徐世超

摘要：目前各高校紛紛改革傳統(tǒng)的金工實(shí)習(xí)體制，在校內(nèi)開展以工程訓(xùn)練為中心的工程實(shí)踐。文章以汽車工程實(shí)踐為例，以《中國汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽》參賽隊(duì)員為研究對(duì)象，將汽車工程實(shí)踐能力培養(yǎng)與創(chuàng)新能力培養(yǎng)相結(jié)合，探討基于汽車工程實(shí)踐下的汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：汽車工程實(shí)踐;創(chuàng)新能力;創(chuàng)業(yè)能力;人才培養(yǎng)

引言

21 世紀(jì)的技術(shù)技能型人才，是復(fù)合型、創(chuàng)造性人才，應(yīng)該具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力、發(fā)展能力、競(jìng)爭(zhēng)能力。培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才是高等教育全面深化改革不斷提高質(zhì)量的必然趨勢(shì)。特別是現(xiàn)在汽車技術(shù)飛速發(fā)展，汽車行業(yè)的人才需求量巨大，特別是對(duì)既有實(shí)踐能力又具備創(chuàng)新能力的人才的需求。在順應(yīng)世界知識(shí)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和我國建設(shè)自主創(chuàng)新型國家的迫切需要，培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才是高等教育全面深化改革不斷提高質(zhì)量的必然趨勢(shì)。作為高等教育的新理念，目前尚處于起步探索階段，在 21 世紀(jì)前 20 年是其發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。因此，研究全面推進(jìn)付諸實(shí)施的人才培養(yǎng)方案已成為亟待解決的重要課題。

1 創(chuàng)新意識(shí)培養(yǎng)重要性

對(duì)于當(dāng)代的大學(xué)生，創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力培養(yǎng)是生素質(zhì)教育的核心;是獲取知識(shí)的關(guān)鍵;終身學(xué)習(xí)的保證。 2019 年我國每天新登記企業(yè) 2.02 萬戶， 我國全球創(chuàng)新指數(shù)排名第 14位， 比 2018 年上升 3 位。 “雙創(chuàng)”對(duì)就業(yè)增加的貢獻(xiàn)約為 20%。2019 年，創(chuàng)業(yè)公司在互聯(lián)網(wǎng)全網(wǎng)招聘人數(shù)達(dá)到 263.64 萬人，比上年增長 85%;新登記注冊(cè)青年創(chuàng)業(yè)者達(dá)到 446.7 萬人，增長 4%;大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者 74.1 萬人，增長 9%，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)已經(jīng)成為時(shí)代的一種需求。 而目前， 中國已經(jīng)形成五大創(chuàng)業(yè)中心，一是以北京、天津?yàn)楹诵牡娜A北創(chuàng)業(yè)中心;二是以上海、杭州、蘇州、南京為核心的華東創(chuàng)業(yè)中心;三是以深圳、廣州為核心的華南創(chuàng)業(yè)中心;四是以武漢為核心的中部創(chuàng)業(yè)中心;五是以成都、西安為核心的西部創(chuàng)業(yè)中心。成都作為汽車第三城，汽車行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)機(jī)遇巨大，如何培養(yǎng)高職汽車專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新能力將成為一個(gè)重要的典型的課題研究。

2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析

仔細(xì)研究國內(nèi)、外汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)過程，發(fā)現(xiàn)汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)主要來源以下三個(gè)方面。

2.1 興趣的培養(yǎng)

興趣是最好的老師，國外家庭達(dá)到了人手一輛轎車，學(xué)生從小就在接觸汽車，從汽車認(rèn)識(shí)到汽車駕駛都足以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，且國外車輛改裝和賽車運(yùn)動(dòng)普及，學(xué)生能夠在整個(gè)環(huán)境中感受到汽車文化的氛圍，提升興趣，通過研究分析興趣培養(yǎng)到能力突顯的過程是十分重要的，目前各類研究中，如何啟發(fā)學(xué)生的興趣作為一項(xiàng)重點(diǎn)研究內(nèi)容，而如何持續(xù)引導(dǎo)學(xué)生保持興趣成為眾多研究的難點(diǎn)，設(shè)計(jì)合理的項(xiàng)目，特別是項(xiàng)目之間的銜接就尤為重要。

2.2 實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)

動(dòng)手實(shí)踐是興趣的升華，大家長說紙上得來總覺淺，實(shí)踐獲益多如山，汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新更是強(qiáng)調(diào)以實(shí)踐為載體，德國、美國汽車專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)以汽車自主改裝為載體，學(xué)生將自家的私家車改裝成運(yùn)動(dòng)賽車或者加裝自己設(shè)計(jì)制造零部件改變汽車性能。國內(nèi)現(xiàn)在較為普遍的是以汽車零部件的設(shè)計(jì)和制造為載體，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，潛移默化中達(dá)到了創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，較為有代表性的是全國大學(xué)生巴哈大賽、大學(xué)生方程式、新能源汽車輕量化技術(shù)，通過參與這些賽項(xiàng)，以項(xiàng)目為載體來培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，通過比賽檢驗(yàn)創(chuàng)新能力培養(yǎng)成果。

3 工程實(shí)踐與創(chuàng)新能力培養(yǎng)

結(jié)合我校汽車專業(yè)實(shí)際狀況，將汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)和教學(xué)實(shí)踐有機(jī)的融合，研究以汽車工程實(shí)踐教學(xué)為載體，探索汽車工程實(shí)踐教學(xué)與學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的教之間內(nèi)在聯(lián)系、構(gòu)建大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練體系、探索基于汽車工程實(shí)踐的創(chuàng)新人才能力培養(yǎng)模式， 培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力，打造多元平臺(tái)，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的興趣。本研究以參加大學(xué)生巴哈的團(tuán)隊(duì)為主要研究對(duì)象。 通過跟蹤學(xué)生從團(tuán)隊(duì)組建，賽車設(shè)計(jì)、制造、裝、 調(diào)試到最終參加中國大學(xué)生巴哈大賽全過程，重點(diǎn)深入分析汽車工程實(shí)踐教學(xué)與學(xué)生的創(chuàng)新思路意識(shí)、創(chuàng)新能力培養(yǎng)之間的內(nèi)在聯(lián)系，構(gòu)建基于汽車工程實(shí)踐下的學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的人才培養(yǎng)模式。

3.1 汽車工程實(shí)踐教學(xué)能夠啟發(fā)汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)

分析對(duì)學(xué)生團(tuán)隊(duì)的組建過程，團(tuán)隊(duì)成員的共性，是否因?yàn)閷?duì)賽車有興趣才加入該團(tuán)隊(duì)，驗(yàn)證汽車工程實(shí)踐教學(xué)是否能提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。從前期的采樣中可以看到學(xué)生因?yàn)榕d趣和愛好的占比為 35.3%，因?yàn)楹闷嫘迈r占比 14.7%，想學(xué)技術(shù)占 30%，其它原因占比 10%。通過接近半年的跟蹤，再次采樣調(diào)查，發(fā)現(xiàn)興趣和愛好的占比為上升至 41.5%，好奇新鮮占比 2.5%，學(xué)技術(shù)占 55%，其它原因占比 6%，數(shù)據(jù)變化非常明顯， 汽車工程實(shí)踐對(duì)提升學(xué)生興趣作用十分明顯，在變化過程學(xué)生想學(xué)技術(shù)的想法越來越強(qiáng)烈，這是引發(fā)學(xué)生明確學(xué)習(xí)目標(biāo)又一體現(xiàn)。將研究重點(diǎn)放在賽車設(shè)計(jì)過程，因?yàn)橘愜囋O(shè)計(jì)從無到有，從單一配件構(gòu)圖到整車總裝圖，收集學(xué)生整個(gè)設(shè)計(jì)過程的相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)和了解學(xué)生在設(shè)計(jì)過程中創(chuàng)新思維，研究創(chuàng)新思維的出現(xiàn)與汽車工程實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)在聯(lián)系，分析汽車工程實(shí)踐教學(xué)在創(chuàng)新能力培養(yǎng)過程中所占的比重。通過采樣問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)學(xué)生在進(jìn)行汽車工程實(shí)踐前后有創(chuàng)新想法占比從 20%上升至 95.8%，感覺創(chuàng)新很難得占比從 95.2%下降至12.3%，學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)的增加十分明顯。

3.2 汽車工程實(shí)踐教學(xué)能夠?yàn)閷W(xué)生積累創(chuàng)業(yè)思路

車隊(duì)的隊(duì)員通過在車隊(duì)的學(xué)習(xí)和生活，全面提升了自身素質(zhì)]，部分有條件的同學(xué)開始嘗試自己創(chuàng)業(yè)，利用在車隊(duì)學(xué)習(xí)到的團(tuán)隊(duì)合作、團(tuán)隊(duì)管理、實(shí)踐檢驗(yàn)、專業(yè)素養(yǎng)等知識(shí)開啟了自己的創(chuàng)業(yè)之旅。有的同學(xué)開始自己造卡丁車，做卡丁車主題公園，有的開始已兒童賽車的設(shè)計(jì)和制造為主題，開展兒童勞動(dòng)素養(yǎng)課程開發(fā)，走進(jìn)中小學(xué)，為培養(yǎng)未來的汽車人做共享;有的打算開一家咨詢公司，進(jìn)行資源整合，幫助企業(yè)各取所需。

4 結(jié)語

將汽車工程實(shí)踐教學(xué)與汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)相結(jié)合，形成基于汽車工程實(shí)踐下的學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的人才培養(yǎng)模式， 能夠全面提升新時(shí)代背景下汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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（指導(dǎo)教師：山東協(xié)和學(xué)院，王宇）

協(xié)和學(xué)院 濟(jì)南 250109