3部門(mén)《公告》：2021年7月1日起，全國(guó)重型柴油車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售全面實(shí)施國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)；此與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)控制的時(shí)間節(jié)點(diǎn)略有差別

2021年4月27日，生態(tài)環(huán)境部、工信部、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施重型柴油車(chē)國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》(2021年第14號(hào)，簡(jiǎn)稱(chēng)：《公告》)。

《公告》說(shuō)：為落實(shí)GB 17691—2018《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》相關(guān)要求，依據(jù)《大氣污染防治法》有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)就全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施重型柴油車(chē)中國(guó)第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)(簡(jiǎn)稱(chēng)：國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn))有關(guān)事宜公告如下：

一、自2021年7月1日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施重型柴油車(chē)國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)、銷(xiāo)售不符合國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車(chē)(生產(chǎn)日期以機(jī)動(dòng)車(chē)合格證上傳日期為準(zhǔn)，銷(xiāo)售日期以機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售發(fā)票日期為準(zhǔn))，進(jìn)口重型柴油車(chē)應(yīng)符合國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)(進(jìn)口日期以貨物進(jìn)口證明書(shū)簽注運(yùn)抵日期為準(zhǔn))。

二、汽車(chē)生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)作為環(huán)保生產(chǎn)一致性管理的責(zé)任主體，應(yīng)按《大氣污染防治法》和有關(guān)規(guī)定，在車(chē)輛出廠(chǎng)或入境前公開(kāi)車(chē)型排放檢驗(yàn)信息和污染控制技術(shù)信息，并上傳隨車(chē)清單，確保實(shí)際生產(chǎn)、進(jìn)口的車(chē)輛達(dá)到國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

三、重型車(chē)整車(chē)實(shí)際道路車(chē)載法排放試驗(yàn)有效數(shù)據(jù)點(diǎn)氮氧化物(NOx)排放濃度限值、輕型車(chē)實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)符合性因子(CF)，分別按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值和有關(guān)要求執(zhí)行。滿(mǎn)足國(guó)Ⅵb階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求的重型車(chē)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求進(jìn)行遠(yuǎn)程排放監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)。

筆者注意到，3部門(mén)《公告》只是重申：2021年7月1日起，全國(guó)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的重型柴油車(chē)全面實(shí)施國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)；相比于GB 17691—2018要求的“自2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求(即：滿(mǎn)足國(guó)Ⅵa標(biāo)準(zhǔn))”，還是有明顯區(qū)別，即控制的最后節(jié)點(diǎn)：前者是“銷(xiāo)售”，后者是“注冊(cè)上牌”，“銷(xiāo)售”和“注冊(cè)上牌”兩者之間應(yīng)該有一定的時(shí)間間隔，從而為市場(chǎng)留下了可操作空間。

(拂 曉)

4部門(mén)《工作方案》： 2022年12月1日起，全面禁止存在重大安全風(fēng)險(xiǎn)的罐車(chē)運(yùn)行

2021年4月8日，交通運(yùn)輸部、工信部、公安部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)了《常壓液體危險(xiǎn)貨物罐車(chē)治理工作方案》(下簡(jiǎn)稱(chēng)：《工作方案》)，目的是全面提升常壓液體危險(xiǎn)貨物罐車(chē)安全運(yùn)營(yíng)水平，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，深入落實(shí)國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)《關(guān)于印發(fā)〈全國(guó)安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃＞的通知》等要求。

《工作方案》總體要求：以全面提升罐車(chē)本質(zhì)安全，提高危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全運(yùn)行水平，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全為目標(biāo)，堅(jiān)持“問(wèn)題導(dǎo)向、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，標(biāo)本兼治、疏堵結(jié)合，協(xié)同推進(jìn)、聯(lián)動(dòng)治理”的原則，綜合采取法律、行政、市場(chǎng)等手段，加強(qiáng)對(duì)罐車(chē)生產(chǎn)、登記、使用和檢驗(yàn)的全過(guò)程監(jiān)督，強(qiáng)化多部門(mén)協(xié)同聯(lián)動(dòng)綜合治理，有效防范和化解罐車(chē)重大風(fēng)險(xiǎn)、全面提升罐車(chē)安全運(yùn)行水平，引領(lǐng)和帶動(dòng)我國(guó)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入規(guī)范、有序、健康的發(fā)展軌道。

《工作方案》主要措施：

(一)嚴(yán)把新罐車(chē)準(zhǔn)入關(guān)。各地機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)新罐車(chē)檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)或罐體不具有出廠(chǎng)檢驗(yàn)證書(shū)的罐車(chē)，不得出具安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明；對(duì)未取得安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)不予核發(fā)檢驗(yàn)合格標(biāo)志，交通運(yùn)輸管理部門(mén)不予配發(fā)《道路運(yùn)輸證》。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)在辦理罐車(chē)注冊(cè)登記時(shí)，應(yīng)當(dāng)比對(duì)交通運(yùn)輸管理部門(mén)提供的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和車(chē)輛使用性質(zhì)信息。

(二)綜合施策消化存量。各地交通運(yùn)輸管理部門(mén)應(yīng)結(jié)合罐車(chē)年度審驗(yàn)工作，督促運(yùn)輸企業(yè)將所屬罐車(chē)委托罐體檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行定期檢驗(yàn)。對(duì)罐體檢驗(yàn)結(jié)論為不合格的罐車(chē)，交通運(yùn)輸管理部門(mén)應(yīng)責(zé)令運(yùn)輸企業(yè)立即停止使用并在6個(gè)月內(nèi)完成整改，經(jīng)復(fù)檢結(jié)論仍然為不合格的，應(yīng)當(dāng)依法依規(guī)更換同類(lèi)型罐體或者報(bào)廢。

(三)優(yōu)化罐車(chē)準(zhǔn)運(yùn)介質(zhì)管理。罐車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在罐車(chē)設(shè)計(jì)文件和產(chǎn)品質(zhì)量證明文件中列明適裝介質(zhì)。運(yùn)輸企業(yè)確需變更在用罐體適裝介質(zhì)列表的，可以結(jié)合本次罐車(chē)治理工作，在罐體定期檢驗(yàn)前向罐車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提出變更要求。

在上式中x為可觀測(cè)的隨機(jī)向量；P為因素矩陣負(fù)荷；f為公共因素向量；s為特殊向量；利用因素分析法進(jìn)行峰谷時(shí)段的劃分，其關(guān)鍵就是確定互不相關(guān)的公共因素，這些公共因素是在原始的實(shí)際負(fù)荷上通過(guò)計(jì)算方差的累計(jì)百分比得來(lái)的。而峰谷時(shí)段的劃分主要依據(jù)這些公共因素向量的值來(lái)確定。

(四)加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督管理。對(duì)于銷(xiāo)售未經(jīng)檢驗(yàn)或者經(jīng)檢驗(yàn)不合格罐體的生產(chǎn)企業(yè)，市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行處罰。

(五)落實(shí)缺陷產(chǎn)品召回制度。

(六)強(qiáng)化信息共享和聯(lián)合懲戒。

《工作方案》進(jìn)度安排。2021年6月1日起，新進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)的罐車(chē)按照新的要求進(jìn)行檢驗(yàn)、登記、辦理道路運(yùn)輸證，實(shí)現(xiàn)新罐車(chē)全面合規(guī)。2021年6月1日至2022年5月31日，運(yùn)輸企業(yè)在年審日期前一個(gè)月內(nèi)將罐車(chē)委托檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，并根據(jù)檢驗(yàn)意見(jiàn)在6個(gè)月內(nèi)完成整改和復(fù)檢。2022年12月1日起，全面禁止存在重大安全風(fēng)險(xiǎn)的罐車(chē)運(yùn)行。

(商 訊)

中石化將逐步打造“油氣氫電服”綜合加能站，以助力綠色交通

2021年5月12日，中國(guó)石化在京舉辦交通能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)研討會(huì)。中國(guó)石化董事長(zhǎng)張玉卓表示，中國(guó)石化將逐步打造“油氣氫電服”綜合加能站，努力在擁抱能源革命中育先機(jī)、開(kāi)新局，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。規(guī)劃到2025年，利用原有3萬(wàn)座加油站、870座加氣站的布局優(yōu)勢(shì)，建設(shè)1 000座加氫站或油氫合建站，5 000座充換電站，7 000座分布式光伏發(fā)電站點(diǎn)，為社會(huì)公眾提供綜合能源，以消費(fèi)終端為突破口帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的能源轉(zhuǎn)型，站在更寬視野，擁抱能源革命，自我革命、自覺(jué)革命，引領(lǐng)潮流。

據(jù)張玉卓介紹，中國(guó)石化將以打造世界領(lǐng)先潔凈能源化工公司為愿景目標(biāo)，加快構(gòu)建以能源資源為基礎(chǔ)，以潔凈油品和現(xiàn)代化工為兩翼，以新能源、新材料、新經(jīng)濟(jì)為重要增長(zhǎng)極的“一基兩翼三新”產(chǎn)業(yè)格局。積極順應(yīng)交通能源轉(zhuǎn)型大勢(shì)，抓住電動(dòng)汽車(chē)、氫能汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇，在鞏固傳統(tǒng)成品油銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，錨定打造“中國(guó)第一氫能公司”目標(biāo)，加快布局充換電業(yè)務(wù)，堅(jiān)定向“油氣氫電服”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型，積極與汽車(chē)及相關(guān)行業(yè)建立更加密切的朋友圈、生態(tài)圈，共同實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

目前，中國(guó)石化已在廣東、上海、浙江、廣西、貴州等13個(gè)省市建成投運(yùn)20個(gè)加氫站。在加快布局充換電業(yè)務(wù)，中國(guó)石化與奧動(dòng)、蔚來(lái)等新能源企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，積極推進(jìn)充換電業(yè)務(wù)，助力綠色交通發(fā)展，目前已有496座換電站投運(yùn)。與此同時(shí)，中國(guó)石化在海南、廣東、廣西、云南等地布局建設(shè)了160座光伏發(fā)電站點(diǎn)。

(商 訊)

交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)急駕駛操作指南(試行)》

為深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于安全生產(chǎn)的決策部署，深刻汲取事故教訓(xùn)，提升道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)急駕駛操作能力，全力保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，2021年4月30日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)了《道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)急駕駛操作指南(試行)》(下簡(jiǎn)稱(chēng)：《指南》)。

《指南》堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，對(duì)近年來(lái)道路運(yùn)輸安全事故暴露出的駕駛員應(yīng)急駕駛處置不當(dāng)、操作不規(guī)范等突出問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)梳理，針對(duì)常見(jiàn)的14個(gè)典型突發(fā)情況，明確了應(yīng)急駕駛操作的8個(gè)基本要領(lǐng)，提出了不同場(chǎng)景下的應(yīng)急處置方法，列明了注意事項(xiàng)，為駕駛員正確應(yīng)對(duì)突發(fā)情況、提升應(yīng)急處置能力提供參考借鑒。

《指南》堅(jiān)持科學(xué)適用，在編寫(xiě)過(guò)程中，組織有關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行了深入研究論證，廣泛聽(tīng)取了基層管理部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和道路運(yùn)輸企業(yè)的意見(jiàn)，同時(shí)組織駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的一線(xiàn)駕駛員，對(duì)相關(guān)處置措施、處置程序和注意事項(xiàng)進(jìn)行了修改完善，增強(qiáng)應(yīng)急駕駛處置措施的科學(xué)性、合理性和指導(dǎo)性。

(商 訊)

3部門(mén)《公告》：調(diào)整免征車(chē)輛購(gòu)置稅新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求

2021年5月13日，工信部、財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整免征車(chē)輛購(gòu)置稅新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》(2021年第13號(hào)，下簡(jiǎn)稱(chēng)：《公告》)。《公告》稱(chēng)：為適應(yīng)新能源汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變化，做好新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策執(zhí)行工作，現(xiàn)就免征車(chē)輛購(gòu)置稅新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求有關(guān)事項(xiàng)公告如下：

一、自2021年10月1日起，GB/T 32694-2021《插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車(chē) 技術(shù)條件》、GB/T 19753-2021《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法》、GB/T 18386.1-2021《電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法 第1部分：輕型汽車(chē)》等標(biāo)準(zhǔn)(下簡(jiǎn)稱(chēng)：新版標(biāo)準(zhǔn))正式實(shí)施。財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部、科技部《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》(2017年第172號(hào)，下簡(jiǎn)稱(chēng)第172號(hào)公告)有關(guān)技術(shù)要求作如下調(diào)整：

(1)插電式(含增程式)混合動(dòng)力乘用車(chē)純電動(dòng)續(xù)駛里程應(yīng)滿(mǎn)足有條件的等效全電里程不低于43 km。

(2)插電式(含增程式)混合動(dòng)力乘用車(chē)電量保持模式試驗(yàn)的燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與《乘用車(chē)燃料消耗量限值》(GB 19578-2021)中車(chē)型對(duì)應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)當(dāng)小于70%；電量消耗模式試驗(yàn)的電能消耗量應(yīng)小于電能消耗量目標(biāo)值的135%。按整備質(zhì)量(m，kg)的不同，百公里電能消耗量目標(biāo)值(Y)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：

二、免征車(chē)輛購(gòu)置稅新能源汽車(chē)產(chǎn)品的其他技術(shù)要求繼續(xù)適用第172號(hào)規(guī)定。

三、本公告發(fā)布之日起至2021年10月1日前，按新版標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試且滿(mǎn)足第一條和第二條技術(shù)要求的插電式(含增程式)混合動(dòng)力乘用車(chē)，可以納入《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》。

(商 訊)

一圖看懂：GB/T 40032—2021《電動(dòng)汽車(chē)換電安全要求》

掛標(biāo)委召開(kāi)《半掛車(chē)通用技術(shù)條件》等3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)

2021年4月24—26日，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)掛車(chē)分標(biāo)委(簡(jiǎn)稱(chēng)：掛標(biāo)委)在濟(jì)南召開(kāi)《半掛車(chē)通用技術(shù)條件》等3項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院及國(guó)內(nèi)重點(diǎn)掛車(chē)企業(yè)參加了此次會(huì)議。

此次會(huì)議研討的《半掛車(chē)通用技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、涉及半掛車(chē)的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法和生產(chǎn)一致性，是半掛車(chē)行業(yè)的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)由工信部和交通部共同提出，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)掛車(chē)分標(biāo)委歸口。

GB/T 23336《半掛車(chē)通用技術(shù)條件》規(guī)定了半掛車(chē)整車(chē)尺寸、允許尺寸誤差、車(chē)架和制動(dòng)要求及試驗(yàn)要求，相比2009版標(biāo)準(zhǔn)，此次新標(biāo)準(zhǔn)增加了半掛車(chē)制動(dòng)響應(yīng)和標(biāo)示等多項(xiàng)內(nèi)容，刪除了半掛車(chē)制動(dòng)促動(dòng)時(shí)間要求等，結(jié)合最新市場(chǎng)和技術(shù)的革新進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整。

除此之外，會(huì)議還對(duì)GB/T XXXXX—XXXX《道路車(chē)輛前下部安裝牽引桿連接器的牽引車(chē)和中置軸掛車(chē)間的機(jī)械連接互換性》、GB/T XXXXX—XXXX《道路車(chē)輛尾部安裝牽引桿連接器的牽引車(chē)與牽引桿掛車(chē)間的機(jī)械連接互換性》等2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了討論。

(商 訊)