何志俊

(山西省交通開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司，山西 太原 030006)

1 工程概況

2020年5月G1812滄榆高速忻保段運(yùn)營(yíng)期間某路基上邊坡突然失穩(wěn)，形成滑坡，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該滑坡體整體呈“圈椅狀”，橫向最寬約280 m，縱向最長(zhǎng)約50 m，滑體平均厚度10 m，體積約14×104m3，勘察表明該處存在一個(gè)大型滑坡，本次滑體僅為大型滑坡的一部分，根據(jù)勘察數(shù)據(jù)，滑坡橫向320 m，縱向最長(zhǎng)約100 m，滑體平均厚度18 m，總體積約57.6×104m3，根據(jù)《公路滑坡防治設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T3334-2018)，為大型滑坡。雖然該大型滑坡體已經(jīng)部分發(fā)生失穩(wěn)，但勘察發(fā)現(xiàn)段邊坡剩余部分仍處于不穩(wěn)定狀態(tài)，隨時(shí)可能再次發(fā)生滑坡事故。

常有老年人說(shuō)：“我老了，活一天少一天了?！倍苡泄夥驄D的想法截然不同，周有光曾說(shuō)：“老不老我不管，我是活一天多一天。”他的理論是，人過(guò)八十，年齡應(yīng)重新算起，92歲時(shí)，他還自稱(chēng)“十二歲爺爺”。

圖1 滑坡現(xiàn)場(chǎng)

該段邊坡位于蘆芽山山區(qū)，處于山西省忻州市靜樂(lè)縣境內(nèi)，大體呈東西走向，屬于陰坡，邊坡共4級(jí)，坡率1∶0.5～1∶0.75，總高度45 m，全部采用噴錨進(jìn)行防護(hù)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查，此處邊坡屬石質(zhì)邊坡，邊坡地層巖性為砂巖、泥巖，風(fēng)化強(qiáng)烈，砂巖為強(qiáng)風(fēng)化，呈碎塊狀；泥巖為全風(fēng)化，呈土狀，巖層產(chǎn)狀330°∠34°。

2 滑坡形成機(jī)理分析

2.1 地形因素

該段邊坡位于黃土覆蓋丘陵區(qū)，微地貌為黃土峁、緩坡、沖溝，邊坡頂部地形為緩坡?tīng)?，植被茂密，公路切坡后，改變了原有的地形條件，順傾巖層產(chǎn)生臨空面，邊坡屬光照較弱的陰坡面，水份蒸發(fā)速度緩慢，水垂直入滲后長(zhǎng)期在邊坡巖土體中賦存。

2.2 巖土體力學(xué)特性

經(jīng)調(diào)查，邊坡頂部有人工修建的攔水埂，降雨時(shí)雨水在攔水埂內(nèi)聚集，無(wú)法形成逕流排泄，且邊坡頂部覆蓋薄層粉土，具濕陷性，極易受大氣降水的沖蝕、潛蝕，雨水沿土體中的裂縫、落水洞等水流通道下滲進(jìn)入下部砂巖、泥巖地層，砂巖裂隙發(fā)育、透水性好，泥巖為隔水層，泥巖受水浸泡后泥化變軟形成軟弱面。

原坡面為噴錨防護(hù)，巖土體中水分難以蒸發(fā)、消減。邊坡巖層產(chǎn)出狀態(tài)傾向路基，與路面斜交，傾角較大，與邊坡坡向呈不利組合。

2.3 邊坡防護(hù)類(lèi)型

1.1 樣品采集 將金沙江（石鼓鎮(zhèn)-白馬雪山段，海拔：1 814～3 034 m）分為10個(gè)采樣點(diǎn)，采集腐爛程度高（指掐木質(zhì)松軟為宜），直徑1～2 cm，長(zhǎng)10～15 cm的沉水腐木。每個(gè)采樣點(diǎn)采集20根樣品，共采集200根腐木，用自封袋裝好后帶回實(shí)驗(yàn)室，并記錄采樣地的地理信息、溫度以及水體pH。見(jiàn)表1。

制造業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。中國(guó)政府在各種場(chǎng)合提出要把我國(guó)從制造業(yè)大國(guó)建設(shè)成為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，2015年3月5日，李克強(qiáng)總理在全國(guó)兩會(huì)上作《政府工作報(bào)告》時(shí)首次提出“中國(guó)制造2025”的宏大計(jì)劃。這些愿景要成為現(xiàn)實(shí)還需要依靠一大批的高素質(zhì)應(yīng)用技術(shù)人才。而目前我國(guó)正處在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，制造業(yè)對(duì)高素質(zhì)的應(yīng)用技術(shù)人才需求巨大而且很迫切，因此借鑒德國(guó)雙元制高等職業(yè)教育模式對(duì)我國(guó)職業(yè)教育進(jìn)行改革，培養(yǎng)符合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高素質(zhì)應(yīng)用技術(shù)人才勢(shì)在必行。

3 處治方案

平臺(tái)截水溝采用平臺(tái)混凝土硬化加安裝半圓管的方式施工，預(yù)制C25混凝土半圓管，平臺(tái)上澆筑C25混凝土厚10 cm。坡頂截水溝采用預(yù)制的半圓型管進(jìn)行安裝。路基邊溝材料為漿砌片石，經(jīng)過(guò)多年運(yùn)營(yíng)，片石間砂漿脫落嚴(yán)重，砌體開(kāi)裂，雨水沿片石空隙下滲，浸泡護(hù)面墻基礎(chǔ)，造成地基濕軟。為避免水流下滲侵泡邊坡坡腳，將路基邊溝采用C25現(xiàn)澆混凝土進(jìn)行修復(fù)。

(3)現(xiàn)路基邊坡地層巖性為砂巖、泥巖，兩者差異風(fēng)化現(xiàn)象明顯，為避免卸載后該現(xiàn)象繼續(xù)發(fā)展惡化直至產(chǎn)生碎落、掉塊等危害公路運(yùn)營(yíng)安全的隱患，將卸載后坡面進(jìn)行護(hù)坡防護(hù)，坡緩地帶可采用漿砌片石護(hù)面墻護(hù)坡，陡坎處采用片石混凝土擋墻。

(2)為徹底根治滑坡病害，在坡腳增設(shè)鋼筋混凝土擋墻，起護(hù)腳作用。

(4)完善排水設(shè)施：平臺(tái)排水溝、截水溝、邊溝修復(fù)。

(1)將現(xiàn)殘留滑坡體進(jìn)行卸載。為保證施工安全，卸載時(shí)應(yīng)自上而下，卸載土體隨卸隨運(yùn)，嚴(yán)禁隨處堆載。

4 施工注意事項(xiàng)

本段邊坡病害處治方案為卸載滑坡體、增設(shè)擋墻等措施，各施工技術(shù)注意事項(xiàng)如下。

(2)由于坡較陡，護(hù)面墻、擋墻施工時(shí)應(yīng)將基礎(chǔ)開(kāi)挖成規(guī)則的臺(tái)階后再進(jìn)行砌筑。墻后遇架空部分用M10砂漿填塞。

2.4.3 統(tǒng)計(jì)學(xué)處理 采用SPSS 13.0統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，采用構(gòu)成比、卡方檢驗(yàn)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)處理結(jié)果見(jiàn)表2。

綜上所述，邊坡巖體最終在自身傾角及重力作用下沿泥巖軟弱面下滑形成滑坡。

(1)卸載殘留滑坡體時(shí)，為保證施工安全，卸載時(shí)應(yīng)自上而下，卸載土體隨卸隨運(yùn)，嚴(yán)禁隨處堆載。

(3)施工工藝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，嚴(yán)禁盲目開(kāi)挖，需分段施工的必須按要求嚴(yán)格執(zhí)行。

(4)在邊坡設(shè)置觀察點(diǎn)，并進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，分析坡體的穩(wěn)定性，避免造成安全事故。做好施工中的防排水工作，對(duì)坡頂存在的陷穴、落水洞和洼地進(jìn)行填筑夯實(shí)，消除積水隱患，保護(hù)邊坡穩(wěn)定。

(5)采取動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和施工原則，根據(jù)施工現(xiàn)狀及時(shí)調(diào)整處治方案。

2.1 宿主相關(guān)性因素(host related) 宿主相關(guān)性因素包括:患者自身狀況存在基礎(chǔ)疾病，如免疫抑制、慢性阻塞性肺疾病，急性呼吸窘迫綜合征等;還包括患者體位、意識(shí)水平、插管數(shù)量、鎮(zhèn)靜藥物和抗生素藥物使用情況等。Torres等［9］研究發(fā)現(xiàn)，仰臥位患者的氣管分泌物細(xì)菌污染程度顯著高于半臥位，氣管插管降低了呼吸道的屏障防御功能，氣管插管使下呼吸道的黏膜纖毛運(yùn)動(dòng)減退或消失，口咽部分泌物及定植菌沿氣管插管移行，使用鎮(zhèn)靜藥物使意識(shí)水平降低，有效咳嗽能力減弱，定植菌移行及誤吸促進(jìn)VAP的發(fā)生［10］。

(6)為確保施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)建立相應(yīng)的全面質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格工序管理，加強(qiáng)施工人員的素質(zhì)和施工設(shè)備的配套完善，以保證優(yōu)質(zhì)高效地進(jìn)行施工。