譚晶寶

憑借自身對(duì)用戶(hù)需求的深入理解和準(zhǔn)確把握，新勢(shì)力車(chē)企已經(jīng)讓智能座艙從好看進(jìn)入了好用、實(shí)用的階段。

隨著人工智能向汽車(chē)行業(yè)的滲透，智能座艙早已不是陌生的詞匯，但最先讓消費(fèi)者對(duì)智能座艙有直觀體驗(yàn)并讓這個(gè)詞大肆流行起來(lái)的并非傳統(tǒng)車(chē)企，而是以特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等為代表的造車(chē)新勢(shì)力。

當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)的三電系統(tǒng)取代傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱之后，智能座艙便越來(lái)越成為電動(dòng)汽車(chē)差異化競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。屏幕越來(lái)越多、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備越來(lái)越多、語(yǔ)音功能越來(lái)越多、實(shí)體按鍵越來(lái)越少成為各大車(chē)企發(fā)展智能座艙的共同趨勢(shì)，同時(shí)每家車(chē)企對(duì)其也有各自的理解。即便同為互聯(lián)網(wǎng)跨界而來(lái)，蔚來(lái)、小鵬三家頭部造車(chē)新勢(shì)力對(duì)智能座艙的理解也各有千秋。

蔚來(lái)：人情味

蔚來(lái)是三家新勢(shì)力中唯一將車(chē)載智能交互系統(tǒng)實(shí)體化的企業(yè)，一塊千萬(wàn)級(jí)像素的AMOLED屏幕、憨態(tài)可掬的造型和豐富的表情設(shè)計(jì)構(gòu)成的智能交互助手NOMI是整個(gè)座艙的設(shè)計(jì)中心，這樣做的目的是在帶來(lái)智能化便捷功能的同時(shí)，提供人性化的情感陪護(hù)。上車(chē)時(shí)NOMI 會(huì)主動(dòng)打招呼;聽(tīng)音樂(lè)時(shí) NOMI 會(huì)跟隨節(jié)奏搖擺;點(diǎn)擊大屏?xí)r NOMI 會(huì)低頭看你;下車(chē)時(shí)NOMI會(huì)擺手再見(jiàn)……在NOMI讓座艙具有了人情味。

此外，蔚來(lái)的座艙做了諸多針對(duì)女性的專(zhuān)屬設(shè)計(jì)。中控屏下留給鞋包的超大儲(chǔ)物空間、配備雙LED暖色補(bǔ)光燈的超大化妝鏡，還有可放倒 160 度、前后大幅度滑動(dòng) 210mm的女王副駕，隨時(shí)可以讓車(chē)內(nèi)變成私人休息空間。

在生態(tài)方面，蔚來(lái)除了集成了百度地圖、QQ 音樂(lè)、喜馬拉雅、愛(ài)奇藝等功能應(yīng)用外，還為用戶(hù)專(zhuān)門(mén)打造了 NIO Radio。繼NIO APP和NIO HOUSE打通線(xiàn)上線(xiàn)下社區(qū)之后，NIO Radio在車(chē)內(nèi)通過(guò)聲音創(chuàng)造了第三種社區(qū)連接方式，既可以讓用戶(hù)彼此連接和互動(dòng)，又能為用戶(hù)打造專(zhuān)屬內(nèi)容。

可以看出，蔚來(lái)對(duì)于智能座艙的思考并不在于功能有多豐富，而在于能否滿(mǎn)足用戶(hù)的情感需求，是否貼合蔚來(lái)的品牌調(diào)性，也正如蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌所說(shuō)：“做汽車(chē)，最難的是服務(wù)用戶(hù)?！?/p>

小鵬：科技感

從P7的“智能音樂(lè)座艙”到P5的“智能第三空間”，小鵬在智能座艙領(lǐng)域的探索走在了行業(yè)前列。得益于核心技術(shù)全部自研的開(kāi)發(fā)方式，小鵬得以率先打造出了硬件開(kāi)放的車(chē)載生態(tài)系統(tǒng)，這也讓小鵬的智能座艙擁有了更加豐富的可玩性。

小鵬Xmart OS車(chē)載系統(tǒng)上的第三方應(yīng)用可以像智能手機(jī)一樣，調(diào)用車(chē)輛上的數(shù)據(jù)和硬件能力，從而實(shí)現(xiàn)不同的應(yīng)用功能。例如可以用方向盤(pán)控制游戲的狂野飆車(chē)、令人熱血沸騰的聲浪模擬、盡情嗨唱的移動(dòng)KTV，以及“可見(jiàn)即可說(shuō)”的全場(chǎng)景語(yǔ)音，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)音響、氛圍燈、麥克風(fēng)等影音娛樂(lè)配置的調(diào)用，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)包括燈光、方向盤(pán)、電動(dòng)踏板等在內(nèi)的車(chē)輛控制硬件的調(diào)用。

技術(shù)日新月異的今天，“拿來(lái)主義”下的新功能搭載上車(chē)層出不窮，但對(duì)不同功能之間進(jìn)行整合優(yōu)化，將不同硬件融合打通，則需要深度的自研。從P7上市之后的表現(xiàn)來(lái)看，硬件能力的開(kāi)放并沒(méi)有影響車(chē)輛的使用，更沒(méi)有出現(xiàn)安全問(wèn)題，這對(duì)企業(yè)的研發(fā)能力是巨大的考驗(yàn)。

剛剛開(kāi)啟預(yù)售的小鵬P5繼續(xù)突破對(duì)車(chē)輛空間的原有定義，將其打造為居住空間、工作空間之外的智能第三空間，創(chuàng)造了X-Play娛樂(lè)場(chǎng)景、X-Sleep睡眠場(chǎng)景、X-GO戶(hù)外場(chǎng)景、X-Life生活場(chǎng)景以及X-DIY自定義五大場(chǎng)景，即使在車(chē)內(nèi)，也能連接并體驗(yàn)生活的方方面面，對(duì)智能座艙的定義再次做出了自己的探索。

小鵬汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃部副總經(jīng)理江衛(wèi)忠表示：“事實(shí)上當(dāng)前業(yè)內(nèi)對(duì)于智能汽車(chē)的終極形態(tài)并沒(méi)形成一致看法，但汽車(chē)座艙向智能第三空間的轉(zhuǎn)變則是必然趨勢(shì)?！?/p>

理想：家庭風(fēng)

作為一款六座SUV，理想ONE則選擇了將“家”的概念貫徹到底，將車(chē)輛看成是家的一種延伸。因此，在座艙的打造上也旨在為用戶(hù)提供一個(gè)可移動(dòng)的舒適的“家”。

理想ONE的座艙中最搶眼的莫過(guò)于集成了車(chē)輛信息、車(chē)輛控制、車(chē)載娛樂(lè)于一身的高清四連屏。數(shù)字儀表屏提供核心駕駛安全信息，中控屏集成導(dǎo)航、音樂(lè)等豐富的功能，副駕屏為副駕乘員提供專(zhuān)屬娛樂(lè)和資訊，并配備獨(dú)立藍(lán)牙音源，獨(dú)立的功能控制屏則告別了多級(jí)菜單，為用戶(hù)提供便捷安全的控制選項(xiàng)。每一塊屏都有屬于自己的“用戶(hù)”，每一位家庭成員都能找到自己的“歸宿”。

“家”的概念同樣體現(xiàn)在理想的智能語(yǔ)音系統(tǒng)上。全車(chē)語(yǔ)音交互系統(tǒng)在前后排布置多組高靈敏度麥克風(fēng)，通過(guò)音頻算法定位車(chē)內(nèi)不同位置乘客，三排乘客都能與車(chē)輛進(jìn)行語(yǔ)音交互，按照喚醒位置執(zhí)行對(duì)應(yīng)功能，并可進(jìn)行多人交互。

在理想的應(yīng)用生態(tài)中，除了常規(guī)的導(dǎo)航地圖、音樂(lè)、視頻等應(yīng)用軟件，還特別為孩子準(zhǔn)備了小猴啟蒙、凱叔講故事等兒童類(lèi)內(nèi)容，充分照顧了不同家庭成員的需求，讓出行與家庭產(chǎn)生了緊密聯(lián)系，為理想ONE扣上了“奶爸神車(chē)”的光環(huán)。

新舊較量

作為汽車(chē)與消費(fèi)者的高頻觸點(diǎn)，智能座艙已成為傳統(tǒng)車(chē)企向出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型的必爭(zhēng)之地，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力都在大力投入。當(dāng)很多傳統(tǒng)車(chē)企還停留在追求更多功能、更炫的UI設(shè)計(jì)等表面功夫的時(shí)候，新勢(shì)力車(chē)企憑借自身對(duì)用戶(hù)需求的深入理解和準(zhǔn)確把握，已經(jīng)真正進(jìn)入了以用戶(hù)的使用場(chǎng)景出發(fā)，讓智能座艙從好看進(jìn)入了好用、實(shí)用的階段。

傳統(tǒng)車(chē)企軟件開(kāi)發(fā)能力不足，也沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)公司廣泛的應(yīng)用生態(tài)，現(xiàn)階段在包括操作系統(tǒng)在內(nèi)的眾多軟件開(kāi)發(fā)上還不具備獨(dú)立開(kāi)發(fā)的能力，只能通過(guò)與科技巨頭合作，大量上車(chē)的AliOS、鴻蒙OS均由阿里、華為直接提供，這樣做雖然可以快速?gòu)浹a(bǔ)短板，但同時(shí)也意味著同質(zhì)化的問(wèn)題，很難讓品牌擁有差異化的智能體驗(yàn)。

但對(duì)造車(chē)新勢(shì)力而言，由于本身就由互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨界而來(lái)，軟件開(kāi)發(fā)與數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)本身就是他們的老本行，蔚來(lái)、小鵬等都選擇自建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在底層操作系統(tǒng)上進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)，形成自己獨(dú)有的操作系統(tǒng)。不僅如此，自研意味著對(duì)數(shù)據(jù)的絕對(duì)掌握，通過(guò)數(shù)據(jù)的積累和分析，然后以O(shè)TA的方式不斷優(yōu)化迭代，新勢(shì)力已經(jīng)走上了一條良性循環(huán)道路，將傳統(tǒng)勢(shì)力甩在了身后。