竇保信

在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，中鐵電氣化局從成立的第一天起就擔(dān)負(fù)起了建設(shè)新中國(guó)電氣化鐵路的重要使命。在63年的崢嶸歲月中，中國(guó)鐵路電氣化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從國(guó)外引進(jìn)到中國(guó)制造、再到中國(guó)創(chuàng)造，由追趕、并跑再到領(lǐng)跑的歷史跨越。截至2020年底，中國(guó)電氣化鐵路總里程已達(dá)10.6萬(wàn)公里，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里，我國(guó)電氣化鐵路里程和高鐵里程穩(wěn)居世界第一。在此過(guò)程中，中鐵電氣化人堅(jiān)守初心、勇挑重?fù)?dān)，作出了突出貢獻(xiàn)。

光輝的歷程

從1958年艱苦創(chuàng)業(yè)，到2021年領(lǐng)跑世界，中鐵電氣化局走過(guò)了63年光輝歷程，創(chuàng)造了彪炳史冊(cè)的輝煌業(yè)績(jī)，締造了“促創(chuàng)干、爭(zhēng)一流”的電氣化精神，開(kāi)啟了高質(zhì)量發(fā)展新征程。

第一個(gè)階段：1958年至1978年是自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)、艱難發(fā)展的20年

這20年，中鐵電氣化局建成開(kāi)通電氣化鐵路1 033公里，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)電氣化鐵路從無(wú)到有的重大突破。

這期間的標(biāo)志性工程有：1961年建成開(kāi)通寶成線寶鳳段93公里電氣化鐵路；1975年建成開(kāi)通全長(zhǎng)676公里的寶成線電氣化鐵路；1977年建成開(kāi)通全長(zhǎng)357公里的我國(guó)第二條電氣化鐵路陽(yáng)安線。

第二個(gè)階段：1978年至1998年是改革開(kāi)放、砥礪奮進(jìn)、加快發(fā)展的20年

這20年，中鐵電氣化局建成開(kāi)通電氣化鐵路7 727公里，推動(dòng)我國(guó)電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)里程跨上10 000公里臺(tái)階，躋身世界電氣化鐵路大國(guó)行列。

這期間標(biāo)志性工程有：1982年建成開(kāi)通我國(guó)第一條雙線電氣化鐵路石太線；1985年建成開(kāi)通我國(guó)第一條利用外資、引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)技術(shù)的電氣化鐵路京秦線；1992年建成開(kāi)通我國(guó)第一條單元重載電氣化鐵路大秦線；1996年建成開(kāi)通我國(guó)第一條質(zhì)量全面上臺(tái)階的電氣化鐵路寶中線，實(shí)現(xiàn)了工藝標(biāo)準(zhǔn)化和接觸網(wǎng)配件質(zhì)量全面升級(jí)；1998年建成開(kāi)通我國(guó)第一條時(shí)速200公里準(zhǔn)高速鐵路廣深線。其參加的鐵路建設(shè)“三大戰(zhàn)役”，在“中取華東”戰(zhàn)役中，建成開(kāi)通了華東地區(qū)第一條電氣化鐵路鷹廈線；在“南攻衡廣”戰(zhàn)役中，建成開(kāi)通了武廣線坪韶段電氣化鐵路；在“北戰(zhàn)大秦”戰(zhàn)役中，奏響了我國(guó)第一條單元重載電氣化鐵路凱歌。

第三個(gè)階段：1998年至2018年是乘風(fēng)破浪、揚(yáng)帆遠(yuǎn)航、跨越發(fā)展的20年

這20年，是鐵路電氣化建設(shè)高歌猛進(jìn)的時(shí)期。中鐵電氣化局建成開(kāi)通電氣化鐵路和高速鐵路43221公里，我國(guó)電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到10萬(wàn)公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到3.3萬(wàn)公里，電氣化鐵路和高速鐵路總里程躍居世界第一，開(kāi)始領(lǐng)跑世界。

這期間的標(biāo)志性工程有：1999年，首次采用具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套系統(tǒng)技術(shù)及裝備的秦沈客專(zhuān)開(kāi)工建設(shè)，并在其綜合試驗(yàn)段創(chuàng)造了時(shí)速321.5公里的當(dāng)時(shí)最高時(shí)速；2008年，京津城際建成開(kāi)通，這是我國(guó)第一條時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路；2009年，武廣客運(yùn)專(zhuān)線建成開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了牽引供電核心設(shè)備從引進(jìn)外國(guó)技術(shù)設(shè)備到全面實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的突破性轉(zhuǎn)變；2010年，我國(guó)高鐵第一次成功穿越臺(tái)風(fēng)地區(qū)，海南東環(huán)高鐵采用適應(yīng)臺(tái)風(fēng)氣象的牽引供電設(shè)備，解決了高溫、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨地區(qū)的牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性問(wèn)題；2011年，京滬高鐵建成開(kāi)通，成為世界上一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高、具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，雙弓運(yùn)營(yíng)動(dòng)車(chē)組創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的最高運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)速度，形成了具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高速鐵路牽引供電系統(tǒng)技術(shù)體系；2012年，我國(guó)高鐵第一次成功穿越東北高寒地區(qū)，哈大高鐵采用適應(yīng)高寒環(huán)境的牽引供電設(shè)備，建立了嚴(yán)寒地帶牽引供電關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；2014年，建成開(kāi)通世界上第一條高原高鐵蘭新高鐵；2017年，西成客專(zhuān)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，秦蜀兩地實(shí)現(xiàn)“一日還”，如今蜀道不再難。

第四個(gè)階段：2018年至2021年是立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的3年

這3年，中鐵電氣化局建成開(kāi)通電氣化鐵路7 735公里、高速鐵路4 176公里，我國(guó)建成了世界上最發(fā)達(dá)的電氣化鐵路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)，“中國(guó)高鐵”成為亮麗的國(guó)家名片。

這期間的標(biāo)志性工程有：2019年建成開(kāi)通了我國(guó)第一條縱貫?zāi)媳钡哪茉催\(yùn)輸大通道、現(xiàn)代化重載鐵路浩吉（蒙華）鐵路；同年建成開(kāi)通了我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造、世界上最先進(jìn)的時(shí)速350公里的智能高速鐵路京張高鐵，京張高鐵樹(shù)立了鐵路“四電”工程智能建造的新標(biāo)桿，中國(guó)開(kāi)啟了進(jìn)入電氣化鐵路智能時(shí)代的大門(mén)。

在鐵路“四電”領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑的同時(shí)，中鐵電氣化局在全國(guó)39個(gè)城市參與軌道交通建設(shè)，鐵路維管里程超過(guò)2.2萬(wàn)運(yùn)營(yíng)公里，工業(yè)、設(shè)計(jì)板塊鑄長(zhǎng)板、補(bǔ)短板成效顯著。采用“投融資+EPC+運(yùn)維”經(jīng)營(yíng)模式建設(shè)集通鐵路，山西省首條地鐵、太原地鐵2號(hào)線和南昌地鐵3號(hào)線開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)中鐵自主建設(shè)運(yùn)營(yíng)城市地鐵的新紀(jì)元。

回首63年波瀾壯闊的發(fā)展歷程，鐵路電氣化事業(yè)的開(kāi)拓者們通過(guò)一條條鐵路、一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新，續(xù)寫(xiě)出光榮的歷史，并創(chuàng)造著光明的未來(lái)。

寶貴的精神

寶成鐵路是我國(guó)第一條電氣化鐵路，老一輩電氣化人不僅用血肉之軀造就了功垂千秋的里程碑工程，而且用鐵肩大義鑄就了“促創(chuàng)干、爭(zhēng)一流”的電氣化精神。這一精神充分體現(xiàn)了電氣化人“促”的意識(shí)、“創(chuàng)”的勁頭、“干”的作風(fēng)和開(kāi)拓進(jìn)取爭(zhēng)一流、敢教日月?lián)Q新天的豪情壯志。

歷經(jīng)63年的磨礪與鍛造，中鐵電氣化人始終高舉“開(kāi)路先鋒”旗幟，弘揚(yáng)“促創(chuàng)干、爭(zhēng)一流”的電氣化精神，在多項(xiàng)重大工程建設(shè)中陸續(xù)培育出了“建設(shè)優(yōu)質(zhì)鐵路，勇當(dāng)開(kāi)路先鋒”的南昆精神、“拼搏奉獻(xiàn)、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”的京九精神、“挑戰(zhàn)極限、超越自我、創(chuàng)造之最”的大秦精神、“挑戰(zhàn)極限、透支生命、奉獻(xiàn)高原”的青藏精神、“為榮譽(yù)而戰(zhàn)、建時(shí)代精品”的京滬電氣化改造精神、“挑戰(zhàn)新時(shí)速、砥礪再奮進(jìn)”“永攀科技高峰、爭(zhēng)創(chuàng)世界一流”的高鐵精神、“關(guān)鍵時(shí)刻沖在前、舍生忘死我來(lái)干”的搶險(xiǎn)救災(zāi)精神以及“忠誠(chéng)、實(shí)干、創(chuàng)新、奉獻(xiàn)”的曉林精神。

這些精神坐標(biāo)，構(gòu)成了光照千秋的“電氣化精神譜系”，激勵(lì)著一代又一代電氣化人不忘初心、牢記使命，不負(fù)重托、接續(xù)奮斗，在實(shí)現(xiàn)偉大夢(mèng)想的征程上永做開(kāi)路先鋒。

未來(lái)的使命

黨的十九屆五中全會(huì)勾畫(huà)出了“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)。鐵路作為國(guó)家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用至關(guān)重要。

電氣化是中國(guó)現(xiàn)代化鐵路特別是高速鐵路的動(dòng)力之源，在“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”中肩負(fù)著提供不竭動(dòng)力的重要使命。時(shí)代的重任歷史性地落在我們這一代中鐵電氣化人的肩上，我們要以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指引，增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”、堅(jiān)定“四個(gè)自信”、做到“兩個(gè)維護(hù)”，充分發(fā)揮黨組織“把方向、管大局、促落實(shí)”的領(lǐng)導(dǎo)作用、黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用、共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，堅(jiān)定不移貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的新發(fā)展理念，努力提升“牽引供電設(shè)計(jì)建設(shè)運(yùn)維”現(xiàn)代化水平，推動(dòng)中國(guó)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的新征程上勇毅前行、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，書(shū)寫(xiě)新時(shí)代鐵路電氣化事業(yè)發(fā)展的新輝煌！

立足新發(fā)展階段，中鐵電氣化局確定了“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略：實(shí)施“一條主線，雙輪驅(qū)動(dòng)，三大能力，四個(gè)領(lǐng)先”的“1234戰(zhàn)略”。具體內(nèi)涵是：貫徹新發(fā)展理念，以高質(zhì)量發(fā)展為主線；堅(jiān)持科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)；聚焦“工程總承包、工業(yè)制造、運(yùn)營(yíng)管理”三大核心能力建設(shè)；實(shí)現(xiàn)人才技術(shù)領(lǐng)先、集成服務(wù)領(lǐng)先、資本運(yùn)作領(lǐng)先、體制機(jī)制領(lǐng)先，打造享譽(yù)全球的軌道交通系統(tǒng)集成企業(yè)集團(tuán)。

電氣化事業(yè)基業(yè)長(zhǎng)青、薪火相傳，一代人有一代人的使命，一代人有一代人的奮斗，一代人有一代人的奉獻(xiàn)。中鐵電氣化人將永葆初心、牢記使命，在新征程上創(chuàng)造更加燦爛的輝煌，譜寫(xiě)高質(zhì)量發(fā)展的壯麗篇章。

（作者系中鐵電氣化局集團(tuán)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)）