王邦 徐其飛

摘 要：鄭州某已有建筑場地為解決停車難問題，擬新增一個(gè)機(jī)械汽車庫。本文對(duì)已有建筑場地進(jìn)行介紹，在保證已有建筑正常使用的前提下，考慮消防問題，遵循車位最大化原則，制訂兩個(gè)機(jī)械汽車庫的平面方案。同時(shí)，對(duì)比分析兩個(gè)平面方案的功能、使用性、配套設(shè)施、經(jīng)濟(jì)性等，初步確定平面方案2優(yōu)于平面方案1。最后，通過對(duì)兩個(gè)平面方案進(jìn)行消防設(shè)計(jì)以及對(duì)已有建筑消防改造方案分析，總結(jié)完善了兩個(gè)方案的消防設(shè)計(jì)內(nèi)容，并對(duì)比分析后確定平面方案2優(yōu)于平面方案1。

關(guān)鍵詞：已有建筑場地;汽車庫;消防設(shè)計(jì);消防改造

中圖分類號(hào)：U491.71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2021）08-0113-03

Analysis of the Fire Protection Design of the Added Mechanical

Garage in the Existing Building Site

WANG Bang XU Qifei

（SIPPR Engineering Group Co.， Ltd.，Zhengzhou Henan 450007）

Abstract： In order to solve the parking problem of an existing construction site in Zhengzhou， a new mechanical garage is proposed. This paper introduced the existing construction site. On the premise of ensuring the normal use of the existing buildings， considering the fire protection problem， following the principle of parking space maximization， the plane scheme of two mechanical garage was formulated. At the same time， by comparing and analyzing the function， usability， supporting facilities and economy of the two plans， it was preliminarily determined that plan 2 was better than plan 1. Finally， through the fire protection design of the two plans and the analysis of the existing building fire protection transformation plan， the fire protection design contents of the two plans were summarized and improved， and the comparison and analysis show that plan 2 was better than plan 1.

Keywords： existing building site;mechanical garage;fire protection design;fire protection reconstruction

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車作為人們出行的交通工具已經(jīng)越來越普及。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2020年6月，全國汽車保有量達(dá)2.7億輛，汽車駕駛員為4億人，汽車保有量超過200萬輛的城市有31個(gè)，超過300萬輛的城市有12個(gè)。汽車保有量巨大，使得我國大中型城市普遍存在停車難的問題，尤其是核心城市區(qū)。當(dāng)前，已建成使用10～20年的高層寫字樓區(qū)，因前期規(guī)劃對(duì)停車設(shè)計(jì)考慮不足，造成停車難的問題非常嚴(yán)重，停車問題已影響建筑功能的正常使用，區(qū)域周邊不合理停車也造成城市道路交通擁堵。

為解決停車難問題，尤其是已有建筑場地停車位嚴(yán)重不足的情況，機(jī)械汽車庫因占地面積小、空間利用率高、快捷高效、智能等優(yōu)點(diǎn)被廣泛使用[1]。實(shí)踐證明，機(jī)械汽車庫緩解了無法停車的問題[2]。本文對(duì)鄭州市某辦公樓為解決停車難問題而新增的機(jī)械汽車庫進(jìn)行分析，依據(jù)國家消防規(guī)范，研究確定汽車庫平面設(shè)計(jì)方案，并探討汽車庫消防設(shè)計(jì)方案和對(duì)已有建筑消防的改造方案，以最終推薦最適用、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的機(jī)械汽車庫平面方案。

1 項(xiàng)目概況

已有辦公樓位于鄭州市主城區(qū)較為成熟的區(qū)域，各建筑情況如圖1所示，主要建筑共4棟樓，各單體建筑具體功能等相關(guān)情況如下。

1#樓：核心辦公樓，地上15層，地下1層，建筑高度為58.5 m（室外地面至結(jié)構(gòu)屋面），一類高層建筑，耐火等級(jí)一級(jí)，混凝土框架-剪力墻結(jié)構(gòu)，蒸壓加氣混凝土砌塊填充墻，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年，2005年建成使用。

2#樓：第二辦公樓，地上5層，無地下室，建筑高度為21.6 m（室外地面至結(jié)構(gòu)屋面），多層建筑，耐火等級(jí)二級(jí)，混凝土框架結(jié)構(gòu)，蒸壓加氣混凝土砌塊填充墻，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年，2007年建成使用。

3#樓：第三辦公樓，地上2層，無地下室，建筑高度為8.1 m（室外地面至結(jié)構(gòu)屋面），低層建筑，耐火等級(jí)二級(jí)，混凝土框架結(jié)構(gòu)，蒸壓加氣混凝土砌塊填充墻，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年，2008年建成使用。

4#樓：物業(yè)用房，地上2層，無地下室，建筑高度為8.1 m（室外地面至結(jié)構(gòu)屋面），低層建筑，耐火等級(jí)二級(jí)，混凝土框架結(jié)構(gòu)，蒸壓加氣混凝土砌塊填充墻，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年，2007年建成使用。

停車問題已嚴(yán)重制約本區(qū)域建筑功能的使用。經(jīng)綜合分析，在圖1所示的陰影區(qū)域新建機(jī)械汽車庫。

2 機(jī)械汽車庫平面方案分析

擬建機(jī)械汽車庫區(qū)域長為47 m，寬為35.4 m。為保證各建筑已有出入口正常使用，在擬建汽車庫區(qū)域外圍設(shè)置道路，道路凈寬不小于4 m[3]。機(jī)械汽車庫平面方案如圖2所示。

圖2所示機(jī)械汽車庫平面方案介紹：首先，在四周設(shè)置消防環(huán)道，環(huán)道寬不小于4 m;消防環(huán)道外邊緣與建筑外邊緣間距為1 m，環(huán)道中心線轉(zhuǎn)彎半徑為12 m;其次，在中間布置機(jī)械汽車庫，鋼框架結(jié)構(gòu)，汽車庫一層均為車輛進(jìn)出口，兩個(gè)車庫背靠背設(shè)置，形成結(jié)構(gòu)整體，汽車停在一層后，車庫控制系統(tǒng)將車提升至上層停車位，每層停車位均可沿車側(cè)向移動(dòng)，背靠背停車位不可相互移動(dòng)[4];汽車庫一層層高為3 m，二層及以上層高為2 m，兩個(gè)平面方案均充分考慮平面車位最大化，每層停車位均28個(gè)。

方案1如圖2（a）所示，采用短向布置，形成兩個(gè)結(jié)構(gòu)獨(dú)立的小汽車庫。優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)出口區(qū)域小而分散，方便集中停車;兩個(gè)車庫獨(dú)立，相互影響較小，可根據(jù)實(shí)際需要分別開放。缺點(diǎn)：兩個(gè)車庫獨(dú)立，需要兩整套控制操作系統(tǒng)和配套設(shè)備，車庫管理分散，成本略高;兩個(gè)獨(dú)立車庫間的距離為8.4 m，車輛出入公用，存在相互干擾的情況;每個(gè)獨(dú)立車庫每側(cè)每層均需要預(yù)留一個(gè)上下通道位置，因此，方案1每層停車最多為24輛，使用效率降低。

方案2如圖2（b）所示，采用長向布置，整體為一個(gè)大車庫。優(yōu)點(diǎn)：整體車庫需要一套控制操作系統(tǒng)和配套設(shè)備，車庫管理便捷，成本低;整體車庫每側(cè)每層預(yù)留一個(gè)上下通道，因此，方案2每層停車最多為26輛，車庫進(jìn)出口場地大而集中，有利于提高停車效率。缺點(diǎn)：進(jìn)出口場地集中，容易引起局部擁堵。

在實(shí)際使用功能相同的前提下，考慮經(jīng)濟(jì)、使用效率等因素，平面方案2優(yōu)于平面方案1。

3 消防方案分析

3.1 消防方案依據(jù)

消防方案的依據(jù)主要為：《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（2018年版）》（GB 50016—2014）、《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50067—2014）、《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB 50974—2014）等現(xiàn)行規(guī)范。

圖2所示的兩種方案，總停車位均按超過300～400輛考慮，車庫高度均超過24 m。

根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50067—2014）的規(guī)定，耐火等級(jí)為一、二級(jí)的汽車庫，民用建筑相互防火間距至少為10 m，若汽車庫、建筑相互間距不滿足規(guī)范要求時(shí)，可采取防護(hù)措施處理。措施一：相鄰的兩座一、二級(jí)耐火等級(jí)建筑，當(dāng)較高一面外墻的耐火極限不低于2 h，墻上開口部位設(shè)置甲級(jí)防火門、窗或耐火極限不低于2 h的防火卷簾等防火設(shè)施時(shí)，其防火間距不應(yīng)小于4 m;措施二：相鄰的兩座一、二級(jí)耐火等級(jí)建筑，當(dāng)較低一座的屋頂無開口，屋頂?shù)哪突饦O限不低于1 h，且較低一面外墻為防火墻，其防火間距不應(yīng)小于4 m。防護(hù)措施滿足其中一條即可。

3.2 平面方案1消防方案分析

每個(gè)獨(dú)立車庫停車數(shù)量為150～200輛，車庫耐火等級(jí)為二級(jí)，主要構(gòu)件耐火極限要求為：防火墻3 h、柱2.5 h、梁1.5 h、樓板1 h、屋頂承重構(gòu)件1 h[5]。

車庫與1#樓民用高層建筑之間的間距為6.7 m，小于10 m間距。車庫高度低于1#樓，車庫靠近1#樓墻面底部需要設(shè)置車輛進(jìn)出門，墻面無法采取措施二中的全墻防火墻方案，因此，要對(duì)1#樓對(duì)應(yīng)墻面采取措施一進(jìn)行消防改造，即1#樓靠近車庫的墻體耐火極限不低于2 h;墻上門、窗改為甲級(jí)防火門、窗。通過對(duì)1#樓原設(shè)計(jì)進(jìn)行消防分析，外墻體耐火極限可以達(dá)到消防要求，但墻上門、窗需更換為甲級(jí)防火門、窗。

車庫與2#樓、3#樓、4#樓的間距分別為8.95、8.95、6.7 m，小于10 m間距，車庫高度均高于2#樓、3#樓、4#樓，對(duì)車庫墻面采取措施一進(jìn)行消防設(shè)計(jì)，即車庫靠近2#樓、3#樓、4#樓的墻體采用防火墻，耐火極限不低于3 h，墻上門采用耐火極限不低于2 h的防火卷簾。

兩個(gè)車庫間距8.4 m，小于10 m間距，車庫高度一致，對(duì)車庫采取措施一和措施二進(jìn)行消防設(shè)計(jì)，即車庫間相鄰墻體采用防火墻，耐火極限不低于3 h，墻上門采用耐火極限不低于2 h的防火卷簾，車庫屋頂無開口，屋頂?shù)脑O(shè)計(jì)耐火極限不低于1 h。

平面方案1消防設(shè)計(jì)、消防改造方案原則為重點(diǎn)對(duì)車庫進(jìn)行消防設(shè)計(jì)，輔助對(duì)周邊建筑進(jìn)行消防改造。采取的具體措施為：兩個(gè)車庫四周設(shè)置封閉防火墻，耐火極限不低于3 h;墻上門采用耐火極限不低于2 h的防火卷簾;屋頂不開口，屋頂設(shè)計(jì)耐火極限為1 h，并將1#樓靠近車庫的墻上門、窗改為甲級(jí)防火門、窗。

3.3 平面方案2消防方案分析

整個(gè)車庫停車數(shù)量為300～400輛，車庫耐火等級(jí)為一級(jí)，主要構(gòu)件耐火極限要求為：防火墻3 h、柱3 h、梁2 h、樓板1.5 h、屋頂承重構(gòu)件1.5 h。

車庫與1#樓間距6 m，小于10 m間距，車庫高度低于1#樓，對(duì)車庫墻面采取措施二進(jìn)行消防設(shè)計(jì)，即車庫靠近1#樓的墻體采用防火墻;車庫屋頂無開口，屋頂?shù)脑O(shè)計(jì)耐火極限不低于1.5 h。

車庫與2#樓、3#樓間距均為11.4 m，大于10 m要求，故車庫縱墻可不采取消防防護(hù)措施。

車庫與4#樓間距6 m，小于10 m間距，車庫高度高于4#樓，對(duì)車庫墻面采取措施一進(jìn)行消防設(shè)計(jì)，即車庫靠近4#樓的墻體采用防火墻，耐火極限不低于3 h;墻上無門、窗。

平面方案2消防設(shè)計(jì)、消防改造方案的原則是僅對(duì)車庫進(jìn)行消防設(shè)計(jì)，已有建筑不做消防改造。采取的具體措施為：車庫靠近1#樓、4#樓橫墻采用防火墻，耐火極限不低于3 h;車庫屋頂無開口，屋頂?shù)脑O(shè)計(jì)耐火極限不低于1.5 h;車庫靠近2#樓、3#樓方向可開敞設(shè)置;與橫墻連接轉(zhuǎn)角處按規(guī)范要求局部設(shè)置防火墻。

3.4 平面方案1、2消防設(shè)計(jì)對(duì)比

對(duì)比平面方案1、2消防設(shè)計(jì)內(nèi)容，并對(duì)已有建筑的影響進(jìn)行分析，平面方案2對(duì)周邊無改造，優(yōu)于平面方案1;對(duì)汽車庫消防設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，平面方案2為開敞設(shè)置，僅橫墻設(shè)置防火墻，對(duì)周邊無改造，而平面方案1車庫四周均設(shè)置為防火墻及防火門窗。綜合確定，平面方案2優(yōu)于平面方案1。

4 結(jié)語

本文對(duì)已有建筑場地新增機(jī)械汽車庫的兩個(gè)平面方案進(jìn)行消防設(shè)計(jì)，總結(jié)兩個(gè)方案的消防設(shè)計(jì)內(nèi)容。通過對(duì)比分析可知，平面方案2優(yōu)于平面方案1。

參考文獻(xiàn)：

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