宋受華

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1 頻繁啟停導(dǎo)致冷凍機(jī)故障研究和分析及優(yōu)化

1.1 針對QKS冷凍機(jī)在春秋季機(jī)頻繁啟停導(dǎo)致冷凍機(jī)故障研究和分析

調(diào)取2020年1月到5月份4號機(jī)組的歷史曲線和戶外溫度SAC10CT901查詢發(fā)現(xiàn)，SAS20GH201F出現(xiàn)1次，SAS30GH201出現(xiàn)6次，為何SAS30空調(diào)冷凍機(jī)的故障率如此高。就地調(diào)取QKS30冷凍機(jī)的啟停次數(shù)多大1273次，而其按運行時間對比換算均不超過200次。本文現(xiàn)以SAS30空調(diào)冷凍機(jī)出現(xiàn)故障報警的日期和戶外溫度為研究對象制表如表1。

表1 140SAS30空調(diào)出現(xiàn)冷凍機(jī)故障報警的日期和戶外溫度

通過上述表格，可以發(fā)現(xiàn)QKS制冷機(jī)故障主要出現(xiàn)在2-3月，室外溫度在15℃左右波動時。

分析：由于新風(fēng)溫度（SAS控制屏現(xiàn)溫度）探頭裝在UJE廠房（廠房溫度較高一般在30℃以上）內(nèi)的送風(fēng)管道彎頭上且外有保溫層，使得空調(diào)新風(fēng)溫度實際高于戶外溫度，在室外溫度低于15℃時，探頭溫度即有可能達(dá)到15℃，同時送風(fēng)溫度由于UJE蒸汽間溫度較高一般不會低于19℃，空調(diào)機(jī)組就會進(jìn)入夏季模式，新/排風(fēng)閥關(guān)至最小開度，進(jìn)風(fēng)量減少，新風(fēng)溫度（SAS控制屏現(xiàn)溫度）會較之前溫度相應(yīng)升高；回風(fēng)閥開大，冷凍機(jī)啟動，由于QKS30制冷功率最大（相比其他系列），制冷量為110KW，且QKS最小制冷量為110×0.5=55KW，由于戶外溫度低于15℃再貢獻(xiàn)上QKS制冷機(jī)的制冷量導(dǎo)致送風(fēng)溫度低于15℃，制冷機(jī)根據(jù)邏輯停運。此后，送風(fēng)溫度快速升高達(dá)到19℃，制冷機(jī)重新啟動。如此往復(fù)，制冷機(jī)啟停頻繁。另外，由于室外環(huán)境溫度變化多端，新風(fēng)溫度在15℃左右波動時，也會導(dǎo)致制冷機(jī)頻繁啟停。

由于油分離器的分離動力來自于壓縮機(jī)的排氣，由過渡模式剛切換到夏季模式時壓縮機(jī)啟動后又快速停運，排氣溫度和壓力參數(shù)也較低，導(dǎo)致油分離器的分離效率低下，壓縮機(jī)的頻繁啟動使每次打走的潤滑油不能及時在分離器中分離出來，致使壓縮機(jī)曲軸箱油位低而保護(hù)停運，同時油位下降也可能影響壓縮機(jī)前后壓差使制冷機(jī)油壓差低而保護(hù)停運。曲軸箱油位的恢復(fù)只能靠靜置使?jié)櫥鸵揽恐亓χ饾u分離回流到壓縮機(jī)曲軸箱，需要較長時間。

1.2 目前春秋季節(jié)空調(diào)制冷機(jī)頻繁啟停的應(yīng)對措施，冷凍機(jī)故障后的處理方法

在進(jìn)入春秋季節(jié)，室外溫度在15℃附近時，通過TCA調(diào)整控制參數(shù)，將新風(fēng)溫度修正參數(shù)由0修改為-4，即新風(fēng)真實溫度達(dá)到19℃時，空調(diào)才能由過渡模式切換到夏季模式，通過避免空調(diào)由過渡模式切換切換到夏季模式，防止制冷機(jī)頻繁啟動。

如果意外出現(xiàn)空調(diào)由于制冷機(jī)故障停機(jī)，在室外溫度較低時，可將新風(fēng)閥最小開度調(diào)到100%，從而使SAS空調(diào)進(jìn)入全新風(fēng)模式，同時通過緊急全開UJE廠房邊界門和設(shè)備廠房門的方式起到冷卻的作用，蒸汽和給水閥門間配置有5臺臨時空調(diào)，分別對(以一通道為例)LBA10CR001、LBA10CR811/821/831/841、LAB10AA211進(jìn)行冷卻，防止出現(xiàn)輻射防護(hù)儀控設(shè)備誤報警和重要調(diào)閥失控[1]。

1.3 優(yōu)化措施

（1）提出技改，將新風(fēng)溫度探頭移到UJE廠房外，以真實反映戶外溫度，以便于主控室輔操根據(jù)真實溫度及時關(guān)注SAS空調(diào)制冷機(jī)的狀態(tài)（制冷機(jī)啟停次數(shù)只能在就地查看），同時避免空調(diào)由過渡模式切換到夏季模式時，導(dǎo)致制冷機(jī)無法在最小制冷量工況下持續(xù)工作，而頻繁啟停。

（2）在春秋季節(jié)溫度多變時，考慮調(diào)整控制參數(shù)將送風(fēng)溫度進(jìn)行修正，由0修改為+2，使制冷機(jī)新風(fēng)溫度大于等于15℃送風(fēng)真實溫度達(dá)到17℃時（因為回風(fēng)溫度比較高，送風(fēng)溫度都會很高，此修改對于制冷機(jī)啟動無太大影響）即啟動制冷機(jī)；而在送風(fēng)真實溫度低于13℃時停運制冷機(jī)，將停運制冷機(jī)的送風(fēng)溫度下限修改后，有利于制冷機(jī)在最低制冷量下穩(wěn)定工作，不會頻繁啟停。

2 結(jié)語

①調(diào)取歷史曲線發(fā)現(xiàn)QKS30停機(jī)故障較其他通道明顯偏高，3通道制冷機(jī)相對其他通道，制冷功率最高。而實際中，UJE廠房四個通道蒸汽和給水流量均相同，熱負(fù)荷也應(yīng)相同。QKS30制冷機(jī)制冷功率的明顯偏大對由過渡模式切換到夏季模式制冷機(jī)的頻繁啟停有較大貢獻(xiàn)。

②由制冷機(jī)油分離器原理可知，油分離器動力依賴于壓縮機(jī)的排氣壓力和溫度，春秋季節(jié)冷凍機(jī)的頻繁啟停會導(dǎo)致壓縮機(jī)曲軸箱回油不暢，致使壓縮機(jī)故障停運[2]。

③新風(fēng)溫度探測器布置位置不是很合理，導(dǎo)致壓縮機(jī)在春秋季節(jié)由過渡模式切換到夏季模式時，對壓縮機(jī)的頻繁啟停有一定的貢獻(xiàn)。

針對新風(fēng)溫度探測器布置的不合理及40QKS30制冷功率過大和夏季工況冷凍機(jī)停運下限溫度設(shè)置不合理等問題提出優(yōu)化措施，結(jié)合現(xiàn)有的運行方案，可以徹底解決QKS/SAS頻繁啟停的問題，從而避免冷凍機(jī)由于油位低或者油壓差保護(hù)而停機(jī)，從而保證機(jī)組安全可靠運行。