沈網(wǎng)

摘要：檢測技術(shù)是交通工程建設(shè)中不可或缺的組成部分，也是施工質(zhì)量的重要保障。在社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的大環(huán)境下，我國交通體系不斷完善升級，交通工程質(zhì)量與交通安全、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，因此需要從多個角度保證交通工程質(zhì)量。在相關(guān)領(lǐng)域中，提升交通工程檢測技術(shù)有利于更全面、精確地檢測交通工程質(zhì)量問題，并提供解決依據(jù)。本文通過對交通工程檢測技術(shù)現(xiàn)狀的分析，提出了有關(guān)促進(jìn)交通工程檢測技術(shù)發(fā)展的有效對策。

關(guān)鍵詞：交通工程;試驗檢測技術(shù);對策

1交通工程檢測的必要性

越來越多新技術(shù)為交通工程的建設(shè)創(chuàng)造了更多選擇。根據(jù)實際情況選擇合適的材料，可以延長公路的使用壽命及提高其穩(wěn)定性。如何判斷新材料的性質(zhì)，需要檢測部門通過檢測新材料進(jìn)行科學(xué)論證。檢測建筑材料質(zhì)量的主要目的是為了保證工程質(zhì)量，監(jiān)督工程造價。在交通工程建設(shè)過程中，成本控制是不可忽視的。對材料質(zhì)量進(jìn)行檢測，可以盡快確定材料是否可以進(jìn)入施工現(xiàn)場，進(jìn)而保證后期工程正常推進(jìn)，防止因材料質(zhì)量問題出現(xiàn)工程施工中途停止的情況。通過檢測材料在確保施工質(zhì)量的前提下選擇經(jīng)濟(jì)實惠、優(yōu)質(zhì)的材料，可以有效控制工程造價，提高工程進(jìn)度。同時，還可以采用新技術(shù)及新材料。新技術(shù)及新材料在正式進(jìn)入市場前通常需要科學(xué)檢測，在確保其滿足了交通工程質(zhì)量并與標(biāo)準(zhǔn)相符后，才能進(jìn)入施工現(xiàn)場使用。檢測提供了保障，這也是工程后期竣工驗收的主要根據(jù)。一般來說，所有工程完成后都需要完成質(zhì)量驗收工作，科學(xué)評估工程質(zhì)量。材料質(zhì)量檢測結(jié)果作為工程驗收的關(guān)鍵根據(jù)，在很大程度上影響著工程驗收結(jié)果，并且材料質(zhì)量檢測的結(jié)果也是今后開展公路養(yǎng)護(hù)工作不可或缺的根據(jù)[1]。

2交通工程檢測技術(shù)現(xiàn)狀和存在的問題

2.1缺乏專業(yè)技術(shù)人才缺乏

近年來，雖然我國各大高校培養(yǎng)了一批掌握著交通工程檢測技術(shù)的人員，但是相關(guān)從業(yè)部門在人才引進(jìn)和培養(yǎng)方面缺乏遠(yuǎn)見，導(dǎo)致很多人才無法進(jìn)入到一線崗位，更不能將所學(xué)知識應(yīng)用到實際檢測工作之中去。直接結(jié)果就是，當(dāng)前交通檢測工作團(tuán)隊整體技術(shù)水平、職業(yè)素養(yǎng)較差，導(dǎo)致交通工程檢測缺乏科學(xué)性，無法快速獲取更準(zhǔn)確的相關(guān)檢測信息。

2.2檢測技術(shù)管理機(jī)制不完善

目前，在我國部分地區(qū)交通工程管理運(yùn)行機(jī)制比較落后，多數(shù)以政府牽頭的檢測機(jī)制缺乏對當(dāng)代市場的足夠了解。尤其是多數(shù)專業(yè)檢測技術(shù)結(jié)構(gòu)本身不具備較強(qiáng)的獨(dú)立性，相關(guān)人員由于在傳統(tǒng)義務(wù)式管理模式下形成了工作習(xí)慣，因而不具備當(dāng)前市場服務(wù)意識及競爭意識。另外，檢測技術(shù)人員和團(tuán)隊還有可能受到商務(wù)、財務(wù)等方面影響，讓檢測工作質(zhì)量、公正性、真實性無法得到保證[2]。

2.3信息化水平較低

如今，我國交通工程呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢，同時工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，然而在傳統(tǒng)工程檢測體系下，檢測技術(shù)和工作對接效率很低。進(jìn)一步來講，當(dāng)前我國部分地區(qū)交通工程檢測技術(shù)中信息化水平較低，一方面導(dǎo)致在國內(nèi)外先進(jìn)檢測技術(shù)應(yīng)用方面存在落后性;另一方面表現(xiàn)在檢測工作團(tuán)隊內(nèi)部聯(lián)系和配合質(zhì)量不高。而較低的信息化水平會導(dǎo)致檢測工作獲得的數(shù)據(jù)信息無法及時上傳和共享，不利于整體管理把控和質(zhì)量評估。

3交通工程試驗檢測技術(shù)提升的對策

3.1提高檢測人員的專業(yè)素質(zhì)及職業(yè)素養(yǎng)

由于在交通工程檢測技術(shù)中檢測人員具有重要作用，所以提高技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)及職業(yè)素養(yǎng)具有一定的必要性。提高檢測人員的專業(yè)素質(zhì)，可以從以下幾點(diǎn)入手：首先，增加資金投入力度，積極組織一些專家講座及職業(yè)技能培訓(xùn)等活動，提升技術(shù)人員的檢測水平。其次，不斷引進(jìn)高素質(zhì)的檢測人員，提升部門招聘門檻，對所招聘的人才進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，利用高端人才的專業(yè)技能提升交通工程檢測質(zhì)量，確保交通工程的施工質(zhì)量。此外，還要不斷優(yōu)化人力資源合理配置等。

3.2完善檢測技術(shù)的有關(guān)管理機(jī)制

為了促進(jìn)我國交通工程穩(wěn)定有序發(fā)展，相關(guān)部門應(yīng)全面分析現(xiàn)有交通工程檢測技術(shù)，出臺多條明確法規(guī)規(guī)定交通工程建設(shè)的每項準(zhǔn)備，并出臺有關(guān)施工領(lǐng)域操作規(guī)范的法律法規(guī)等。在當(dāng)前社會環(huán)境下，交通工程檢測部門需要找到一條可持續(xù)發(fā)展道路，而前提是，需要建立一套完善、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)管機(jī)制。具體來講，在交通工程檢測技術(shù)應(yīng)用方面關(guān)于監(jiān)管機(jī)制的完善，需要做到以下幾點(diǎn)：其一，提升質(zhì)監(jiān)站的職能等級。質(zhì)監(jiān)站對交通工程檢測技術(shù)部門而言，其主要職能在于，檢查評估檢測技術(shù)部門工作質(zhì)量和效果，同時需要對檢測用到的技術(shù)設(shè)備、人員技術(shù)能力進(jìn)行監(jiān)督考核，提升其職能等級，有利于在專業(yè)監(jiān)督方面給予保障;其二，建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋?quán)責(zé)機(jī)制。基于當(dāng)前行業(yè)特點(diǎn)，建立一套滲透多個技術(shù)部門和階層的權(quán)責(zé)制度，有利于統(tǒng)籌監(jiān)督權(quán)力保持科學(xué)性，同時讓檢測工作責(zé)任落到實處;其三，發(fā)揮社會監(jiān)督職能。通過當(dāng)代信息技術(shù)和平臺，讓社會各界參與到交通工程質(zhì)量監(jiān)督，通過投訴或情況反饋渠道，讓交通工程質(zhì)量檢測技術(shù)部門及相關(guān)監(jiān)管部門能第一時間了解情況[3]。

3.3使用現(xiàn)代化檢測技術(shù)

回彈彎沉檢測技術(shù)：該技術(shù)是目前比較成熟的交通工程檢測技術(shù)之一，主要應(yīng)用于工程施工和整體工程效果評估。具體方式是，通過重錘原理，錘擊交通工程表面，結(jié)合多種傳感器對工程路面彎沉效果進(jìn)行測算。事實上，這種方式主要是模擬車輛通過工程路面的情景，其所檢測的數(shù)據(jù)可以反映該工程施工質(zhì)量，以及評估其交通通行強(qiáng)度。無損壞檢測技術(shù)：該技術(shù)重點(diǎn)在于，評估工程單體質(zhì)量水平，尤其是對工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)有不錯的檢測效果。例如，使用圖像檢測技術(shù)、頻譜分析設(shè)備等，對建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和形變情況進(jìn)行圖像模擬，然后直觀評估其工程承載強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性等。壓實度檢測技術(shù)：對大多數(shù)交通工程而言，路面、路基壓實工藝至關(guān)重要，該工藝水平直接影響工程通行質(zhì)量和安全，所以針對這方面內(nèi)容需要使用壓實度檢測技術(shù)進(jìn)行檢測。例如，可以使用灌砂法在工程路面材料填筑時進(jìn)行檢測，目的是評估路面敷設(shè)和壓實工藝是否達(dá)到了工程標(biāo)準(zhǔn)，并通過檢測的數(shù)據(jù)來評估工程設(shè)計強(qiáng)度是否符合當(dāng)?shù)亟煌ㄍㄐ袑嶋H情況。

3.4精細(xì)化檢測技術(shù)管理

有關(guān)的檢測技術(shù)管理必須全程監(jiān)控交通工程施工質(zhì)量，對實驗室及建設(shè)涉及的材料進(jìn)行仔細(xì)檢查，最大限度確保施工項目及施工材料的質(zhì)量。同時，也要做好監(jiān)督貫徹落實工作，增強(qiáng)工程監(jiān)督管理，防止檢測人員謊報、漏報檢測數(shù)據(jù)。只有這樣才能保證檢測人員在檢測過程中及時解決檢測問題，進(jìn)而保證交通工程施工的質(zhì)量[4]。

結(jié)束語

交通工程作為現(xiàn)代社會至關(guān)重要的工程類別，其施工質(zhì)量和狀態(tài)直接影響著交通通行體驗和安全，因此交通工程檢測部門面臨著巨大挑戰(zhàn)。在時代發(fā)展過程中，要求交通工程檢測技術(shù)部門深入分析當(dāng)前技術(shù)及工作，就現(xiàn)狀和存在的問題開展討論，再結(jié)合相關(guān)問題，如管理機(jī)制、信息化水平等方面，提升工作管理水平，利用回彈彎沉檢測、無損壞檢測、壓實度檢測等成熟技術(shù)，對交通工程質(zhì)量進(jìn)行全方位檢測，以確保相關(guān)交通工程達(dá)到建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]邵鵬，馬新宇.交通工程檢測技術(shù)現(xiàn)狀與對策[J].交通世界，2018（36）：10-11.

[2]朱金美.研究公路工程試驗檢測技術(shù)的運(yùn)用現(xiàn)狀及解決對策[J].黑龍江交通科技，2018，41（05）：82+84.

[3]蘇皓.交通工程檢測技術(shù)現(xiàn)狀與對策[J].信息系統(tǒng)工程，2017（10）：44.

[4]楊后偉.交通工程試驗檢測技術(shù)現(xiàn)狀及對策研究[J].四川水泥，2016（09）：292.