任延靜

(中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)春車(chē)輛監(jiān)造項(xiàng)目部 吉林 長(zhǎng)春 130062)

0 引言

目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)動(dòng)車(chē)組的公司主要有中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司、中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司、中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司、青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司。四家主機(jī)廠由最初“引進(jìn)、消化、吸收”的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5，到“基本自主創(chuàng)新的”CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各種型號(hào)動(dòng)車(chē)組型號(hào)共有30余種之多，每種平臺(tái)動(dòng)車(chē)組車(chē)型的客室座椅均不同。從動(dòng)車(chē)組客室座椅制造商來(lái)看，有上海坦達(dá)、山東嘉泰、今創(chuàng)集團(tuán)、金越交通、沈陽(yáng)旭陽(yáng)、蘇揚(yáng)楊明、江陰杰森、成都天龍等數(shù)家公司。各座椅制造商生產(chǎn)的同一平臺(tái)動(dòng)車(chē)組的座椅雖然整體外觀基本無(wú)差異，整椅可以互換，但彼此之間的下一級(jí)零件無(wú)法實(shí)現(xiàn)互換，此種情況下造成車(chē)輛用戶在運(yùn)營(yíng)時(shí)庫(kù)房備件數(shù)量和種類(lèi)大幅增加，運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本也大幅度增加。如何能夠?qū)崿F(xiàn)不同主機(jī)廠、不同座椅供應(yīng)商之間的零部件互換，是此次研究的重點(diǎn)。

1 統(tǒng)型的意義

從使用維護(hù)角度考慮，座椅為乘客接觸最為頻繁的部件，維護(hù)率相對(duì)較高，統(tǒng)一人機(jī)界面的易損易耗件和備品備件可以降低料件儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)運(yùn)用維護(hù)檢修作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)提高運(yùn)營(yíng)效率，提升運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性與檢修便利性。

從座椅技術(shù)平臺(tái)發(fā)展考慮，統(tǒng)型也是構(gòu)建客室座椅技術(shù)產(chǎn)品平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)客室座椅標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化的必經(jīng)之路。借助復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組的研制，實(shí)施客室座椅的深度統(tǒng)型[1]。

2 統(tǒng)型的可行性調(diào)研與分析

2.1 既有動(dòng)車(chē)組結(jié)構(gòu)、尺寸梳理

各平臺(tái)動(dòng)車(chē)組CRH1、CRH2、CRH3、CRH5的客室座椅均為旋轉(zhuǎn)座椅，靠背單獨(dú)角度調(diào)節(jié)，座墊固定，外觀結(jié)構(gòu)較為相似，但座椅參數(shù)各異。主要參數(shù)如表1所示[2]。

表1 各平臺(tái)動(dòng)車(chē)組客室座椅主要參數(shù)

雖然各平臺(tái)動(dòng)車(chē)客室座椅的結(jié)構(gòu)和參數(shù)略有差異，但總體相近。從總體結(jié)構(gòu)和參數(shù)來(lái)看，具備統(tǒng)型的條件。

2.2 檢修情況

(1)車(chē)輛檢修周期

座椅的檢修要依托車(chē)輛的檢修。零部件的設(shè)計(jì)壽命、更換周期和更換成本要充分考慮車(chē)輛的檢修。CRH1/CRH3/CRH5型車(chē)高級(jí)修(三級(jí)修120萬(wàn)km、四級(jí)修240萬(wàn)km、五級(jí)修480萬(wàn)km)檢修周期為CRH2(三級(jí)修60萬(wàn)km、四級(jí)修120萬(wàn)km、五級(jí)修240萬(wàn)km)的兩倍，差異較大，但如果座椅各零部件的壽命一致，可不受車(chē)輛檢修周期影響。

(2)座椅壽命

動(dòng)車(chē)組客室座椅主體骨架具有較高耐用性，五級(jí)修內(nèi)不需要維護(hù)。常用備品備件包括易損件及偶換件，這其中包括各類(lèi)緩沖墊、耐磨墊、書(shū)報(bào)網(wǎng)、扶手蓋、座墊、靠背、書(shū)報(bào)架、小桌鎖扣等與乘客密切接觸及操作的部件，維修更換情況大致相同。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，各平臺(tái)動(dòng)車(chē)組座椅零部件的設(shè)計(jì)壽命一致。主體零部件壽命如下：骨架，≥30年；座墊發(fā)泡，≥8年；氣彈簧，≥12年；阻尼器，≥12年；把手，≥12年；翻轉(zhuǎn)式桌板，≥12年；扶手蓋板，≥12年；滑條，≥12年；衣帽鉤，≥12年等。

各平臺(tái)動(dòng)車(chē)組座椅零部件的壽命一致，應(yīng)用的環(huán)境一致，需求一致，可進(jìn)行統(tǒng)型。從客室座椅產(chǎn)品的成熟性角度考慮，各平臺(tái)動(dòng)車(chē)組經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)考核，在原型座椅的基礎(chǔ)上繼續(xù)完善開(kāi)發(fā)，并根據(jù)運(yùn)營(yíng)故障進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，形成了相對(duì)成熟的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，具備統(tǒng)型條件。

3 統(tǒng)型方案

3.1 統(tǒng)型項(xiàng)點(diǎn)

根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求，統(tǒng)型應(yīng)包括整機(jī)安裝互換、外形統(tǒng)一、易損易耗件統(tǒng)一，可檢修更換部件統(tǒng)一?？蓹z修更換部件主要包括座墊靠背、扶手及蓋板、腳踏組件、阻尼器、桌板、把手、踏腳支撐等。易損易耗件包括旋轉(zhuǎn)定位裝置、摩擦條、氣彈簧等[3]。

3.2 統(tǒng)型零部件

首先要實(shí)現(xiàn)座椅與車(chē)輛的安裝接口統(tǒng)一，座椅的總體尺寸統(tǒng)一，占用的空間統(tǒng)一。為節(jié)省安裝空間和安裝的方便性、互換性，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組的客室座椅統(tǒng)型采用地板與側(cè)墻組合固定的方式，即座椅一側(cè)固定在側(cè)墻，一側(cè)固定在地板。同時(shí)根據(jù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，梳理備品備件、易損易耗零部件清單。統(tǒng)型主要包括踏腳墊塊、滑條、座墊、旋轉(zhuǎn)定位裝置、扶手、扶手蓋板、氣彈簧、靠背、小桌板、阻尼器、安裝支架、腳踏等數(shù)十項(xiàng)[4-5]。

3.3 統(tǒng)型文件制作

根據(jù)統(tǒng)型零部件清單制作統(tǒng)型圖紙、統(tǒng)型技術(shù)條件、零部件互換規(guī)則。

統(tǒng)型后座椅的主要參數(shù)如表2所示。

3.4 互換試驗(yàn)驗(yàn)證

根據(jù)統(tǒng)型圖紙制作樣件，并進(jìn)行互換檢查，互換檢查主要對(duì)零部件的尺寸、材料及涉及的試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行逐項(xiàng)檢查。

截止目前部分座椅制造商已按要求完成了實(shí)物互換驗(yàn)證并裝車(chē)運(yùn)營(yíng)，整體反饋良好，成功完成了動(dòng)車(chē)組客室座椅統(tǒng)型工作。

表2 統(tǒng)型座椅主要參數(shù)

4 結(jié)論

(1)對(duì)客室座椅的統(tǒng)型進(jìn)行了研究分析，提出了一種統(tǒng)型思路，通過(guò)大量的實(shí)踐探索，實(shí)現(xiàn)了最小可更換單元級(jí)別的深度統(tǒng)型。能夠使復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組客室座椅避免維修維護(hù)零部件雜亂繁多、維護(hù)成本較高的問(wèn)題。

(2)客室座椅統(tǒng)型工作的成功探索，動(dòng)車(chē)組其他零部件可借鑒客室座椅的統(tǒng)型經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展深度統(tǒng)型，實(shí)現(xiàn)全車(chē)級(jí)別的深層級(jí)互換。