魏三樂

摘 要：道路橋梁設(shè)計(jì)已成為我國城市化發(fā)展進(jìn)程中的關(guān)鍵性工作，但是就目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國道路橋梁的設(shè)計(jì)工作中依然還存在設(shè)計(jì)人員專業(yè)性不強(qiáng)、設(shè)計(jì)質(zhì)量低下等問題，從而對(duì)整個(gè)道路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與安全性產(chǎn)生了非常不利的影響。對(duì)此，需要從道路橋梁設(shè)計(jì)這一角度入手，分析目前我國道路橋梁設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及存在的問題，并針對(duì)這些問題提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，這對(duì)于我國道路橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步具有積極的意義。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);道路橋梁設(shè)計(jì);應(yīng)用

1 道路橋梁設(shè)計(jì)的基本準(zhǔn)則

道路橋梁設(shè)計(jì)從概念上來說就是道路橋梁在開展正常施工工作之前，設(shè)計(jì)人員根據(jù)道路橋梁建設(shè)的要求、周圍的施工地質(zhì)條件、工程總體目標(biāo)以及投資成本等進(jìn)行綜合性的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過程中，首先，要遵循國家關(guān)于道路橋梁設(shè)計(jì)工作的總體工作原則，國家出臺(tái)的設(shè)計(jì)規(guī)范和行業(yè)規(guī)范能夠?yàn)榈缆窐蛄旱脑O(shè)計(jì)工作提供明確的指導(dǎo)，任何道路橋梁設(shè)計(jì)工作中必須嚴(yán)格遵守國家的相關(guān)規(guī)定，這是道路橋梁設(shè)計(jì)的首要原則。其次，要遵循標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)理念。在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員要從各個(gè)角度出發(fā)，對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)工程進(jìn)行全局性的考慮，并且面對(duì)眾多的設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)人員要從中選出最合理、最科學(xué)的方案，從而保證設(shè)計(jì)方案具有較強(qiáng)的可行性。最后，道路橋梁的設(shè)計(jì)還要遵循經(jīng)濟(jì)性與因地制宜相結(jié)合的原則[1]。

2 道路橋梁設(shè)計(jì)中存在的隱患問題

2.1 設(shè)計(jì)的耐久性綜合性不強(qiáng)

橋梁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性工作，需要系統(tǒng)考慮存在的因素，但是目前我國道路橋梁的設(shè)計(jì)中最大的影響因素就是考慮因素過于片面。道路橋梁設(shè)計(jì)工程師往往只注重工程施工強(qiáng)度和工程基本結(jié)構(gòu)，而忽略了影響工期的施工條件和地質(zhì)因素以及現(xiàn)場(chǎng)的氣候和溫度，這些因素對(duì)于道路橋梁的影響非常大。另外，很多設(shè)計(jì)人員缺少對(duì)場(chǎng)地和現(xiàn)場(chǎng)人為活動(dòng)的綜合分析，沒有考慮到橋梁結(jié)構(gòu)的耐腐蝕性以及橋梁本身的堅(jiān)硬程度，最終導(dǎo)致道路橋梁的前期設(shè)計(jì)和后期施工過程中橋梁的線路鋪設(shè)受到影響，甚至使后期使用過程中橋梁的日常維護(hù)也受到影響。這些前期準(zhǔn)備工作中的計(jì)算數(shù)值誤差會(huì)直接影響后期的施工效果。

2.2 道路橋梁結(jié)構(gòu)承載力不高

我國社會(huì)發(fā)展進(jìn)入新時(shí)期后，人們的生活質(zhì)量和消費(fèi)水平逐步提高。私人汽車數(shù)量迅速增加，這對(duì)道路橋梁工程設(shè)計(jì)來說，在結(jié)構(gòu)承載力方面提出了相對(duì)較高的要求。但是，在實(shí)際道路橋梁設(shè)計(jì)過程中，往往存在著嚴(yán)重的社會(huì)安全問題，如道路橋梁等嚴(yán)重的社會(huì)安全問題，使設(shè)計(jì)不足往往不能完全滿足建路橋梁的需要，甚至有些地區(qū)還會(huì)發(fā)生一些地區(qū)對(duì)道路橋梁的有效承載，不能再利用，交通運(yùn)輸要求造成交通車輛持續(xù)增加;嚴(yán)重威脅到人們的安全[2]。

2.3 設(shè)計(jì)方案的先進(jìn)性不足

許多道路橋梁的設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，仍然使用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，這種設(shè)計(jì)方案不僅不能跟上時(shí)代的發(fā)展，也不能滿足現(xiàn)階段人們對(duì)道路橋梁建設(shè)的相關(guān)需要。造成這種情況的主要原因是，在建設(shè)施工范圍內(nèi)設(shè)計(jì)公路橋時(shí)，往往更加注意公路橋的建設(shè)規(guī)模，在一定程度上忽視了公路橋設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新，給整個(gè)公路橋施工建設(shè)帶來危險(xiǎn)。

3 道路橋梁設(shè)計(jì)隱患的有效處理措施

3.1 加強(qiáng)耐久性設(shè)計(jì)，充分考慮結(jié)構(gòu)承載能力的儲(chǔ)備量

道路橋梁工程的設(shè)計(jì)需要綜合考慮各方面的因素，尤其是外界環(huán)境對(duì)工程設(shè)計(jì)的影響較大。在該案例工程的預(yù)期施工時(shí)間段中，大多數(shù)時(shí)期都是在冬季，而冬季潮濕寒冷的環(huán)境十分容易使道路橋梁的結(jié)構(gòu)體以及路面產(chǎn)生裂縫。因此，在設(shè)計(jì)的過程中，必須綜合考量施工現(xiàn)場(chǎng)中的各類因素，廢棄不科學(xué)的設(shè)計(jì)方案，從而全面增強(qiáng)設(shè)計(jì)的耐久性。在設(shè)計(jì)階段中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)將道路橋梁環(huán)境的各方面數(shù)據(jù)都搜集到位，并且通過多次反復(fù)的試驗(yàn)來確定方案的可行性。此外，在設(shè)計(jì)的過程中要充分考慮結(jié)構(gòu)承載能力的儲(chǔ)備量，使道路橋梁的承載能力有一定的富余。這就需要設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的過程中嚴(yán)格按照行業(yè)內(nèi)的要求和規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，在一些指標(biāo)的設(shè)計(jì)中要更加嚴(yán)格要求，從而使承載力有一定的富余，以防止在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量上的偏差而使工程存在安全隱患。

3.2 強(qiáng)化道路橋梁的設(shè)計(jì)管理工作

在處理道路橋梁隱患時(shí)，加強(qiáng)設(shè)計(jì)管理是一項(xiàng)重要措施?？茖W(xué)有效的工程設(shè)計(jì)管理也是提高整個(gè)橋梁施工水平的基礎(chǔ)，有關(guān)設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)積極做好設(shè)計(jì)管理工作。首先要在設(shè)計(jì)的初始階段合理安排設(shè)計(jì)人員，確保各專業(yè)人員明確自己的設(shè)計(jì)任務(wù)和責(zé)任。二是加強(qiáng)設(shè)計(jì)協(xié)作，在施工中形成考察，設(shè)計(jì)與施工人員交叉協(xié)調(diào)的管理模式。設(shè)計(jì)初稿成型后有關(guān)人員的設(shè)計(jì)方案和嚴(yán)格的審查圖紙及復(fù)審條件，與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和條件相比，實(shí)現(xiàn)將偏差設(shè)計(jì)方案最小化的設(shè)計(jì)方案的一切程序可行性，減少設(shè)計(jì)誤差，設(shè)計(jì)施工過程中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)和邊境橋梁設(shè)計(jì)工作取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，公路橋梁的實(shí)用性;確保安全、穩(wěn)定和耐用。

3.3 加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

在道路橋梁的設(shè)計(jì)工作中，對(duì)潛在危險(xiǎn)的有效處置要從根本上入手。即加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)。如果設(shè)計(jì)人員的專業(yè)技能不夠，在很大程度上就會(huì)導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)不合理，影響工程的最終建設(shè)質(zhì)量。因此，設(shè)計(jì)單位應(yīng)提高設(shè)計(jì)人員的專業(yè)技術(shù)水平，著重保證設(shè)計(jì)方案具有可行性和先進(jìn)性。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)單位將定期組織培訓(xùn)，考核和引導(dǎo)設(shè)計(jì)人員積極主動(dòng)地在學(xué)習(xí)道路橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域運(yùn)用新知識(shí)，新技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)熟練和智能儀器等輔助手段，如利用BIM三維立體模型建筑優(yōu)化道路橋梁科學(xué)合理設(shè)計(jì)，通過直觀實(shí)現(xiàn)視覺化;善于及時(shí)發(fā)現(xiàn)模擬設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)潛在問題對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整和升級(jí)，使結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，提出新的思路，提高道路橋梁設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量。另一方面，設(shè)計(jì)單位要提高設(shè)計(jì)人員的責(zé)任意識(shí)，保證他們重視道路橋梁工程的設(shè)計(jì)細(xì)目，嚴(yán)格按照工程需要和使用要求開展設(shè)計(jì)工作，制定合理的設(shè)計(jì)方案。因此設(shè)計(jì)部門要加強(qiáng)與各設(shè)計(jì)師的溝通，通過設(shè)計(jì)研討會(huì)、交流會(huì)等形式，共享設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新，集思廣益，形成完美的項(xiàng)目設(shè)計(jì)。同時(shí)明確設(shè)計(jì)人員應(yīng)負(fù)的責(zé)任，進(jìn)一步規(guī)范設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)行為，調(diào)動(dòng)設(shè)計(jì)積極性，對(duì)周密設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審議和完善，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)問題，盡快加以解決，為后續(xù)施工建設(shè)和維修管理提供方便和保障。設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，最大限度地提高設(shè)計(jì)能力和責(zé)任意識(shí)，從根本上提高道路橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量，避免出現(xiàn)明顯，嚴(yán)重的質(zhì)量安全隱患。

3.4 選擇合適的設(shè)計(jì)方案

在選擇設(shè)計(jì)方案時(shí)，必須做好前期實(shí)地調(diào)查工作，并結(jié)合公路橋梁建設(shè)施工的實(shí)際情況，合理選擇公路橋梁設(shè)計(jì)方案，以確保公路橋梁建設(shè)質(zhì)量。設(shè)計(jì)方案的實(shí)際選擇，應(yīng)當(dāng)從原材料的選擇，建設(shè)性和材料的安排等各個(gè)角度綜合分析。同時(shí)，要排除一些實(shí)際可能與工程建設(shè)不相符合的方案，進(jìn)行典型挑選，面對(duì)設(shè)計(jì)中比較復(fù)雜的問題，需要組織多位設(shè)計(jì)師共同討論，具體過細(xì)的問題，單獨(dú)設(shè)計(jì)建設(shè)方案網(wǎng);同時(shí)，對(duì)比各設(shè)計(jì)方案優(yōu)缺點(diǎn)，選用最合理設(shè)計(jì)的方案。

4 結(jié)語

綜上所述，我國公路橋梁事業(yè)的長(zhǎng)足進(jìn)步和發(fā)展，需要在當(dāng)前公路橋梁建設(shè)的新形勢(shì)下——一規(guī)模逐步擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)工程質(zhì)量要求更加嚴(yán)格;建立工程質(zhì)量管理制度，設(shè)計(jì)人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)提高自身業(yè)務(wù)水平和綜合能力，對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)或其他問題快速有效應(yīng)對(duì)，最終使國內(nèi)交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)全面繁榮。

參考文獻(xiàn)：

[1]于秀水.市政道路與橋梁設(shè)計(jì)存在的問題與應(yīng)對(duì)措施探討[J].工程技術(shù)研究，2018，3（3）：205-206.

[2]鐘海.道路橋梁設(shè)計(jì)隱患及完善措施[J].工程技術(shù)研究，2020，5（8）：227-228.