蘇維

20世紀80年代，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和城市規(guī)模的擴大，西安老機場已難以滿足人們出行的需要，且沒有擴建空間。經(jīng)過多次調(diào)研和協(xié)商，原中國民航總局和陜西省委、省政府作出決定，對機場進行搬遷。

作為國家“七五”重點建設(shè)項目，西安咸陽機場投資3.7億元，占地7343.6畝，于1987年8月20日動工。1991年12月10日，西安航空港咸陽機場舉行隆重的落成典禮和通航儀式。1995年8月16日，原中國民航總局作出批復(fù)，正式命名新機場為“西安咸陽國際機場”。2000年8月，該機場二期工程開始建設(shè)，2003年9月16日完工并投入使用，總投資15億元，建成了T2航站樓，可保證旅客年吞吐量達1000萬人次;至2012年5月3日，T3航站樓也開始使用。2020年7月22日，機場三期擴建破土動工，標志著陜西民航發(fā)展史上規(guī)模最大，同時也是西北地區(qū)最大的民航工程進入建設(shè)實施階段。

目前，西安咸陽國際機場是北方第二大機場、十大國際航空樞紐之一，國內(nèi)航線通達性全國第一，國際航線網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)量和比例全國領(lǐng)先。2018年，西安咸陽國際機場全年完成起降航班32.97萬架次，345條航線可通達161個國內(nèi)城市和50個國際城市，其中覆蓋“一帶一路”沿線國家14個、城市20個。2020年，全球民航機場客運吞吐量排名榜單中，西安咸陽國際機場以3108萬次吞吐量位居全球第11位，與2019年的排名相比上升了29個位次;并再次入圍全球機場四十強，位列全國第八。航班正常率、客運增長率、航班量增長率全國第一，初步構(gòu)建起“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際網(wǎng)絡(luò)格局，搭建起了西安乃至陜西融入世界、開放發(fā)展的航空大通道。

2018年4月25日，國家發(fā)展改革委、民航局正式批復(fù)設(shè)立西安臨空經(jīng)濟示范區(qū)。這是繼鄭州、青島、成都、重慶、北京、上海、廣州、長沙、貴陽、杭州、寧波之后，由國家層面批復(fù)的又一個臨空經(jīng)濟示范區(qū)。西安空港新城立足于“一帶一路”倡議，充分發(fā)揮臨空特色，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟。目前已有東航、深航、川航等14家航空公司總部及多個臨空導(dǎo)向型企業(yè)項目先后落地，初步形成了包括飛機維修、航材制造、電子信息、生物醫(yī)藥、物流運輸在內(nèi)的臨空經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈，臨空經(jīng)濟產(chǎn)值突破110億元。

2020年，西安咸陽國際機場年貨郵吞吐量達37.63萬噸，首次進入全國前十。全年新開及加密7條全貨運航線，新開通達卡、阿拉木圖、法蘭克福等國際貨運航點和臨時包機160余班，累計開通全貨運航線35條，通達全球11個國家、30個主要樞紐城市。以西安咸陽國際機場為核心的跨區(qū)域、集群化運營管理模式已經(jīng)形成，空港新城“向西開放、向東集散、輻射全國”的航空樞紐優(yōu)勢正在加速顯現(xiàn)，“空中絲綢之路”正成為大西安匯聚國際元素、開展國際交往最普遍和最快捷的首選通道。

隨著第五航權(quán)的開放和加入世界自由區(qū)組織等政策利好的落地，空港新城“自貿(mào)+保稅+臨空+口岸+跨境”等疊加優(yōu)勢愈發(fā)凸顯并充分釋放，為空港新城開通更多國內(nèi)外客貨運航線帶來新機遇，為聚力發(fā)展“三個經(jīng)濟”提供新動能。未來，三期工程建成投運后，西安咸陽國際機場將形成4條跑道、4座航站樓，東西航站區(qū)雙輪驅(qū)動的發(fā)展格局，將以更加完善的基礎(chǔ)設(shè)施、更加快捷的空中通道、更加優(yōu)質(zhì)的特色服務(wù)，加快構(gòu)建“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際航空樞紐，成為助力陜西“三個經(jīng)濟”發(fā)展的新動力源，為推進新時代民航強國建設(shè)、打造內(nèi)陸改革開放高地、譜寫陜西新時代追趕超越新篇章貢獻發(fā)展新動能。