文／廣州誠(chéng)安路橋檢測(cè)有限公司 鐘永華

某公路瀝青工程施工建設(shè)項(xiàng)目，受自然氣候、車流量、車輛超重等諸多因素影響，出現(xiàn)大量的裂縫、坑洞松散等路面問題。經(jīng)分析研究，決定對(duì)其應(yīng)用熱熔橡膠改性瀝青碎石封層技術(shù)進(jìn)行路段養(yǎng)護(hù)。

1 公路瀝青路面工程中瀝青路面裂縫及其病害分析

公路瀝青路面工程采取的半剛性基層加柔性面層結(jié)構(gòu)本身由于易引發(fā)路面干縮以及溫縮形成裂縫，使得瀝青路面裂縫及其引發(fā)的病害主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先，是形成了荷載型裂縫和非荷載型裂縫等兩大類公路瀝青路面裂縫類型。其中荷載型裂縫的形成原因與路面設(shè)計(jì)不周和施工不合理導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度不足有關(guān)，當(dāng)受到過重的交通量壓力和軸載作用后，即可形成此類裂縫。而非荷載型裂縫則是由基層開裂在路面形成的反射裂縫和瀝青路面本身產(chǎn)生的低溫裂縫兩種形式出現(xiàn)，此類裂縫可以是橫向裂縫、縱向裂縫，也可以是網(wǎng)裂和龜裂等。其次，是由公路瀝青路面裂縫引發(fā)的病害。裂縫的出現(xiàn)使得雨水可以滲入路面基層，如不采取及時(shí)有效的措施，在行車荷載的反復(fù)作用力下，雨水會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)層內(nèi)部進(jìn)行反復(fù)沖刷，使得裂縫的狀態(tài)不斷擴(kuò)大，從而對(duì)路面及基層形成進(jìn)一步的破壞，甚至發(fā)展成松散、坑槽、沉陷等病害，降低路面的使用功能和行車舒適性、安全性，最終縮短路面的使用壽命。

2 公路瀝青路面工程熱熔橡膠瀝青碎石封層養(yǎng)護(hù)施工分析

2.1 開展熱熔橡膠瀝青碎石封層施工，需要滿足以下要求

首先，合理選取石料與瀝青，并控制其用量。石料選取需達(dá)到大小統(tǒng)一、粒徑均勻、堅(jiān)硬耐磨、干燥潔凈等要求，同時(shí)還需考慮到大粒徑石料易造成缺料、小粒徑石料易造成飛石問題影響車輛安全通行，因此需對(duì)大、小石料的用量進(jìn)行試驗(yàn)確定并在實(shí)際應(yīng)用中予以有效執(zhí)行，保證不同大小石料的嵌擠以及層間的粘連。另外，在采用雙層熱熔橡膠瀝青碎石封層時(shí)，需對(duì)已經(jīng)過水洗的石料進(jìn)行除塵處理，再加熱至70～80℃拌和再進(jìn)行施工。上下兩層分別使用5～l0mm和10～15cm的碎石進(jìn)行覆蓋，覆蓋率分別在95%～100%和80%～85%之間，瀝青撒布量則控制在1.4kg/m2和2.2kg/m2。采用100號(hào)瀝青作為基質(zhì)瀝青，加入25%的橡膠粉（內(nèi)胎粉）。橡膠粉的要求應(yīng)滿足表1的要求：

表1 橡膠粉篩分級(jí)配要求

其次，確保滿足施工溫度要求。熱熔橡膠瀝青碎石封層施工對(duì)于溫度的要求較高，如地表溫度過低，就會(huì)出現(xiàn)反潮現(xiàn)象，使鋪筑層與原路面勃結(jié)不牢固，甚至出現(xiàn)卷皮或脫皮問題，為克服這一問題，施工時(shí)要保證地表溫度能夠不低于25℃。同時(shí)，瀝青的撒布溫度應(yīng)保證在190—200 ℃之間，這樣才能有效避免撒布不均勻或噴嘴堵塞問題的出現(xiàn)，同時(shí)霧化瀝青，確保進(jìn)行均勻的噴撒。

第三，滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的清掃要求。過多的灰塵會(huì)吸附瀝青造成浪費(fèi)，路面的泥塊等污物還會(huì)導(dǎo)致封層脫離原路面，路面的水漬會(huì)使噴撒在路面上的瀝青快速冷卻，還會(huì)在原路面上形成了一層水膜，無法產(chǎn)生勃結(jié)力。因此，在進(jìn)行熱熔橡膠瀝青碎石封層施工之前，清掃施工路段的路面非常重要。

第四，加強(qiáng)對(duì)接縫位置的處治?？v橫接縫是橡膠瀝青碎石封層施工中的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，需要確保接縫處理的密實(shí)和美觀?？稍跈M接縫處采用油氈或鋼板，并注意縱縫兩邊層面的搭接。如果采取的兩層施工，則需錯(cuò)開上下層接縫，以此避免因接縫處置不當(dāng)而產(chǎn)生油帶和錯(cuò)胎等病害問題。

2.2 公路瀝青路面工程中熱熔橡膠瀝青碎石封層養(yǎng)護(hù)施工要點(diǎn)分析

本文分析案例中，采用的施工設(shè)備為同步碎石封層撒布車。在使用之前，應(yīng)進(jìn)行調(diào)試，精確標(biāo)定碎石的撒布量，將誤差控制在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。同時(shí)，為保證噴撒的霧化效果和布料的均勻度，還需對(duì)碎石布料器和噴油嘴進(jìn)行調(diào)試矯正。另外，還需配備一輛清掃車、一臺(tái)大噸位膠輪壓路機(jī)、一臺(tái)吹風(fēng)機(jī)。對(duì)于相關(guān)設(shè)備的要求如表2所示：

表2 熱熔橡膠瀝青碎石封層施工設(shè)備要求

整個(gè)施工流程為清掃→放線→施工→養(yǎng)護(hù)。

清掃的過程中，需首先對(duì)施工路段進(jìn)行封閉，嚴(yán)禁非施工車輛入內(nèi)，同時(shí)用強(qiáng)力清掃車清掃路面，確保路面無泥塊、油跡等污物，如強(qiáng)力清掃車無法清除，則采用鋼絲刷或者吹風(fēng)機(jī)清理干凈。

放線過程中，為保證施工準(zhǔn)確性，應(yīng)提前設(shè)計(jì)好撒布車的布料寬度，用白石灰粉畫出中線和邊線，這樣可有效保證撒布寬度和線形的直順。

施工過程中，時(shí)刻關(guān)注撒布車是否出現(xiàn)撒布不均勻、噴油嘴堵塞、碎石不均勻撒布等問題，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)叫停施工，待問題處理后再重新開始施工。遇到超粒徑石料時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行剔除，對(duì)于超出施工路面兩邊的石料應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回收，保證石料能夠充分勃結(jié)、裹覆在瀝青上。采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行十遍以上的碾壓，要求緊跟慢壓。

養(yǎng)護(hù)過程中，首先應(yīng)對(duì)施工后的路面進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有缺陷或碾壓程度不足等問題，應(yīng)及時(shí)處理。在保證無特殊原因的情況下，可在施工完成1—2h內(nèi)開放交通。同時(shí)，開展對(duì)路面的后期定期維修。如發(fā)現(xiàn)高溫泛油現(xiàn)象，應(yīng)撒布石料進(jìn)行處理。多余石料應(yīng)進(jìn)行回收。

3 公路瀝青路面工程養(yǎng)護(hù)檢測(cè)的策略

3.1 加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高檢測(cè)人員的專業(yè)水平

針對(duì)當(dāng)前一些檢測(cè)公路養(yǎng)護(hù)的人員主要由新建工程單位派遣，缺乏必需的養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)，需針對(duì)此類工作人員開展必要的養(yǎng)護(hù)管理培訓(xùn)，提升其專業(yè)知識(shí)水平和相關(guān)技能，達(dá)到崗位技術(shù)要求。

3.2 改進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，提高檢測(cè)管理水平

結(jié)合實(shí)際工作需要，改進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，使相關(guān)設(shè)備的功能達(dá)到技術(shù)要求，同時(shí)開發(fā)出功能更為完善的檢測(cè)軟件，保證公路養(yǎng)護(hù)檢測(cè)成果能夠滿足實(shí)際需要。

3.3 健全質(zhì)量保證體系，完善檢測(cè)制度

針對(duì)當(dāng)前檢測(cè)公路養(yǎng)護(hù)工作缺乏完善的檢測(cè)體系，在加強(qiáng)相關(guān)體系構(gòu)建的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際需求合理應(yīng)用檢測(cè)方法，保證檢測(cè)成果的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。

4 結(jié)束語

熱熔橡膠瀝青碎石封層養(yǎng)護(hù)施工及檢測(cè)，是有效解決公路瀝青路面工程裂縫及其病害的有效手段，對(duì)于保障公路工程的安全運(yùn)行具有重要意義。在開展相關(guān)施工的過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工路段的養(yǎng)護(hù)和檢測(cè)，以保證施工的質(zhì)量，使原有的路面問題得到有效處理。