覃業(yè)銀

【摘要】橋梁支模架由于承受的荷載大，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的個(gè)人技術(shù)素質(zhì)和監(jiān)理工作的實(shí)施提出了更高的要求。本文將以中國(guó)·常德桃花源淵明大橋現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作為例，總結(jié)在鋼筋混凝土拱橋主拱圈支模架預(yù)壓檢測(cè)中監(jiān)理工作的經(jīng)驗(yàn)，以便共同學(xué)習(xí)和提高。

【關(guān)鍵詞】橋梁支模架預(yù)壓;監(jiān)理實(shí)踐;經(jīng)驗(yàn)交流

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

16.146

橋梁工程一般都位于山谷、河流、低洼地段。因此，具有投資大、施工組織難度大和施工質(zhì)量安全控制工作量大等共同特點(diǎn)，同時(shí)隨著時(shí)代的發(fā)展和民眾審美情趣的提高，橋梁從設(shè)計(jì)到施工又必須兼顧以下幾點(diǎn)特性：1、安全性;任何構(gòu)筑物的建設(shè)，首先是要保證建成后在滿足使用功能的同時(shí)必須保證使用的絕對(duì)安全。2、耐久性;公路橋涵的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，而根據(jù)我國(guó)建筑設(shè)計(jì)使用年限的相關(guān)規(guī)定，一般建筑物設(shè)計(jì)使用年限在50年以上。當(dāng)然這只是通則。像建于隋朝年間的趙州橋，距今已有1400多年，現(xiàn)在仍保存完好并且還能正常使用，這可以說(shuō)是使用年限最久的橋梁之一。3、美觀性;橋梁的造型直接決定了整座橋建成后的景觀效果，像本文涉及到的中國(guó)·常德桃花源淵明橋的基本造型就像是一條橫臥在桃花源景區(qū)芳草溪上的一道彩虹，建成后既滿足人車通行，又是一道景觀。

一般拱形橋梁的支模架均屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，其支模架當(dāng)然也屬于高支模范疇，除了有安全專項(xiàng)方案外，超過(guò)一定規(guī)模后還應(yīng)由施工方組織相關(guān)專家進(jìn)行施工方案論證，特別是在橋梁支模架完成后，必須由第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行支模架預(yù)壓檢測(cè)，監(jiān)理單位對(duì)于預(yù)壓檢測(cè)方案的審核和檢測(cè)全過(guò)程的參與都對(duì)監(jiān)理單位提出了更高的要求。本文將針對(duì)中國(guó)·常德桃花源淵明橋工程支模架預(yù)壓檢測(cè)過(guò)程談?wù)剬?duì)監(jiān)理工作的體會(huì)。

1、項(xiàng)目概況

中國(guó)·常德桃花源淵明大橋是淵明路的重要組成部分，樁號(hào)范圍K0+690.38—K0+758.79，像一條彩虹橫臥在淵明路與現(xiàn)有水系（芳草溪）相交區(qū)域，上部結(jié)構(gòu)為3m+35m+3m鋼筋混凝土空腹式板拱橋，主拱圈為等截面懸鏈線無(wú)鉸拱，主拱圈厚度0.8米，凈跨徑35米，主拱凈矢高為5.91米，拱軸系數(shù)m=4.25，副、腹拱圈垮徑3米，矢垮比0.226，拱圈厚度為300米;下部結(jié)構(gòu)拱座與承臺(tái)為一體，基礎(chǔ)采用沖孔灌注樁，正交布置樁徑2米，承臺(tái)厚3.0米，承臺(tái)間設(shè)置非預(yù)應(yīng)力抗推桿以平衡拱腳處的水平推力。

2、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

（1）荷載等級(jí)：城-A級(jí);人群荷載：3.5kPa;

（2）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年;設(shè)計(jì)使用年限50年;

（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：I級(jí);

（4）地震：基本烈度6度，地震動(dòng)峰值加速度0.05g，地震特征周期為0.35s;

（5）橋梁抗震設(shè)防分類：丙類，抗震措施等級(jí)：7級(jí)。

3、項(xiàng)目監(jiān)理組織管理機(jī)構(gòu)

本監(jiān)理公司根據(jù)該工程施工難度大、安全控制難的特點(diǎn)，組建了以項(xiàng)目總監(jiān)、公司技術(shù)負(fù)責(zé)人、專家咨詢組為核心的項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，根據(jù)不同的施工階段結(jié)合各專業(yè)工種，公司技術(shù)部門(mén)分別組織技術(shù)過(guò)硬的專業(yè)工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，各專業(yè)工程師分工明確、各負(fù)其責(zé)同時(shí)又相互協(xié)調(diào)、相互溝通，充分發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢(shì)，收到了很好的工作效果。

4、項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)在支模架預(yù)壓檢測(cè)方案審查中的主要工作

橋梁支模架預(yù)壓方案的審查與一般專項(xiàng)施工方案的審查既有共同點(diǎn)又有區(qū)別。在審查橋梁支模架預(yù)壓方案時(shí)，除審查編審程序是否符合相關(guān)規(guī)定和安全技術(shù)措施應(yīng)符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)外還應(yīng)重點(diǎn)審查以下內(nèi)容：

（1）預(yù)壓荷載選取

在審查預(yù)壓荷載選取之前，本監(jiān)理部相關(guān)人員應(yīng)知道根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T194-2009）中條文5.2.1的規(guī)定;支架預(yù)壓荷載不應(yīng)小于支架承受的砼結(jié)構(gòu)恒載與模板質(zhì)量之和的1.1倍，并應(yīng)審查其試驗(yàn)區(qū)域是否有代表性和其荷載取值計(jì)算是否正確。最后經(jīng)審查確定：該支模架試驗(yàn)區(qū)域選擇為拱頂縱向10米、橫向20米區(qū)域進(jìn)行預(yù)壓，這項(xiàng)工作的扎實(shí)程度直接影響到后續(xù)工作的效果，是監(jiān)理工作最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

（2）預(yù)壓物的選擇

本監(jiān)理部現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)根據(jù)建筑物所處周邊環(huán)境和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行預(yù)壓物的審查，如附近砂石方便可選用砂石裝袋作為拱圈支模架預(yù)壓物，如附近有水源可采用預(yù)壓水袋。為了保證施工安全和模板不受損壞，在一般情況下不建議采用砼預(yù)壓塊預(yù)壓。針對(duì)本工程特點(diǎn)本監(jiān)理部經(jīng)過(guò)審查，否定了水袋預(yù)壓物方案而采用砂石裝袋作為預(yù)壓物。

（3）試驗(yàn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置

為了能全面地測(cè)試到預(yù)壓信息，真實(shí)體現(xiàn)支模架的受力性能，本監(jiān)理部重點(diǎn)審查實(shí)驗(yàn)測(cè)試點(diǎn)位置是否科學(xué)、合理，數(shù)量是否滿足要求，操作是否安全、方便等諸多因素。在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)壓區(qū)域進(jìn)行認(rèn)真分析后，會(huì)同檢測(cè)機(jī)構(gòu)技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員最后確定：橋拱橫向布置3個(gè)觀測(cè)斷面，其中每個(gè)觀測(cè)斷面設(shè)5個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，用高精度水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測(cè)。

（4）荷載試驗(yàn)技術(shù)的審查

預(yù)壓荷載試驗(yàn)技術(shù)的審查重點(diǎn)是審查預(yù)壓荷載分幾級(jí)加載，每級(jí)加載的比例及每級(jí)加載的觀察時(shí)間、沉降值和控制范圍以及沉降量超出控制范圍的處理措施。另外，還要審查分幾級(jí)卸載，卸載步驟及卸載后對(duì)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)計(jì)劃。

經(jīng)本監(jiān)理部審查，本橋梁支模架預(yù)壓荷載分三級(jí)加載，依次為單元內(nèi)預(yù)壓荷載的60%、80%和100%，同時(shí)確定一級(jí)卸載，卸載完成6h后對(duì)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)。

5、預(yù)壓檢測(cè)過(guò)程中項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的主要工作

本監(jiān)理部在淵明橋支模架預(yù)壓檢測(cè)之前，就由項(xiàng)目總監(jiān)帶領(lǐng)項(xiàng)目監(jiān)理部全體技術(shù)人員對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)編制并審核通過(guò)的檢測(cè)方案進(jìn)行了全面地解談，使每個(gè)人都熟悉、了解預(yù)壓檢測(cè)方案的全部?jī)?nèi)容以及檢測(cè)的基本程序和技術(shù)要領(lǐng)。并進(jìn)行了全面分工，包括現(xiàn)場(chǎng)安全、裝袋計(jì)量、儀器觀測(cè)、加載程序等進(jìn)行全面跟蹤，各項(xiàng)工作都責(zé)任到人，前期準(zhǔn)備工作做得十分扎實(shí)。

預(yù)壓是一個(gè)很漫長(zhǎng)的過(guò)程也是一個(gè)多人參與的過(guò)程，本工程在預(yù)壓過(guò)程中由于施工現(xiàn)場(chǎng)的特殊性，僅裝砂袋和人工搬運(yùn)砂袋的人就有50人。另外，還有檢測(cè)人員、施工管理人員等。在這種情況下，由于我們監(jiān)理部之前做好了明確的分工，使現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作進(jìn)行得井然有序，具體做了以下幾方面的工作：

（1）人員管理

主要是檢測(cè)單位的技術(shù)人員是否持證到崗，檢測(cè)人員是否與檢測(cè)方案上明確的人員相符。由于加載由施工方人員進(jìn)行，所以要進(jìn)行施工方項(xiàng)目經(jīng)理、現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及特種作業(yè)人員的到崗履職管理。

（2）技術(shù)管理

在整個(gè)預(yù)壓檢測(cè)中，本監(jiān)理部人員嚴(yán)格按審查通過(guò)的預(yù)壓方案作為現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作的依據(jù)，包括預(yù)壓準(zhǔn)備支架檢查、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)標(biāo)記、分級(jí)加載、分次讀數(shù)等，每個(gè)基本環(huán)節(jié)都不放過(guò)并對(duì)全過(guò)程進(jìn)行真實(shí)、詳細(xì)的記錄，特別是對(duì)每次檢測(cè)數(shù)據(jù)的抄錄，保證了檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性。

結(jié)語(yǔ)：

在通過(guò)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，該支模架預(yù)壓各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到（JGJ/T194-2009）第5.1.5文規(guī)定，判定該支模架預(yù)壓合格。在混凝土澆筑過(guò)程中，該支模架整體穩(wěn)定，沉降觀測(cè)未超過(guò)預(yù)壓檢測(cè)數(shù)據(jù)。

本文詳細(xì)記錄了本監(jiān)理項(xiàng)目部在淵明大橋主拱圈支模架預(yù)壓檢測(cè)過(guò)程的主要監(jiān)理工作，包括預(yù)壓方案的審查和預(yù)壓過(guò)程中的主要工作內(nèi)容?？赡苡胁粔蛲晟频牡胤剑救巳韵Ｍ魑槐O(jiān)理行業(yè)的從業(yè)者能通過(guò)自己的努力和學(xué)習(xí)，有針對(duì)性的開(kāi)展監(jiān)理工作。

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[3]《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 162-2008）;

[4]《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 166-2016）;[5]相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。