李巖 裴有志 張秀麗 王猛 劉紅艷

摘要：針對航空修理的行業(yè)特點(diǎn)，從技術(shù)、檢驗(yàn)、物資、檢測等四個(gè)主要流程崗位的不同角度開展分析，對航空修理器材入廠檢驗(yàn)工作中的工作職責(zé)、影響因素、管控要點(diǎn)、工作流程、質(zhì)量管理等方面進(jìn)行研究，闡述不同崗位在器材入廠檢驗(yàn)工作中的管理職能及重要價(jià)值，從航空修理器材入廠檢驗(yàn)的實(shí)踐工作中總結(jié)可靠可行的工作方法。

引言

對采購或求援的器材開展入廠檢驗(yàn)工作，是對航空修理質(zhì)量把關(guān)的基礎(chǔ)內(nèi)容，是飛機(jī)修理過程中的重要環(huán)節(jié)。器材入廠檢驗(yàn)，是由器材使用單位或具備專業(yè)檢測能力的單位，對修理中采購的機(jī)載設(shè)備、配套設(shè)備、部件、附件、零（組）件、機(jī)件等裝機(jī)產(chǎn)品實(shí)施必要的外觀檢查、性能測試、分解檢查等檢驗(yàn)工作，確保其性能滿足使用要求的過程。

對于航空修理而言，做好外來器材入廠檢驗(yàn)，就是把牢航空修理質(zhì)量的“入口關(guān)”。如果把關(guān)不嚴(yán)，就好比“病從口入”，看似不起眼兒的疏忽，在后續(xù)的修理工序中不斷積累、放大，終究成為隱患，甚至造成嚴(yán)重不良后果。

多年來，器材入廠檢驗(yàn)工作積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，然而也遇到一些問題和困難。隨著外購器材種類不斷更新，數(shù)字化工藝升級、企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展等內(nèi)外部形勢變化，也對器材入廠檢驗(yàn)提出了新的要求。要全面落實(shí)入廠檢驗(yàn)的各項(xiàng)工作要求，整合規(guī)范流程，需要技術(shù)、檢驗(yàn)、倉儲、物資等職能部門統(tǒng)一認(rèn)識，綜合運(yùn)用各種先進(jìn)理念和科學(xué)手段，高效協(xié)同，扎實(shí)切實(shí)起到質(zhì)量把關(guān)的作用。

1.技術(shù)部門要做好“排頭兵”。

技術(shù)部門的職責(zé)是明確器材入廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)檢驗(yàn)、檢測、貯存等環(huán)節(jié)提供依據(jù)。完成此項(xiàng)工作，技術(shù)人員依據(jù)的是技術(shù)條件、工藝規(guī)程等技術(shù)文件，但僅僅如此是不夠的。

作為工作流程中的“排頭兵”，技術(shù)人員在掌握產(chǎn)品使用技術(shù)要求的同時(shí)，還需熟悉不同種類器材的特點(diǎn)及管控要求，以及高度樹立風(fēng)險(xiǎn)意識，充分考慮產(chǎn)品的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，大修過程與入廠檢驗(yàn)的關(guān)系，包括產(chǎn)品在包裝、貯存、運(yùn)輸、保養(yǎng)等一系列因素，都是產(chǎn)品主管在制定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)需要考慮的內(nèi)容。例如非金屬器材對貯存條件要求多樣化，需要定期復(fù)驗(yàn);某些精密軸承需要特殊油脂封存等。從這個(gè)層面上說，技術(shù)主管既要做好技術(shù)管理，又要做好質(zhì)量管理。例如：識別入廠時(shí)需要驗(yàn)證的性能指標(biāo)（即檢驗(yàn)項(xiàng)目），識別并區(qū)分入廠性能測試與大修過程的重疊內(nèi)容，識別產(chǎn)品的貯存與包裝要求，是否需要定期維護(hù)或復(fù)驗(yàn)，破壞性測試的必要性與測試能力、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性、檢測成本與管理成本的平衡等等。這些都是各類器材入廠檢驗(yàn)實(shí)際工作中的問題，需要產(chǎn)品主管根據(jù)實(shí)際情況與質(zhì)量控制要求做出規(guī)定，為后續(xù)各部門的工作提供精準(zhǔn)的輸入。

2.檢驗(yàn)環(huán)節(jié)要練就“青天锏”。

器材檢驗(yàn)員是入廠檢驗(yàn)工作的主要組織者和具體實(shí)施者，面對數(shù)量龐大、種類繁雜的外購器材，入廠檢驗(yàn)實(shí)際的工作難度和質(zhì)量壓力確實(shí)很大。器材檢驗(yàn)人員的具體工作中，質(zhì)量證明文件核查和外觀檢查占據(jù)絕大多數(shù)的工作量，怎樣能夠精準(zhǔn)檢驗(yàn)、質(zhì)量把關(guān)，這是一個(gè)復(fù)雜的課題，它要求檢驗(yàn)人員具有較強(qiáng)的工作能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

與修理和制造產(chǎn)品的檢驗(yàn)不同，器材檢驗(yàn)面對的是多種多樣的器材檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及不同廠家不同種類的產(chǎn)品實(shí)物和質(zhì)量證明文件。雖然掌握這些一手資料，但是我們無法限制這些文件的具體形式和內(nèi)容，這就要求檢驗(yàn)人員高舉手中的“青天锏”，辨別什么是核心檢查要素，認(rèn)清怎樣能符合標(biāo)準(zhǔn)的尺度，吃透標(biāo)準(zhǔn)、明確流程、嚴(yán)格對照。

外觀檢查是器材入廠檢驗(yàn)工作的“重頭戲”，通過目視檢查的方式，由工作者用眼睛對器材的內(nèi)外部可視區(qū)域、安裝件或組件進(jìn)行觀察，尋找明顯的損傷、缺陷或不正常的跡象?！澳恳暀z查”看似簡單無奇，甚至有人說“目視檢查等于沒有檢查”。實(shí)則不然，目視檢查作為一種方便有效的預(yù)防性質(zhì)檢手段，它不需要專用工具，也不需要復(fù)雜的分解、裝配程序，但它確能幫助我們提前發(fā)現(xiàn)早期故障，避免故障惡化，降低維修成本。因此它需要檢驗(yàn)人員練就火眼金睛，在紛繁多樣的檢驗(yàn)任務(wù)中明辨參差，把牢航修器材入廠的“第一道關(guān)卡”。要想做好目視檢查，對檢驗(yàn)人員的綜合素質(zhì)有較高的要求，了解器材的使用單位、通用屬性、特性分類、工作環(huán)境及介質(zhì)等等，這些背景信息并非管理文件中強(qiáng)制要求的內(nèi)容，但對于損傷、缺陷等不良外觀的識別卻有極大的幫助。

3.物資部門架起“信息橋梁”。

物資部門既是入廠檢驗(yàn)工作流程的起點(diǎn)，又是終點(diǎn)。如果說外購器材是嫁進(jìn)門的姑娘，那么質(zhì)量證明和履歷文件就是必不可少的嫁妝。這些文件往往承載著器材管理和使用中的重要信息，這類信息不僅要通過物資部門傳遞到技術(shù)、檢驗(yàn)和使用單位，各部門更要認(rèn)識到它的重要價(jià)值，為認(rèn)識器材、管理器材和使用器材提供更多的基礎(chǔ)知識。當(dāng)然，入廠檢驗(yàn)只是器材管理和使用過程的初始環(huán)節(jié)，但管好、用好質(zhì)量證明和履歷文件，可以架起各部門之間的信息“橋梁”，讓大家統(tǒng)一認(rèn)識、高效協(xié)作，讓入廠檢驗(yàn)工作更加扎實(shí)，為后續(xù)的管理和使用樹立保障。

4.檢測單位要成為靈敏的“試金石”。

成品器材與原材料的入廠檢驗(yàn)流程基本相似，區(qū)別就在于檢測單位不同。器材的檢測單位往往就是使用單位，對使用要求最為知曉，同時(shí)也承擔(dān)了入廠檢驗(yàn)中性能測試的任務(wù)。性能測試是對器材質(zhì)量鑒別最有力的手段，為檢驗(yàn)人員對器材最終質(zhì)量判定提供最有力的支撐。所以說在入廠檢驗(yàn)階段，檢測單位要更加嚴(yán)謹(jǐn)，更加客觀，拋開所有干擾，從技術(shù)要求和質(zhì)量控制的角度出發(fā)，將必要的管控關(guān)卡提前，成為靈敏的“試金石”，這樣才能在質(zhì)量管理爭取主動權(quán)。

總結(jié)

航空器材是航空維修保障的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和生產(chǎn)資源，器材的入廠檢驗(yàn)工作是一項(xiàng)基礎(chǔ)性大型系統(tǒng)的管理工程，涉及技術(shù)、檢驗(yàn)、檢測、物資、倉儲、質(zhì)量及使用單位等多個(gè)職能部門，各部門的作業(yè)效率與執(zhí)行落實(shí)水平關(guān)系到器材管理、使用過程質(zhì)量管理的方方面面。各部門之間雖有分工，但都不應(yīng)該是孤立的，而是整個(gè)工作流程中的一個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)所有環(huán)節(jié)都完美實(shí)現(xiàn)，精準(zhǔn)銜接，當(dāng)每一次入廠檢驗(yàn)都嚴(yán)謹(jǐn)把關(guān)、不留隱患，當(dāng)追求極致的工作循環(huán)無數(shù)次積累，才會把牢器材的“入口關(guān)”，讓風(fēng)險(xiǎn)無處可藏。

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