尹璐 王文全

摘 要：現(xiàn)階段大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用范圍日漸擴(kuò)大，通過將其應(yīng)用在飛機(jī)制造環(huán)節(jié)，能夠從根本上提升制造期間的數(shù)據(jù)處理水平，為重大事項(xiàng)決策提供理論參考依據(jù)?；诖?，本文首先分析了大數(shù)據(jù)技術(shù)在制造領(lǐng)域中的應(yīng)用潛力，提出飛機(jī)制造工作特征，明確大數(shù)據(jù)技術(shù)在飛機(jī)制造環(huán)節(jié)的應(yīng)用要點(diǎn)，以供參考。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)技術(shù);飛機(jī)制造;應(yīng)用

飛機(jī)制造質(zhì)量可直接影響到飛機(jī)運(yùn)營期間的穩(wěn)定性及可靠性，與大眾核心利益息息相關(guān)。

1、大數(shù)據(jù)技術(shù)在制造業(yè)中的應(yīng)用潛力分析

相較于其他制造行業(yè)而言，飛機(jī)制造行業(yè)的專業(yè)性強(qiáng)，在實(shí)際制造期間極易受到各類因素的影響而出現(xiàn)質(zhì)量問題，需要在制造工作開展期間引入先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析結(jié)果及時(shí)發(fā)現(xiàn)并更改制造環(huán)節(jié)的各類問題，使飛機(jī)制造質(zhì)量與預(yù)期目標(biāo)相符。

1.1大數(shù)據(jù)技術(shù)概念

大數(shù)據(jù)又被稱之為巨量數(shù)據(jù)，主要就是指使用常規(guī)軟件工具難以在短時(shí)間內(nèi)完成采集、處理的巨大數(shù)據(jù)集合體。與普通數(shù)據(jù)相比，大數(shù)據(jù)具有容量大、種類多、可變性強(qiáng)、價(jià)值提取難度大等特征。

現(xiàn)有大數(shù)據(jù)也可分為結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu)化與非結(jié)構(gòu)化三種類型。其中，非結(jié)構(gòu)化是數(shù)據(jù)主要組成部分，需要在具體應(yīng)用過程中快速提取價(jià)值數(shù)據(jù)。

隨著經(jīng)濟(jì)及科技技術(shù)發(fā)展速度日漸加快，社會逐漸步入信息化時(shí)代，大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展速度極快，在各領(lǐng)域生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)環(huán)節(jié)均得到了廣泛應(yīng)用。

在大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用過程中，可借助新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器裝置，增強(qiáng)數(shù)據(jù)采集全面性，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行高效處理，從根本上提高數(shù)據(jù)利用率。

1.2大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用潛力

通過將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在制造領(lǐng)域，能夠進(jìn)一步推動制造環(huán)節(jié)智能自動化發(fā)展，增強(qiáng)制造行業(yè)生產(chǎn)效益。就飛機(jī)制造領(lǐng)域而言，通過開發(fā)出功能完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，也可以通過數(shù)據(jù)處理方式及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在于制造環(huán)節(jié)的不足之處，并據(jù)此制定出專項(xiàng)解決對策。

2、飛機(jī)制造特征

飛機(jī)制造水平可直接展現(xiàn)出一個(gè)地區(qū)甚至國家的工業(yè)生產(chǎn)能力。與普通制造行業(yè)相比，飛機(jī)制造行業(yè)具有高投資、高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)特征，并已成為國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

飛機(jī)制造技術(shù)種類多、專業(yè)性強(qiáng)，在實(shí)際制造過程中不能夠采用單一的自動化流水線，而是需要首先確定工藝分工路線，審查零部件可制造性、制定工藝方案，明確材料定額與采購材料，規(guī)劃各裝配結(jié)構(gòu)關(guān)系，編制具體制造工藝文件，實(shí)際制造環(huán)節(jié)的流程長，需要在現(xiàn)有生產(chǎn)過程中提高制造與制造管理效率，最大限度控制制造成本。

飛機(jī)制造期間極易出現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷、施工錯誤等問題。通過將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在飛機(jī)制造環(huán)節(jié)，構(gòu)建起飛機(jī)制造數(shù)據(jù)管控系統(tǒng)?；陲w機(jī)制造工作建立起超差、拒收、帶料等偏離控制體系、現(xiàn)場反饋信息體系，以從根本上增強(qiáng)飛機(jī)生產(chǎn)制造期間的協(xié)同性，最大限度降低飛機(jī)制造質(zhì)量問題發(fā)生幾率。

3、大數(shù)據(jù)技術(shù)對飛機(jī)制造環(huán)節(jié)的影響

現(xiàn)階段我國飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展速度極快，應(yīng)用在飛機(jī)制造環(huán)節(jié)的信息化系統(tǒng)更為成熟。但由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，生產(chǎn)制造期間涉及到的業(yè)務(wù)種類多，在信息系統(tǒng)開展數(shù)據(jù)交互工作時(shí)，會不可避免的出現(xiàn)矛盾問題。通過將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在信息系統(tǒng)的改造與升級環(huán)節(jié)，能夠收集飛機(jī)制造全過程的各類信息數(shù)據(jù)，并針對此些信息分析結(jié)果控制各項(xiàng)生產(chǎn)制造流程。具體來說，大數(shù)據(jù)技術(shù)對飛機(jī)制造環(huán)節(jié)的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，為切實(shí)保障飛機(jī)內(nèi)部空間舒適度，滿足乘客多元化出行需求，在民用客機(jī)中的傳感器數(shù)量日漸增多，系統(tǒng)之間的交互關(guān)系更為復(fù)雜，需要采集多類型、大體積參數(shù)數(shù)值。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)開發(fā)出數(shù)據(jù)處理中心，能夠切實(shí)滿足日漸豐富的飛行數(shù)據(jù)資源處理要求，為飛機(jī)功能的進(jìn)一步完善奠定堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ);

第二，因飛機(jī)內(nèi)部航空設(shè)備以及不斷增多的分析數(shù)據(jù)之間具有耦合特征，因此可以通過充分發(fā)揮出人工智能大數(shù)據(jù)中的學(xué)習(xí)功能，試用飛機(jī)制造環(huán)節(jié)的不同變化。理清飛機(jī)制造環(huán)節(jié)中的內(nèi)部邏輯關(guān)系;

第三，現(xiàn)有飛機(jī)制造環(huán)節(jié)也聯(lián)合了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠切實(shí)提升生產(chǎn)制造人員的感知力及分析力，真正意義上實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互目標(biāo)，從根本上增強(qiáng)飛機(jī)制造質(zhì)量效率。

4、大數(shù)據(jù)技術(shù)在飛機(jī)制造工作中的具體應(yīng)用

將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在飛機(jī)制造環(huán)節(jié)中，能夠從根本上提升制造期間各類資源利用率，在保障生產(chǎn)制造質(zhì)量的同時(shí)控制生產(chǎn)周期。大數(shù)據(jù)指數(shù)可以實(shí)現(xiàn)海量信息的匯總，進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)利用率。

在原有飛機(jī)制造環(huán)節(jié)的樣本數(shù)據(jù)抽樣工作開展期間，數(shù)據(jù)分析時(shí)的全面性不足，需要使用大數(shù)據(jù)技術(shù)幫助設(shè)計(jì)及制造人員快速認(rèn)知數(shù)據(jù)間的發(fā)展規(guī)律、數(shù)據(jù)影響范圍。

常規(guī)數(shù)據(jù)處理工作多數(shù)為數(shù)據(jù)峰值精準(zhǔn)度的獲取，覆蓋面較小，部分價(jià)值信息容易丟失。通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以對飛機(jī)制造環(huán)節(jié)交織混雜的海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)展開全面精準(zhǔn)分析，使數(shù)據(jù)處理結(jié)果能夠被更好的應(yīng)用在飛機(jī)制造技術(shù)方案的優(yōu)化及管理工作落實(shí)中。

大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用也可以通過各類過濾條件對數(shù)據(jù)展開全面處理，幫助工作人員快速找尋到數(shù)學(xué)邏輯規(guī)律，通過剖析并驗(yàn)證數(shù)據(jù)規(guī)律，直觀展現(xiàn)出存在于飛機(jī)制造環(huán)節(jié)的各類問題。

制造人員在飛機(jī)制造過程中需要通過編制各類工藝文件，對制造各環(huán)節(jié)的技術(shù)及設(shè)備操作進(jìn)行指導(dǎo)及結(jié)束說明，設(shè)計(jì)部門需要通過推出產(chǎn)品模型切實(shí)優(yōu)化飛機(jī)零部件生產(chǎn)加工流程，在此環(huán)節(jié)中涉及到的大量經(jīng)驗(yàn)公式與歷史數(shù)據(jù)均可被應(yīng)用在設(shè)備調(diào)試及環(huán)境參數(shù)控制等方面，因此需要通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對此些數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一收集與利用。

飛機(jī)制造中也會產(chǎn)生零部件加工結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，如物料信息、追溯信息、加工設(shè)備信息等。由于飛機(jī)配件復(fù)雜，在實(shí)際制造期間的缺陷問題難免出現(xiàn)，因此需要借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，快速鎖定缺陷部位零件。在飛機(jī)裝配過程中需要用到數(shù)以萬計(jì)的零件、標(biāo)準(zhǔn)件，即使按概率計(jì)算各種制造缺陷都是一定存在的，如何快速準(zhǔn)確定位到存在缺陷的零組件或標(biāo)準(zhǔn)件將直接影響產(chǎn)品交付和企業(yè)運(yùn)營，通過對這些零組件的缺陷信息進(jìn)行測試驗(yàn)證迭代，從而提高飛機(jī)零組件的加工質(zhì)量并降低整體故障率。

總結(jié)

總而言之，現(xiàn)階段大數(shù)據(jù)技術(shù)已然成為飛機(jī)制造領(lǐng)域重要發(fā)展方向，通過積極研發(fā)出功能完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，收集并處理飛機(jī)制造環(huán)節(jié)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，能夠從根本上提升制造環(huán)節(jié)的質(zhì)量與效率，幫助工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)與解決存在于飛機(jī)制造期間的各類問題，切實(shí)增強(qiáng)飛機(jī)制造質(zhì)量效率，促進(jìn)我國飛機(jī)制造行業(yè)高速穩(wěn)定發(fā)展。

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