王俊峰，李 慧

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1 高速公路工程路橋過渡段質(zhì)量控制的策略

近年來，我們的生活水平越來越高，對交通運輸?shù)男枨罅恳苍诓粩嗟脑黾?，在這種情況下，高速公路工程建設(shè)是非常重要的，為了更好的保證高速公路質(zhì)量，施工單位還需要更加重視路橋過渡段的質(zhì)量控制，通過有效的質(zhì)量控制，減少后續(xù)問題。所以，針對高速公路工程路橋過渡段質(zhì)量控制的具體策略進(jìn)行分析：(1)合理的選擇填料，滿足高速公路路基壓實度的需求。在高速公路工程建設(shè)當(dāng)中，路基和橋梁的施工質(zhì)量顯得尤為重要，施工中必須保證兩者的施工質(zhì)量。在路橋過渡段施工中，路基填料的選擇是非常重要的，在橋梁臺背施工過程中，為了保證橋梁臺背路基的壓實度，從而更好的保證其承重，施工單位選擇填料的時候，應(yīng)該盡量選擇一些質(zhì)量較好的砂類土(細(xì)砂、天然砂礫等)做填料，同時要考慮水的影響，在選擇填料的時候，還需要充分考慮填料的透水性，需要保證填料透水性比較強，以免受到水的影響而影響地基施工質(zhì)量。在施工質(zhì)量控制過程中，工作人員還需要嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，以免混入一些風(fēng)化嚴(yán)重或者強度小的石塊來進(jìn)行路基填埋，影響沉降度。在計算路基填料屬性的時候，可以根據(jù)表1的具體參數(shù)表來進(jìn)行參考。路基回填施工當(dāng)中，施工單位還需充分考慮運輸距離和材料源，從而更好的控制施工成本，在完成路基回填之后，需要根據(jù)施工設(shè)計圖上的壓實度要求進(jìn)行充分的壓實，一般需要保證96%以上的壓實度才能滿足需求。(2)優(yōu)化設(shè)計高速公路工程路橋過渡段結(jié)構(gòu)。在路基與橋梁的過渡段，由于施工材料、地基等各種方面的不同，在使用過程中，很容易因為沉降度不同而影響整個工程的質(zhì)量。所以，做好高速公路工程路橋過渡段質(zhì)量控制，還需要注意優(yōu)化設(shè)計過渡段的結(jié)構(gòu)，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)，更好的減少降幅度，從而減少沉降引起的質(zhì)量問題。設(shè)計人員在設(shè)計路橋過渡段結(jié)構(gòu)的時候，首先需要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行設(shè)計，一般為了減少沉降，會選用倒梯形形式設(shè)計過渡段，讓車輛在行駛過程中，有一個緩沖的過程。其次，在設(shè)計路橋過渡段底端長度的時候，可以根據(jù)路堤填石高度進(jìn)行設(shè)計，需要保證路堤底端長度在填石高度的3倍。在保證質(zhì)量的同時，也需要注意控制工程成本，所以在高速公路工程路橋過渡段施工過程中，設(shè)計結(jié)構(gòu)的時候，還需要結(jié)合具體的施工情況進(jìn)行設(shè)計，在優(yōu)化設(shè)計方案中，可以在過渡段使用砂礫填筑，而在過渡段的外端可以選用細(xì)粒土進(jìn)行填筑，從而在保證滿足設(shè)計需求的同時，也能很好的減少施工成本。一般來說，高速公路工程路橋過渡段施工中，底端長度設(shè)計的越長就需要越多的砂礫填料，因此在優(yōu)化設(shè)計當(dāng)中，想要更好的控制成本，就需要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，采取限元模型來設(shè)計過渡段底端的長度，還可以借鑒一些以往的設(shè)計經(jīng)驗，確定相關(guān)參數(shù)，更好的確定底端長度，縮短底端長度也能更好的控制成本，提高工程質(zhì)量。(3)注重控制施工工藝。在高速公路工程路橋過渡段施工當(dāng)中，施工工藝的選擇是質(zhì)量控制的關(guān)鍵，所以想要更好的保證高速公路工程路橋過渡段施工質(zhì)量，施工單位還需要加強施工工藝控制，結(jié)合具體的工程狀況和施工現(xiàn)場實際情況，合理的選擇相應(yīng)的施工工藝，保證高速公路工程質(zhì)量。在施工工藝控制當(dāng)中，首先做好施工前的準(zhǔn)備工作。在路橋過渡段施工之前，需要提前準(zhǔn)備好相關(guān)建筑材料，并且提前做好現(xiàn)場處理，尤其是基坑與地基處理，同時在施工現(xiàn)場設(shè)置材料堆放點，方便后續(xù)準(zhǔn)備相關(guān)建筑材料。其次，需要做好材料拌和，在高速公路路橋過渡段施工填筑材料的選擇是非常重要的，所以在做好施工工藝控制的時候，我們還需要注意控制材料的拌和，在材料拌和過程中，通常需要選用相應(yīng)的拌和設(shè)備，并且控制好各種材料的配合比，所以工作人員需要做好材料拌和質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照設(shè)計比例進(jìn)行拌和，同時也需要監(jiān)督材料質(zhì)量，保證拌和材料符合施工需求。第三，材料攤鋪工藝。完成材料拌和之后，就需要將拌合好的材料進(jìn)行攤鋪，而在這個過程中，保證攤鋪平整是非常重要的，尤其是在過渡階段，對攤鋪的要求更高，所以施工人員在材料攤鋪的時候，還需要選用平地機(jī)加人工平整的方式進(jìn)行攤鋪，保證攤鋪效果。第四，做好碾壓作業(yè)。碾壓是保證壓實度的重要工藝，而壓實度則直接影響了后期沉降度，所以在高速公路工程路橋過渡段的施工當(dāng)中，碾壓作業(yè)是非常重要的。一般來說，施工單位在進(jìn)行碾壓作業(yè)的時候，需要先利用振動壓路機(jī)將路基穩(wěn)壓，然后再調(diào)節(jié)到低振幅的狀態(tài)，進(jìn)行兩遍以上的靜壓，直到路面上看不到明顯的輪跡為止。而在進(jìn)行碾壓的時候，施工人員還需要注意控制好含水量和壓實度，保證壓實度超過96%，含水量低于2%，從而保證壓實效果。除此之外，在碾壓過程中，施工人員還需要更加重視邊角位置和死角位置的碾壓，可以換用一些比較小型的碾壓機(jī)械，整個地基都能得到很好的壓實，更好的滿足設(shè)計要求。

表1 填料屬性表

2 結(jié) 語

綜上所述，在高速公路路橋過渡段的施工當(dāng)中，做好質(zhì)量控制是非常重要的，所以施工單位還需要更加重視過渡段的施工，了解影響工程質(zhì)量的因素，然后通過合理的選擇填料、優(yōu)化設(shè)計高速公路工程路橋過渡段結(jié)構(gòu)、注重控制施工工藝等方式，更好的完成質(zhì)量控制，保證工程質(zhì)量。