劉佳隆 牛曉 夏尚禮

摘要：我們正處于互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時(shí)代，人們的生活和消費(fèi)已經(jīng)滲透互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)正在潛移默化的改變?nèi)藗兊南M(fèi)習(xí)慣，而汽車行業(yè)也迎來一個(gè)發(fā)展的黃金時(shí)期，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展推動(dòng)了傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為汽車銷售模式優(yōu)化必不可少的力量，因此汽車行業(yè)也應(yīng)該緊跟時(shí)代的步伐，本文重點(diǎn)探討“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下汽車營銷模式的創(chuàng)新與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+，汽車營銷，互聯(lián)網(wǎng)+汽車營銷

一、互聯(lián)網(wǎng)+

（一）“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代

近些年來，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展尤為迅速，互聯(lián)網(wǎng)起源于西方，從1994年互聯(lián)網(wǎng)傳來中國已經(jīng)度過了21個(gè)年日，回顧互聯(lián)網(wǎng)到來的21年里中國發(fā)生了翻天覆地的變化，互聯(lián)網(wǎng)使得我們與世界其他國家先進(jìn)科技并肩前行?；ヂ?lián)網(wǎng)的形態(tài)從最初的計(jì)算機(jī)和信息系統(tǒng)結(jié)合到后來的融合信息采集、儲(chǔ)存、處理和利用具有了新的內(nèi)涵，現(xiàn)如今的互聯(lián)網(wǎng)更像是一種商業(yè)模式，一種新的生活方式。

互聯(lián)網(wǎng)的便利，使得原有的傳統(tǒng)行業(yè)衍生出新的服務(wù)方式和業(yè)務(wù)形式，它是這個(gè)時(shí)代一種新的經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)，傳統(tǒng)的汽車營銷已經(jīng)慢慢的退出了歷史的舞臺，在這個(gè)新的時(shí)代我們需要利用互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)憑條發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，整合社會(huì)資源配置，讓傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)深度融合，創(chuàng)新行業(yè)發(fā)展生態(tài)圈。

（二）網(wǎng)絡(luò)營銷

網(wǎng)絡(luò)營銷，也稱為網(wǎng)上營銷或者互聯(lián)網(wǎng)營銷，在線營銷等，它是通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，利用網(wǎng)絡(luò)工具由銷售利用專門的網(wǎng)絡(luò)營銷工具向目標(biāo)客戶開展一系列營銷活動(dòng)，達(dá)到一定營銷目的的新型營銷方式。

二、汽車營銷

互聯(lián)網(wǎng)+在各行業(yè)都得到了極大的發(fā)展，汽車營銷模式也也不斷的進(jìn)行探索和應(yīng)用發(fā)展。傳統(tǒng)的汽車營銷行業(yè)逐漸落后存在很多弊端，市場布局不均衡。目前我國汽車市場分布極不平衡，經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)各式各樣的汽車銷售店面數(shù)不勝數(shù)，而在西部相對不發(fā)達(dá)的地區(qū)一個(gè)地區(qū)甚至一個(gè)縣都很難找到一家專業(yè)的汽車售賣場所，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的汽車交易市場規(guī)模較大，甚至在一個(gè)城市內(nèi)各種專賣店，銷售點(diǎn)及展示廳等交易場可達(dá)近萬家，反觀經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)的地區(qū)，設(shè)施簡陋，設(shè)備落后，汽車管理和交易制度更是參差不齊，使得汽車交易手續(xù)復(fù)雜，消費(fèi)者缺乏安全感。

營銷服務(wù)的落后，營銷理念、營銷技術(shù)、營銷組織是汽車營銷服務(wù)的具體體現(xiàn)，目前國內(nèi)的汽車營銷服務(wù)相較于國外的成熟市場來說，顯得十分混亂、落后?，F(xiàn)代汽車經(jīng)營的理念是將社會(huì)、企業(yè)和消費(fèi)者三者利益相結(jié)合，符合社會(huì)的發(fā)展，符合企業(yè)的文化，更要符合消費(fèi)者的利益。這些都依賴于交易市場的規(guī)范，需要具體的要求，不同的項(xiàng)目要有不同的規(guī)劃，例如依舊換新需要客戶詳細(xì)的分析，完善售后方面的服務(wù)。整合現(xiàn)有的汽車營銷市場是一個(gè)巨大的工作，需要組織形式上的規(guī)整，市場規(guī)模、消費(fèi)者知識水平多方面因素的影響，沒有一個(gè)好的、規(guī)范的。標(biāo)準(zhǔn)的汽車營銷組織更別談汽車營銷理念了。

目前，我國汽車電子商務(wù)模式仍然以導(dǎo)流型模式為主，除了傳統(tǒng)的銷售模式，還借助汽車第三方銷售平臺進(jìn)行客戶導(dǎo)流，收集相關(guān)客戶信息及購買意向，再結(jié)合傳統(tǒng)汽車銷售技巧，促進(jìn)銷售目標(biāo)達(dá)成。而汽車營銷模式在網(wǎng)絡(luò)營銷的影響下，汽車產(chǎn)品、價(jià)格、渠道和促銷都與互聯(lián)網(wǎng)密不可分，但仍舊以傳統(tǒng)營銷模式中的體驗(yàn)式營銷為主，即客戶在第三方銷售平臺查詢相關(guān)售車信息后，再到4S店去體驗(yàn)和下單，還沒有完全實(shí)現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的模式創(chuàng)新。體驗(yàn)營銷是要站在消費(fèi)者的感官、情感、思考、行動(dòng)、關(guān)聯(lián)等五個(gè)方面，重新定義、設(shè)計(jì)營銷的思考方式。此種思考方式是消費(fèi)者在整個(gè)消費(fèi)過程中的體驗(yàn)，而這種體驗(yàn)在汽車行業(yè)仍然存在一定的局限性。一方面，越來越多的年輕消費(fèi)者習(xí)慣了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的購買方式，他們會(huì)通過微信、微博、短視頻、直播等方式進(jìn)行購物，適應(yīng)快消費(fèi)的生活節(jié)奏[1]。同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)越來越強(qiáng)大，客戶可以通過一臺電腦來實(shí)現(xiàn)VR體驗(yàn)，將傳統(tǒng)的體驗(yàn)式營銷遷移到網(wǎng)絡(luò)中來，在線上就能實(shí)現(xiàn)模擬看車;另一方面，汽車的體驗(yàn)感并不只是外觀上的感受，還有試乘試駕的操縱體驗(yàn)。因此，汽車產(chǎn)業(yè)的O2O模式應(yīng)運(yùn)而生，較好的將傳統(tǒng)營銷模式與互聯(lián)網(wǎng)營銷模式相結(jié)合，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的發(fā)展。

三、互聯(lián)網(wǎng)+汽車營銷

利用互聯(lián)網(wǎng)平臺優(yōu)化客戶資源，企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)的信息資源共享，通過手機(jī)APP、網(wǎng)絡(luò)專業(yè)調(diào)查平臺等智能化平臺，對汽車銷售中的社會(huì)化客戶關(guān)系管理的售前、售中、售后進(jìn)行資源整合與分析，實(shí)現(xiàn)營銷服務(wù)的智能化，完成企業(yè)與客戶線上線下一體化建設(shè)、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)資源，提升企業(yè)營銷效率，提高客戶體驗(yàn)價(jià)值?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來讓互聯(lián)網(wǎng)與各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)得到了緊密結(jié)合，而網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展也促使汽車行業(yè)不斷進(jìn)步?？梢岳没ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)整合和優(yōu)化客戶資源，完成網(wǎng)絡(luò)市場調(diào)查，精準(zhǔn)找到細(xì)分市場，達(dá)成銷售目的。目前，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下仍存在多種多樣的營銷方式，但是要?jiǎng)?chuàng)新汽車營銷模式，仍要以加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)營銷為重點(diǎn)。隨著時(shí)代的發(fā)展，傳統(tǒng)營銷模式慢慢退出歷史舞臺，而網(wǎng)絡(luò)營銷作為目前的營銷主流方式，對汽車行業(yè)的發(fā)展來說是十分重要的。2020年初，一種新型冠狀病毒席卷全球，導(dǎo)致我國多種行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受限，其中以需要傳統(tǒng)營銷模式的行業(yè)受影響最重。汽車行業(yè)的營銷模式是傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合，所以在傳統(tǒng)模式的范圍內(nèi)，還是受到了一定的沖擊。但是在這個(gè)特殊時(shí)期，也促使汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷有了新的機(jī)遇。

汽車行業(yè)發(fā)展至今涌現(xiàn)出了無數(shù)的O2O創(chuàng)業(yè)者。O2O即OnlineToOffline（在線離線/線上到線下），是指將線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的平臺，這個(gè)概念最早來源于美國。O2O的概念非常廣泛，既可涉及到線上，又可涉及到線下，可以通稱為O2O。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，汽車服務(wù)離不開線下的體驗(yàn)，又無法脫離時(shí)代的發(fā)展，所以O(shè)2O模式能夠較好的將兩者結(jié)合，滿足客戶的需求。對于線下汽車行業(yè)的商家來說，O2O模式降低了商家對營銷中地理位置的依賴，減少運(yùn)營成本，可以跟客戶保持長久的合作關(guān)系，實(shí)習(xí)精準(zhǔn)營銷。對于客戶來說，可以通過線上APP或相關(guān)網(wǎng)站來獲取商家的各種信息，第一時(shí)間掌握到促銷活動(dòng)內(nèi)容，還能夠?qū)崿F(xiàn)貨比三家，確保自己的購買抉擇沒有吃虧。因此，O2O模式對汽車行業(yè)來說是一種與時(shí)俱進(jìn)的體現(xiàn)。除了可以擴(kuò)大潛在銷售，還能打通線上與線下的整體服務(wù)，讓地理位置偏僻的商家有機(jī)會(huì)為客戶服務(wù)，也讓客戶有更多的選擇來降低服務(wù)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)商家與客戶雙贏[2]。以創(chuàng)新汽車行業(yè)O2O模式為亮點(diǎn)，不僅能夠通過線上的資源整合來緊密聯(lián)系意向客戶，還能利用線下的體驗(yàn)服務(wù)來滿足客戶的購車需求。線上到線下的過程中，汽車行業(yè)應(yīng)打造出自己的O2O模式特色，盡量簡化線上到線下的繁瑣流程，增加線下服務(wù)點(diǎn)，打造社區(qū)O2O一站式服務(wù)體驗(yàn)，讓客戶實(shí)現(xiàn)線下服務(wù)更便捷更高效。

四、結(jié)束語

傳統(tǒng)汽車行業(yè)的營銷模式不再是唯一的路徑，應(yīng)該創(chuàng)新新的汽車營銷模式來更好地應(yīng)對時(shí)代的發(fā)展和變化。只有這樣才能保證汽車行業(yè)穩(wěn)定的發(fā)展

參考文獻(xiàn)

[1]何江.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下汽車營銷管理模式探討[J].南方農(nóng)機(jī)，2020，51（18）：58-59.

[2]盧紀(jì)博.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下汽車營銷模式研究[J].中國市場，2019（18）：128-129.

通訊作者： 牛曉 山東協(xié)和學(xué)院

山東協(xié)和學(xué)院 山東濟(jì)南 250200