文：吳韌彥

游戲與車界能碰撞出怎樣的火花？游戲可謂是吸引新生代的最佳觸點，車界自是不會錯過。車界更是流傳著“下一代汽車將更像手機(jī)、游戲機(jī)”的說法。除了為知名游戲?qū)ｉT打造車款、自組電競車隊這些常規(guī)操作，今年年初雷克薩斯發(fā)布過一輛為游戲愛好者度身定制的IS，整輛車被改裝成游戲室。Twitch 社群的55.4萬群友參與其中，投票選出了他們最愛的設(shè)計。內(nèi)飾最終定的是“霓虹東京”設(shè)計主題，電光感十足，營造出在雨夜穿梭于霓虹閃耀的東京鬧市區(qū)的效果。有這樣想法的顯然不只雷克薩斯一家，汽車一旦自動化后，放開手腳在車內(nèi)玩游戲似乎將成為“剛需”。

當(dāng)然也有車廠不滿足于此，他們更加技術(shù)流，更想把游戲中的技術(shù)融入汽車的研發(fā)、營銷中來。他們會請Cyberpunk 2077、Need for Speed、Forza Motorsport等游戲的設(shè)計師來設(shè)計汽車的人機(jī)界面。他們也會借助Epic Games開發(fā)的游戲引擎Unreal Engine的實時渲染（real-time rendering）技術(shù)，營造虛擬的VR體驗，使消費者在沒有實車的情況下，也能通過VR眼鏡看到實車，查看細(xì)部，甚至在繁忙街道或是鄉(xiāng)野田間“虛擬試駕”，這不只是粗略的體驗，而是可以檢驗視野、調(diào)整后視鏡、觸摸按鍵甚至切換電臺。這不僅可以促進(jìn)銷售，有了“數(shù)字樣車”，還可以減少制造樣車的次數(shù)，在正式投產(chǎn)前，從不同背景、不同領(lǐng)域的各方收集反饋，修正潛在的問題，優(yōu)化零部件布置、使用體驗等。消費者在定制車款時，可以看到不同車身顏色、內(nèi)飾材料、輪轂等選項的實際效果，或是切換不同角度觀看。在無人駕駛領(lǐng)域，該技術(shù)也有廣泛的應(yīng)用前景，在造出實車前，研究者會以虛擬的方式進(jìn)行不同場景、情景下的測試。

今年4月，保時捷發(fā)布了長文，詳細(xì)介紹了他們對游戲引擎的應(yīng)用。除了上述使用，他們還提到了輔駕系統(tǒng)的開發(fā)，游戲引擎可以模擬傳感器的運(yùn)作、物體的運(yùn)動，生成虛擬公路或賽道，借此開發(fā)者能更細(xì)致地分析各種意外狀況。出于對安全的考慮，有些事件無法在現(xiàn)實中重現(xiàn)，比如前車突然剎車、前路竄出動物、陽光過強(qiáng)導(dǎo)致攝像頭失效等，這些都可以在虛擬測試中完成。保時捷還能進(jìn)行混合測試，即讓真車對虛擬物體做出反應(yīng)。

游戲引擎的好處是可以反復(fù)模擬、精細(xì)調(diào)整，多輛虛擬車可以同時測試，大幅減少了開發(fā)時間和成本。公司用戶能免費使用Unreal Engine，還能獲得源代碼。新的研發(fā)方式也帶來新的人才需要，有游戲背景的軟件開發(fā)者將與機(jī)械工程師、AI專家等一同助力車界實現(xiàn)數(shù)字化變革。

NEED TO KNOW

將用車游戲化的腦洞不止于上文。有些車企把開車設(shè)計成了一個游戲，如日產(chǎn)有款A(yù)pp供聆風(fēng)車主互相比拼，比的不是速度，而是效率，即如何獲得更大續(xù)航里程，比賽科目有“最大里程/千瓦時”“最遠(yuǎn)距離”“最不耗電”“回收更多能量”等。特斯拉則是讓車主能用汽車上的方向盤、踏板來玩一款名為Beach Buggy Racing的賽車游戲。