劉玉石 李 培

觀光路綠化設(shè)計(jì)是現(xiàn)代道路綠化的發(fā)展趨勢(shì)，集生態(tài)學(xué)、植物學(xué)、美學(xué)等特性為一體，旨在提升道路的景觀功能。以第十三屆中國(guó)（徐州）國(guó)際園林博覽會(huì)外圍觀光路綠化設(shè)計(jì)為例，闡述“山水林田，多彩徐州”的設(shè)計(jì)理念以及“地域特色+生態(tài)觀賞”型觀光路的設(shè)計(jì)思路，從植物品種、花色搭配、花期保障、豎向與排水優(yōu)化等方面進(jìn)行分析與總結(jié)，以期為觀光路綠化設(shè)計(jì)提供新思路。

園博會(huì)；觀光路綠化設(shè)計(jì)；行道樹；地被；色系

徐州市位于江蘇省的西北部，是一座有6 000余年歷史的國(guó)家文化名城，山水資源豐富[1]。在“樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念”下[2]，徐州成功從“一城煤灰半城土”蝶變成“一城青山半城湖”。2020年，徐州市取得第十三屆中國(guó)（徐州）國(guó)際園林博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱徐州園博會(huì)）的舉辦權(quán)，這也是第一次由地級(jí)市主辦的國(guó)際園林博覽會(huì)。本屆園博會(huì)以“綠色城市，美好生活”為主題，將全城園博的理念融入到整座城市。作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，本次園博會(huì)將改造4條道路分別從南、北、西三個(gè)方向通往園博會(huì)主場(chǎng)址（圖1），這將成為以城市景觀為基調(diào)的主城區(qū)和以山水田園風(fēng)光為主的園博會(huì)之間的過渡空間，以及城市與自然地貌連接的橋梁。

1.外圍觀光路區(qū)位圖

從徐州城市空間格局來看，4條道路分別解決了不同方位來徐的人流[3]，東西向的黃河南路和309縣道，主要解決城區(qū)方向的人流，南北向的202縣道和呂梁互通連接線主要解決城外抵徐人流，在交通功能上滿足了園博會(huì)的需求。同時(shí)，4條道路綠化設(shè)計(jì)也需要配合園博會(huì)的建設(shè)要求，如果按照公路邊坡綠化的設(shè)計(jì)模式，即側(cè)重“功能性”[4]，很難出效果，但如果按照城市道路綠化的設(shè)計(jì)模式，即注重“精細(xì)化”，又會(huì)顯得綠化過于繁瑣。根據(jù)4條道路周邊現(xiàn)狀條件分析，自然條件完好，黃河南路緊鄰故黃河，309縣道兩側(cè)以農(nóng)田為主，202縣道周邊以山體為主，呂梁互通連接線穿林而過（圖2）。為此，設(shè)計(jì)借用了觀光路的概念。

2.道路現(xiàn)狀圖

觀光路屬于道路綠化的范疇，20世紀(jì)70年代始，觀光路景觀設(shè)計(jì)理論得到空前發(fā)展，逐漸吸取生態(tài)學(xué)、植物學(xué)、美學(xué)等學(xué)科特性，并與之相互融合，成為一門涵蓋眾多學(xué)科的邊緣性科學(xué)。觀光路的設(shè)計(jì)，除了注重道路自身的使用性能和安全性能外，還需綜合考慮沿線的生態(tài)功能和景觀功能，給道路使用者一種美好的視覺感受[5]。觀光路綠化有別于公路綠化和城市道路綠化，更注重地域特色的表達(dá)，注重觀賞性和生態(tài)性[6]，將周邊自然地形地貌特色借景到道路的綠化設(shè)計(jì)中。因此，此次園博會(huì)外圍道路綠化設(shè)計(jì)引入觀光路概念，同時(shí)提取“地域特色+生態(tài)觀賞”的模式運(yùn)用到設(shè)計(jì)中。

1 總體設(shè)計(jì)構(gòu)思

1.1 設(shè)計(jì)理念

徐州園博會(huì)外圍觀光路綠化設(shè)計(jì)取意“山水林田，多彩徐州”，與本屆園博會(huì)主題“綠色城市，美好生活”相呼應(yīng)。從保護(hù)自然山水格局，展示綠色生態(tài)文化，到重塑城市脈搏律動(dòng)，引入繽紛多彩花帶，將徐州地域特色展現(xiàn)得淋漓盡致。運(yùn)用巧于因借的手法，將山、水、林、田容納到4條道路兩側(cè)的視線范圍內(nèi)，充分展現(xiàn)徐州風(fēng)光旖旎的后花園景象。

1.2 觀光路設(shè)計(jì)構(gòu)思

1.2.1 黃河南路：城市郊野過渡帶

黃河南路全長(zhǎng)15.33 km，西起新安路東至309縣道，道路北側(cè)與故黃河毗鄰，設(shè)計(jì)充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)，保留記憶中的柳樹，借景故黃河原始風(fēng)光帶景色，將“水”納入到可視范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了人在畫中游的場(chǎng)景。

根據(jù)黃河南路的邊界性質(zhì)，設(shè)計(jì)將其分為城市和郊野兩種類型。城市段從新安路至麗水路長(zhǎng)0.77 km，包含車道兩側(cè)1.5 m寬的機(jī)非隔離帶綠化和人行道兩側(cè)10 m寬的帶狀綠地。因城市段為已建新安路的延續(xù)，故綠化栽植形式與新安路現(xiàn)有道路綠化保持一致，形成整體韻律感。郊野段從麗水路到309縣道，全長(zhǎng)14.56 km，道路取消了機(jī)非隔離帶，綠化設(shè)計(jì)范圍為北側(cè)10 m寬綠帶，此腹地范圍內(nèi)原有植被長(zhǎng)勢(shì)較好，基本以片林喬木和片林開花灌木為主。在設(shè)計(jì)構(gòu)思階段僅將植被的枯枝敗葉去除，并對(duì)一部分喬木修剪整形，保留了原生態(tài)的綠帶風(fēng)光，后期增加的綠道也是在充分結(jié)合現(xiàn)有苗木基礎(chǔ)上做的設(shè)計(jì)。南側(cè)由于用地性質(zhì)復(fù)雜，在基本農(nóng)田范圍內(nèi)，以原狀稻田景觀為主，設(shè)計(jì)不對(duì)其現(xiàn)狀作任何改變，在建設(shè)用地范圍內(nèi)，則延續(xù)北側(cè)10 m寬綠帶。

1.2.2 309縣道：田園迎賓大道

309縣道西起黃河南路，東至202縣道，全長(zhǎng)4.7 km，與園博園2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)門交接。道路斷面形式為“雙向兩車道和一側(cè)慢行道”，慢行道與黃河南路慢行道直接相連，在功能上能夠滿足騎行的市民直通園博園。道路兩側(cè)現(xiàn)狀為自然農(nóng)田風(fēng)光，在景觀構(gòu)思上旨在打造田園迎賓大道，將“農(nóng)田”景觀引入到視線范圍內(nèi)，營(yíng)造游于田園綠景之中、享園博自然體驗(yàn)之境的視覺感，故在設(shè)計(jì)中僅增加行道樹和地被。

1.2.3 202縣道：自然山田風(fēng)光道

202縣道北起309縣道，南至黃河南路，全線長(zhǎng)約2.8 km，道路斷面形式為“雙向一車道”，因兩側(cè)為麥田景觀且在視線的終端能直接對(duì)景園博會(huì)綿延起伏的山巒，以展現(xiàn)自然山田風(fēng)光道為初衷，將“山”借景到道路的畫面里，讓車行的游客能夠沉浸式體驗(yàn)郊野自然山田風(fēng)光。因此，為最大限度擴(kuò)大視野范疇，暫未考慮行道樹設(shè)計(jì)。但隨著道路在實(shí)施過程中逐步成型，完成面豎向高程比周邊農(nóng)田高近1 m?；诘缆钒踩院腕w驗(yàn)性考慮，若在雙向一車道兩側(cè)各增加一排連續(xù)的防護(hù)欄，將會(huì)降低視線的觀賞性，削弱游客與農(nóng)田景觀的互動(dòng)，故在202縣道上增加設(shè)計(jì)行道樹和籽播草本地被。

1.2.4 呂梁互通連接線：多彩山谷林帶

呂梁互通連接線始于呂梁互通出入口，止于309縣道，全長(zhǎng)8.63 km，直接與園博會(huì)主入口大門相連，同時(shí)也是徐州市外進(jìn)入到園博會(huì)的主要通道，道路斷面形式為“雙向四車道”，沿線兩側(cè)以山體為主、丘林為輔，道路綿延起伏在自然地勢(shì)營(yíng)造的環(huán)境中。景觀旨在打造多彩山谷林帶，將“林”引入到兩側(cè)視線范圍內(nèi)。根據(jù)現(xiàn)狀條件，景觀分為山地開敞段和山體密林段。山地開敞段主要為丘林地形，漫山遍野的野生櫻桃樹，春季景觀炫麗，因此在這段路線中人工景觀僅僅充當(dāng)了點(diǎn)綴的作用，三三兩兩點(diǎn)植行道樹；山體密林段則主要是道路穿山而過，兩側(cè)被密林包圍，因此景觀也僅僅設(shè)計(jì)了地被，讓車行游客可體驗(yàn)穿越叢林的既視感。

2 植物設(shè)計(jì)策略

最初設(shè)計(jì)的難點(diǎn)是如何利用路肩空間，4條外圍觀光路的特殊性在于除黃河南路道路兩側(cè)有10 m寬綠帶以外，其余道路周邊沒有任何可用綠地范圍，僅能利用路肩空間栽植植被，且所有路肩寬度僅50～75 cm，根本滿足不了喬木或大灌木的種植要求，再加上路肩地下空間又被電力、熱力、給水等市政管網(wǎng)占有，覆土深度只有70 cm左右。在現(xiàn)有路肩基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)景觀效果，設(shè)計(jì)需要和其他各個(gè)專業(yè)充分協(xié)調(diào)，以期最大化利用狹窄的空間。本次園博會(huì)外圍道路在設(shè)計(jì)中的特點(diǎn)是所有專業(yè)都提前介入，這樣就避免了后期大量的設(shè)計(jì)變更。先由道路按照常規(guī)設(shè)計(jì)方式設(shè)計(jì)，后由其他專業(yè)根據(jù)自身需求提出合理化建議并討論。景觀設(shè)計(jì)得益于提前介入道路方案，提出路肩需保證2 m寬的空間同時(shí)覆土厚度需在1.5 m以上，保證喬木的抗傾倒及存活率，最終道路設(shè)計(jì)在綜合考慮各種因素后，按照景觀的需求優(yōu)化了圖紙，才有了后期植物的設(shè)計(jì)效果。

2.1 行道樹

行道樹是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，是園林綠地的一個(gè)特殊類型，具有美化道路景觀、吸塵降噪、防風(fēng)遮蔭、調(diào)節(jié)小氣候、提高交通安全等功能[7]。

此次園博會(huì)外圍觀光路優(yōu)選了4種徐州鄉(xiāng)土喬木作為行道樹，從場(chǎng)景記憶的角度出發(fā)，每一條道路的行道樹品種都具有時(shí)代記憶（表1）。在過去10多年的記憶中，黃河南路是柳枝落地，車輛從中穿行，已在人們心中形成特殊的景觀場(chǎng)景[8]，故在植物選擇上依然沿用垂柳；309縣道早期為村鎮(zhèn)普通道路，因直通園博會(huì)3個(gè)入口，設(shè)計(jì)選擇了秋色葉樹種烏桕作為行道樹，烏桕樹干自然，也是一種農(nóng)田林網(wǎng)防護(hù)樹種，可以更好地與周邊大地景觀融為一體；202縣道則增加種植楸樹作為行道樹，楸樹樹干筆直，烘托了莊重感正好可以與園博會(huì)山體形成對(duì)景；呂梁互通連接線因位置特殊，故選用了與徐州市中心最有時(shí)代記憶的欒樹作為行道樹，在園博會(huì)開園之際，根據(jù)欒樹的植物特征，其將形成“大紅燈籠高高掛”的場(chǎng)景，從另一層含義上來表達(dá)徐州歡迎五湖四海的朋友，非凡熱鬧（圖3）。

3.道路設(shè)計(jì)效果圖

表1 行道樹與景觀場(chǎng)景的關(guān)系

2.2地被

因受開園時(shí)間的限制，地被的選擇成了此次園博會(huì)外圍觀光路綠化設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)?？紤]到園博會(huì)展覽期間氣氛的烘托、開花的時(shí)效性及花色與周邊環(huán)境的融合，選擇了在園博會(huì)開園之際依然開花的地被植物作為主打品種，同時(shí)也從植物色彩學(xué)的角度出發(fā)[9]，優(yōu)選了藍(lán)紫色系列、橘黃色系列、粉白色系列作為地被主打色調(diào)（表2）。根據(jù)地塊位置及連接的區(qū)域不同，將4條道路分別賦予了不同的色彩。

表2 地被色彩設(shè)計(jì)

色彩以環(huán)境為特征，冷色營(yíng)造安靜的環(huán)境，以綠色、藍(lán)色和紫色為主，給人一種平和、寧靜、清涼的感覺；暖色營(yíng)造喧鬧的環(huán)境，以紅色、橙色和黃色為主，給人溫暖、興奮和喜慶的感覺[10]。黃河南路由于全線較長(zhǎng)，在設(shè)計(jì)時(shí)運(yùn)用三種花色交替布置，藍(lán)紫色系地被為主，主打品種為柳葉馬鞭草；其余花色為輔，包括野菊、金光菊、翠菊等。在黃河南路與城市交接界面先以藍(lán)紫色系地被鋪設(shè)，讓人們?cè)谶M(jìn)入到這條觀光路的時(shí)候頓時(shí)感覺遠(yuǎn)離塵囂，中間交叉點(diǎn)綴橘黃色系列和粉白色系列，可以消除疲憊感，同時(shí)身心慢慢也熱烈起來。緊接著相連的309縣道，全線以橘黃色系列為主，打造一條4.7 km的橘黃色色帶，和兩側(cè)的稻田為同色系景觀，在園博會(huì)開園之際，濃墨的稻香景觀別有一番意境，品種包括黑心菊和堆心菊。202縣道，以粉白色系列為主全線貫通，從視線上看，正好在山巒腳下，凸顯了山形，形成了對(duì)比呼應(yīng)，栽植波斯菊和濱菊。而呂梁互通連接線則以藍(lán)紫色系和橘黃色系混播種植，恰好與山林和丘林色調(diào)互動(dòng)。

由于疫情原因，園博會(huì)開園時(shí)間由原定的5月份調(diào)整為9月份，時(shí)間的調(diào)整直接影響開花地被的品種選擇，設(shè)計(jì)將最初選定的近30個(gè)品種，壓縮到現(xiàn)在的11個(gè)品種，主要考慮因素是9月前后能否營(yíng)造花道效果。根據(jù)植物屬性，針對(duì)優(yōu)選品種探討了兩種栽植和修剪方式，保證開園之際的花道景觀[11]。一是紫花地丁、紫苑、野菊、黑心菊、金光菊、硫華菊、堆心菊、濱菊、翠菊、波斯菊10個(gè)品種7月初栽植，延遲兩個(gè)月的地被栽植時(shí)間，這樣可以在9月份達(dá)到盛花期效果；二是柳葉馬鞭草栽植時(shí)間的確定，因6月底整條道路開通，為了讓兩側(cè)景觀不荒涼，全線柳葉馬鞭草4月底栽植，6月份達(dá)到盛花期，到7月初再去掉其花頭，僅保留離地15 cm左右的枝干，通過修剪技術(shù)保證9月份再次開花。

受地域條件限制，徐州地處暖溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，冬季長(zhǎng)并伴有雪天，12月份能開花的地被稀少，主要集中在時(shí)令花卉的品種上，如角堇，而外圍觀光路表現(xiàn)模式是“地域特色+生態(tài)觀賞”，因此，在設(shè)計(jì)構(gòu)思時(shí)考慮12月份以體現(xiàn)北方特有的冬季植物效果為主，保留原狀地被，而一些奇珍異花類植物則主要在園博園內(nèi)部展示。

3 豎向與排水

道路設(shè)計(jì)時(shí)均考慮了雨水的排放問題。黃河南路城市段采用傳統(tǒng)的市政管網(wǎng)排水方式，郊野段則以自然排水為主，最終將雨水排入故黃河，設(shè)計(jì)并未對(duì)黃河南路郊野段豎向作大的調(diào)整，依然保留了原始地形地貌。而309縣道、202縣道和呂梁互通連接線則利用了原有的排水渠直接排水。

經(jīng)過幾輪暴雨的考驗(yàn)，309縣道、202縣道和呂梁互通連接線排水基本沒有問題，但黃河南路在城市段與郊野段交接位置約1 km長(zhǎng)度范圍內(nèi)，有幾處易澇易淹點(diǎn)。此時(shí)，綠化施工已過大半，豎向地形及綠地內(nèi)的綠道都已基本成型，推倒重來造價(jià)成本過高。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)排查道路出現(xiàn)易澇點(diǎn)的位置正好是傳統(tǒng)市政管網(wǎng)排水與自然排水的交界處約1 km范圍內(nèi)。處理好排水問題，需要道路低點(diǎn)和景觀地形有一個(gè)良好的銜接。從時(shí)間及經(jīng)濟(jì)成本角度出發(fā)，設(shè)計(jì)通過一系列的海綿設(shè)施，現(xiàn)場(chǎng)解決了排水問題。

整體海綿設(shè)施采用了道路易澇點(diǎn)布置橫向傳輸型植草溝，并通過豎向傳輸型植草溝將水傳輸?shù)骄G道一側(cè)后直接導(dǎo)流到故黃河，解決排水問題（圖4）。同時(shí)，對(duì)于綠道與市政道路存在豎向高差情況的排水處理方式，則是采取了兩種形式（圖5）：一是當(dāng)綠道高于黃河南路時(shí)，通過預(yù)制混凝土蓋板連接綠道兩側(cè)，將蓋板下面的空間預(yù)留成自然的過水通道，穿過綠道；二是當(dāng)綠道低于黃河南路時(shí)，雨水將直接慢流過綠道，并通過豎向傳輸型植草溝將水傳輸?shù)骄G道一側(cè)的雨水花園中，解決排水問題。而對(duì)于已堆疊成形的地形，則是在低點(diǎn)將整體地形降低到地面完成面以下10 cm左右，兩側(cè)再順坡接原有地形，保證雨水的通過。

4.黃河南路海綿設(shè)施布局示意圖

5.生態(tài)排水?dāng)嗝鎴D

4 結(jié)語

以園促建，將園博會(huì)建設(shè)納入城市建設(shè)版圖，園博會(huì)外圍道路和城市路網(wǎng)有效銜接。本文旨在通過園博會(huì)背景下的外圍觀光路綠化設(shè)計(jì)，提出“地域特色+生態(tài)觀賞”設(shè)計(jì)模式，既借景周圍山水林田等地域元素，運(yùn)用鄉(xiāng)土植被，讓植物呈現(xiàn)一年四季特有的屬性，并因地制宜結(jié)合豎向與排水處理方式，突顯生態(tài)性、觀賞性理念。從與地域環(huán)境的融合、園博會(huì)主題的呼應(yīng)，到植物品種的選擇、花色搭配、花期保障、豎向與排水處理等方面具體闡述對(duì)觀光路設(shè)計(jì)模式的思考，以期為同類型園博會(huì)外圍觀光路綠化設(shè)計(jì)提供借鑒。