◆特別說(shuō)明

今年8月1日，中國(guó)船級(jí)社將迎來(lái)65歲華誕。65年前，中國(guó)船級(jí)社的前身中國(guó)船舶登記局經(jīng)過(guò)5年籌備宣告成立。65年來(lái)，一代又一代船檢人不忘初心、執(zhí)著信念、勇于創(chuàng)新、開(kāi)拓進(jìn)取，推動(dòng)船檢事業(yè)不斷向前發(fā)展，用智慧和奮斗譜寫(xiě)了跨越發(fā)展的輝煌史詩(shī)。值此65歲生日來(lái)臨之際，我們選取中國(guó)船級(jí)社發(fā)展歷程中65個(gè)重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)和重大事件，以試題形式重溫一路走來(lái)的難忘歲月。

一、選擇題

1、1956年8月1日，經(jīng)過(guò)5年籌備的船舶登記局成立。

A 船舶登記局 B 船舶檢驗(yàn)局 C 中國(guó)船級(jí)社

2、1958年10月，交通部在上海召開(kāi)第一次全國(guó)船檢工作會(huì)議，明確了船檢機(jī)構(gòu)性質(zhì)、作用、任務(wù)，討論了船檢機(jī)構(gòu)的體制、分工和檢驗(yàn)工作范圍，決定健全船檢規(guī)章制度和規(guī)范，培訓(xùn)船檢技術(shù)干部。

A 船檢工作 B 船檢機(jī)構(gòu) C 船檢業(yè)務(wù)

3、1959年5月，針對(duì)新中國(guó)尚未承認(rèn)《1948年國(guó)際海上人命安全公約》的實(shí)際情況，交通部向國(guó)務(wù)院提出由船舶檢驗(yàn)局代表政府簽發(fā)船舶安全證書(shū)的具體實(shí)施意見(jiàn)，建議對(duì)航行到與我國(guó)建交的友好國(guó)家的船舶簽發(fā)我國(guó)的船舶安全證書(shū)，同時(shí)委托蘇聯(lián)代發(fā)國(guó)際公約規(guī)定的船舶安全證書(shū),實(shí)行一船雙套證書(shū)制，并通過(guò)外交部同與我國(guó)建交國(guó)家換文互相承認(rèn)船舶證書(shū)。

A 船舶登記局 B 船舶檢驗(yàn)局 C 蘇聯(lián)船舶登記局

4、1960年4月，船舶檢驗(yàn)局廣州辦事處接受越南政府委托對(duì)越南籍船舶“和平”“友誼”輪代行法定檢驗(yàn)。這是船舶檢驗(yàn)局首次代表外國(guó)政府對(duì)船舶進(jìn)行法定檢驗(yàn)。

A “和平” B“友誼” C “和平”“友誼”

5、1960年12月，船舶檢驗(yàn)局廣州辦事處完成對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司廣州分公司“光華”號(hào)遠(yuǎn)洋客船的初次入級(jí)檢驗(yàn)，開(kāi)始了我國(guó)船檢的初次入級(jí)檢驗(yàn)與發(fā)證業(yè)務(wù)，該輪1961年4月首航印度尼西亞。

A 遠(yuǎn)洋客船 B 遠(yuǎn)洋貨船 C 客滾船

6、1962年5月，中國(guó)交通部與蘇聯(lián)海運(yùn)部簽署了《關(guān)于蘇聯(lián)船舶登記局駐華驗(yàn)船處業(yè)務(wù)移交中國(guó)船舶檢驗(yàn)局的協(xié)議書(shū)》。同年6月，船舶檢驗(yàn)局大連辦事處接管蘇聯(lián)船舶登記局大連驗(yàn)船處的業(yè)務(wù)工作；同年7月，船舶檢驗(yàn)局上海辦事處接管蘇聯(lián)船舶登記局上海驗(yàn)船處的業(yè)務(wù)工作。

A 船舶登記局 B 海運(yùn)部 C 交通部

7、1973年10月，我國(guó)政府批準(zhǔn)接受《1960年國(guó)際海上人命安全公約》和《1966年國(guó)際船舶載重線(xiàn)公約》，同時(shí)對(duì)載重線(xiàn)公約中有關(guān)中國(guó)沿海區(qū)域劃分提出保留。這兩個(gè)公約1974年1月5日起對(duì)我國(guó)生效，我國(guó)政府授權(quán)船舶檢驗(yàn)局執(zhí)行有關(guān)船舶檢驗(yàn)，簽發(fā)公約規(guī)定的有關(guān)證書(shū)。

A 1974 B 1975 C 1976

8、1975年11月，我國(guó)派代表團(tuán)出席政府間海事協(xié)商組織第九屆大會(huì)，會(huì)議首次選舉我國(guó)為B類(lèi)理事國(guó),并通過(guò)中文為該組織的官方語(yǔ)言。

A A B B C C

9、1976年6月，船舶檢驗(yàn)局廣州辦事處裝配國(guó)產(chǎn)C型計(jì)算機(jī)，建立交通系統(tǒng)第一個(gè)計(jì)算機(jī)站，在船檢系統(tǒng)內(nèi)開(kāi)始引進(jìn)計(jì)算機(jī)管理技術(shù)。

A 北京總部 B 上海辦事處 C 廣州辦事處

10、1976年11月，“海協(xié)”第21屆消防分委會(huì)會(huì)議上，船檢局代表中國(guó)提出增加“鹵化烴1211”作為規(guī)則規(guī)定滅火劑的建議。經(jīng)過(guò)討論，會(huì)議決定采納中國(guó)提出的方案。

A 鹵化烴1301 B 鹵化烴1211 C 鹵化烴2402

11、1979年6月，船舶檢驗(yàn)局派驗(yàn)船師到聯(lián)邦德國(guó)，對(duì)曼恩（MAN）公司首制的KSZ52/105B/BL型船用柴油機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品型式認(rèn)可，簽發(fā)了船舶檢驗(yàn)局第一份船用產(chǎn)品型式認(rèn)可證書(shū)。

A 型式認(rèn)可 B 檢驗(yàn)合格 C 原則認(rèn)可

12、1980年8月，中國(guó)外交部長(zhǎng)致函聯(lián)合國(guó)政府間海事協(xié)商組織秘書(shū)長(zhǎng)，中國(guó)政府決定批準(zhǔn)和加入《1972年國(guó)際集裝箱安全公約》，并明確由中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局承擔(dān)對(duì)船運(yùn)集裝箱的批準(zhǔn)、檢驗(yàn)和發(fā)證業(yè)務(wù)。

A 船運(yùn) B 航運(yùn) C 海運(yùn)

13、1983年8月，船舶檢驗(yàn)局在上海辦事處規(guī)范科研組的基礎(chǔ)上成立海船規(guī)范科學(xué)研究所。1985年7月，在武漢成立河船規(guī)范科學(xué)研究所。

A 上海規(guī)范科學(xué)研究所 B 船舶規(guī)范科學(xué)研究所 C 海船規(guī)范科學(xué)研究所

14、1988年5月，國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）第21屆理事會(huì)接受中國(guó)船級(jí)社為正式會(huì)員。

A 1987 B 1988 C 1989

15、1989年6月，船舶檢驗(yàn)局在海船規(guī)范科學(xué)研究所設(shè)立耐火材料及結(jié)構(gòu)試驗(yàn)室，對(duì)外稱(chēng)遠(yuǎn)東防火試驗(yàn)中心。

A 遠(yuǎn)東防火試驗(yàn)中心 B 上海防火試驗(yàn)中心 C 船檢局防火試驗(yàn)中心

16、1990年7月，中國(guó)船級(jí)社與利比里亞共和國(guó)政府簽訂有關(guān)船舶法定檢驗(yàn)的全面授權(quán)協(xié)議，開(kāi)始了由外國(guó)政府向中國(guó)船級(jí)社全面授權(quán)船舶法定檢驗(yàn)的業(yè)務(wù)。

A 巴拿馬 B 利比里亞 C 瓦努阿圖

17、1993年2月，國(guó)務(wù)院頒布《中華人民共和國(guó)船舶與海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》，進(jìn)一步明確中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局和中國(guó)船級(jí)社的法律地位、職能和工作范圍等。

A 1991 B 1992 C 1993

18、1994年6月，中國(guó)船級(jí)社最高船級(jí)符號(hào)被納入倫敦保險(xiǎn)商協(xié)會(huì)（ILU）船級(jí)條款，CCS級(jí)船舶在國(guó)際航運(yùn)保險(xiǎn)中開(kāi)始享受與世界著名船級(jí)社同等的保險(xiǎn)費(fèi)率優(yōu)惠待遇。

A 船級(jí) B 船舶 C 海運(yùn)

19、1994年，海南省船舶檢驗(yàn)納入船舶檢驗(yàn)局直接領(lǐng)導(dǎo)管理，對(duì)全省所有船舶（含船用產(chǎn)品）、海上設(shè)施和船運(yùn)貨物集裝箱實(shí)施各項(xiàng)檢驗(yàn)，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了“一省一檢”的船舶檢驗(yàn)管理體制。

A 福建 B 海南 C 黑龍江

20、1996年11月，中國(guó)船級(jí)社被歐盟正式列為首批認(rèn)可的船級(jí)社之一，從而使入中國(guó)船級(jí)社船級(jí)的船舶在進(jìn)出歐盟國(guó)家水域接受港口國(guó)檢查時(shí)，享受與各大船級(jí)社船級(jí)的船舶同等待遇。

A 國(guó)際海事組織 B 歐盟 C 國(guó)際認(rèn)可組織

21、1999年8月，交通部印發(fā)《關(guān)于中國(guó)船級(jí)社主要職責(zé)、機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員編制的通知》,明確中國(guó)船級(jí)社作為國(guó)家的船舶技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，是中國(guó)唯一從事船舶入級(jí)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)。

A 唯一 B 主要 C 負(fù)責(zé)

22、1999年12月，中國(guó)船級(jí)社啟動(dòng)VCBP計(jì)劃，V指VLCC，C指大型集裝箱船（Container），B指大型散貨船（Bulk Carrier），P指海上平臺(tái)和LPG、LNG（Plateform）。

A VLOC B VLGC C VLCC

23、2005年6月，中國(guó)船級(jí)社參與倡導(dǎo)的國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）“散貨船和油船共同規(guī)范”，在法國(guó)巴黎舉行的IACS成員首席執(zhí)行官CEO會(huì)議上達(dá)成一致推進(jìn)的協(xié)議。

A散貨船和集裝箱船 B 油船和集裝箱船 C 散貨船和油船

24、2007年2月，首次提出“走以科研技術(shù)為先導(dǎo)的道路，服務(wù)于國(guó)家相關(guān)行業(yè)的發(fā)展大局，建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)際一流船級(jí)社”，并將“技術(shù)立社、誠(chéng)信為本、與眾不同、國(guó)際一流”作為新的發(fā)展戰(zhàn)略。

A 國(guó)際一流 B 國(guó)際領(lǐng)先 C 國(guó)際公認(rèn)

25、2009年7月，中國(guó)海軍第三批護(hù)航編隊(duì)“千島湖”等艦從舟山軍港啟航，赴亞丁灣執(zhí)行護(hù)航任務(wù)，中國(guó)船級(jí)社驗(yàn)船師趕赴也門(mén)亞丁港，對(duì)“千島湖”號(hào)補(bǔ)給艦進(jìn)行了入級(jí)和法定檢驗(yàn)，并頒發(fā)了相應(yīng)的船級(jí)和法定證書(shū)。這是CCS首次在海外對(duì)我國(guó)護(hù)航軍艦進(jìn)行入 級(jí)檢驗(yàn)和相關(guān)的法定檢驗(yàn)。

A 入級(jí) B 法定 C 入級(jí)和法定

26、2012年6月，中國(guó)船級(jí)社提供科研、規(guī)范、審圖和檢驗(yàn)等一系列專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)的“蛟龍”號(hào)7000米級(jí)海試取得圓滿(mǎn)成功。

A 6000 B 7000 C 8000

27、2015年1月，國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京隆重舉行。作為“主要完成單位”參與申報(bào)的“超深水半潛式鉆井平臺(tái)‘海洋石油981’研發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目，獲得2014年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

A 海洋石油981 B 海洋石油982 C 海洋石油201

28、2017年1月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《交通運(yùn)輸部關(guān)于建設(shè)國(guó)際一流中國(guó)船級(jí)社的意見(jiàn)》。提出到2025年,CCS將在規(guī)模、技術(shù)、服務(wù)、管理和國(guó)際化等五個(gè)方面將達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，成為創(chuàng)新能力強(qiáng)、服務(wù)水平高、規(guī)模效益好、品牌信譽(yù)高的國(guó)際一流船級(jí)社，引領(lǐng)和帶動(dòng)全國(guó)船檢技術(shù)水平提升。

A 國(guó)際一流 B 國(guó)際領(lǐng)先 C 國(guó)際先進(jìn)

29、2018年9月，隨著馬士基航運(yùn)公司15000TEU集裝箱船“MAERSK HONG KONG”輪入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS），CCS國(guó)際航行入級(jí)船隊(duì)突破一億總噸。

A 檢驗(yàn)船隊(duì) B 國(guó)際航行入級(jí)船隊(duì) C 入級(jí)船隊(duì)

30、2020年，CCS基本建成國(guó)際一流中國(guó)船級(jí)社。技術(shù)創(chuàng)新水平進(jìn)入并跑、領(lǐng)跑新階段，技術(shù)實(shí)力全面提高，在助推我國(guó)船舶行業(yè)穩(wěn)步前行的同時(shí)，自身也逐漸成長(zhǎng)為國(guó)際海事界的一支重要力量、世界船級(jí)社舞臺(tái)上的一支勁旅。入級(jí)船隊(duì)規(guī)模蓬勃發(fā)展，成為檢驗(yàn)發(fā)證船舶最多、檢驗(yàn)船隊(duì)增長(zhǎng)最快、入級(jí)船舶平均船齡最年輕、檢驗(yàn)服務(wù)門(mén)類(lèi)最齊全的船級(jí)社。

A 跟跑、并跑 B 跟跑、領(lǐng)跑 C 并跑、領(lǐng)跑

二、填空題

1、1955年交通部委托蘇聯(lián)登記局在其駐上海驗(yàn)船處、大連驗(yàn)船處為新中國(guó)培訓(xùn)的第一批驗(yàn)船師65人學(xué)習(xí)結(jié)束，誕生了中國(guó)船檢的基礎(chǔ)技術(shù)力量。

2、1957年6月，交通部發(fā)出《關(guān)于建立船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)船舶技術(shù)監(jiān)督工作的指示》，指明船舶登記局和各地船檢部門(mén)是國(guó)家對(duì)船舶執(zhí)行技術(shù)監(jiān)督和檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)，其中船舶登記局作為交通部職能局負(fù)責(zé)處理有關(guān)船舶技術(shù)監(jiān)督的日常事務(wù)，辦理船舶入級(jí)業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)對(duì)申請(qǐng)入級(jí)的船舶執(zhí)行建造、修理和營(yíng)運(yùn)中的技術(shù)監(jiān)督和檢驗(yàn)，對(duì)非入級(jí)的運(yùn)輸船、鐵駁船、專(zhuān)用船和屬于中央管轄的港口船舶的監(jiān)督與檢驗(yàn)。

3、1958年8月，船舶登記局改名為船舶檢驗(yàn)局，被認(rèn)定為國(guó)家事業(yè)體制編制，實(shí)行經(jīng)濟(jì)上的獨(dú)立核算。

4、1959年1月，交通部通知上海、大連、天津、青島港務(wù)局和廣東省航運(yùn)廳，明確其所屬船檢機(jī)構(gòu)在體制上為各該局（廳）的一個(gè)部門(mén)，在船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)上受船舶檢驗(yàn)局領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)外稱(chēng)“中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局××辦事處”。

5、1963年10月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)頒布《中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局章程》，確定了船舶檢驗(yàn)局對(duì)我國(guó)船舶執(zhí)行安全技術(shù)監(jiān)督的法律地位。

6、1964年5月，船舶檢驗(yàn)局大連辦事處完成大連船廠(chǎng)建造的5000噸遠(yuǎn)洋貨船“團(tuán)結(jié)”號(hào)的入級(jí)建造檢驗(yàn)，獨(dú)立簽發(fā)了船級(jí)證書(shū)和國(guó)際航行船舶安全證書(shū)。

7、1973年3月，我國(guó)政府正式接受《1948年政府間海事協(xié)商組織公約》，恢復(fù)在政府間海事協(xié)商組織（IMCO）的合法席位，開(kāi)始全面開(kāi)展國(guó)際間船檢工作交流與合作。同年5月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，船舶檢驗(yàn)局派代表以觀(guān)察員身份赴倫敦列席政府間海事協(xié)商組織第 30屆理事會(huì)。

8、1973年7月，船舶檢驗(yàn)局大連辦事處完成對(duì)我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一座自升式鉆井平臺(tái)“濱?！保ê蟾臑椤安澈?號(hào)”）的建造檢驗(yàn)與發(fā)證。

9、1974年10月，中國(guó)政府代表團(tuán)出席政府間海事協(xié)商組織在倫敦召開(kāi)的國(guó)際海上人命安全會(huì)議。通過(guò)了《1974年國(guó)際海上人命安全公約》。會(huì)議討論中采納中國(guó)代表團(tuán)的意見(jiàn)，修改了公約中的生效條件等內(nèi)容，又在公約已有英、法、俄、西班牙文本的基礎(chǔ)上增加了具有同等效力的中文文本。

10、1977年8月，船舶檢驗(yàn)局上海辦事處完成中華造船廠(chǎng)按ZC規(guī)范為馬來(lái)西亞建造的3,000噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“紅花”號(hào)的建造檢驗(yàn)與發(fā)證，首次對(duì)國(guó)外船東船舶開(kāi)展建造檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。

11、1978年1月，船舶檢驗(yàn)局在香港設(shè)立的遠(yuǎn)東船舶檢驗(yàn)社有限公司正式開(kāi)業(yè)，承辦船舶檢驗(yàn)局在香港的船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。

12、1981年11月，交通部發(fā)出《關(guān)于改革船舶檢驗(yàn)管理體制的通知》，決定從1982年1月1日起，部直屬船檢系統(tǒng)實(shí)行由船檢局直接領(lǐng)導(dǎo)的管理體制。船舶檢驗(yàn)局由交通部的職能局改為全能局。

13、1984年2月，船舶檢驗(yàn)局在北京召開(kāi)直屬系統(tǒng)船檢工作會(huì)議，提出“加強(qiáng)基礎(chǔ)，健全體系，適應(yīng)發(fā)展，面向全國(guó)，走向世界”的發(fā)展戰(zhàn)略，為我國(guó)船檢事業(yè)各項(xiàng)工作發(fā)展指明了方向。

14、1985年8月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)船舶檢驗(yàn)局設(shè)立中國(guó)船級(jí)社。之后，交通部向船舶檢驗(yàn)局發(fā)出《關(guān)于成立中國(guó)船級(jí)社的通知》，并原則上同意了《中國(guó)船級(jí)社章程》。1986年1月，中國(guó)船級(jí)社正式成立。

15、1986年3月，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）照會(huì)中國(guó)大使館，決定中國(guó)船檢局作為該局承認(rèn)的船檢機(jī)構(gòu)，載入《蘇伊士運(yùn)河航行規(guī)則》。

16、1989年12月，船舶檢驗(yàn)局與北京計(jì)算中心合作開(kāi)發(fā)的船舶檢驗(yàn)信息管理系統(tǒng)（SSMIS），通過(guò)交通部技術(shù)鑒定，開(kāi)始正式運(yùn)行。該系統(tǒng)1991年獲交通部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

17、1993年3月，中國(guó)船級(jí)社將簡(jiǎn)稱(chēng)“ZC”改為“CCS”，并對(duì)社徽?qǐng)D案、入級(jí)船舶載重線(xiàn)標(biāo)志和船舶入級(jí)符號(hào)做相應(yīng)修改。于5月31日啟用去掉ZC字樣的社徽新圖案，9月1日起逐步啟用修訂后的載重線(xiàn)標(biāo)志和入級(jí)符號(hào)。

18、1993年10月，中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量管理體系通過(guò)國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)認(rèn)證審核。1994年3月，國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)理事會(huì)主席為中國(guó)船級(jí)社簽發(fā)為期三年的質(zhì)量體系合格證書(shū)，標(biāo)志著中國(guó)船級(jí)社的質(zhì)量體系達(dá)到國(guó)際水平。

19、1994年，中國(guó)船級(jí)社被美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）認(rèn)定為首批認(rèn)可的船級(jí)社。

20、1995年1月，中國(guó)船級(jí)社公布首版《船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范》。同年3月，交通部授權(quán)中國(guó)船級(jí)社執(zhí)行《國(guó)際船舶安全管理規(guī)則》（ISMCode）認(rèn)證與發(fā)證。

21、1995年10月，交通部確認(rèn)中國(guó)船級(jí)社符合國(guó)際海事組織A·739（18）決議規(guī)定，重申中國(guó)政府授權(quán)中國(guó)船級(jí)社對(duì)懸掛中國(guó)旗的船舶執(zhí)行檢驗(yàn)和簽發(fā)公約證書(shū)。

22、1996年7月，中國(guó)船級(jí)社首次擔(dān)任國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)輪值主席；2006年7月，第二次擔(dān)任主席；2016年7月，第三次擔(dān)任主席。三次擔(dān)任IACS主席，CCS在加強(qiáng)IACS與國(guó)際海事界之間的合作，以及完善IACS自身建設(shè)方面作了大量工作，取得了積極成效，展現(xiàn)了東方智慧，貢獻(xiàn)了中國(guó)方案。

23、1998年6月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《交通部職能配置、內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)和人員編制規(guī)定》，明確中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局與中國(guó)船級(jí)社實(shí)行“局社、政事分開(kāi)”。1999年7月，交通部認(rèn)定中國(guó)船級(jí)社是部直屬一級(jí)事業(yè)單位，由政府授權(quán)執(zhí)行船舶法定檢驗(yàn)，原直屬機(jī)構(gòu)全部為CCS分支機(jī)構(gòu)，撤消一個(gè)機(jī)構(gòu)兩塊牌子。

24、2000年1月，交通部印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)客滾船檢驗(yàn)工作的通知》，規(guī)定所有跨省、區(qū)航行的海上客船、客滾船一律由中國(guó)船級(jí)社檢驗(yàn)。

25、2002年1月，中國(guó)船級(jí)社召開(kāi)第二次船檢科技工作會(huì)議，確立“兩個(gè)面向（市場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)）和三個(gè)導(dǎo)向（政策、安全、市場(chǎng)）”的科技工作方針。

26、2002年7月，中國(guó)船級(jí)社上海規(guī)范所有關(guān)“最小船首高度公式”等研究成果，被“IMO穩(wěn)性、載重線(xiàn)和漁船分委會(huì)”第45次會(huì)議采用，納入《1966年國(guó)際載重線(xiàn)公約》修正案。

27、2006年4月，中國(guó)船級(jí)社公布了納入首版IACS共同規(guī)范內(nèi)容的新版《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)則》，并率先推出了自主研發(fā)的CSR軟件。

28、2012年7月，中國(guó)船級(jí)社發(fā)布《綠色船舶規(guī)范》 ，這是全球首部針對(duì)節(jié)能、環(huán)保、工作環(huán)境的船舶規(guī)范。當(dāng)年10月1日，該規(guī)范正式生效。

29、2014年，中國(guó)船級(jí)社提出“安全、環(huán)保，為客戶(hù)和社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值”，作為價(jià)值追求和服務(wù)宗旨。

30、2016年3月，中國(guó)船級(jí)社《智能船舶規(guī)范》生效。這是全球首部涵蓋智能船舶從設(shè)計(jì)、建造到運(yùn)營(yíng)全生命周期的船級(jí)社規(guī)范。

31、2016年5月，IMO海上安全委員會(huì)第96屆會(huì)議宣布中國(guó)船級(jí)社送審的散貨船與油船結(jié)構(gòu)規(guī)范符合該組織制定的散貨船和油船目標(biāo)型船舶建造標(biāo)準(zhǔn)（GBS）的目標(biāo)和功能性要求。

32、2018年4月，CCS發(fā)布《中國(guó)船級(jí)社關(guān)于開(kāi)展?jié)O業(yè)船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的通告》，開(kāi)始對(duì)中國(guó)籍遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶和中國(guó)籍漁業(yè)船舶船用產(chǎn)品履行法定檢驗(yàn)和發(fā)證職責(zé)。

33、2018年8月，按交通運(yùn)輸部黨組改革部署，中國(guó)船級(jí)社開(kāi)始全面承接廣東、黑龍江海事局負(fù)責(zé)的規(guī)定區(qū)域內(nèi)船舶、船用產(chǎn)品及水上設(shè)施的法定檢驗(yàn)和證書(shū)簽發(fā)工作。

34、2019年7月，中國(guó)船級(jí)社首次主導(dǎo)制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）21593《船舶與海洋技術(shù)——液化天然氣加注干式接頭的技術(shù)要求》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式對(duì)外發(fā)布，標(biāo)志著CCS在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了零的突破。

35、2021年2月，中國(guó)船級(jí)社執(zhí)行檢驗(yàn)的全球首座十萬(wàn)噸級(jí)深水半潛式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)“深海一號(hào)”能源站順利抵達(dá)南海陵水17-2氣田。“深海一號(hào)”創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄，是世界上首個(gè)立柱儲(chǔ)油半潛平臺(tái)、世界上最大的桁架式半潛組塊、世界上首個(gè)2萬(wàn)噸級(jí)凝析油儲(chǔ)存半潛平臺(tái)。