摘要：裝備作戰(zhàn)條件下的快速響應(yīng)與機(jī)動保障是衡量裝備后勤保障能力的重要體現(xiàn)。裝備作戰(zhàn)條件下的任務(wù)剖面轉(zhuǎn)換維修保障工作直接影響任務(wù)的及時和完好，人力的科學(xué)調(diào)度、維修程序的合理化程度、備件的滿足情況、保障設(shè)備和工具的通用化等因素成為轉(zhuǎn)換維修保障工作的重要支撐內(nèi)容。傳統(tǒng)的保障措施主要依靠維護(hù)規(guī)程、維修手冊和用戶總結(jié)的材料，內(nèi)容分散且存在缺失，保障流程不統(tǒng)一，效果差。針對任務(wù)轉(zhuǎn)換的時間指標(biāo)要求高、保障流程復(fù)雜、涉及專業(yè)面廣、工作量大等特點(diǎn)，本文對基于任務(wù)轉(zhuǎn)換的維修保障手冊進(jìn)行了系統(tǒng)全面的規(guī)劃。

關(guān)鍵詞：任務(wù)轉(zhuǎn)換；維修保障手冊

Keywords：mission conversion；maintenance support manual

1 維修保障手冊

按照保障需求，基于任務(wù)轉(zhuǎn)換的維修保障手冊包括故障狀態(tài)評估、損傷/戰(zhàn)傷評估、任務(wù)能力評估和任務(wù)轉(zhuǎn)換實施四個部分。故障評估是對某一狀態(tài)下飛機(jī)系統(tǒng)故障情況進(jìn)行判斷，以確保系統(tǒng)功能降級能夠滿足可接受的安全水平，一般使用最低放行清單（MEL）來完成。損傷/戰(zhàn)傷評估是對某一狀態(tài)下飛機(jī)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)傷進(jìn)行判斷，以確保剩余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能夠滿足可接受的安全水平，一般依據(jù)戰(zhàn)傷評估手冊來完成。任務(wù)能力評估的目的是報告飛機(jī)可用度的狀態(tài)，哪些飛機(jī)能執(zhí)行所有任務(wù)，哪些飛機(jī)能執(zhí)行部分任務(wù)，哪些飛機(jī)不能執(zhí)行任務(wù)但具備飛行能力，以及需要維修、缺件等的狀態(tài)，一般使用任務(wù)必須工作子系統(tǒng)清單（MESL）來完成評估。任務(wù)轉(zhuǎn)換實施包括任務(wù)定義、任務(wù)構(gòu)型定義、轉(zhuǎn)換所需最優(yōu)的拆卸、安裝、檢查和測試等程序，同時還包含工具、設(shè)備、備件、消耗品、人力等內(nèi)容。

2 術(shù)語定義

任務(wù)：指作戰(zhàn)條件下裝備可執(zhí)行的任務(wù)清單，包括任務(wù)代碼、任務(wù)名稱及任務(wù)說明。如空/空（常規(guī)）、空/地（核武器）、訓(xùn)練、測試等任務(wù)。

任務(wù)構(gòu)型：明確每一任務(wù)所對應(yīng)的具體構(gòu)型。例如，空/空（常規(guī)）任務(wù)可根據(jù)掛架的不同分為無外掛、4枚導(dǎo)彈、2枚攔射彈、掛彈架+油箱等10多種構(gòu)型。

任務(wù)轉(zhuǎn)換：再次出動機(jī)務(wù)準(zhǔn)備時，以某一任務(wù)構(gòu)型為基礎(chǔ)，通過拆卸安裝、功能檢查、調(diào)整與測試等工作將飛機(jī)當(dāng)前構(gòu)型轉(zhuǎn)換為另一任務(wù)構(gòu)型，使之具備再次執(zhí)行另一任務(wù)的能力。轉(zhuǎn)換過程中，同時需要輔助必要的外觀檢查、戰(zhàn)損檢查、放飛偏離等程序，以確保快速轉(zhuǎn)換和安全轉(zhuǎn)換。

最低放行清單（MEL）：允許飛機(jī)帶有失效的一些設(shè)備項目繼續(xù)飛行一段時間，直到完成修理為止，目的是向用戶提供一個有效可靠的工具，迅速確定是否可以放行飛機(jī)而不會影響飛行安全。

最低必須工作子系統(tǒng)清單（MESL）：目的是報告飛機(jī)可用度的狀態(tài)，包含戰(zhàn)時、訓(xùn)練、試飛或其他任務(wù)要求下執(zhí)行特殊簽派所需的飛機(jī)上最低必須工作的系統(tǒng)和子系統(tǒng)清單。MESL不能決定安全飛行，應(yīng)依據(jù)技術(shù)數(shù)據(jù)，由維修人員和空勤機(jī)組的判斷來決定飛機(jī)是否適航。

戰(zhàn)傷評估手冊：給出了當(dāng)飛機(jī)的某些次要的機(jī)身和發(fā)動機(jī)部件受到戰(zhàn)傷或在戰(zhàn)場環(huán)境下缺失時可以實施偏離的清單。

3 基于任務(wù)轉(zhuǎn)換的維修保障工作流程及內(nèi)容

基于任務(wù)轉(zhuǎn)換的維修保障工作包括故障狀態(tài)評估、損傷/戰(zhàn)傷評估、任務(wù)能力評估和任務(wù)轉(zhuǎn)換實施四個流程，如圖1所示。任務(wù)A構(gòu)型著陸接機(jī)后，除了根據(jù)維護(hù)規(guī)程開展必要的機(jī)務(wù)準(zhǔn)備工作外，還要對故障情況和損傷/戰(zhàn)傷情況進(jìn)行評估，依據(jù)最低放行清單判別故障是否能夠保留，如果不能保留則更換其他飛機(jī)執(zhí)行B任務(wù)。如果可以保留，則進(jìn)一步開展故障保留對待執(zhí)行B任務(wù)影響的評估，包括新增故障和A狀態(tài)已保留故障的影響，依據(jù)必須工作子系統(tǒng)清單MESL（戰(zhàn)時放飛條件）進(jìn)行判別。如果新增故障和A狀態(tài)已保留故障均不影響B(tài)任務(wù)的執(zhí)行，且損傷/戰(zhàn)傷評估均可接受或修復(fù)，則開展A-B任務(wù)轉(zhuǎn)換的實施。如果新增故障和A狀態(tài)已保留故障中的任一均對B任務(wù)的執(zhí)行造成影響，則考慮能否通過更換或快速修理達(dá)到可接受水平。如果能，則依據(jù)故障隔離手冊和維修手冊開展排故實施，如果不能，則更換其他飛機(jī)執(zhí)行B任務(wù)。需要說明的是，故障評估和損傷評估中的任一不滿足要求，則更換其他飛機(jī)執(zhí)行B任務(wù)。

3.1 故障評估

飛機(jī)著陸后，通過調(diào)取機(jī)上航后報告、查看CMS（中央維護(hù)系統(tǒng)）和飛行記錄本、聽取機(jī)組報告等方式確認(rèn)飛機(jī)當(dāng)前的狀態(tài)。有系統(tǒng)BIT的則根據(jù)機(jī)上顯示故障代碼和最低設(shè)備清單（MEL）索引項目直接進(jìn)行故障保留或?qū)嵤┫拗拼胧┖筮M(jìn)行故障保留。通過查閱飛行記錄本和聽取機(jī)組報告確立的故障，需要結(jié)合MEL進(jìn)行相應(yīng)的故障保留，同時根據(jù)限制要求實施相關(guān)維修和飛行操作措施。如果是不能在MEL中找到保留依據(jù)且明顯影響安全的故障，無法辦理故障保留，則就更換其他飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)。故障評估流程如圖2所示。

3.2 任務(wù)能力評估

針對故障保留情況開展任務(wù)能力評估，需要使用最低必須工作子系統(tǒng)清單（MESL），該清單規(guī)定了執(zhí)行全任務(wù)和部分任務(wù)所需的最低工作系統(tǒng)或設(shè)備，具備根據(jù)清單對照故障系統(tǒng)或設(shè)備來識別執(zhí)行任務(wù)的能力。任務(wù)執(zhí)行能力評估清單如表1所示。

3.3 損傷/戰(zhàn)傷評估

在系統(tǒng)故障狀態(tài)評估的基礎(chǔ)上進(jìn)入損傷/戰(zhàn)傷評估，如圖3所示。通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)損傷/戰(zhàn)傷，通過接近通道（若接近通道損毀可根據(jù)實際情況適當(dāng)獲得）識別受傷系統(tǒng)部件和結(jié)構(gòu)，根據(jù)戰(zhàn)傷修理手冊中系統(tǒng)降級和結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來評估損傷。若經(jīng)過修理可以達(dá)到執(zhí)行下一任務(wù)的水平，則考慮損傷的修理，包括對電氣線束、管路或軟管、系統(tǒng)部件、結(jié)構(gòu)等的修復(fù)；如果不能通過修理滿足執(zhí)行下一任務(wù)要求，則評估是否可以返回基地。如若能夠返回基地，則進(jìn)入修理環(huán)節(jié)；如果不能返回基地，則使用該裝備上的部件去修理其他戰(zhàn)傷裝備。如通過修理能達(dá)到可接受的水平，則考慮電氣線路、導(dǎo)管軟管和結(jié)構(gòu)修理。電氣線束的修理需要根據(jù)戰(zhàn)傷修理手冊對損傷導(dǎo)線進(jìn)行修復(fù)，管路和軟管的修理只考慮受影響的系統(tǒng)和管路，對影響安全和任務(wù)的管路和軟管進(jìn)行修復(fù)。對于不可或缺的結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行修理或更換，并進(jìn)行修理完畢后的檢測。對于結(jié)構(gòu)修理，主要依靠原材料根據(jù)結(jié)構(gòu)修理手冊進(jìn)行修復(fù)，如果沒有原材料或結(jié)構(gòu)修理手冊，可以使用替代品和戰(zhàn)傷修理手冊。所有修理完畢后，要對損傷情況進(jìn)行評估，查看是否全部修理完畢。如果沒有根據(jù)系統(tǒng)降級情況評估獲得操作限制，則評估不修理的影響，并對操作限制進(jìn)行上報批準(zhǔn)。

3.4 任務(wù)轉(zhuǎn)換的實施

在保證所有的故障和損傷已經(jīng)得到排除或保留且不影響待執(zhí)行任務(wù)的基礎(chǔ)上實施具體的構(gòu)型轉(zhuǎn)換工作，包括準(zhǔn)備、拆卸、安裝、測試和校準(zhǔn)等。針對不同的任務(wù)構(gòu)型，轉(zhuǎn)換時需要考慮哪些任務(wù)可以實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換、轉(zhuǎn)換所需的安全準(zhǔn)則以及物料準(zhǔn)備和操作測試程序等內(nèi)容。可直接參考現(xiàn)有的維護(hù)規(guī)程、維修手冊、彈藥運(yùn)輸和裝掛手冊，也可單獨(dú)編制在任務(wù)轉(zhuǎn)換維修保障手冊中。物料包括人力、備件、工具、設(shè)備、彈藥、消耗品等。

1）人力：應(yīng)考慮完成任務(wù)轉(zhuǎn)換所需的技能和熟練度要求，并根據(jù)構(gòu)型轉(zhuǎn)換的工作量來確定所需的人力數(shù)量及工時。

2）備件：應(yīng)考慮戰(zhàn)時維修過程中需要更換的已發(fā)生故障、損壞的零部件或可能發(fā)生故障的零部件。確定所需備件時要明確部件的重要程度、生產(chǎn)商、零件號以及在操作步驟中的需求量，同時還要考慮戰(zhàn)損裝備轉(zhuǎn)換為備件使用時可提供的數(shù)量和互換性。

3）工具：應(yīng)考慮轉(zhuǎn)換過程所需的通用工具、專用工具以及包裝運(yùn)輸所需的運(yùn)輸工具。

4）彈藥：應(yīng)考慮前一次任務(wù)彈藥的拆除和即將實施任務(wù)所需的彈藥型號、數(shù)量等內(nèi)容。

5）設(shè)備：應(yīng)考慮滿足故障排除和任務(wù)轉(zhuǎn)換所需的器械車輛，如空調(diào)車、液壓車、充氧充氮車、推彈車、掛架發(fā)射架（含型號、數(shù)量、適合掛彈的型號）等。

6）消耗品：應(yīng)考慮轉(zhuǎn)換過程所需的耗材，包括油脂、燃油、滑油、液壓油、密封圈、保險絲、結(jié)構(gòu)原材料、化工品、剎車片、氧氣等內(nèi)容。

4 總結(jié)

綜上所述，基于任務(wù)轉(zhuǎn)換的維修保障手冊需要結(jié)合實際的保障場景、保障流程和保障手段來規(guī)劃編制，應(yīng)包括故障評估、損傷/戰(zhàn)傷評估、任務(wù)能力評估和任務(wù)實施幾個部分。故障評估部分可以參考最低設(shè)備清單（MEL），其作用是保證飛機(jī)飛行的基本屬性（能飛）；損傷/戰(zhàn)傷評估部分參考戰(zhàn)傷評估手冊；任務(wù)能力評估部分參考最低必須工作子系統(tǒng)清單（MESL），通過對兩者的綜合評估結(jié)果來識別飛機(jī)的狀態(tài)（能執(zhí)行任務(wù)）；同時還要考慮保障時間、工具設(shè)備、航材備件以及其他相關(guān)技術(shù)資料在整個過程中與該手冊的協(xié)調(diào)。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介

靳勇，工程師，主要從事軍民用飛機(jī)相關(guān)型號的維修以及飛機(jī)技術(shù)出版物的規(guī)劃、編制和驗證。