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高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)

2021-08-01 07:19張龍超
家園·建筑與設(shè)計(jì) 2021年7期
關(guān)鍵詞:高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

張龍超

摘要:高速公路橋梁在受到車輛反復(fù)碾壓、風(fēng)吹日曬等影響下,本身的路面性能和結(jié)構(gòu)性能將難以維持最初的狀態(tài)。因此,做好對(duì)高速公路橋梁的定期養(yǎng)護(hù)和維修至關(guān)重要。維修加固技術(shù)越來越具有多樣化的特征,實(shí)際的技術(shù)應(yīng)用中,需結(jié)合高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)特征,選擇最為有效的加固技術(shù)。

關(guān)鍵詞:高速公路橋梁;養(yǎng)護(hù);維修加固;施工技術(shù)

隨著我國當(dāng)前城市化進(jìn)程的不斷加快,人們對(duì)于出行的需求和要求在不斷地增加,在高速公路橋梁施工的過程中,相關(guān)工作人員要加強(qiáng)對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)和維修加固技術(shù)實(shí)施的重視程度,結(jié)合公路橋梁實(shí)際的使用需求和使用要求選擇正確的養(yǎng)護(hù)和維修加固技術(shù),并且制定與之匹配的管理方案和技術(shù)實(shí)施管理方案,提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)和維修加固施工的質(zhì)量和效果。

1高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)及維修加固施工的重要性

公路橋梁在長期的使用中,如果缺乏定期的養(yǎng)護(hù)與維修,將會(huì)使公路橋梁的病害逐步擴(kuò)大,最終形成更為嚴(yán)重的質(zhì)量和安全問題。養(yǎng)護(hù)、維修加固技術(shù)的應(yīng)用可使公路橋梁的承載力有所提升,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性得以優(yōu)化,使公路橋梁可在其正常的設(shè)計(jì)年限內(nèi)保持其安全通行,也就避免了大的病害和結(jié)構(gòu)性問題處理時(shí)引起的成本增大。一些高速公路橋梁地處峽谷、河流等相對(duì)惡劣的環(huán)境中,復(fù)雜的地形地勢結(jié)構(gòu)使公路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難度非常大,更要在后續(xù)投入運(yùn)營以后做好養(yǎng)護(hù)和維修加固處理,及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁存在的潛在質(zhì)量安全問題,并通過相應(yīng)的維修加固,恢復(fù)道路橋梁的正常通行。

2高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)中的維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1錨噴加固技術(shù)

錨噴技術(shù)是利用噴射設(shè)備,通過壓縮空氣把混凝土利用管道噴射到已經(jīng)錨固完成的鋼筋網(wǎng)的一面,使其凝結(jié)硬化成為鋼筋混凝土。錨噴混凝土不需要進(jìn)行振搗,在高速噴射的過程中,水泥與骨料會(huì)反復(fù)多次撞擊,使得混凝土密實(shí);同時(shí),可以將水灰比控制在0.4~0.45范圍內(nèi),使其與混凝土、磚料、鋼材等形成一定粘性,使得新舊混凝土能夠傳遞拉應(yīng)力。錨噴技術(shù)應(yīng)用于舊橋加固就成為了新型舊橋加固技術(shù),主要加固原理為利用新的混凝土與受力鋼筋以及舊結(jié)構(gòu)的緊密聯(lián)合,形成噴射混凝土、錨桿、原結(jié)構(gòu)相聯(lián)結(jié)的整體組合。錨噴加固技術(shù)的本質(zhì)就是增加受力斷面,使其可以承受更大的荷載。其中,新增加的鋼筋主要是幫助舊結(jié)構(gòu)承受拉應(yīng)力,且成為新增混凝土的骨架。另外,錨噴加固技術(shù)在加固舊橋的過程中能夠起到加固的作用,且施工便捷、經(jīng)濟(jì)效益好,不會(huì)對(duì)交通造成影響。

2.2預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,因此為了提高橋梁的穩(wěn)定性,相關(guān)人員要采取加固措施。最直接的加固方法就是以混凝土構(gòu)件的實(shí)際問題部位為主要部位,在此添加可與原材料兼容的材料,以提高混凝土的穩(wěn)定性。在所有直接加固方法中最重要的方法就是粘貼鋼板,采用適量的建筑結(jié)構(gòu)膠將鋼板粘貼在混凝土上,以此提高橋梁的承載力。預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)可以改變?cè)瓨?gòu)件的內(nèi)部結(jié)構(gòu),使受力達(dá)到最佳狀態(tài),解決了構(gòu)件受滯后預(yù)應(yīng)力影響的問題。

2.3截面加固技術(shù)

當(dāng)橋梁在使用過程中出現(xiàn)承重力不足問題或經(jīng)不住高強(qiáng)度運(yùn)行時(shí),需要對(duì)橋梁工程的混凝土進(jìn)行加固。在增加截面過程中,可以對(duì)橋梁面板進(jìn)行加厚或提升主梁的高度及寬度,這種加固截面方式比較簡單,只適用一些跨度較小的橋梁。另外,采用截面加固的方法對(duì)橋梁進(jìn)行改造,可以提高橋梁的承載能力及強(qiáng)度。在采用這個(gè)方法的過程中,需要了解每個(gè)橋墩支撐能夠承載的強(qiáng)度,同時(shí)還要了解工程的主梁跨度及厚度。此外,還要結(jié)合橋梁自身的承載力具體情況,合理增加橋梁截面的厚度及寬度,如果沒有詳細(xì)了解就盲目加固,就會(huì)導(dǎo)致橋梁的承載力不增反降,浪費(fèi)了大量的人力物力及資金投入,得不償失。

2.4橋梁破損修補(bǔ)技術(shù)

對(duì)修補(bǔ)橋梁嚴(yán)重破損部位時(shí),應(yīng)將破損部位的混凝土全部鑿除,漏出內(nèi)部鋼筋,并對(duì)漏出的鋼筋部位進(jìn)行除銹處理;采用微膨脹水泥漿當(dāng)作媒介,通過環(huán)氧混凝土進(jìn)行修補(bǔ);用清水清洗修補(bǔ)的位置,使修補(bǔ)位置干凈整潔;按照廠家提供的材料配置比例,攪拌聚合物砂漿,在破損部位進(jìn)行刷補(bǔ)。另外,修補(bǔ)后要使用鋼絲刷對(duì)混凝土部位的浮漿進(jìn)行清除工作,并用清水再次沖刷,修補(bǔ)位置干燥后使用抹環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行封閉;在橋梁修補(bǔ)工作完成后,采用專業(yè)的檢查措施檢查橋梁修補(bǔ)部位,環(huán)氧砂漿的抗壓強(qiáng)度是否符合規(guī)定值。此外,混凝土表面應(yīng)干凈無油污,新舊混凝土結(jié)合部位一定要平整無裂縫,鋼筋表面保證干凈無銹蝕。

3公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理策略

3.1加強(qiáng)日常巡查

應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的日常巡查,保證定時(shí)進(jìn)行沖刷作業(yè),及時(shí)消除路面橋面的灰塵,發(fā)現(xiàn)裂縫及時(shí)處理,消除隱患,保障公路橋梁的安全。應(yīng)全面加強(qiáng)橋梁的使用管理,對(duì)公路橋梁路面進(jìn)行保潔,噴刷橋面的風(fēng)化位置,避免出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。加強(qiáng)對(duì)橋梁排水系統(tǒng)的檢查,保證及時(shí)消除積水。加強(qiáng)對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)的檢查,特別是對(duì)附屬設(shè)施進(jìn)行檢查,確保安全性和穩(wěn)定性。檢查工作主要有以下幾方面:定期對(duì)橋梁承載力進(jìn)行安全鑒定,與參考值對(duì)比,分析其實(shí)際承載力是否滿足要求,為橋梁公路提供安全參考數(shù)據(jù)。分析公路橋梁的實(shí)際狀況及路面情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,制訂科學(xué)的修補(bǔ)計(jì)劃,并深入調(diào)查分析,找到引發(fā)問題的源頭,及時(shí)開展技術(shù)修復(fù),保證行車安全。對(duì)損壞的橋梁,及時(shí)進(jìn)行處理,保證安全行車。針對(duì)出現(xiàn)問題的位置,找到發(fā)生事故的部位,重點(diǎn)加強(qiáng)管理。建立公路橋梁管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁數(shù)據(jù)的有效監(jiān)管,制訂科學(xué)的管理辦法,杜絕超載車輛行駛,為公路橋梁的安全管理提供支持。

3.2公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用

從公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的具體措施來看,主要以防治結(jié)合原則為準(zhǔn),圍繞路面、路基、橋涵、隧道、綠化、交通安全設(shè)施等開展養(yǎng)護(hù)實(shí)踐。首先,養(yǎng)護(hù)管理中心需要根據(jù)監(jiān)測與采集到的數(shù)據(jù)(包括圖片、視頻、文字描述等)制訂養(yǎng)護(hù)方案。其次,養(yǎng)護(hù)管理人員根據(jù)預(yù)算審批通過的養(yǎng)護(hù)管理方案,按照實(shí)際的公路橋梁工程規(guī)模與性質(zhì)及養(yǎng)護(hù)技術(shù)需求實(shí)施養(yǎng)護(hù)。其中包括了五大養(yǎng)護(hù)類型,即小修、保養(yǎng)、中修、大修、改建。最后,公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用過程中,需要將日常巡檢、定期巡檢、應(yīng)急管理加以區(qū)分。在前兩種巡檢中,按照一般的養(yǎng)護(hù)管理內(nèi)容實(shí)施養(yǎng)護(hù)管理;應(yīng)急管理則需要做好專門化的應(yīng)急養(yǎng)護(hù)方案,其中的流程設(shè)置與制度規(guī)范條例的設(shè)置相對(duì)嚴(yán)格,而且具有一定的保密性質(zhì)。

3.3注重改造技術(shù)方法

公路橋梁可能會(huì)發(fā)生重大的損壞,應(yīng)對(duì)其進(jìn)行改造提升,特別是墩臺(tái)斷裂等問題,應(yīng)及時(shí)維修,保證橋梁安全。加固施工過程中,應(yīng)注意改造技術(shù)方法,原有結(jié)構(gòu)能夠使用的,維修后可繼續(xù)使用,如果損壞嚴(yán)重?zé)o法使用的,必須及時(shí)更換。施工時(shí),應(yīng)考慮各項(xiàng)工作的安全性與環(huán)保性。為保證公路橋梁正常使用,應(yīng)優(yōu)先加固應(yīng)急通道,可采取對(duì)點(diǎn)式支撐方法進(jìn)行處理。如梁體有鋼筋外露的情況,應(yīng)脫去保護(hù)層,清除銹蝕,再加固鋼筋。

4結(jié)語

現(xiàn)階段的高速公路橋梁中,加強(qiáng)日常的養(yǎng)護(hù)、維修加固已成為重點(diǎn)工作,相關(guān)部門和人員在實(shí)際的工作開展過程中,須嚴(yán)格根據(jù)高速公路橋梁出現(xiàn)的病害和損壞部位、具體表現(xiàn)和原因,來制訂有效的加固維修策略,用加固維修方法使高速公路橋梁恢復(fù)其正常的使用狀態(tài)。

參考文獻(xiàn):

[1]李康苗.芻議高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)[J].城鎮(zhèn)建設(shè),2020(5):153–154.

[2]朱晶雪,張凱.淺談高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)[J].建材與裝飾,2020(9):252–253.

[3]厲朝飛.談公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2018(31):1543.

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