王 雷 宿州市市政工程有限公司

1 前言

地方政府的市政工程施工項目是按照政府在城市或農(nóng)村地區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)中承擔的義務(wù)，向民眾提供公共物品及服務(wù)的建筑物和設(shè)備。城市道路、地鐵、天然氣管道、便利交通（包括本文中提到的瀝青）等都是市政工程。隨著道路施工技術(shù)的持續(xù)提高，市政道路工程技術(shù)水平日趨提高，但在實際的道路施工中仍存在一些常見的風險，這也是要對瀝青技術(shù)進行合理優(yōu)化的最大的原因。提升道路建筑質(zhì)量和瀝青使用質(zhì)量，進而增加道路的承載能力可以加速城鄉(xiāng)運輸業(yè)的快速發(fā)展。

2 當前市政道路瀝青路面施工過程中存在的問題

2.1 車轍碾壓導致路面變形

車轍碾壓導致瀝青表面產(chǎn)生痕跡遺留是城市瀝青路面上最常見的路面病害之一。車輪反復(fù)加載會造成瀝青路面不可逆變形，可以說車轍對路面造成的碾壓痕跡原因多樣，同時破壞的類型也很多，例如結(jié)構(gòu)輪、不穩(wěn)定輪等受多種因素的影響。

如果要避免損害瀝青路面，需要注意在炎熱的環(huán)境中進行可持續(xù)的瀝青工程，結(jié)合實際情況對瀝青的質(zhì)量加以控制。如果出現(xiàn)路面沉降問題，瀝青路面的結(jié)構(gòu)將受到嚴重損壞。只有當建筑工人改善瀝青表面的施工質(zhì)量，增加其應(yīng)用可持續(xù)性時，才有可能有效避免沉降變形問題發(fā)生，從而降低瀝青表面的質(zhì)量問題。

2.2 路面表層瀝青脫落

如果在施工過程中瀝青與石材的混合比例不匹配，則當建筑工人進行混合時，會直接降低瀝青整體的粘性，導致在進行攤鋪施工時瀝青間的附著性下降[1]。并且，混合過程中的加熱高溫還會導致瀝青老化，這使得當前的瀝青材料不能滿足瀝青施工的實際標準?？傊绻麨r青道路整體過于柔軟，則會嚴重影響道路的穩(wěn)定性。因此，在確定混合原理之前，必須徹底檢查混合材料的質(zhì)量與比例，只有當混合物達到規(guī)定標準數(shù)值時，才可以開始瀝青道路的施工建設(shè)，以防止路面表層瀝青脫離。

2.3 瀝青路面出現(xiàn)裂縫

瀝青道路上出現(xiàn)裂縫在市政道路施工過程中很常見，由于在路面上產(chǎn)生裂紋的原因多樣，所以綜合考慮路面裂紋可分為疲勞和反射兩大類。路面疲勞龜裂的主要原因是當路面承受溫度和壓力時導致路面重疊變形。反射裂縫則是由路面剛硬度的波動導致的。

另外，市政瀝青道路的整體受力程度也是一個普遍的問題，因為如果受力過度會導致路面開裂，直接對人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成威脅。為確保道路不受裂縫影響，工作人員必須使用瀝青混合料，通過合理調(diào)配混合料比例來提高瀝青道路施工期間的設(shè)施質(zhì)量，并加強瀝青道路整體的承重力，以確保道路投入使用后的整體質(zhì)量。

3 市政道路瀝青路面實際施工技術(shù)

3.1 組合碾壓技術(shù)

目前，瀝青施工中的最新技術(shù)是組合碾壓技術(shù)，主要使用橡膠壓路機解決摩擦問題，并使混合物混合[2]。在振動和密封之后，材料之間的摩擦轉(zhuǎn)換為動摩擦狀態(tài)，并且振動壓路機的正弦壓力傳遞到壓縮混合物中，最后通過管道的氣動扭矩的結(jié)合可以使膠輪壓路機發(fā)揮作用。表1為具體碾壓施工規(guī)范要求。

表1 碾壓施工指標參數(shù)（km/h）

3.2 接縫技術(shù)

接縫技術(shù)是一種常見的瀝青技術(shù)，在路面施工中經(jīng)常應(yīng)用，其中包括熱接縫技術(shù)、冷接縫技術(shù)和水平接縫技術(shù)。熱接縫技術(shù)顧名思義在進行攤鋪施工作業(yè)時使用高溫瀝青液，使用兩臺或更多臺攤鋪機和振動式壓路機相互配合完成路面壓實工作，以避免瀝青離析并有效填補接縫。

冷接縫技術(shù)是指直接對更鋪設(shè)完成的瀝青路面進行碾壓作業(yè)。在進行作業(yè)之前，必須對街道的表面進行適當?shù)倪吘墡т佋O(shè)，并覆蓋一小部分黏性的瀝青覆蓋邊緣道路，而在新瀝青街道面涂灑瀝青混合料，使路面層度翻倍，再采用靜壓和振壓兩種方式進行多次碾壓。而水平接縫技術(shù)主要是通過控制混合料的生產(chǎn)標準并結(jié)合實際施工地形來實現(xiàn)的。

3.3 攤鋪技術(shù)

為了確保有效地擴展瀝青混凝土材料運輸?shù)慕煌ㄟB接，負責人員必須在攤鋪道路之前嚴格檢查下層。如果發(fā)生污染，必須立即進行糾正，以便為路面的平整度提供可靠依據(jù)。在攤鋪過程中，施工人員還應(yīng)檢查攤鋪工程施工進度，以確保攤鋪速度恒定以及攤鋪過程中沒有疏漏[3]。

因此，在攤鋪施工中不應(yīng)隨意提高或降低施工速度，以滿足公路施工藍圖設(shè)計要求。

另外，攤鋪瀝青混凝土時，應(yīng)嚴格把控縱縫，并使用攤鋪機解決接縫施工難題，保證道路建設(shè)的順利進行。瀝青混凝土路面攤鋪完成后，必須進行夯實施工。道路壓實過程很復(fù)雜，壓實工作期間，工作人員必須具備充足的耐性，并根據(jù)當時的自然氣候條件碾壓項目，以確保高效的壓路機操作施工，防止突發(fā)不穩(wěn)定的工作意外，并防止在相同施工環(huán)節(jié)滯留時間過長。

4 優(yōu)化瀝青路面施工技術(shù)相應(yīng)措施

4.1 強化監(jiān)管力度

為了確保路面質(zhì)量符合必要的建筑標準，建筑團隊和施工工人必須在道路施工過程中建立專門的工程質(zhì)量控制部門，以便在施工過程中審查質(zhì)量方面。在施工過程中，可以通過加強對每個路段的監(jiān)督來提高道路施工的整體質(zhì)量。只要監(jiān)管人員認真負責并將工程監(jiān)督任務(wù)分配到整個監(jiān)管團隊中，整個瀝青路面項目就可以完好無損地完成。與建筑工人不同，監(jiān)理人員的總數(shù)相對較低，因此開發(fā)監(jiān)理單位可以完成對所有監(jiān)管人員的聯(lián)合引渡，從而可以提高了施工監(jiān)管的整體質(zhì)量。

4.2 完善監(jiān)督規(guī)章

由于瀝青路面的施工質(zhì)量的在建筑施工過程中至關(guān)重要，因此我們需要加強道路質(zhì)量控制，以避免出現(xiàn)道路質(zhì)量問題。在質(zhì)量控制體系中，檢驗監(jiān)督可分為四類：自我監(jiān)督、相互監(jiān)督，巡回監(jiān)督和最終驗收。前三個審核的目的是完成最終審驗收。如果在最終檢查期間發(fā)現(xiàn)這些問題，則對前三次檢查的人員適當處罰是確保審核效率的保障。此外，在檢查過程中必須嚴格遵守道路質(zhì)量標準，以避免在檢查道路質(zhì)量時出現(xiàn)質(zhì)量問題。

4.3 合理遵守瀝青路面施工程序

在正式開始所有施工工作之前，有關(guān)人員必須按照施工合同的規(guī)定，制定清晰的施工圖和施工內(nèi)容，以維護雙方的利益。圖1為路面基層施工結(jié)構(gòu)圖。因為市政瀝青道路施工覆蓋面廣，施工工程周期冗長且施工困難。因此需要合理配備是施工人員與施工分階段流程，同時將針對工人的施工技術(shù)和安全培訓作為當務(wù)之急，以確保所有工程師可以遵照施工程序合理施工作業(yè)。

圖1 路面基層施工結(jié)構(gòu)圖

5 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國市場經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，城市政道路已成為最主要的交通樞紐，因此必須提高市政瀝青道路工程的施工質(zhì)量。建筑施工部門必須通過加強自治和工程控制，確保施工結(jié)果的客觀性和精確性。為了保障其工作的全面、有效和詳盡，并有效地管理施工過程，防止有非客觀因素介入影響到施工檢查結(jié)果的準確性，相關(guān)的公共管理部門還必須建立標準的施工標準系統(tǒng)和監(jiān)控管理機制，以通過多方努力獲得理想的道路施工結(jié)果，并提高城市道路的使用年周期。