邵曉斌

摘要：近年來(lái)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，促進(jìn)了各個(gè)行業(yè)以及我國(guó)整體素質(zhì)的提高，BIM技術(shù)也隨之得到了飛速的發(fā)展，并且有效的應(yīng)用在了鐵路信號(hào)系統(tǒng)中。傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)與現(xiàn)在高科技發(fā)展時(shí)代下BIM技術(shù)運(yùn)用到鐵路信號(hào)系統(tǒng)是有著很大的影響和好處的。以BIM技術(shù)在鐵路線信號(hào)系統(tǒng)上的應(yīng)用能夠有效的增加和提高工程設(shè)計(jì)建設(shè)和管理，我們就是針對(duì)與BIM技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)上的應(yīng)用研究。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);鐵路信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)用;BIM技術(shù)應(yīng)用探究

引言：隨著科技的不斷發(fā)展，BIM技術(shù)也在各個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用中越發(fā)的成熟，但是BIM技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)領(lǐng)域上仍處于基礎(chǔ)的。BIM技術(shù)是建筑信息模型技術(shù)，將這種技術(shù)運(yùn)用到鐵路信號(hào)施工管理過(guò)程中，能夠根據(jù)施工的要求以及數(shù)據(jù)的分析達(dá)到工程內(nèi)容可視化的目的和效果。傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)技術(shù)工程在應(yīng)用過(guò)程中會(huì)有測(cè)量不準(zhǔn)以及其他問(wèn)題的出現(xiàn)，但是如果利用BIM技術(shù)建立了完整的鐵路信號(hào)信息模型庫(kù)，就可以避免這些不必要的問(wèn)題以及技術(shù)上的問(wèn)題出現(xiàn)。

一.BIM技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中應(yīng)用所出現(xiàn)的問(wèn)題

1.對(duì)BIM技術(shù)的掌握并不深入

在目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的狀態(tài)下，BIM技術(shù)是利用三維模式將傳統(tǒng)的CAD二維模式進(jìn)行一些更加完整的構(gòu)造和展示，BIM在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中也有著不可替代的作用，但是很多相關(guān)工作者進(jìn)行BIM技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用研究時(shí)并沒(méi)有徹底的了解BIM技術(shù)的詳細(xì)信息，有些還存在著似懂非懂的現(xiàn)象。所以進(jìn)行BIM技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用時(shí)，首先相關(guān)部門(mén)要檢查和考驗(yàn)相關(guān)工作者對(duì)于BIM技術(shù)的了解和基礎(chǔ)知識(shí)是否扎實(shí)。另外，BIM技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)的應(yīng)用串通了整個(gè)鐵路信號(hào)工程的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行以及最終階段，所以BIM技術(shù)達(dá)到組織信息系統(tǒng)與需求一一對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，也能有效的保障鐵路信號(hào)項(xiàng)目工程預(yù)算和資金控制的規(guī)范性和現(xiàn)代化。

2. 不能有效的利用BIM技術(shù)的特點(diǎn)

對(duì)于現(xiàn)代科技化飛速發(fā)展的時(shí)代來(lái)說(shuō)，高科技技術(shù)應(yīng)用在農(nóng)業(yè)或工業(yè)中已經(jīng)是不在稀奇的事情，但是高效的利用科技化技術(shù)確實(shí)很難的事情。所以這就需要相關(guān)部門(mén)的工作者以及相關(guān)專業(yè)的高校畢業(yè)生，將扎實(shí)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的BIM技術(shù)中，并且能夠掌握BIM技術(shù)的特點(diǎn)，將理論和實(shí)踐有效的結(jié)合，最大程度的發(fā)揮BIM技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用。在BIM技術(shù)的應(yīng)用階段，為使用者提供了可視化的思路，因?yàn)閷?duì)于傳統(tǒng)的技術(shù)而言，鐵路信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)作在實(shí)際中去測(cè)量以及掌握信息量的內(nèi)容是有限的，但是在利用BIM計(jì)數(shù)時(shí)，可以有效的處理相關(guān)困難的數(shù)據(jù)，降低鐵路信號(hào)系統(tǒng)所出現(xiàn)問(wèn)題的頻率。BIM技術(shù)的執(zhí)行性以及模擬性在我國(guó)目前的鐵路信號(hào)系統(tǒng)的應(yīng)用中是不可或缺的，所以相關(guān)工作者一定要了解透徹并合理利用，BIM技術(shù)對(duì)所設(shè)計(jì)的項(xiàng)目進(jìn)行全方位的把握了解保證和預(yù)測(cè)鐵路信號(hào)系統(tǒng)施工進(jìn)度的正常進(jìn)行。

3.不能有效的將傳統(tǒng)技術(shù)與現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合

傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)是二維設(shè)計(jì)圖紙，但是并不能夠完全準(zhǔn)確的描述出實(shí)際的三維鐵路信號(hào)系統(tǒng)的整體環(huán)境，所以利用BIM技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)的工作運(yùn)用重視能夠避免關(guān)于鐵路信號(hào)設(shè)備以及設(shè)備之間的線纜等出現(xiàn)的一系列問(wèn)題的。傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)并不是說(shuō)就是一無(wú)所有的不能用，而是要將現(xiàn)代科技的BIM技術(shù)與傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)在運(yùn)作過(guò)程中的方式相結(jié)合，打造出完整的鐵路信號(hào)系統(tǒng)為運(yùn)輸工作做出最大的便利。對(duì)于傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，在施工前后以及運(yùn)作過(guò)程中，都不能完全的達(dá)到詳細(xì)的指標(biāo)分析，但是BIM技術(shù)可以通過(guò)模擬演示展示出施工前后以及運(yùn)作過(guò)程中，在道路運(yùn)輸上所出現(xiàn)的任何問(wèn)題，從而達(dá)到傳統(tǒng)的2D工作模式所達(dá)不到的效果，但是運(yùn)用BIM技術(shù)是比較先進(jìn)的，在成本花費(fèi)上也是比較高的，所以就需要利用結(jié)合傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)與現(xiàn)代BIM技術(shù)的結(jié)合，達(dá)到事半功倍的效果。

二.BIM技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)用中的策略

1.在原來(lái)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)上適當(dāng)滲入BIM技術(shù)

對(duì)于原來(lái)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)在運(yùn)作的過(guò)程來(lái)說(shuō)，主要是運(yùn)用CAD繪圖軟件進(jìn)行鐵路信號(hào)工程的設(shè)計(jì)，但是在完成之后的成果上基本都是以二維模式進(jìn)行呈現(xiàn)，并不能夠完全的展示出平面圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中的失誤，不能準(zhǔn)確的表達(dá)鐵路信號(hào)系統(tǒng)所出現(xiàn)的問(wèn)題，這時(shí)就需要在原來(lái)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)作過(guò)程中適當(dāng)?shù)臐B透BIM技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。

例如，BIM技術(shù)是對(duì)建筑構(gòu)建數(shù)據(jù)化以及智能數(shù)字化的表述，同時(shí)也是現(xiàn)代科技高速發(fā)展的標(biāo)志，所以在原來(lái)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)的工作過(guò)程中，BIM計(jì)數(shù)能夠深入到傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)，然后再進(jìn)行一些自動(dòng)化的處理能力，展現(xiàn)出BIM技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的好處以及最大能力的展現(xiàn)出BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，很好的將BIM技術(shù)滲透到傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)當(dāng)中去。

2.逐步實(shí)現(xiàn)三維可視化和精確定位

對(duì)于鐵路信號(hào)系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)是比較重要的一部分，僅僅利用傳統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖是非常不直觀的，所以就需要利用BIM技術(shù)進(jìn)行三維可視化以及精確定位才能夠?qū)㈣F路信號(hào)系統(tǒng)打造完善，因?yàn)锽IM技術(shù)會(huì)進(jìn)行預(yù)期的模擬實(shí)驗(yàn)效果，所以就能很直觀的展示出相關(guān)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的問(wèn)題，并逐漸在原來(lái)的基礎(chǔ)上逐步實(shí)現(xiàn)三維可視化和精準(zhǔn)定位，最終提高和展示BIM技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

例如，在傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，一般都是以二維平面的圖像狀況去交付的一些設(shè)計(jì)成果，就很容易導(dǎo)致施工過(guò)程中發(fā)生故障，比如外界邊緣線不達(dá)標(biāo)以及線路遭到設(shè)備外援入侵的，但是如果利用BIM技術(shù)就可以實(shí)現(xiàn)三維化，亞鐵路信號(hào)系統(tǒng)的可視化以及精確定位，在工作過(guò)程的前期就可以模擬出完工后的整體效果，這樣更有利于開(kāi)展工作，減少問(wèn)題的發(fā)生，BIM技術(shù)也為鐵路信號(hào)系統(tǒng)構(gòu)建了比較完整的生命周期，提供了可重復(fù)以及比較明確的信息環(huán)境，大大提高了鐵路運(yùn)輸?shù)男省?/p>

結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，目前我國(guó)各個(gè)行業(yè)的發(fā)展都在不斷的優(yōu)化和升級(jí)，并且各個(gè)領(lǐng)域的信息化程度以及科技化發(fā)展都已經(jīng)逐漸的加深和加強(qiáng)，所以對(duì)于鐵路信號(hào)系統(tǒng)的更新和管理是勢(shì)在必行的，BIM技術(shù)與傳統(tǒng)的2D平面圖紙有著很大的區(qū)別，所以BIM技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用，能夠有效的幫助鐵路信號(hào)系統(tǒng)的完善。鐵路信號(hào)系統(tǒng)主要就是為了保證列車(chē)運(yùn)行的安全，所以利用BIM技術(shù)能夠最大地改善行車(chē)人員的勞動(dòng)條件，提高運(yùn)輸效率。

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