張馮

摘 要：地質雷達是當前國內外最先進的物探設備之一，在巖土工程和礦山、隧道工程等領域得到了廣泛的應用。闡述了用地質雷達測試巷道圍巖松動圈的基本原理，驗證其可行性，并在口孜東礦工作面機巷和井底車廠聯(lián)巷中進行了測試實踐，利用IDSP6軟件對測試結果進行后期分析，得出相應測試點的松動圈范圍。

關鍵詞：地質雷達;巷道圍巖;松動圈

松動圈理論[1]這一想法最初是由礦業(yè)工程專家提出的，該理論早在1970—1979年逐步成熟，在1980—1990年得到了進一步的改善。從目前的科技發(fā)展情況來看，由于礦井、隧道等地下工程技術突飛猛進，該理論得到了廣泛的應用。由于隧道或者巷道等在挖掘后圍巖應力受到影響，且受力狀態(tài)發(fā)生了變化，巖石的強度大大降低。若期間巖石強度大于圍巖應力，圍巖便會處于彈塑性狀態(tài)，從而達到自穩(wěn)狀態(tài);相反，若是此時巖石的強度小于圍巖集中應力，圍巖將會出現(xiàn)破斷現(xiàn)象，從四周向深部延伸直到出現(xiàn)平衡狀態(tài)，圍巖中便會產生一種破裂帶，這就是圍巖松動圈[2]。

1?方案分析

地質雷達[3]是當今國內外較為領先的一種地質探測工具，主要運用了電磁探測技術，可以對需要探測的環(huán)境或者物質進行精確的定位與識別，如圖1所示。

1.1? 工作面概況

桃園煤礦位于淮北平原中部，大部分為農田，采區(qū)范圍為+23.0～+25.0 m，1044工作面位于Ⅱ4采區(qū)二階段，為該采區(qū)的10煤層第2個工作面，現(xiàn)回采的里段上區(qū)段為Ⅱ1042采空區(qū)，左至橫貫該工作面的F9正斷層附近，右至京滬鐵路保護煤柱。

該工作面里段為一傾向東的單斜構造。工作面內煤層走向及傾向上均有一定的寬緩波狀起伏;根據巷道掘進揭露、三維地震勘探資料解釋，工作面里段發(fā)育9條斷層，包括3條逆斷層和6條正斷層，正斷層F11貫穿工作面，且與工作面兩巷近于正交，其余斷層與工作面兩巷均斜交，斷層落差均小于2.0 m，斷層附近煤層頂板較為破碎，壓力較大，回采期間需加強頂板管理。

1.2? 巷道測試方案

此次試驗選取3個點進行數據采集，分別在1044工作面選取一號、二號兩個測點，井底車場選取三號測點。

3個測點的布置如圖2所示。現(xiàn)場測試時，由人工托舉地質雷達，雷達天線要緊貼測試巷道圍巖表面，根據測試的方向進行測量。在地質雷達測量過程中，務必要保證儀器平穩(wěn)移動，以保證地質雷達的測量精度。

2?結果與分析

根據現(xiàn)場測試數據，后期通過IDSP6軟件進行測試結果分析，得到位于3個測點的測試結果。

一號測點位于測量控制點Z15向后11.0 m處，頂板為砂質泥巖，松動圈測試結果如圖3所示。

二號測點位于測量控制點Z4點處，頂板為泥巖，上方有約300 mm煤線，底板為砂巖，松動圈測試結果如圖4所示。

三號測試點位置為井底車場1，三號測點松動圈如圖5所示。

由3個測點松動圈示意圖得出3個測點的松動圈范圍，如表1所示。

3?結語

根據此次測試結果分析，可以得出以下結論：

（1）同一斷面不同部位松動圈尺寸不同，兩幫和頂板處松動圈大，直墻處松動圈小。

（2）穩(wěn)定性差的圍巖，松動圈厚度較大;穩(wěn)定性好的圍巖，松動圈厚度較小。

（3）在同一斷面中，強度高的巖體松動圈厚度較小，強度低的巖體松動圈厚度較大。

[參考文獻]

[1]徐世達，陳治洋，雷剛.基于便攜式地質雷達的巷道圍巖松動圈探測[J].中國礦業(yè)，2019，28（11）：99-103.

[2]石國杰，王晉國，侯兆陽，等.地質雷達數據處理新方法研究[J].洛陽理工學院學報（自然科學版），2017，27（1）：42-44.

[3]郭亮，李俊才，張志鋮，等.地質雷達探測偏壓隧道圍巖松動圈的研究與應用[J].巖石力學與工程學報，2011，30（增刊1）：3009-3015.