何國輝

摘? 要：在開展公路隧道工程項(xiàng)目過程中設(shè)計(jì)工作是非常重要的組成部分，直接影響了公路隧道整體施工質(zhì)量和施工效率。為了有效保障公路隧道施工質(zhì)量，并推動(dòng)我國公路隧道建設(shè)的健康發(fā)展，本文將深入分析公路隧道設(shè)計(jì)階段的問題和對(duì)策，結(jié)合實(shí)際情況制定完善的解決措施，希望在公路隧道工程中充分展現(xiàn)出設(shè)計(jì)階段自身價(jià)值，從而全面提高公路隧道設(shè)計(jì)水平。

關(guān)鍵詞：對(duì)策研究;設(shè)計(jì)階段;公路隧道

新形勢下，我國加大了公路隧道建設(shè)力度，社會(huì)廣泛關(guān)注公路隧道工程質(zhì)量。因此，為了有效提升公路隧道設(shè)計(jì)質(zhì)量，需要注重優(yōu)化和完善設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，確保公路隧道設(shè)計(jì)更具合理性、科學(xué)性，結(jié)合當(dāng)前實(shí)際情況，全面分析公路隧道設(shè)計(jì)過程中存在的不足。設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)具體情況制定完善的解決措施，可以充分展現(xiàn)出設(shè)計(jì)階段自身作用，推動(dòng)我國公路事業(yè)的長期發(fā)展。

1分析公路隧道設(shè)計(jì)階段存在的不足

根據(jù)公路隧道工程項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行分析可以了解到，我國一些公路隧道設(shè)計(jì)階段還存在著一些不足，直接影響了公路隧道整體施工效率和建設(shè)質(zhì)量。對(duì)于公路隧道設(shè)計(jì)階段存在的問題主要包含了：

1.1公路隧道圖紙?jiān)O(shè)計(jì)存在的不足

公路隧道設(shè)計(jì)過程中圖紙?jiān)O(shè)計(jì)作為不可或缺的一部分，與公路隧道設(shè)計(jì)質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系。因此，公路隧道設(shè)計(jì)企業(yè)需要充分重視圖紙?jiān)O(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。當(dāng)前，對(duì)于公路隧道的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以及勘察工作，通常由不同的單位負(fù)責(zé)，對(duì)于這種模式來說針對(duì)設(shè)計(jì)單位以及勘察單位二者之間的協(xié)同性有著很高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。然而，結(jié)合實(shí)際情況調(diào)查可以了解到，設(shè)計(jì)單位和勘察單位在協(xié)同期間，存在著一些不足情況：第一，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員存在著沒有與勘察工作人員開展有效溝通交流，缺乏良好的責(zé)任意識(shí)，對(duì)于設(shè)計(jì)工作質(zhì)量帶來很大的影響。實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，針對(duì)施工現(xiàn)場的勘察資料存在著沒有深入研究問題，在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)存在著盲目性情況。針對(duì)這個(gè)情況，直接影響了公路隧道后續(xù)施工作業(yè)質(zhì)量。第二，一些設(shè)計(jì)單位沒有與施工企業(yè)進(jìn)行有效溝通，設(shè)計(jì)人員沒有充分了解施工能力和技術(shù)手段，隧道施工圖紙標(biāo)準(zhǔn)比較高，缺乏可操作性。針對(duì)這些情況，設(shè)計(jì)人員需要充分設(shè)計(jì)施工圖紙，直接影響了公路隧道工程施工進(jìn)度，并降低了工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益。因此，設(shè)計(jì)階段，需要充分重視圖紙?jiān)O(shè)計(jì)環(huán)節(jié)[1]。

1.2地下水相關(guān)影響因素

在實(shí)際進(jìn)行公路隧道施工期間，通常會(huì)和地下水發(fā)生接觸。因此，在開展設(shè)計(jì)工作時(shí)，對(duì)可能存在的地下水問題進(jìn)行深入的分析和研究，明確施工中會(huì)產(chǎn)生的相關(guān)影響，根據(jù)施工現(xiàn)場情況優(yōu)化設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容，為有序進(jìn)行施工作業(yè)活動(dòng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但是，在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)，設(shè)計(jì)人員沒有充分考慮到地下水因素，施工圖紙缺乏全面性以及可行性等問題，直接影響了公路隧道施工質(zhì)量，同時(shí)埋下了一定的安全隱患，對(duì)公路隧道帶來嚴(yán)重的病害。

2分析公路隧道的設(shè)計(jì)原則

公路隧道設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員需要明確設(shè)計(jì)原則，有利于為公路隧道施工質(zhì)量打下良好基礎(chǔ)。對(duì)于公路隧道設(shè)計(jì)原則來說，具體內(nèi)容主要包含了：第一，注重優(yōu)化設(shè)計(jì)規(guī)范、要求。公路隧道設(shè)計(jì)工作中，需要嚴(yán)格遵循相關(guān)設(shè)計(jì)要求和規(guī)范，可以有效保障設(shè)計(jì)工作更具合理性與規(guī)范性。第二，設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合施工現(xiàn)場具體情況，通過端墻式、柱式的方式，合理設(shè)計(jì)公路隧道洞口。第三，在進(jìn)行隧道洞口設(shè)計(jì)工作時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)公路隧道工程具體情況，深入分析洞口所處地質(zhì)特點(diǎn)和環(huán)境特征，結(jié)合實(shí)際情況做好優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，可以確保洞口設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)更具合理性。第四，如果公路隧道施工地段存在著特殊性，如景區(qū)以及車站等，在設(shè)計(jì)過程中，工作人員需要明確施工設(shè)計(jì)原則，充分展現(xiàn)出公路隧道的觀賞性和實(shí)用性的特征，可以使公路隧道的洞口呈現(xiàn)出實(shí)用性、觀賞性的優(yōu)勢。公路隧道施工期間，很有可能出現(xiàn)高線、中心相互交叉問題，設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合具體情況做好優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，注重對(duì)隧道的洞口結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善，可以很好的滿足洞口設(shè)計(jì)的實(shí)用性需求。第五，公路隧道內(nèi)部的輪廓設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范，可以確保設(shè)計(jì)方案呈現(xiàn)出科學(xué)性、完整性的特征，注重優(yōu)化隧道內(nèi)部的排風(fēng)以及通風(fēng)等內(nèi)容，應(yīng)實(shí)際滿足公路隧道施工標(biāo)準(zhǔn)。第六，設(shè)計(jì)公路隧道施工圖紙過程中，需要明確施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，防止設(shè)計(jì)規(guī)范與施工圖紙存在著不符情況，否則會(huì)影響公路隧道的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度[2]。

3探究公路隧道設(shè)計(jì)階段相關(guān)策略

3.1注重明確公路隧道設(shè)計(jì)特點(diǎn)

在深入研究公路隧道設(shè)計(jì)工作時(shí)可以了解到，設(shè)計(jì)工作呈現(xiàn)出多樣性的特征，主要內(nèi)容包含了：對(duì)于地面結(jié)構(gòu)來說，可以在平地開展施工作業(yè)活動(dòng)，形成工程結(jié)構(gòu)之后，確保結(jié)構(gòu)能夠?qū)嶋H承受荷載。對(duì)于公路隧道工程項(xiàng)目來講，通常是在巖土體當(dāng)中開展施工作業(yè)活動(dòng)，承受巖土體荷載，在結(jié)束施工作業(yè)之后形成了隧道工程結(jié)構(gòu)。巖土體圍巖級(jí)別、地下水情況、斷層厚度、風(fēng)化程度等有著非常明顯的差異。因此，在開展施工作業(yè)時(shí)，工程荷載很有可能會(huì)發(fā)生一定的變化，直接影響了后續(xù)施工作業(yè)環(huán)節(jié)。為了有效規(guī)避這個(gè)現(xiàn)象，需要工作人員做到：第一，公路隧道工程項(xiàng)目組，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場可能存在的一些影響施工質(zhì)量因素進(jìn)行充分分析，在此基礎(chǔ)上注重優(yōu)化設(shè)計(jì)公路隧道，對(duì)于提高公路隧道整體施工質(zhì)量產(chǎn)生著積極影響。第二，為了有效保障公路隧道設(shè)計(jì)的可靠性、合理性，設(shè)計(jì)單位需要注重開展員工培訓(xùn)工作，通過積極開展專業(yè)性以及系統(tǒng)性的員工培訓(xùn)工作，有利于逐漸提高設(shè)計(jì)人員自身專業(yè)能力，并形成良好的責(zé)任意識(shí)。對(duì)于設(shè)計(jì)人員來說，需要在工作中形成良好的自主意識(shí)，自主學(xué)習(xí)更多的公路隧道工程設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法。第三，新形勢下，我國科學(xué)技術(shù)得到了快速發(fā)展，設(shè)計(jì)工作人員需要與時(shí)俱進(jìn)，科學(xué)運(yùn)用技術(shù)手段，深入分析施工現(xiàn)場勘察資料，可以確保公路隧道工程設(shè)計(jì)方案更具可靠性以及合理性[3]。

3.2合理運(yùn)用軟件

當(dāng)前我國科學(xué)技術(shù)得到了快速發(fā)展，各個(gè)領(lǐng)域在發(fā)展過程中對(duì)各類應(yīng)用軟件進(jìn)行普及應(yīng)用。通過科學(xué)運(yùn)用這些軟件，能夠提高公路隧道設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，設(shè)計(jì)人員能夠全面分析設(shè)計(jì)過程中存在的不足，并結(jié)合實(shí)際情況，制定完善的解決措施。通過科學(xué)運(yùn)用應(yīng)用類軟件，展現(xiàn)出多樣性的優(yōu)勢，充分發(fā)揮出應(yīng)用類軟件的功能性價(jià)值[4]。

3.3注重運(yùn)用新奧法設(shè)計(jì)方式

公路隧道工程設(shè)計(jì)工作時(shí)，很容易存在施工圖紙與施工實(shí)際情況不符情況，不利于順利開展公路隧道施工作業(yè)活動(dòng)。為了有效對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行解決，設(shè)計(jì)人員應(yīng)明確意識(shí)到運(yùn)用新奧法的意義，通過科學(xué)運(yùn)用新奧法，可以有效保障公路隧道設(shè)計(jì)質(zhì)量以及施工質(zhì)量。對(duì)于新奧法來說，這和巖體力學(xué)有著非常緊密的聯(lián)系，在施工中運(yùn)用新奧法過程中，具體措施包含了;第一，結(jié)合工程項(xiàng)目具體情況合理運(yùn)用預(yù)裂爆破法、光面爆破法，通過大斷面開挖法有序開展施工作業(yè)活動(dòng)，通過這種方式能夠防止開挖施工作業(yè)對(duì)圍巖造成干擾。第二，工作人員應(yīng)對(duì)圍巖特征進(jìn)行充分掌握，科學(xué)選擇支護(hù)類型，構(gòu)建噴射混凝土、圍巖、錨桿作為基礎(chǔ)承載結(jié)構(gòu)。當(dāng)前，支護(hù)類型中噴射混凝土、錨桿應(yīng)用比較廣泛，有利于科學(xué)的控制圍巖松弛、變形等問題，確保承載結(jié)構(gòu)可以共同承載巖土體荷載，為之后的施工作業(yè)活動(dòng)打下良好基礎(chǔ)。第三，施工作業(yè)期間，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測圍巖和支護(hù)，并對(duì)力學(xué)動(dòng)態(tài)、變化信息等進(jìn)行詳細(xì)的記錄，同時(shí)需要將信息數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)單位及時(shí)進(jìn)行反饋，可以有效保障公路隧道設(shè)計(jì)質(zhì)量[5]。

在實(shí)際應(yīng)用新奧法期間，工作人員應(yīng)充分了解和掌握圍巖具體情況，并結(jié)合實(shí)際科學(xué)選擇開挖斷面的方法。通過深入分析可以了解到，圍巖屬于Ⅳ、Ⅴ類，合理運(yùn)用部分開挖發(fā)開展施工作業(yè)活動(dòng)。對(duì)于斷面法來說，一般是指施工設(shè)計(jì)緞面開展一次性開挖成型，結(jié)束施工作業(yè)后開展修筑襯砌施工作業(yè)。在開挖期間，工作人員應(yīng)合理運(yùn)用移動(dòng)式鉆孔臺(tái)車，通過沿全斷面開展一次性鉆孔作業(yè)活動(dòng)。完成工作之后，需要有序進(jìn)行裝藥連線工作，結(jié)合工程具體情況開展起爆工作。一次性爆破成型之后，需要及時(shí)清除土渣和石渣。通過鉆孔臺(tái)車的方式，進(jìn)行后續(xù)作業(yè)活動(dòng)。根據(jù)實(shí)際調(diào)查研究可以了解到，通過采用這種方式，能夠有效提升整體施工作業(yè)效率。為了避免威脅施工人員自身生命安全和保障施工質(zhì)量，在應(yīng)用全斷面法過程中，需要做好全面檢測工作，可以保障空氣含量的充足性，通過采用這種方式開展作業(yè)活動(dòng)，施工人員需要注重運(yùn)用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、臺(tái)階分布開挖法等。結(jié)合實(shí)際情況，合理運(yùn)用多種開挖法的方式能夠有效保障圍巖整體穩(wěn)定性，施工人員能夠?qū)Φ刭|(zhì)實(shí)際情況進(jìn)行全面了解和掌握。對(duì)于隧道襯砌設(shè)計(jì)來說，具體形式包含了：淺埋式襯砌、深埋段復(fù)合式襯砌，在實(shí)際開展公里隧道襯砌設(shè)計(jì)過程中，襯砌結(jié)構(gòu)和公路隧道整體設(shè)計(jì)質(zhì)量存在著非常緊密的聯(lián)系，為了提高設(shè)計(jì)水平，設(shè)計(jì)人員需要謹(jǐn)慎選擇對(duì)襯砌方式。在選擇期間，公路隧道設(shè)計(jì)工作人員需要明確實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)以及圍巖地質(zhì)情況，對(duì)公路隧道施工現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行綜合性分析，有利于制定完善施工設(shè)計(jì)方案，并確保施工設(shè)計(jì)方案更加可實(shí)施性以及科學(xué)性[6]。

結(jié)束語

綜上所述，公路隧道工程項(xiàng)目中，需要充分設(shè)計(jì)階段，這與整體施工質(zhì)量有著非常緊密的聯(lián)系。因此，工作人員需要充分重視公路隧道設(shè)計(jì)階段，全面分析在設(shè)計(jì)階段存在的不足，并結(jié)合實(shí)際情況制定完善的解決措施，有利于不斷提升設(shè)計(jì)水平，并為確保公路隧道施工質(zhì)量打下良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉翔宇.城市地下公路隧道初設(shè)階段總體設(shè)計(jì)方案探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2021，（22）：52-54.

[2]岳林博.公路隧道設(shè)計(jì)階段的問題與對(duì)策研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020，（23）：89-91.

[3]田偉，王文星.公路隧道設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的問題與對(duì)策[J].公路與汽運(yùn)，2020，（01）：134-138.

[4]田偉，王文星.公路隧道設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的問題與對(duì)策[J].公路與汽運(yùn)，2020，（01）：134-138.