2017年8月16日，在第二屆長江發(fā)展論壇上，復(fù)旦大學(xué)國際空港城市研究中心主任王學(xué)東發(fā)布了《2017中國空港經(jīng)濟區(qū)（空港城市）發(fā)展報告》和《2017長江經(jīng)濟帶空港經(jīng)濟區(qū)（空港城市）發(fā)展指數(shù)研究報告》，以全國27個空港經(jīng)濟區(qū)為樣本，從樞紐狀況、開放功能、腹地經(jīng)濟、綜合交通體系等方面選取了19個量化指標，通過公開資料和采樣評估進行打分，對全國27個空港經(jīng)濟區(qū)和長江經(jīng)濟帶9個空港經(jīng)濟區(qū)排座次。

該報告共推出了“1+3”四大榜單，分別為空港經(jīng)濟區(qū)綜合競爭力排行榜和空港經(jīng)濟區(qū)航空物流業(yè)、 “政府力”以及發(fā)展?jié)摿θ髮ｍ椗判邪?。第一期向大家推出?017中國空港經(jīng)濟區(qū)（空港城市）發(fā)展報告》中的全國空港經(jīng)濟區(qū)綜合競爭力評價排行榜。

一、全國空港經(jīng)濟區(qū)綜合競爭力評價排行榜

結(jié)合空港經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，樞紐機場、綜合交通體系、臨空產(chǎn)業(yè)和腹地經(jīng)濟是影響空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的四大要素。通過充分研究，《報告》選取具有代表性和可量化的19個子項指標，對2016年客流吞吐量超過1000萬的27個城市進行量化評價，以期得到客觀翔實的排名數(shù)據(jù)，為各地空港經(jīng)濟發(fā)展提供有力支持。

榜單顯示，2016年綜合競爭力排名前十的空港經(jīng)濟區(qū)依次為：上?？崭劢?jīng)濟區(qū)、北京空港經(jīng)濟區(qū)、廣州空港經(jīng)濟區(qū)、重慶空港經(jīng)濟區(qū)、成都空港經(jīng)濟區(qū)、鄭州空港經(jīng)濟區(qū)、天津空港經(jīng)濟區(qū)、深圳空港經(jīng)濟區(qū)、武漢空港經(jīng)濟區(qū)以及杭州空港經(jīng)濟區(qū)。

由于地理位置、經(jīng)濟發(fā)展等一系列因素，北、上、廣、深作為一線城市，無論從樞紐機場指標、綜合交通體系指標、經(jīng)濟腹地指標還是臨空產(chǎn)業(yè)指標來看，其綜合競爭力遠遠高于其他空港城市。而重慶、武漢、鄭州作為中西部城市，其空港經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好，躋身前十名綜合競爭力排名中，很大一部分原因是由于其臨空產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，以鄭州為例，鄭州在其樞紐機場和經(jīng)濟腹地兩個指標都不占優(yōu)勢的情況下，臨空產(chǎn)業(yè)在27個空港城市中排名第一，充分證明了鄭州對于發(fā)展空港經(jīng)濟的重視程度以及鄭州空港經(jīng)濟區(qū)所取得的顯著成果。而昆明作為客流吞吐量排名全國第五的大型樞紐機場，其空港經(jīng)濟區(qū)綜合競爭力僅排在15位，造成這種現(xiàn)象的原因，一是由于昆明空港經(jīng)濟的發(fā)展沒有寬廣的經(jīng)濟腹地來作為其支撐，未來空港經(jīng)濟的發(fā)展?jié)摿赡軙艿街萍s，二是昆明的臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對不足，在臨空產(chǎn)業(yè)競爭力排行中，僅位列第17位。

二、2016中國空港經(jīng)濟區(qū)綜合競爭力評價指標設(shè)置

1.評價指標體系框架

根據(jù)王學(xué)東《國際空港經(jīng)濟區(qū)——在大空間中構(gòu)建未來》一書中有關(guān)空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展關(guān)鍵要素的分類原則，空港經(jīng)濟區(qū)綜合競爭力評價可由樞紐機場、綜合交通體系、臨空產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟腹地四大指標構(gòu)成。其中，樞紐機場是空港經(jīng)濟發(fā)展的核心區(qū)域，也是空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的載體；綜合交通體系是空港發(fā)展的重要依托條件；臨空產(chǎn)業(yè)體現(xiàn)機場周邊地區(qū)受機場吸引和輻射的產(chǎn)業(yè)發(fā)育情況；腹地經(jīng)濟主要體現(xiàn)為城市經(jīng)濟、商務(wù)活動、旅游活動、外貿(mào)發(fā)展等為機場提供了豐富的客貨源。針對各大機場的特點，考慮資料可得性和可量化性，本報告設(shè)計了空港經(jīng)濟綜合競爭力的指標體系（詳見表2）。

2.樣本采集范圍

根據(jù)民航局《2016年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》，我們選取2016年客流吞吐量超過1000萬的27個城市進行量化評價，以期得到客觀翔實的排名數(shù)據(jù)，為各地空港經(jīng)濟發(fā)展提供有力支持。

3.數(shù)據(jù)采集來源

綜合競爭力分析指標分為四大板塊，分別為樞紐機場、綜合交通體系、臨空產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟腹地。樞紐機場及綜合交通體系的相關(guān)數(shù)據(jù)如客貨吞吐量、航線和地理位置等信息均從機場網(wǎng)站以及民航業(yè)相關(guān)網(wǎng)站獲??；臨空經(jīng)濟相關(guān)數(shù)據(jù)來源為各空港經(jīng)濟區(qū)官網(wǎng)和公開資料，綜合采用統(tǒng)計數(shù)據(jù)和采樣評估兩種方法進行評價；經(jīng)濟腹地數(shù)據(jù)來源于2016年空港經(jīng)濟區(qū)所在地的國民經(jīng)濟與社會發(fā)展統(tǒng)計公報。

三、長江經(jīng)濟帶空港經(jīng)濟區(qū)綜合競爭力評價排行榜endprint