周永海

(廣東冠粵路橋有限公司，廣東 廣州 510000)

1 工程概況

河(源)惠(州)(東)莞高速公路龍川至紫金段TJ13合同段主線樁號為K111+550～K122+520，路線全長10.97 km，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，整體式路基寬度26 m，橋梁寬度采用12.5 m×2 m。設(shè)計(jì)速度100 km/h。本項(xiàng)目空心薄壁墩共20個(gè)墩，薄壁空心墩斷面尺寸為6 m×2.8 m和6 m×3 m兩種，高度在43～58 m之間，主要分布在大坪大橋、田心壩大橋和沙坪特大橋，均采用C40混凝土。

本合同段薄壁墩均采用大塊定型鋼模翻模法施工，每套模板由三節(jié)模板組成，高度為2.25 m/節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)澆注高度4.5 m，墩上部及底部實(shí)心部分分別一次澆成型，其他段采用分段翻模施工。翻模施工是采用自下而上逐層上翻循環(huán)施工的特殊鋼模，由三層模板組成一個(gè)基本單元，并配有隨模板升高的工作平臺。當(dāng)灌注完上層模板的混凝土后，將最下二層模板拆除翻上來裝在第三層模板之上。以此類推，循環(huán)施工，直至橋墩施工完畢。

2 施工工藝

2.1 場地平整

采用施工機(jī)械對墩柱附近場地進(jìn)行平整，確保施工過程中罐車與吊車等可以順利到達(dá)場地并能有充足作業(yè)空間，并且還要滿足塔吊搭設(shè)等方面的要求。場地平整完成后應(yīng)安排專人對地基承載力進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否達(dá)到預(yù)期要求。

2.2 現(xiàn)場測放

高墩施工開始前，應(yīng)先對所有導(dǎo)線控制點(diǎn)實(shí)施導(dǎo)線測量，在經(jīng)過復(fù)測確認(rèn)無誤后，使用全站儀對墩臺上的中心十字線進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，并予以必要的復(fù)核測量。將墩身上的十字線作為基準(zhǔn)，使用鋼尺與墨斗等在墩身外側(cè)準(zhǔn)確測出輪廓線，同時(shí)還要在承臺表面標(biāo)出墨線，以此為之后的模板安裝施工奠定良好基礎(chǔ)。

2.3 爬梯及塔吊設(shè)置

人員上下的安全通道采用專業(yè)廠家出產(chǎn)的定型爬梯，爬梯設(shè)置在墩身外側(cè)，為了保持爬梯的穩(wěn)定，每6 m高與墩身加固一次，并在必要的情況下采用纜風(fēng)繩進(jìn)行固定。

施工時(shí)考慮墩身工程操作方便，配合定型模板拼裝，一個(gè)塔吊負(fù)責(zé)三個(gè)墩身的施工，塔吊設(shè)置在中間的那個(gè)墩身正前方緊貼擴(kuò)大基礎(chǔ)外側(cè)分別設(shè)置塔吊，塔吊的型號為QTZ80，長臂不小于56 m，長臂端頭吊重量不小于1.3 t，利用塔吊作為安裝、拆卸模板和運(yùn)送鋼筋的垂直運(yùn)輸工具。

2.4 鋼筋加工

因墩身高度較大，鋼筋無法一次性成型，所以鋼筋需要在鋼筋場中加工成型，將鋼筋加工成型后應(yīng)使用綁扎與套筒連接等方法進(jìn)行施工，對鋼筋進(jìn)行的綁扎與連接需要采用人工在模板外側(cè)的平臺上實(shí)施。施工中必須確保鋼筋綁扎質(zhì)量，對鋼筋進(jìn)行的制作安裝必須滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范提出的各項(xiàng)要求。

鋼筋彎曲之前需要以配料編號長度為依據(jù)進(jìn)行切割，同時(shí)要在工作臺上以配料表為依據(jù)，結(jié)合圖紙標(biāo)明的具體尺寸及形狀在每個(gè)彎曲點(diǎn)做好標(biāo)記。在第一根鋼筋完全成型以后，需要和圖紙標(biāo)出的尺寸及形狀進(jìn)行對比，通過對比確認(rèn)無誤后，才能開始正式生產(chǎn)。

2.5 模板吊裝

模板設(shè)計(jì)生產(chǎn)前經(jīng)過邁達(dá)斯(Midas)建模進(jìn)行受力分析，滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)各項(xiàng)驗(yàn)算標(biāo)準(zhǔn)。

表1 驗(yàn)算標(biāo)準(zhǔn)

薄壁墩外模采用6 mm的面板，[10主筋和][16槽鋼作背楞，同時(shí)每節(jié)模板背面設(shè)置一層操作平臺，以方便模板裝拆和主筋接長。平臺頂部設(shè)護(hù)欄，底部安裝活動式下吊籠。下吊籠用于拆卸對拉螺栓及墩身養(yǎng)護(hù)。內(nèi)模由先拆+倒角+正面鋼模組拼而成，采用5 mm的面板，[6.3主筋和][14槽鋼作背楞，高度為2.25 m/節(jié)，與外模配套使用。內(nèi)模工作平臺由現(xiàn)場用型鋼組裝而成，上鋪木板，下支撐在頂節(jié)模板上，通過塔吊上下提升。

模板以大塊鋼模為宜，使用5 mm厚鋼板作為面板，并采用型鋼作肋。在安裝外側(cè)模板之前，應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)性的拼模，通過試拼確定模板尺寸能否滿足設(shè)計(jì)要求，斌更確定模板上的搭接錯(cuò)縫能否達(dá)到相關(guān)規(guī)范提出的要求。經(jīng)檢查確認(rèn)合格后，還應(yīng)使用砂輪機(jī)打磨模板的內(nèi)側(cè)，并均勻涂刷一層脫模劑。

對模板進(jìn)行的固定與調(diào)整需要使用拉桿與連接螺栓進(jìn)行。將模板吊裝至要求的位置后，及時(shí)采用對拉螺桿將其固定，在對拉螺桿上應(yīng)套上PVC管以便重復(fù)利用及后期成品保護(hù)，拉桿從模板中穿過，漏出3～5 cm，避免漏漿；第一節(jié)模板的調(diào)整主要在承臺上使用拉纜風(fēng)繩的方法進(jìn)行校正，將第一節(jié)模板設(shè)置好后，使用手拉葫將下面拉住，為模板提供可靠支撐，將第一節(jié)模板定好位后，每上一節(jié)模板都要用垂球?qū)Υ怪倍冗M(jìn)行控制，之后再用全站儀和水準(zhǔn)儀對模板坐標(biāo)與高程進(jìn)行復(fù)核；為了給混凝土澆筑以后的模板拆除提供方便，在安裝第一節(jié)模板之前，應(yīng)使用砂漿在模板的周圍澆筑寬度為10 cm、高度在3～5 cm范圍內(nèi)的平臺，確保砂漿頂面處在相同的水平面之內(nèi)，避免模板的底部漏漿，模板拆除之前，將水泥砂漿清除干凈，確保模板由足夠空間實(shí)現(xiàn)自由下落與拆除。將模板安裝好后，需要對包含保護(hù)層厚度、模板位置及傾斜度等在內(nèi)的項(xiàng)目進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查確認(rèn)合格后，方可開始進(jìn)行混凝土的澆筑。

2.6 混凝土施工

混凝土水平方向的運(yùn)輸使用罐車進(jìn)行，而垂直方向的運(yùn)輸應(yīng)使用塔吊行。由于每次澆筑的高度可以達(dá)到4.5 m，所以為避免混凝土離析，需將混凝土的傾落高度控制在2 m以內(nèi)。在澆筑混凝土之前，應(yīng)先將墩身范圍內(nèi)存在的雜物和垃圾清理干凈?；炷恋臐仓?yīng)分層進(jìn)行，分層厚度通過試驗(yàn)確定，一般為50 cm左右。在混凝土澆筑的同時(shí)還應(yīng)使用插入式振動器進(jìn)行振搗，其移動距離按照40～60 cm控制，并和側(cè)模始終保持5～10 cm的間隔距離；振搗的順序?yàn)椋合葘Φ菇沁M(jìn)行振搗，然后按照從兩邊到中間的方向振搗，振搗的持續(xù)時(shí)間應(yīng)按照20～30 s控制，當(dāng)混凝土停止下沉和產(chǎn)生氣泡時(shí)，方可停止振搗。為了使混凝土外觀良好，必須做好質(zhì)量控制，使混凝土有良好的流動性與和易性，通過嚴(yán)格的控制使混凝土坍落度保持基本一致。另外，在混凝土施工中還應(yīng)安排專人對模板進(jìn)行看護(hù)，避免發(fā)生跑模等問題對混凝土的質(zhì)量造成影響。

2.7 模板拆除與翻模

鑿毛完成后，方可開始下個(gè)循環(huán)的鋼筋綁扎。在鋼筋綁扎時(shí)，要在混凝土強(qiáng)度達(dá)到可以拆模的條件后在對底下兩層模板進(jìn)行拆除，此時(shí)上層一節(jié)模板應(yīng)保持不動，為下一節(jié)模板提供可靠支撐。拆下的模板使用鋼絲繩吊在上層模板，將板面上附著的混凝土清理干凈，并均勻涂刷一層脫模劑。將鋼筋綁扎好以后，需要用塔吊對模板進(jìn)行安裝，進(jìn)入到下一個(gè)工序的施工。

3 結(jié) 語

綜上所述，高墩是現(xiàn)階段橋梁工程經(jīng)常面臨的一個(gè)問題，目前該橋梁高墩施工已經(jīng)順利完成，且經(jīng)檢查確認(rèn)其質(zhì)量合格，所用施工方法合理可行，值得類似橋梁工程參考借鑒，保證高墩施工質(zhì)量，為之后上部結(jié)構(gòu)施工奠定良好基礎(chǔ)。