姜龍才

搬遷到南京渡江勝利紀(jì)念館廣場(chǎng)上的“京電”號(hào)小火輪

1983年8月23日，南京市文物普查的工作人員登上停在連云港灌南縣鹽河岸邊編號(hào)為“蘇淮605”的柴油機(jī)船，這艘鋼制船只的主人是灌南鴻遠(yuǎn)船舶運(yùn)輸有限公司。經(jīng)過(guò)文物工作者現(xiàn)場(chǎng)勘查比對(duì)，并與船主交流溝通后，確認(rèn)這艘外表略顯落魄的貨運(yùn)船就是解放南京的“渡江第一船”。至此，幾經(jīng)波折后，終于在灌南找到在渡江戰(zhàn)役中叱咤風(fēng)云的“渡江第一船”。

1949年初淮海戰(zhàn)役結(jié)束后，全線收縮江南的國(guó)民黨軍，企圖憑借“長(zhǎng)江天塹”阻止解放軍渡江南進(jìn)。4月20日，國(guó)共雙方代表談判商定的《國(guó)內(nèi)和平協(xié)定》遭到國(guó)民黨政府的拒絕。4月21日，毛澤東、朱德發(fā)布了《向全國(guó)進(jìn)軍的命令》。在“打過(guò)長(zhǎng)江去，解放全中國(guó)!”的口號(hào)聲中，英勇的中國(guó)人民解放軍百萬(wàn)雄師以雷霆萬(wàn)鈞之勢(shì)，在西起江西九江、東至江蘇江陰的千余里戰(zhàn)線上，強(qiáng)渡長(zhǎng)江天險(xiǎn)，打響了著名的渡江戰(zhàn)役。蔣介石苦心經(jīng)營(yíng)的所謂“立體防線”，在我軍強(qiáng)大的攻勢(shì)面前土崩瓦解。4月23日，中國(guó)人民解放軍解放了國(guó)民黨22年來(lái)的統(tǒng)治中心南京，宣告了蔣介石集團(tuán)22年反動(dòng)統(tǒng)治的覆滅。

在解放南京的渡江戰(zhàn)役中，誕生了“渡江第一船”，它的名字叫“京電”號(hào)小火輪。

“京電”號(hào)小火輪原名“云泰輪”，船長(zhǎng)23.1米，寬 4.25米，噸位49.84噸，排水量41.4噸。1925年，該船在上海沈?qū)氂洿瑥S進(jìn)行大修，是上海順泰航運(yùn)公司創(chuàng)始人趙章麟從英國(guó)人手中購(gòu)入。這艘鋼制蒸汽船在當(dāng)時(shí)算得上是最先進(jìn)的船，主要從事漢口至上海間貨物運(yùn)輸。1937年上海淪陷，如同民族的劫難一樣，小火輪落入日本人手中，從此開(kāi)啟了一段被日寇驅(qū)使運(yùn)輸貨物的屈辱歲月?？箲?zhàn)勝利后被國(guó)民政府首都電廠（位于南京下關(guān)）收購(gòu)，更名為“京電”號(hào)，負(fù)責(zé)運(yùn)送煤炭。渡江戰(zhàn)役前夕，國(guó)民黨軍隊(duì)為了阻止解放軍渡江，將江北的小船就地?zé)龤?，稍大的船只全部拖往南岸，集中看管。此時(shí)的長(zhǎng)江北岸，已經(jīng)沒(méi)有可以渡江作戰(zhàn)的船只。首都電廠以運(yùn)煤發(fā)電需要為由，將“京電”號(hào)留在了中山碼頭。

1949年4月，陳毅、粟裕、譚震林等領(lǐng)導(dǎo)的第三野戰(zhàn)軍，通過(guò)中共地下黨與首都電廠取得聯(lián)系，要求盡快將停泊在中山碼頭的船只開(kāi)到江北，迎接解放大軍過(guò)江。

據(jù)當(dāng)時(shí)參與尋找渡船的人民解放軍第一〇三師偵查科長(zhǎng)沈鴻毅回憶，1949年4月22日，準(zhǔn)備渡江的第三野戰(zhàn)軍得到了首都電廠地下黨員和電廠進(jìn)步工人的幫助，廠長(zhǎng)韓德舉主動(dòng)為解放軍提供了“京電”號(hào)小火輪。當(dāng)晚，駕駛“京電號(hào)”的駕駛員黃興發(fā)，機(jī)輪手戴仁邦，司爐工吳誠(chéng)聚，水手黃紀(jì)發(fā)、繆金泉，船工鈕其郎，將停在中山碼頭的“京電”號(hào)小火輪，以最快速度生火開(kāi)船，開(kāi)往江北浦口碼頭。就這樣，“京電”號(hào)作為南京解放進(jìn)程中的“渡江第一船”登上了歷史的舞臺(tái)。

作為渡江解放南京的第一支部隊(duì)，人民解放軍第三野戰(zhàn)軍第三十五軍第一〇三師的120名解放軍指戰(zhàn)員迅速登上“京電”號(hào)，架起了數(shù)挺機(jī)槍，在夜色中駕船劈波斬浪，奮勇駛向南岸，在中山碼頭登陸。攻占國(guó)民政府總統(tǒng)府的解放軍三野三十五軍一〇四師三一二團(tuán)的絕大部分指戰(zhàn)員，都是由“京電”號(hào)運(yùn)送過(guò)江的。4月26日，鄧小平、陳毅等到達(dá)長(zhǎng)江北岸浦口碼頭，欣然乘坐“京電”號(hào)渡過(guò)長(zhǎng)江見(jiàn)證南京解放。渡江戰(zhàn)役期間，“京電”號(hào)來(lái)回?cái)?shù)十趟，先后有16名船工參與運(yùn)輸工作，運(yùn)送了1400多名解放軍指戰(zhàn)員渡過(guò)長(zhǎng)江進(jìn)入南京城。

新中國(guó)成立后，首都電廠更名為南京下關(guān)發(fā)電廠，“京電”號(hào)更名為“京電1號(hào)”，但人們?nèi)匀涣?xí)慣稱它為“京電”號(hào)小火輪。自此，它猶如一名脫下軍裝的老兵，在社會(huì)主義建設(shè)中繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。“京電”號(hào)承擔(dān)電廠運(yùn)煤任務(wù)的同時(shí)，還承擔(dān)救急搶險(xiǎn)工作。1954年長(zhǎng)江一帶遭遇特大洪澇災(zāi)害，“京電”號(hào)奉命往返于南京和馬鞍山之間，發(fā)揮了抗洪救災(zāi)的重大作用。

上世紀(jì)70年代，隨著下關(guān)電廠運(yùn)輸煤炭的船只改造升級(jí)，運(yùn)煤船從燒煤改為燃油，燃燒煤炭的“京電”號(hào)失去了用武之地。1973 年“文革”中，“京電”號(hào)離開(kāi)了它服役近30年的南京，被調(diào)撥支援淮陰發(fā)電廠，船號(hào)更名為“淮輪555”。1978年，為支援蘇北地區(qū)的水運(yùn)事業(yè)，又被調(diào)撥給灌南鴻遠(yuǎn)船舶運(yùn)輸有限公司。1984年，“京電”號(hào)調(diào)整船號(hào)為“蘇淮605”。

1979年，“京電”號(hào)經(jīng)歷了動(dòng)力改造?！霸谟?jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，煤炭資源很緊張，燒煤的小火輪難以適應(yīng)運(yùn)輸需要，為節(jié)約資源，提高小火輪的運(yùn)載量，公司將燒煤炭的蒸汽機(jī)改為燒柴油的柴油機(jī)?！睍r(shí)任灌南縣鴻遠(yuǎn)船舶運(yùn)輸有限公司黨支部副書記杜恒進(jìn)回憶了小火輪動(dòng)力改造過(guò)程。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，此時(shí)的“京電”號(hào)已不是“小火輪”了，而是一艘燃油的“機(jī)動(dòng)船”，之所以還叫“小火輪”，只不過(guò)是人們習(xí)慣了對(duì)它的愛(ài)稱。

改造后的“京電”號(hào)宛如一匹脫韁的駿馬，煥發(fā)出新的生命力。作為船隊(duì)的“火車頭”，“京電”號(hào)一次可以牽引12條貨船。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中，“京電”號(hào)更是多拉快跑，輾轉(zhuǎn)在華東地區(qū)江河湖海眾多港口間，運(yùn)送農(nóng)副產(chǎn)品、煤炭、建材等貨物。在灌南的20年時(shí)間里，累計(jì)為地方創(chuàng)造運(yùn)輸產(chǎn)值1800多萬(wàn)元，并且一次次圓滿完成了洪澤湖抗洪救災(zāi)、內(nèi)河破冰疏航等艱巨任務(wù)。

1986年，灌南縣人民政府將“京電”號(hào)作為“不可移動(dòng)文物”，評(píng)為縣級(jí)“文物保護(hù)單位”。從此，對(duì)“京電”號(hào)的保護(hù)被納入《文物保護(hù)法》的視野。1996年，隨著灌南縣由淮陰市管轄調(diào)整為連云港市管轄，“京電”號(hào)又被改編為“連拖 204”。1997 年，“京電”號(hào)正式退役，靜靜地躺在鹽河中。1998年，“京電”號(hào)被列為連云港市國(guó)防教育基地。2003年10月，灌南縣對(duì)“京電”號(hào)的船體、甲板、船舷、頂棚等按原狀原貌進(jìn)行了維修保護(hù)，成為灌南縣流動(dòng)的愛(ài)國(guó)主義教育基地。2005年被命名為連云港市青少年校外活動(dòng)示范基地。2006年，“渡江第一船”事跡被制作成記錄片《京電號(hào)的故事》在全國(guó)播出。

2009年，在迎接新中國(guó)成立暨南京解放60周年之際，“京電”號(hào)小火輪從灌南回到闊別36載的南京，作為渡江勝利暨南京解放的重要見(jiàn)證，永久陳列在渡江勝利紀(jì)念館的廣場(chǎng)中央。2011年11月全國(guó)革命文物定級(jí)工作中，“京電”號(hào)被評(píng)定為國(guó)家一級(jí)文物。

近百年間，歷經(jīng)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)洗禮的小火輪，不僅承擔(dān)拉貨載物的運(yùn)輸使命，還承擔(dān)抗洪救災(zāi)、破冰疏航等急難險(xiǎn)重任務(wù)，先后經(jīng)歷了兩次更名、四次更換編號(hào)和一次大的發(fā)動(dòng)機(jī)更換，其間還經(jīng)歷了數(shù)次修補(bǔ)，最后從水上轉(zhuǎn)戰(zhàn)到岸上，用它傳奇的一生，向世人講述開(kāi)天辟地的戰(zhàn)爭(zhēng)年代、改天換地的社會(huì)主義建設(shè)年代和翻天覆地的改革開(kāi)放年代的紅色故事。

歷經(jīng)百年滄桑，小火輪的“身子骨”已經(jīng)大不如前。為迎接建黨百年，從2019年10月起“京電”號(hào)就啟動(dòng)了大規(guī)模修繕工作。經(jīng)過(guò)一年多的修復(fù)，如今的“京電”號(hào)煥然一新，以昂揚(yáng)的身姿屹立在南京渡江勝利紀(jì)念館展廳內(nèi)，再現(xiàn)了“渡江第一船”昔日風(fēng)采，以新中國(guó)誕生見(jiàn)證者、社會(huì)主義建設(shè)和改革開(kāi)放的親歷者多重身份，重新接受廣大市民的瞻仰。