劉宏福

天寒地凍北風(fēng)嘯、厲兵秣馬正當(dāng)時(shí)。新年伊始，在斗志昂揚(yáng)的訓(xùn)練現(xiàn)場(chǎng)，一架架直升機(jī)騰空而起，虎虎生風(fēng)在云海中巡航，九霄之上為祖國(guó)站崗，他們?cè)谔炜湛椘痄撹F長(zhǎng)城。開(kāi)花浪漫風(fēng)中舞、樂(lè)來(lái)田野綻黃花。每年油菜花開(kāi)時(shí)節(jié)，有著中國(guó)最美鄉(xiāng)村美譽(yù)的江西婺源都會(huì)迎來(lái)特殊的嘉賓，它就是AC311直升機(jī)，人們乘坐著“空中巴士”飽覽秀美風(fēng)光。

從東部沿海到大陸腹地，從西部高原到嚴(yán)寒北國(guó)，航空工業(yè)自主研制的多種型號(hào)的直升機(jī)縱橫馳騁，服務(wù)國(guó)防建設(shè)和人民生活。這些“高光時(shí)刻”的背后，是中國(guó)直升機(jī)工業(yè)從無(wú)到有、從小到大的波瀾壯闊的發(fā)展歷程，是一代代直升機(jī)所航空人在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，不忘初心，激情奮進(jìn)，用一次次的型號(hào)攻關(guān)、一次次的技術(shù)突破，鑄造了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的騰飛之翼。

直8：自行研制直升機(jī)零突破

1976年，國(guó)家批復(fù)直8研制立項(xiàng)，這個(gè)時(shí)間被當(dāng)作直8研制的起點(diǎn)。

在開(kāi)展直8試驗(yàn)之前，直升機(jī)所為開(kāi)展直7等型號(hào)試驗(yàn)自建了一些試驗(yàn)設(shè)備。當(dāng)時(shí)最大的困擾是沒(méi)有試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，試驗(yàn)工藝也沒(méi)人干過(guò)，大家一步步摸索，穩(wěn)扎穩(wěn)打。有了以往型號(hào)的積累，直8的試驗(yàn)相對(duì)順利一些，雖然試驗(yàn)條件簡(jiǎn)陋，科研人員在學(xué)習(xí)中不斷突破。其中，從機(jī)身、旋翼、傳動(dòng)系統(tǒng)，直8飛行載荷測(cè)試走完了全過(guò)程，科研人員也基本掌握了飛行載荷測(cè)量技術(shù)。

直8首架機(jī)生產(chǎn)出來(lái)后到直升機(jī)所做靜力試驗(yàn)。根據(jù)當(dāng)時(shí)廠所分工，直升機(jī)所承擔(dān)了設(shè)計(jì)、試驗(yàn)共計(jì)近一百項(xiàng)直8研制任務(wù)。直8研制在技術(shù)上沒(méi)有出現(xiàn)大反復(fù)、大失誤，其中一個(gè)重要原因是開(kāi)展了大量專業(yè)配套的整機(jī)、部件、系統(tǒng)和設(shè)備的設(shè)計(jì)試驗(yàn)，保證了設(shè)計(jì)的合理性和先進(jìn)性。

直8各種試驗(yàn)完全是參試者自己動(dòng)手創(chuàng)造條件進(jìn)行的，大量試驗(yàn)不僅滿足了直8的研制需求，而且為后續(xù)型號(hào)提供了一批有用的試驗(yàn)設(shè)備、測(cè)量設(shè)備和工藝裝備。

1985年12月11日，直8的02架機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛。

1989年8月，第一架直8運(yùn)輸型直升機(jī)交付人民海軍。

1994年11月，直8設(shè)計(jì)定型，廣大參研人員用18年磨出了一柄藍(lán)天利劍。

直8的研制起點(diǎn)高，難度大，設(shè)計(jì)人員攻克多個(gè)技術(shù)難關(guān)，且均為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。直8的成功研制填補(bǔ)了我國(guó)大型直升機(jī)的空白，滿足了保衛(wèi)祖國(guó)海疆的急需，同時(shí)使我國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)能生產(chǎn)大型直升機(jī)的國(guó)家之一。

經(jīng)歷30多年成長(zhǎng)，直8已經(jīng)長(zhǎng)成了大家族。

直9W：武裝直升機(jī)艱難起飛

1988年8月，第一代武裝直升機(jī)首架機(jī)第一階段的改裝任務(wù)圓滿完成。當(dāng)年10月31日，第一架直9武裝直升機(jī)成功首飛。

作為專用武裝直升機(jī)，機(jī)彈兼容是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，也是科研人員必須攻克的難題。1989年，直9武裝直升機(jī)先后進(jìn)行了首次無(wú)控導(dǎo)彈發(fā)射、升空發(fā)射導(dǎo)彈試驗(yàn)和導(dǎo)彈打靶試驗(yàn)等。試驗(yàn)一度遭遇嚴(yán)重的挫折，然而直升機(jī)所航空人沒(méi)有在嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)面前卻步，他們鎖定目標(biāo)，開(kāi)始日日夜夜的機(jī)彈相容技術(shù)攻關(guān)，歷經(jīng)一千多天的努力，1991年12月，直9武裝直升機(jī)在空中靶試中8發(fā)7中，這一優(yōu)異的成績(jī)宣告了直9武裝直升機(jī)的研制成功。

1995年，直9武裝直升機(jī)設(shè)計(jì)定型。

在1999年國(guó)慶閱兵大典上，作為我軍第一代國(guó)產(chǎn)武裝直升機(jī)，直9武裝直升機(jī)飛過(guò)天安門廣場(chǎng)上空，接受了黨和人民的檢閱。

直9武裝直升機(jī)的成功研制，不僅填補(bǔ)我國(guó)國(guó)產(chǎn)武器的一項(xiàng)空白，提高了部隊(duì)的戰(zhàn)斗力，也為中國(guó)直升機(jī)工業(yè)走出了一條引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的發(fā)展之路，鍛煉造就了一支過(guò)硬的直升機(jī)裝備科研隊(duì)伍，積累了一套研制武裝直升機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和程序，為研制更先進(jìn)的武裝直升機(jī)奠定了良好基礎(chǔ)。

直II：開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的適航之路

1994年，我國(guó)第一個(gè)自行研制、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的直II首飛成功。

直11型機(jī)是軍民通用型直升機(jī)，研制要充分考慮軍民兩用要求，因此立項(xiàng)論證時(shí)，即作為軍民通用型直升機(jī)進(jìn)行綜合論證，同時(shí)面向軍民用兩個(gè)市場(chǎng)開(kāi)展研制。依據(jù)CCAR -21部和1988年版CCAR -27部及FAA在1991年修正案中涉及安全的有關(guān)條款，直升機(jī)廠所干部職工堅(jiān)定地踏上了首次適航之路，開(kāi)展了艱苦卓絕的適航符合性驗(yàn)證工作。

首次適航之路異常艱難，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)尚無(wú)一套完整的驗(yàn)證方法和體系，特別在安全性驗(yàn)證方面，適航規(guī)章提出了相較于以往軍機(jī)研制更高的要求?？蒲腥藛T遵循“設(shè)計(jì)同步、試驗(yàn)結(jié)合、定型分步、適航跟蹤”的原則，充分利用軍機(jī)早于民機(jī)鑒定和投入使用的情況，吸取軍機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)予以解決，進(jìn)行改進(jìn)和完善。

1993年3月，中國(guó)民航總局正式受理工業(yè)部門提交的直IIM型機(jī)的型號(hào)合格證申請(qǐng)，并指定民航華東地區(qū)管理局上海航空器審定中心負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的審查。從1993年到2001年，直IIM直升機(jī)在8年時(shí)間里，進(jìn)行了包括CCAR -27部共206條適航條款的符合性驗(yàn)證。

2001年4月12日，直11型機(jī)獲批取得型號(hào)合格證（TC證）。

2003年12月，直11高原直升機(jī)也取得型號(hào)合格證。

通過(guò)直11民用直升機(jī)的研制，科研人員對(duì)于民用直升機(jī)發(fā)展的長(zhǎng)期性、復(fù)雜性、艱苦性的認(rèn)識(shí)得到了極大提高，同時(shí)也極大地增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，以及按照市場(chǎng)需求自主開(kāi)發(fā)民機(jī)的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)能力。過(guò)去10余年里，經(jīng)過(guò)AC313系列、AC311系列、AC352等先進(jìn)民用直升機(jī)的研制實(shí)踐，我國(guó)民用直升機(jī)研制取得了豐碩成果。

直10：專用武裝直升機(jī)的橫空出世

2003年4月29日，中國(guó)第一款自主研制的專用武裝直升機(jī)——直10首飛。2012年11月11日，直10在珠海航展首次正式公開(kāi)亮相，如一聲驚雷，直10轟然驚開(kāi)，神秘的面紗正式揭開(kāi)。

在無(wú)原準(zhǔn)機(jī)情況下，直10參研人員堅(jiān)持“|辦同集成、自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越”的方針，歷經(jīng)多年艱辛努力，突破了總體、氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、隱身、抗彈、耐墜、信息化作戰(zhàn)一體化綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)等一系列重大關(guān)鍵技術(shù)，取得了申請(qǐng)專利180余項(xiàng)的豐碩成果，其中獲發(fā)明授權(quán)專利50余項(xiàng)，實(shí)用新型授權(quán)專利60余項(xiàng)。

直10研制全面達(dá)到并部分超過(guò)原定戰(zhàn)技指標(biāo)要求，成為保證我國(guó)領(lǐng)土完整的重要武器裝備，其最大平飛速度、最大垂直爬升率、作戰(zhàn)半徑、系統(tǒng)可靠性、探測(cè)能力、武器攻擊能力等關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，能夠在全天候、全天時(shí)、復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境、信息化條件下精確打擊地面、海面和空中目標(biāo)，我國(guó)陸軍因此實(shí)現(xiàn)了“全域機(jī)動(dòng)、立體攻防”重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

直10是我國(guó)直升機(jī)科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的集大成者，將我國(guó)直升機(jī)研制能力與世界先進(jìn)水平的差距縮短了20年，讓我國(guó)直升機(jī)工業(yè)一舉站到了與國(guó)際同行同臺(tái)競(jìng)技的舞臺(tái)。直19緊隨直10橫空出世，這同樣是一款達(dá)到先進(jìn)水平的專用武裝直升機(jī)。直10、直19兩型專用武裝直升機(jī)的批產(chǎn)交付，大幅提升了陸航部隊(duì)的核心戰(zhàn)斗力。

直15：開(kāi)創(chuàng)“國(guó)際對(duì)等合作”的先河

直15/AC352直升機(jī)是航空工業(yè)與空客直升機(jī)公司按照CCAR29-RI/CS-29適航要求研制，是我國(guó)首次在航空高科技領(lǐng)域與西方發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行的全面對(duì)等（50%對(duì)50%）的合作，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)與國(guó)外“共同投資、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同研制、共享市場(chǎng)、共享收益”共同研制直升機(jī)的歷史先河。

在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員以市場(chǎng)和客戶需求為牽引，廣泛征求用戶的意見(jiàn)，結(jié)合最新的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和虛擬的模擬裝配構(gòu)成了持續(xù)優(yōu)化的基本要素。同時(shí)，適航審定工作按照中國(guó)和歐洲的最新適航條例（CCAR29-RI/CS29），在中國(guó)民航局和歐洲航空安全局（簡(jiǎn)稱EASA，授權(quán)給歐直公司）的共同監(jiān)控下進(jìn)行。如緩沖支柱接頭靜力試驗(yàn)、雷擊試驗(yàn)、鳥撞試驗(yàn)，中機(jī)身、尾梁大部件級(jí)強(qiáng)度取證試驗(yàn)。

2015年9月，直15/AC352真機(jī)首度在天津直博會(huì)公開(kāi)亮相，引發(fā)廣泛關(guān)注，2016年12月20日成功首飛，被稱為中國(guó)直升機(jī)工業(yè)發(fā)展60年來(lái)的巔峰之作。無(wú)論歷經(jīng)多少曲折.項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)保持精誠(chéng)協(xié)作、精益求精的信念，以高度的使命感和責(zé)任感不斷將研制工作向前推進(jìn)，終于迎來(lái)了首飛。

直15/AC352直升機(jī)成功首飛，展現(xiàn)了航空工業(yè)直升機(jī)振興民族直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的雄心壯志，也為中國(guó)精神、中國(guó)品牌注入了新的活力。中國(guó)直升機(jī)工業(yè)在一個(gè)甲子的光陰流轉(zhuǎn)中漸漸成熟壯大。

直20：全新自研的跨代大國(guó)利器

2019年10月1日，直20直升機(jī)在國(guó)慶70周年閱兵上首次公開(kāi)亮相，標(biāo)志著中國(guó)航空裝備20時(shí)代再添新兵。直20是航空工業(yè)最新研制的第四代多用途直升機(jī)，代表當(dāng)前中國(guó)直升機(jī)工業(yè)的最高水平，它的橫空出世見(jiàn)證了中國(guó)直升機(jī)工業(yè)技術(shù)能力的不斷提升，也彰顯了我國(guó)航空裝備領(lǐng)域跨越式發(fā)展。

核心關(guān)鍵技術(shù)的一次次突破，自主創(chuàng)新能力的不斷提升，極大地促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的發(fā)展。在直20直升機(jī)的研制中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)，不畏艱難險(xiǎn)阻，精雕細(xì)琢，精益求精。為了保證直升機(jī)安全可靠，直20直升機(jī)先后北至漠河進(jìn)行零下40℃高寒試飛、南到三亞開(kāi)展70℃高溫飛行驗(yàn)證、西至青藏高原5300米起降場(chǎng)進(jìn)行高原測(cè)試、東到沿海地區(qū)進(jìn)行作戰(zhàn)性能考核。

要徹底解決直升機(jī)高原使用問(wèn)題，必須突破直升機(jī)旋翼防/除冰技術(shù)。直升機(jī)所科研團(tuán)隊(duì)立足國(guó)內(nèi)自主研制，經(jīng)多輪反復(fù)迭代，集智攻關(guān)，通過(guò)冰風(fēng)洞試驗(yàn)、噴灑塔試驗(yàn)、空中真機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證，最終攻克了旋翼防/除冰關(guān)鍵技術(shù)難題，成功研制出了國(guó)內(nèi)首套旋翼防/除冰系統(tǒng)。2018年3月，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在新疆針對(duì)直20開(kāi)展國(guó)內(nèi)首次直升機(jī)真實(shí)結(jié)冰云層的防除冰試飛并取得圓滿成功。

直20直升機(jī)可以用“三全三電、兩低一高”來(lái)概括其特點(diǎn)，即全域、全時(shí)、全面覆蓋復(fù)雜氣候環(huán)境下使用的“三全”;電傳飛控系統(tǒng)、自動(dòng)配電系統(tǒng)、電調(diào)控制的新一代渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的“三電”，以及振動(dòng)低、噪聲低和可靠性高的“兩低一高”。直20的成功研制不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)直升機(jī)的多項(xiàng)空白，而且實(shí)現(xiàn)直升機(jī)技術(shù)從第三代到第四代的跨越。

AR500：無(wú)人直升機(jī)專業(yè)化發(fā)展

2020年9月27日，我國(guó)首款高原型無(wú)人直升機(jī)AR500C在海拔最高的民用機(jī)場(chǎng)——海拔4411米的稻城亞丁機(jī)場(chǎng)成功開(kāi)展試飛，創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)無(wú)人直升機(jī)起降高度新紀(jì)錄，驗(yàn)證了AR500C無(wú)人直升機(jī)基本具備全疆域飛行能力。

直升機(jī)所無(wú)人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，逐步掌握了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造的關(guān)鍵技術(shù)，推進(jìn)智能化、通用化、信息化等技術(shù)應(yīng)用，逐步形成了無(wú)人機(jī)系列化產(chǎn)品譜系，不斷邁向?qū)I(yè)化。目前，已經(jīng)開(kāi)發(fā)200公斤級(jí)、500公斤級(jí)和1噸級(jí)等AR系列化產(chǎn)品，覆蓋從多旋翼、工業(yè)級(jí)常規(guī)構(gòu)型、新概念多種產(chǎn)品。

作為明星產(chǎn)品的AR500無(wú)人直升機(jī)，其有效任務(wù)載荷150公斤，最大平飛速度每小時(shí)160公里，單架次具備6-8小時(shí)任務(wù)能力，可加裝雷達(dá)、中繼電臺(tái)、喊話器、投放裝置、照明設(shè)備，以兼顧執(zhí)行通信中繼、搜索救援等任務(wù)，可長(zhǎng)時(shí)間、大范圍進(jìn)行人員搜索定位，并可提供小批量的藥品、食品、水、救生用具投送能力。

2018年，AR500搭載光電系統(tǒng)，在北京開(kāi)展森林消防日常防火巡查任務(wù)，加載消防彈進(jìn)行滅火飛行演示，準(zhǔn)確擊中著火點(diǎn)。2019年，AR500攜帶光電吊艙、語(yǔ)音轉(zhuǎn)信臺(tái)、寬帶自組網(wǎng)設(shè)備，在南昌恒湖完成浮空通信中繼平臺(tái)演示驗(yàn)證飛行，同年在大興安嶺加格達(dá)奇地區(qū)開(kāi)展林區(qū)實(shí)戰(zhàn)化飛行演示，打通一線部隊(duì)一前進(jìn)指揮所一基本指揮所自下而上的指揮通信鏈路，解決火場(chǎng)通信保障“瓶頸”問(wèn)題，這些均為工業(yè)級(jí)無(wú)人直升機(jī)在航空應(yīng)急救援領(lǐng)域的應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)前，我國(guó)直升機(jī)工業(yè)已經(jīng)形成“一機(jī)多型、軍民融合、系列發(fā)展”的格局，基本具備自主研制大、中、輕型直升機(jī)的能力和水平。以直8、直9、直10、直II、直19以及直20等為代表的系列直升機(jī)研發(fā)和交付，滿足了陸?？找约拔渚葘?shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要，為捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)、安全和利益做出重要貢獻(xiàn);以AC311、AC313、AC352為代表的AC系列直升機(jī)和AR500代表的無(wú)人直升機(jī)廣泛應(yīng)用于公安執(zhí)法、海上維權(quán)、護(hù)林滅火、生態(tài)保護(hù)、應(yīng)急救援、空中游覽和飛行培訓(xùn)等領(lǐng)域，為提升社會(huì)公共服務(wù)能力和提高人民的生活水平發(fā)揮了重要作用。

（作者單位：航空工業(yè)直升機(jī)所）中國(guó)直升機(jī)工業(yè)從無(wú)到有、從小到大的波瀾壯闊地發(fā)展歷程，是一代代航空人在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，不忘初心，激情奮進(jìn)，用一次次的型號(hào)攻關(guān)、一次次的技術(shù)突破，鑄造了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的騰飛之翼。