張強(qiáng)強(qiáng)、陳世超

（山東省城建設(shè)計(jì)院，山東濟(jì)南 250021）

0 引言

近些年來我國經(jīng)濟(jì)獲得了較快的發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平的提升使市域范圍內(nèi)的各類機(jī)動車數(shù)量越來越多。這雖然方便了人們的出行，但是給市政道路帶來了較大的壓力，市政道路存在的問題也日益顯現(xiàn)，比如路面出現(xiàn)了各種病害；路權(quán)管理不清晰；地下管線問題頻發(fā)等。這些問題嚴(yán)重影響了市政道路的服務(wù)功能，因此在老舊城區(qū)的市政道路改造中要全面解決這些問題。相關(guān)部門及人員在進(jìn)行市政道路改造設(shè)計(jì)時(shí)要提升設(shè)計(jì)的科學(xué)性以及合理性，同時(shí)還要重視其經(jīng)濟(jì)性以及適用性，最大程度地滿足人們出行需求，提升城市的人居環(huán)境質(zhì)量，使人們獲得更多的幸福感。

1 市政道路改造設(shè)計(jì)概述

基于目前我國城市化發(fā)展的現(xiàn)狀，對老舊城區(qū)進(jìn)行改造成為政府部門的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。老舊城區(qū)市政道路在長期的使用中產(chǎn)生了各種問題，加之社會的發(fā)展對市政道路提出了更高的要求，這就需要相關(guān)部門在開展道路改造設(shè)計(jì)時(shí)統(tǒng)籌考慮各種因素，提升市政道路的改造設(shè)計(jì)水平，為后期市政道路改造施工做好基礎(chǔ)性工作。市政道路這種基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)水平在很大程度上反映著城市的發(fā)展水平。在這個(gè)城市發(fā)展日新月異的時(shí)代，城市道路逐漸成了城市的核心命脈，與人們的生活有著密切的聯(lián)系。高質(zhì)量的市政道路不僅為人們的出行安全提供一定的保障，同時(shí)還能大大提升城市的交通能力，促進(jìn)城市更好的發(fā)展。但是通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些老舊城區(qū)的市政道路存在著較多問題，影響了市政道路這種基礎(chǔ)設(shè)施作用的發(fā)揮。另外，老舊城區(qū)市政道路存在的問題影響了城市的協(xié)調(diào)發(fā)展，需要相關(guān)人員在改造設(shè)計(jì)中認(rèn)識到這些問題的危害性，進(jìn)而采取有效措施提升市政道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量，為改善城市交通運(yùn)輸提供一定的助力[1]。

2 老舊城區(qū)市政道路存在的問題

老舊城區(qū)市政道路在長期使用的過程中存在著不同類型的問題，相關(guān)部門要提升市政道路改造設(shè)計(jì)的質(zhì)量就需要對這些問題進(jìn)行深入分析，從而更好地把握改造設(shè)計(jì)要點(diǎn)，促進(jìn)改造設(shè)計(jì)工作的高質(zhì)高效開展。

2.1 市政道路路面病害嚴(yán)重，制約交通運(yùn)輸效率

政府部門之所以要對老舊城區(qū)改造是因?yàn)槠渲械母鞣N設(shè)施已經(jīng)建成并投入使用多年，在使用過程中受到不同程度的損害，已經(jīng)不能充分發(fā)揮各自的作用。加之在城市建設(shè)前期，市政道路施工技術(shù)、施工材料以及施工管理等各方面處在較低的水平，使整個(gè)道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相對較低。在前期的市政道路施工中會出現(xiàn)路面排水不暢；瀝青面層攤鋪厚度達(dá)不到要求；路基壓實(shí)施工不達(dá)標(biāo)等，這些施工存在的問題會給市政道路后期的使用埋下隱患，導(dǎo)致后期道路使用過程中各種問題的出現(xiàn)。另外，老舊城區(qū)在城市發(fā)展的前期是城市的核心，市政道路不論是從交通流量還是使用頻率都處于高位，這就增加了市政道路的壓力，會對其產(chǎn)生各種不利影響。這些不利因素共同作用于市政道路導(dǎo)致其出現(xiàn)各種問題，其中路面病害就是較為常見且嚴(yán)重的一種。路面病害有多種類型，比如沉陷、龜裂、剝落、松散等，不同的路面病害產(chǎn)生的原因各不相同，對道路的損害程度也不盡相同。路面的這些病害在外界因素的影響下，比如雨雪的侵蝕等會加快它們的發(fā)展進(jìn)程，對路面造成更大的危害。有些部門也采取了一些措施去解決這些路面病害，比如瀝青灌縫、基層修補(bǔ)等。這些措施使路面病害得到了一定的改善，但是未能從根本解決問題，對過往車輛的通行還是帶來一定的影響。由此可以看出，路面病害大大降低了城市交通的運(yùn)行效率，進(jìn)而影響了城市路網(wǎng)的服務(wù)水平以及人們的正常出行[2]。

2.2 市政道路配套設(shè)施老化，降低其服務(wù)水平

市政道路作為一種基礎(chǔ)的配套設(shè)施，不僅起著城市交通運(yùn)輸?shù)淖饔?，同時(shí)還對城市的其他配套設(shè)施起著不同程度的支持作用。從另一種角度來看，市政道路是其他配套設(shè)施的一個(gè)載體，其他配套設(shè)施必須通過這個(gè)載體才能正常為人們提供服務(wù)。市政道路的上面是各種線纜、路燈以及不同的桿線，其下面是具有不同功能的管道、管線。這些都屬于城市的配套設(shè)施，對城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要作用。但是這些基礎(chǔ)配套設(shè)施在多年的使用中很多已經(jīng)接近使用期限，其功能也無法正常發(fā)揮，對人們的生活將會產(chǎn)生各方面的影響。針對這些配套設(shè)施老化的問題，相關(guān)部門也對其進(jìn)行了維護(hù)，但是隨著維修頻率以及維修成本的提高，給相關(guān)部門帶來較大的經(jīng)濟(jì)壓力。在這種情況下，老舊城區(qū)的居民經(jīng)常會遇到水管壓力不足導(dǎo)致供水不暢；雨水管道疏通不及時(shí)致使一定區(qū)域內(nèi)雨水無法排出；供暖管道不能為人們提供標(biāo)準(zhǔn)的供暖溫度等。這些問題給人們帶來不良的居住體驗(yàn)，大大降低了人們的生活質(zhì)量。另外，老舊城區(qū)配套設(shè)施的維護(hù)中由于各個(gè)部門缺乏溝通，容易出現(xiàn)重復(fù)施工，不僅會造成人力、物力的浪費(fèi)，同時(shí)也會影響城市形象。

2.3 市政道路管理水平較低，降低交通安全系數(shù)

老舊城區(qū)曾經(jīng)是城市發(fā)展的核心，基于自身的區(qū)位優(yōu)勢具有人口密度大、出行方式類型較多、出行量大等特點(diǎn)。老舊城區(qū)的這些特點(diǎn)使其對市政道路要求較高，但是我們發(fā)現(xiàn)市政道路管理水平較低，管理措施無法及時(shí)落到實(shí)處，降低了交通安全系數(shù)。在老舊城區(qū)的一些路口信號燈配時(shí)與實(shí)際的人流量以及車流量不匹配，導(dǎo)致人們出行時(shí)存在一定的安全隱患；一些路面交通標(biāo)線模糊不清，無法給機(jī)動車行駛提供有效提示。相關(guān)部門對路權(quán)劃分不明確，導(dǎo)致道路管理混亂，無法對道路出現(xiàn)的一些問題及時(shí)進(jìn)行治理，影響了人們的出行安全。由此得知，老舊城區(qū)市政道路管理以及交通安全存在著較多的問題，降低了城市的交通運(yùn)輸能力，這需要相關(guān)人員在進(jìn)行道路改造設(shè)計(jì)時(shí)尤其注意[3]。

3 老舊城區(qū)市政道路改造設(shè)計(jì)要點(diǎn)

通過以上內(nèi)容了解了老舊城區(qū)市政道路存在的問題，這就給相關(guān)人員開展市政道路的改造設(shè)計(jì)工作提供了方向。那么在改造設(shè)計(jì)工作時(shí)，相關(guān)人員需要把握好哪些要點(diǎn)呢?這是問題的關(guān)鍵?；诠ぷ鹘?jīng)驗(yàn)以及對相關(guān)資料的調(diào)查研究，認(rèn)為要從以下方面著手。

3.1 重視市政道路調(diào)查以及資料收集工作

基于老城區(qū)市政道路功能的重要性以及復(fù)雜性，相關(guān)人員在開展改造設(shè)計(jì)工作時(shí)首先要做好調(diào)查以及收料收集工作。這項(xiàng)工作需要耗費(fèi)較多的時(shí)間和人力資源，但對于整個(gè)改造設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量有著重要意義。老舊城區(qū)市政道路改造設(shè)計(jì)工作包括很多環(huán)節(jié)，比如分析、評估以及設(shè)計(jì)方案的制定等。這些工作的開展都需要以前期對市政道路的調(diào)查做基礎(chǔ)，從而使相關(guān)人員在開展工作時(shí)有依據(jù)可循，為各項(xiàng)工作的質(zhì)量提供一定的保障。老舊城區(qū)的道路使用時(shí)間較長，存在的問題較多，而且相關(guān)部門還對其進(jìn)行了多次維修等。這就使市政道路的實(shí)際情況更加復(fù)雜，同時(shí)也給道路改造設(shè)計(jì)人員提出了一定挑戰(zhàn)。相關(guān)人員要到市政道路現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，對道路所處的地理位置、地質(zhì)水文、路面結(jié)構(gòu)、排水方式等進(jìn)行全方位的調(diào)查，獲得盡可能多的信息，這樣可以為道路改造設(shè)計(jì)提供充足的數(shù)據(jù)支撐。

另外，相關(guān)人員還要對市政道路一些深層次的情況進(jìn)行調(diào)查，比如市政道路所處的地層構(gòu)成以及性狀、地質(zhì)穩(wěn)定性和地震動參數(shù)等。這些調(diào)查獲取的資料對提高道路改造設(shè)計(jì)的科學(xué)性有著重要價(jià)值，因此要把這些調(diào)查工作落實(shí)到位，充分發(fā)揮調(diào)查工作的作用。還要看到城市道路還要與城市的總體發(fā)展相協(xié)調(diào)，配合城市的發(fā)展規(guī)劃，這樣既能滿足城市發(fā)展對道路的需求，同時(shí)還有利于打造更好的城市形象。為了達(dá)到以上目的，相關(guān)人員還要到有關(guān)政府部門了解城市規(guī)劃的具體內(nèi)容以及城市規(guī)劃的目標(biāo)定位，獲取詳實(shí)的數(shù)據(jù)，為設(shè)計(jì)出高質(zhì)量的道路改造設(shè)計(jì)做好充分的準(zhǔn)備工作[4]。

3.2 做好市政道路橫斷面的設(shè)計(jì)

由于老舊城區(qū)在城市發(fā)展前期的地位，其建筑物數(shù)量較多，而且密度較大，加之近些年來我國機(jī)動車數(shù)量的激增，給市政道路帶來較大的交通壓力，同時(shí)也對市政道路通行能力以及服務(wù)水平提出了更高的要求。但是市政道路往往存在著道路紅線寬度較窄，道路兩旁建筑物退界存在著不足等問題。面對這些問題，設(shè)計(jì)人員在開展改造設(shè)計(jì)工作時(shí)尤其要重視道路橫斷面的設(shè)計(jì)以及車道布置，這不僅對后期施工有重要影響，還對道路投入使用后的效能有著較大影響。比如：某市在進(jìn)行舊城區(qū)改造時(shí)其道路兩側(cè)有喬木，在設(shè)計(jì)橫斷面時(shí)把寬度設(shè)定為26.4～31.6m 之間，把一條機(jī)動車道寬度設(shè)定在3.3～3.5m 之間。這樣的寬度設(shè)計(jì)具有一定的靈活性，可以最大程度地滿足交通需求。設(shè)計(jì)人員要充分結(jié)合市政道路的實(shí)際情況，并在多次論證的基礎(chǔ)上對車道的寬度進(jìn)行調(diào)整，把原先的機(jī)動車非機(jī)動車混行轉(zhuǎn)化為非機(jī)動車與行人的混性，這樣不僅可以增加機(jī)動車車道，還能提升非機(jī)動車行駛的安全性。比如：某條街道原先道路兩側(cè)的人行道在8～9m,設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)可以把綠化帶寬度統(tǒng)一為2m,非機(jī)動車道寬度統(tǒng)一為3m，剩下的寬度設(shè)計(jì)為人行道。

有些老城區(qū)的主干道道路中間有分隔物，這些分隔物通常是以綠化帶的形式存在的，一定程度上縮減了道路的寬度。市區(qū)道路設(shè)計(jì)的速度通常不高，在確保安全的情況下可以撤掉綠化帶，代之以其他占地面積較小的隔離物，這會有效提升市政道路的通行能力。有些市政道路會在相對固定的時(shí)間段內(nèi)具有明顯的流向特征，針對這一情況設(shè)計(jì)人員可以把此處的道路設(shè)計(jì)為潮汐車道，最大程度地滿足這種情況下對道路交通的需求，使道路交通運(yùn)輸能力有一定的彈性。為了提高以各種方式出行的人們的安全，可以借助物理形式把機(jī)動車和非機(jī)動車、行人進(jìn)行區(qū)分，確保道路交通安全[5]。

3.3 提高路基路面的設(shè)計(jì)質(zhì)量

老舊城區(qū)的市政道路經(jīng)過多年的使用，從整體上來看其地質(zhì)情況比較穩(wěn)定，但是在一些路段存在著局部沉陷以及路面結(jié)構(gòu)被破壞的問題。改造項(xiàng)目與新建項(xiàng)目具有很大的不同，對市政道路改造而言，設(shè)計(jì)人員在對路基路面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要對路基路面的現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析，并對路面的病害類型做好充分的調(diào)查?；谝陨瞎ぷ髦贫ㄔO(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為后期設(shè)計(jì)工作的開展指明方向。市政道路改造中會經(jīng)常遇到一些特殊路基，在對這種路基進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)一方面要在各個(gè)方面滿足處理要求，另一方面還要考慮材料的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、便捷性等問題。這種設(shè)計(jì)同時(shí)滿足了道路項(xiàng)目的施工要求，同時(shí)還能體現(xiàn)出環(huán)保理念。在整個(gè)市政道路的路網(wǎng)中有一些道路的作用比較重要，針對這種具有骨架作用的道路，在設(shè)計(jì)時(shí)可以提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，比如路面的壓實(shí)度、路基填料的強(qiáng)度等。這樣的施工設(shè)計(jì)有利于提高市政道路的性能，還能滿足城市較大的交通壓力。

另外，路面材料的選擇也是一個(gè)重要的問題，這對路面的使用壽命有著重要影響。設(shè)計(jì)人員要對接交管部門，獲取市政道路交通流量等相關(guān)信息，從而根據(jù)不同道路的交通流量選擇不同的面層材料。路面面層材料要具有抗低溫、耐高溫、抗變形等優(yōu)良性能，這不僅能提升路面的性能，同時(shí)還有利于行車安全。

3.4 重視管線改造工作的開展

市政道路下面埋藏著不同類型的管線，比如給水管線、排水管線、供熱管線等。市政道路作為各種資源的載體，對提升城市的功能有著重要作用。

設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行管線改造時(shí)不僅要確保設(shè)計(jì)滿足一定的規(guī)范，還要充分體現(xiàn)出設(shè)計(jì)的科學(xué)性以及適用性，為人們的生活提供高質(zhì)量的服務(wù)。由于不同功能的管道具有不同的管徑，在設(shè)計(jì)管徑時(shí)要著眼于長遠(yuǎn)，不僅要滿足當(dāng)下的需求，同時(shí)還要滿足遠(yuǎn)期使用要求。對于一些無法滿足使用要求的管道要進(jìn)行更換，避免后期出現(xiàn)更多問題。在對管線進(jìn)行改造時(shí)可以同時(shí)實(shí)施檢查井的改造，采用最優(yōu)化的材料提高檢查井的質(zhì)量。這兩種改造同時(shí)施工，有利于提升施工效率，縮短工期。

另外，管線改造必然會影響沿線人們的生活，因此在管線改造設(shè)計(jì)完成后要和相關(guān)部門協(xié)商并決定最終的施工計(jì)劃。在管線改造施工時(shí)要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間停水、停電等，降低對人們生活的影響。

3.5 選擇專業(yè)的施工隊(duì)伍開展施工

老舊城區(qū)市政道路的改造施工是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，不僅會涉及多個(gè)部門，同時(shí)還需要多種類型的施工人員。設(shè)計(jì)人員對市政道路改造進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)的質(zhì)量最終通過施工來體現(xiàn)。為了提升市政道路的改造質(zhì)量，滿足城市不斷發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨螅O(shè)計(jì)人員要根據(jù)道路改造的不同環(huán)節(jié)選擇不同的施工隊(duì)伍。另外，市政道路改造需要施工人員具有較強(qiáng)的專業(yè)性，使其對市政道路的現(xiàn)狀有一個(gè)深入的認(rèn)識，進(jìn)而在統(tǒng)籌考慮各種因素的基礎(chǔ)上全面進(jìn)行布局，進(jìn)一步優(yōu)化市政道路改造設(shè)計(jì)，為提升市政道路設(shè)計(jì)質(zhì)量打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4 結(jié)語

如今城市發(fā)展速度越來越快，對老舊城區(qū)進(jìn)行改造是相關(guān)部門的重要工作。市政道路是城市運(yùn)行的命脈，同時(shí)也是推動城市發(fā)展的重要力量。相關(guān)部門要充分認(rèn)識到老舊城區(qū)市政道路改造工作的重要性，還要認(rèn)識到這項(xiàng)工作的難度，切實(shí)把各項(xiàng)工作落到實(shí)處，發(fā)揮出實(shí)效。市政道路改造設(shè)計(jì)作為整個(gè)改造工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要在對市政道路現(xiàn)狀進(jìn)行充分調(diào)查并獲得大量準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。相關(guān)人員要對市政道路存在的問題提高重視，在進(jìn)行道路改造設(shè)計(jì)中把解決這些問題的措施融入其中，提升道路設(shè)計(jì)的實(shí)用性，促進(jìn)城市更好的發(fā)展。