阮夏舟

摘 要：隨著經濟的快速發(fā)展，汽車的普及率逐年提升，并且仍然以極快的速度提升，所以汽車產業(yè)近年來已經進入到黃金階段，但是隨著人民消費理念和環(huán)保理念的改變，傳統(tǒng)的汽車制造行業(yè)，受到了巨大的沖擊。其中，就新能源汽車而言，將電池供能作為汽車的動力來源，不僅可以降低對生態(tài)環(huán)境的污染，還能有效緩解我國能源緊張的局面。因此，新能源汽車逐漸成為汽車產業(yè)升級轉型的方向，這就導致大量汽車企業(yè)，不斷研發(fā)和應用新能源技術，以求更好的完成產業(yè)化發(fā)展。本文就新能源汽車產業(yè)化發(fā)展問題及對策，展開了詳細的分析和研究，希望可以為汽車制造業(yè)，提供良好的幫助和借鑒。

關鍵詞：新能源汽車 產業(yè)化 發(fā)展問題 對策

Research on the Problems and Countermeasures of the Industrialization of New Energy Vehicles

Ruan Xiazhou

Abstract：With the rapid economic development， the penetration rate of automobiles is increasing year by year， and it is still increasing at a very fast rate. Therefore， the automobile industry has entered the golden stage in recent years. However， as the people's consumption concept and environmental protection concept change， the traditional automobile manufacturing industry has been hit hard. Among them， as far as new energy vehicles are concerned， using battery power as the vehicle's power source can not only reduce the pollution of the ecological environment， but also effectively alleviate China's energy shortage. Therefore， new energy vehicles have gradually become the direction of the auto industry's upgrading and transformation， which has led to a large number of auto companies to continuously develop and apply new energy technologies in order to better complete the industrial development. This article has carried out a detailed analysis and research on the problems and countermeasures of the industrialization of new energy vehicles， hoping to provide help and reference for the automobile manufacturing industry.

Key words：new energy vehicles， industrialization， development issues， countermeasures

1 引言

新能源汽車的研發(fā)和推廣，對我國社會發(fā)展起到了關鍵性的作用和意義，其一，能夠有效的緩解城市空氣污染狀況，根據(jù)相關研究表明，只要煤炭發(fā)電量控制在全國總發(fā)電量的87%以下，以電能作為動力的車輛，所具有的節(jié)能減排效果，將十分顯著和有效。其二，新能源汽車在使用方面，具有更高的經濟性，主要是由于電能能源價格便宜，并且獲取方法較為簡單，所以使用新能源汽車可以節(jié)省使用成本。其三，發(fā)展趨勢方面，新能源汽車已經成為，現(xiàn)代汽車制造業(yè)轉型和升級的方向，根本原因是國家政策的推動、人民群眾消費意識和環(huán)保意識的改變等。因此，為了保證汽車制造產業(yè)，可以更好的適應當前社會發(fā)展的趨勢，必須實現(xiàn)自身的產業(yè)化改革，從而使車企在競爭激烈的市場經濟中站穩(wěn)腳跟。

2 新能源汽車產業(yè)化發(fā)展存在的主要問題

2.1 政策問題

首先，在發(fā)展政策方面，技術路線和產業(yè)化路線不夠明確，主要體現(xiàn)在涉及汽車產業(yè)發(fā)展的相關部門，無法形成統(tǒng)一的認識，從而導致國家政策不能及時的落實到實處[1]。例如，有的部門認為小型純電動車和大中型公共客車，是新能源汽車產業(yè)化的重點方向，而有的部門比較傾向于油電混合汽車和純電動車，是汽車產業(yè)化發(fā)展的方向等。因此，發(fā)展方向不明確，導致汽車企業(yè)無從下手，甚至只能采取純電動汽車、混合動力汽車和燃油汽車共同生產的模式。其次，財稅政策方面的問題，為了加快新能源汽車的推廣，國家給予汽車制造企業(yè)較大的財政支持，同時還制定了一系列的補貼政策，最為常見的就是購買環(huán)節(jié)提供補貼，以及降低購置稅收等。但是就實際情況而言，一系列的財政支持政策，并沒有獲得預期的效果，反而還成為一些車企的斂財工具。由此可見，財稅政策的制定和應用，需要結合當前社會的實際情況，進行修改和完善，才能發(fā)揮出真正的效果。最后，政策執(zhí)行上的問題，每當國家放開某項政策后，地方政府會立馬做出響應，但是就新能源汽車推廣政策而言，有些城市為了完成政策指標，會加大推廣的力度，這就導致新能源汽車銷量雖然有所上升，但是在質量方面卻存在著嚴重問題。此外，有些城市為了扶持新能源汽車產業(yè)，而采取封閉市場和設置壁壘的手段，從而影響了新能源汽車的良性競爭發(fā)展。

2.2 技術研發(fā)問題

技術是遏制企業(yè)發(fā)展的關鍵性因素，而在新能源汽車產業(yè)中，一些關鍵性的技術，是無法通過引進獲得的，所以這就要求本國新能源汽車產業(yè)，必須走上自主創(chuàng)新、自給自足的道路[2]。但是就當前新能源汽車產業(yè)發(fā)展而言，存在明顯的技術研發(fā)問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，投入不足。我國在新能源汽車技術研發(fā)方面，投入的成本與國外發(fā)達國家相比，存在較大的差距，從而導致我國新能源技術始終無法實現(xiàn)彎道超車。第二，基礎研究不足。現(xiàn)階段，我國新能源技術研發(fā)，深受專利壁壘的限制，很多實驗設備無法購買，造成我國新能源核心技術的缺失。

2.3 電池問題

電池作為新能源汽車的核心結構，其技術的先進性直接影響新能源汽車的產業(yè)化發(fā)展，此前我國新能源汽車在電池方面，就存在著諸多問題：其一，上游材料問題[3]。電池的使用性能和制作成本，很大一部分受限于上游材料，就鋰離子電池材料而言，占據(jù)了整個電池成本的70%以上，而鋰離子材料的研發(fā)卻與國外存在明顯的差距。其二，電池成本方面的問題。通常情況下電池成本，占據(jù)了新能源汽車成本的50%，如果電池成本始終高居不下，就會導致新能源汽車的價格失去銷售優(yōu)勢，繼而影響到新能源汽車產業(yè)化的發(fā)展。

2.4 標準問題

制定統(tǒng)一及行之有效的標準，可以有效的推動新能源汽車產業(yè)化的發(fā)展，但是我國當前新能源汽車產業(yè)，就存在標準不一和多樣冗雜的問題。主要體現(xiàn)在新能源汽車的電池規(guī)格、充電設備等，都沒有形成統(tǒng)一的標準[4]。例如，電池生產過程中，沒有系統(tǒng)、科學和詳細的檢測標準，導致電池存在安全問題和質量問題，像是電池高溫、車輛自燃等。此外，隱藏在標準下的巨大利益，也是導致產業(yè)標準無法統(tǒng)一的一大因素。以電動車電池充電標準為例，其涉及到眾多的專利，高大數(shù)十種甚至上百種，一旦充電標準實現(xiàn)統(tǒng)一，就會創(chuàng)造出巨大的利益，從而導致各車企都希望以自身的充電標準，作為統(tǒng)一性的標準，進而造成我國新能源充電標準遲遲不能有效統(tǒng)一。

3 新能源汽車產業(yè)化發(fā)展的有效對策

3.1 面對政策問題的對策

首先，政府作為新能源汽車產業(yè)化發(fā)展的領航者，需要快速落實新能源發(fā)展的方向，以及指明發(fā)展中的重點，以此盡快解決新能源汽車企業(yè)發(fā)展中的亂象。此外，一旦明確了產業(yè)發(fā)展的方向，剩余的發(fā)展問題例如技術路線問題，當由汽車企業(yè)和市場自行解決[5]。其次，優(yōu)化和完善財稅政策。財稅支持是推動新能源汽車發(fā)展的重要動力，所以政府需要結合當前社會發(fā)展和人民群眾的實際需求，制定出相應的購車補貼和稅費減免政策，用以降低新能源汽車的使用成本。另外，政府還可以推行非財稅支持政策，例如實施新能源汽車可以使用快速車道，以及城市繁華路段免費停車，或者城市行駛不受限制等措施。最后，政府和新能源汽車企業(yè)，在產業(yè)化發(fā)展中，要擺正心態(tài)冷靜分析新興產業(yè)的發(fā)展趨勢，進而制定出一套系統(tǒng)、科學的發(fā)展方案。同時，汽車企業(yè)在發(fā)展中，不要盲目追求規(guī)模，而要多重視細節(jié)和數(shù)據(jù)的積累，以此推動自身的產業(yè)轉型和升級。

3.2 面對技術研發(fā)問題的對策

技術研發(fā)是限制新能源汽車企業(yè)產業(yè)化發(fā)展的重要因素，所以要想促進車企產業(yè)化發(fā)展，就必須攻克技術上的困難[6]。第一，國家應該加大技術的研發(fā)投入，確保能夠獲得重大的技術突破。第二，倡導新能源汽車企業(yè)和高校及科研單位，盡量良好的合作并進關系，企業(yè)可以向高校和科研單位，提供實驗和研發(fā)的費用和設備，而高校和科研單位，則需要向車企提供先進的技術，以此達到合作共贏的局面。第三，為了更好的推動技術革新，國家可以制定出階段性的研發(fā)目標，并且設置相應的獎勵制度。例如，針對取得階段性研發(fā)成果的研發(fā)單位或者企業(yè)，給予所得稅和營業(yè)稅減免的政策獎勵。

3.3 面對電池問題的對策

電池技術是限制新能源汽車企業(yè)產業(yè)化發(fā)展的一大因素，所以車企要想實現(xiàn)快速發(fā)展和轉型，就必須針對電池問題采取有效的對策。首先，必須加強科技投入，主要是研發(fā)電池的基礎科學，以及競爭前技術。最好可以建立生產、學習和研發(fā)為一體的聯(lián)盟機構，以此實現(xiàn)系統(tǒng)化和科學化分工，從而加快電池薄弱環(huán)節(jié)的技術提升[7]。其次，由于電池成本占據(jù)了汽車成本的50%作用，所以新能源汽車企業(yè)必須降低電池的生產生本，以求降低新能源汽車的制造成本。可以通過改善電池生產流程、設計標準化、生產材料和供應鏈等實現(xiàn)。尤其是在電池生產材料方面，更應該加強上游材料的供應和研究，以求從源頭上降低電池生產的成本。

3.4 面對標準問題的對策

質量安全是新能源汽車產業(yè)化發(fā)展的根本，所以企業(yè)在改革和生產中，要制定系統(tǒng)的安全標準。首先，落實電動汽車技術標準，一來控制進入市場車企的質量，只有技術達標的企業(yè)才能從事生產，二來控制汽車生產的流程，用以提高產品的質量。其次，政府和車企要充分的認識到，標準缺乏統(tǒng)一性的問題，根源仍然處在技術問題上。因此，國家和企業(yè)要不斷的積累數(shù)據(jù)，只有在大量的數(shù)據(jù)支持下，才有助于實現(xiàn)標準統(tǒng)一化。

4 結語

綜上所述，新能源汽車產業(yè)化發(fā)展中，存在著諸多的問題，從而嚴重阻礙了我國新興產業(yè)的發(fā)展。因此，相關單位和企業(yè)，必須依據(jù)當前存在的問題，而采取合理科學的應對措施，以求為新能源汽車產業(yè)，營造出良好的產業(yè)化發(fā)展環(huán)境。上文主要分析了新能源汽車產業(yè)發(fā)展中的，政策問題、技術研發(fā)問題、電池問題和標準問題，當然還存在其他問題，像是成本問題、基礎設施問題等。同時，針對產業(yè)化發(fā)展中的問題，還提出了一系列的應對措施，希望可以為企業(yè)發(fā)展提供良好的幫助。

參考文獻：

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[2]張力. 中國新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新以及路徑演化研究[D].北京交通大學，2020.

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[4]黃輝. 新能源汽車電池產業(yè)扶持政策優(yōu)化研究[D].西北師范大學，2020.

[5]潘蘇楠，李北偉，聶洪光.我國新能源汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展綜合評價及制約因素分析——基于創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)視角[J].科技管理研究，2019，39（22）：41-47.

[6]王振超.新能源電動汽車充電設施的建設與運營模式探討[J].科技經濟導刊，2019，27（21）：244.

[7]武曉瓊. 新能源汽車產業(yè)發(fā)展模型構建與政策仿真研究[D].內蒙古工業(yè)大學，2019.