吳彩霞

（甘肅省交通工程建設監(jiān)理有限公司，甘肅蘭州 730000）

0 引言

高速公路建設是我國基礎設施建設的重要組成部分，它直接影響著人們的日常生產、生活出行。在對高速公路進行試驗檢測的過程中，發(fā)現其存在著一些問題，因此，要進一步完善公路試驗檢測管理工作，使其為生產生活提供更大的基礎設施作用。本文借助當前快速發(fā)展的信息化技術，來進一步完善高速公路試驗檢測管理工作。

1 高速公路信息化試驗檢測管理現狀

高速公路作為公路建設中的核心組成部分和基礎設施建設中的重要組成部分，為人們日常生產生活出行提供了重要的后勤作用。高速公路質量的好壞，直接關系著人們出行的安全和保障。因此，對高速公路建設工作進行常態(tài)化的試驗檢測，有助于及時發(fā)現公路所存在的問題，在一定程度上預防化解交通安全，為人們的出行保駕護航。具體來說，高速公路試驗檢測工作是指借助當前現代化的數字和信息手段對高速公路建設過程中或建設投入使用后的高速公路產品，按照相關的行業(yè)標準來開展實際檢測工作，根據檢測結果評價高速公路的等級。在這個過程中，按照行業(yè)內的檢測流程和標準可以分為三個組成部分：

一是在施工過程中施工隊伍對自身施工過程進行檢測。

二是監(jiān)管隊伍對施工產品進行檢測。

三是施工結束之后驗收隊伍對施工產品進行抽樣化檢測。通過以上三個環(huán)節(jié)的共同作用，來確保高速公路建設過程中的每一個環(huán)節(jié)都能夠嚴格按照施工標準來建設高質量、低耗能、高性價比的高速公路。開展這項檢測工作主要是為了能在這個過程中發(fā)現存在的建筑施工問題，避免其在后期投入使用過程中釀成安全隱患，造成人身威脅。除此之外，也可以進一步促進高速公路建設過程中采用新技術、新原材料，從而進一步推動以信息化技術為代表的相關技術、先進材料能夠投入建筑市場使用過程中，促進我國高速公路建設工作無論從技術發(fā)展，還是從產品質量上都能夠可持續(xù)化快速發(fā)展。

隨著以計算機技術為代表的信息化技術快速發(fā)展，信息化技術近年來已經融入各行各業(yè)的發(fā)展過程中，并為其提供了重要的技術支撐，對于高速公路試驗檢測工作來說也不例外。盡管信息化技術已經得到了發(fā)揮，但是在實際使用過程中由于技術、理念等多方面原因仍然存在一定問題，具體來說表現為以下幾點。

1.1 信息化檢測技術不達標

對高速公路進行信息化試驗檢測，區(qū)分于傳統(tǒng)的人力檢測方式。在傳統(tǒng)檢測過程中，單純依靠人力不僅耗費了大量的時間精力，同時在這個過程中也存在檢測結果的不穩(wěn)定性，可能存在部分誤差等現象。但是在引入信息化檢測手段后，就可以極大地避免這個問題，借助信息化檢測方式，使檢測結果都能夠保持較高的穩(wěn)定性和較低的誤差性。但是信息化檢測方式同時也面臨著一個問題，那就是需要依靠大量的資金進行技術引進和技術安裝。在這個過程中，部分施工和監(jiān)理單位出于對建筑成本的考慮，在選擇技術引進的過程中,導致部分技術在行業(yè)內并不處于領先地位，其檢測結果也沒有達到理想水平。除此之外，在開展抽樣檢測過程中，對檢測頻率的要求在行業(yè)內也有一定標準，出于對成本方面的考慮導致檢測頻率不達標，也有可能影響檢測結果的理想值。

1.2 原始檢測數據混亂

在對高速公路進行試驗檢測的過程中，會對各個施工階段和施工點進行不同的檢測。在檢測過程中要注意檢測數據，在數據性質方面要保持一致性，便于后期計算比較，以此來對整體工程產品進行整體評價[1]。但是當前在檢測過程中卻普遍表現出原始檢測數據混亂的現象，導致不同階段、不同施工點的檢測數據無法進行統(tǒng)一的計算和比對，部分數據在這個過程中可利用性不足，就導致前期試驗檢測環(huán)節(jié)變得沒有意義。在這個過程中不僅耽誤了大量的時間和精力，延緩了檢測工程進展，同時也導致整體檢測數據的客觀性不強。加強數據之間的關聯性，保持檢測數據的統(tǒng)一性，是開展高速公路試驗檢測的重中之重。

1.3 檢測過程中的管理水平有待提高

對于高速公路試驗檢測來說，在管理方面主要涉及兩方面問題:

一是一線檢測人員的檢測技術是否達到要求。

二是管理人員是否能夠對不同施工階段、不同施工點的檢測工作進行合理協(xié)調和推進。首先，在一線檢測人員方面，普遍檢測人員缺乏專業(yè)的知識素養(yǎng)，只進行短期的集中培訓，導致其在檢測過程中一旦發(fā)現一些不可控的因素，無法進行有效處理，甚至部分數據可能也存在一定的客觀性、準確性問題。除此之外，管理人員在前期計劃安排的過程中沒有能夠對檢測階段和檢測點進行有效的安排布局，導致在這個過程中加大了檢測任務，使部分檢測結果沒有派上用場，檢測數據的有效性有待于進一步提升。整體上來說，試驗檢測工作不能單純地依賴于信息化技術，更要建立完整系統(tǒng)的管理機制，從多個方面來保證高速公路試驗檢測工作的有效推進。

2 高速公路試驗檢測信息化建設路徑

高速公路進行試驗檢測信息化建設應該從技術、設備、管理三個方面來展開。

首先，設備方面。信息化建設要逐步取代高速公路試驗檢測過程中的人工力量，人工力量雖然在實際工作過程中廣泛采用，但是由于其存在一定的誤差性，導致試驗結果客觀性不強，穩(wěn)定性較弱，因此需要依靠當前的信息化技術進行代替，以保證試驗結果的客觀性和穩(wěn)定性。除此之外，在設備方面，一方面要加大設備引入的資金投入力度，做好資金融資工作，盡可能的選取行業(yè)內性價比較高、標準較高的相關設備來開展實際工作。在設備引入運行的過程中，還應該對設備進行常態(tài)化的監(jiān)督[2]。當設備出現個別問題故障的時候及時進行整修，防止其影響結果的客觀性。在進行實時監(jiān)測的過程中，也可以及時將相關方面的數據進行及時獲取，提高后期運行分析速度，加快工作效率。

其次，在管理方面。高速公路試驗檢測工作要貫穿高速公路建設和運行的整個流程過程中，實現常態(tài)化的試驗檢測。為了能夠推進這項工作的有序進展，首先需要制定系統(tǒng)性、科學化和有效性的管理機制。管理機制要由工作人員的技術標準、操作流程和監(jiān)督管理標準等多個方面來組成，在技術標準方面要參考行業(yè)內的關鍵主要指標，從而根據不同的高速公路路況、路徑等設置相應的指標。此外，管理機制方面還應該囊括監(jiān)管機制。對于試驗監(jiān)測工作來說，借助內部監(jiān)管的力量可以進一步提高工作的效率和準確性。尤其是在常態(tài)化推進工作的過程中，很有可能會出現工作疏忽或設備故障等問題，借助內部監(jiān)管力量，可以有效化解這些問題所帶來的相關工作損失。

最后，高速公路試驗檢測技術方面來說，其主要由硬件和軟件兩方面組成。硬件技術主要是指在現場實際進行檢驗的相關硬件設施，而軟件設施是后期進行數據分析處理的系統(tǒng)內軟件終端。連接硬件和軟件設施的關鍵性組成部分叫做通信渠道。通信渠道在這個過程中發(fā)揮著將硬件設施結果傳輸到軟件終端，從而進行后期數據分析的作用。通信渠道的暢通與否和速度、效率直接關系著整體工作的進展與速度。在實際工作的過程中，要保證通信渠道的暢通，避免其受到外界信號或其他因素的干擾。除此之外，在軟件終端方面，為了能夠進一步提高數據的可利用性和有效性，需要對軟件終端進行人為設計。在設計過程中，充分考慮其作為一種功能集成體的性能，對相關方面的技術進行合理調控，根據實際建設路段和路況的不同，有針對性地設計，從而便于在軟件終端上實時獲取和分析相關內容，為高速公路試驗檢測工作的最終結果提供重要的支撐作用。

3 信息化環(huán)境下加強高速公路試驗檢測管理的對策

3.1 借助信息化手段完成流程設計

對于高速公路試驗檢測工作來說，其主要的工作流程有以下幾部分組成：先進行原始數據采集，其次對相關的工作因素進行綜合分析，結合分析結果得出檢驗結論。在此基礎之上，對高速公路建設階段和部分建設點進行整體性的質量評價，將質量評價用做工程建設過程中進行決策的重要參考資料。在整個流程機制過程中，各個環(huán)節(jié)互相補充，形成完整性的流程機制。借助信息化手段，尤其是互聯網技術，可以促進以上流程更好的銜接和更快效率的推進。首先，借助互聯網技術，可以將原始數據采集過程中的數據進行實時共享，在這個階段中，加快數據傳遞的速度，推進后期機制的運轉速率：其次，在這個過程中借助信息化手段也可以進一步加強數據的準確性、客觀性，減少人為過程中可能帶來的誤差。借助大數據庫和大數據技術，可以完成后期數據分析和結論推倒的整個流程，在這個過程中借助相關技術進行自動化分析從而生成數據結論，減少人為計算的精力和時間。同時，輔之以一定的監(jiān)測機制，對整個過程中的數據收集、數據分析等進行全流程監(jiān)測。一方面減少工作推進進展過程中可能會存在的問題隱患，另一方面也將整個機制進行規(guī)范化管理，便于后期查漏補缺[3]。

3.2 完善信息化管理系統(tǒng)

信息化管理系統(tǒng)的建設要嚴格參照國家在高速公路試驗檢測相關方面的行業(yè)標準和質量要求，一般情況下規(guī)模較大的建設系統(tǒng)會將整體試驗檢測信息系統(tǒng)分為四個不同的子系統(tǒng)，而每個系統(tǒng)又會進一步劃分為不同的板塊。

首先，在試驗檢測系統(tǒng)方面，要根據實際試驗檢測工作進展進度的不同，進一步劃分為樣品等級、數據處理、報告編制三個板塊。

其次，在工程質量信息方面，要根據工程質量結果的等級，進一步劃分出檢測合格和不合格兩種情況，并生成檢測月報。

再次，在質量管理體系方面，要對人員、設備和相關的文件機制等進行系統(tǒng)性的管理，從而生成不同的板塊。

最后，在相關信息化系統(tǒng)自身功能方面，要對系統(tǒng)的各項參數、標準、備份和技術等進行管理。對參數、標準等根據實際的行業(yè)標準和檢測背景進行相應的調整，完善和提升備份恢復能力，對整體系統(tǒng)采用的相關信息化技術進行實時的自動更新升級。借助這一系統(tǒng)完善的信息化管理系統(tǒng)，加強對高速公路試驗檢測工作的重要輔助作用，推進這項工作能夠在信息化管理平臺上以更加科學化、有效化和快速化的方式展開。

3.3 排除數據采樣過程中外在因素干擾

在數據采集的過程中，最有可能造成數據后期準確性、穩(wěn)定性有待提高的關鍵性因素在于人為因素，但是目前借助信息化手段已經有效避免了這一問題。除此之外，材料、機械等其他方面的因素也有可能在這個過程中造成一定干擾，影響后期結果的客觀性，因此要對以上因素進行合理規(guī)范和有效規(guī)避[4]。

首先，在機械方面，要對現場試驗檢測的設備其型號、精度、使用周期等進行相關統(tǒng)計。對不符合標準的設備及時淘汰，引進嚴格符合標準的設備，同一設備由于型號和精度的不同，其檢測結果可能也會存在一定的差異性，部分設備由于其使用周期超過了自身使用年限，也有可能造成設備老化，從而影響到后期檢測結果。

其次，在材料方面，一般來說試驗檢測抽樣產品的物理特性會影響到整體檢測結果。這方面對抽樣的客觀性提出了更高的標準和要求，要充分保證各階段、各部位路況施工所采用材料的一致性，才能有效避免材料問題所帶來的干擾。

最后，在檢測方法方面也存在一定的影響可能性，要對檢測方法、檢測環(huán)境進行合理的規(guī)范，充分保證不同檢測階段、檢測點相關方面的一致性和統(tǒng)一性。

4 結語

綜上所述，信息化技術和手段是當前時代發(fā)展的主流趨勢，對于高速公路試驗檢測工作來說，也應該充分認識到信息化環(huán)境下相關先進技術的重要作用。在實際工作過程中，充分借鑒和引進行業(yè)內的領先標準和先進技術，以此來為整體工作的有效性、科學性和快速性提供重要的輔助作用，不斷創(chuàng)新當前的技術內容和工作流程，全面提高高速公路試驗檢測管理工作的質量和效率。