宋慶慶、栗坤、黃子坤

（石家莊鐵道大學，河北石家莊050000）

1 景觀生態(tài)學視角下的城市交通道路景觀設計概述

城市交通道路景觀是整個城市綠化工程的重要組成部分，不僅能夠提升城市的綠化程度，還能減少噪聲、風沙等危害。對于雨水較多的地區(qū)，城市交通道路景觀還能在一定程度上減少水土流失，改善當?shù)氐臍夂颦h(huán)境，因而具有很高的生態(tài)價值。除此之外，城市交通道路景觀還能保護路面，減少車輛對路面的損傷，進而實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益雙提升。

隨著城市現(xiàn)代化發(fā)展，城市交通道路景觀設計已經(jīng)不再局限于傳統(tǒng)美觀層面，而是開始從生態(tài)學角度進行研究，在美觀的基礎上，具有更強的生態(tài)性?；诖耍鞘薪煌ǖ缆肪坝^的設計要突出綠化景觀的特點。

在樹種的選擇上，要優(yōu)先選擇本地樹種，并且選擇那些觀賞性較高、與周圍環(huán)境能夠有機融合的品種，進而打造具有城市特色的交通道路景觀。另外，在前期設計時，要充分考慮城市交通道路景觀整體的統(tǒng)一性和變化性，突出景觀生態(tài)學特色。各類植物之間要協(xié)調配合栽種，層次、色彩分明，營造四季皆可觀賞的景觀。城市交通道路景觀的建設由內(nèi)部和外部兩方面要素構成，內(nèi)部要素包括一些實用性的構件，如路燈、座椅、防護欄、小型花壇、雕塑等，外部要素主要是指兩側的建筑。建筑能夠和道路景觀配合，構件具有當?shù)鬲毺氐木坝^空間，由此反映不同城市的特征[1]。

2 道路景觀的設計原則

2.1 以保障道路安全為基礎

從法律法規(guī)的制定，到道路的設計、養(yǎng)護，再到汽車的設計、制造，各方面都秉承著“安全第一”的理念，城市交通道路景觀的設計也是如此。為此，要重點考慮如何通過環(huán)境的改變來提升道路的安全性，在潛移默化中改變駕駛員的駕駛狀態(tài)。高效、實用的景觀設計，能夠將自然景觀和公路景觀有機結合，從多方面給駕駛員帶來更好的駕駛體驗。

交通心理學的研究表明，道路景觀的表現(xiàn)形式，能夠對駕駛員的心理和視覺感官造成直接影響，甚至側面影響駕駛員的駕駛行為和駕駛習慣。從對駕駛員視覺影響的方面分析，不同的道路景觀會對駕駛員的視野造成不同的影響，有的甚至會造成負面干擾，影響駕駛的安全性。

由此可見，道路景觀對駕駛員的行為具有一定的誘導作用。而高效、實用的景觀應與自然合二為一，利用自然元素對道路周圍的不利因素進行遮擋和屏蔽，還可以利用植物自帶的色彩、氣味以及各種小規(guī)模的植物雕塑，對駕駛員的感官進行正向引導，使駕駛員能夠行駛在一個輕松、舒服的環(huán)境中，減少駕駛員因環(huán)境等因素造成的緊張感和壓迫感。

2.2 以地域特色為重點

現(xiàn)階段，我國各個地區(qū)的城市化進程都在快速推進，但是，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市建設的趨同化逐漸體現(xiàn)出來，一些中、小型城市逐漸喪失了自己獨特的城市文化，甚至開始模仿某些大城市的建設方法和模式。一味地模仿會導致城市空間和布局單調乏味，喪失了城市原本的個性。

《周禮·考工記》中說：左祖右社，前朝后市。這充分體現(xiàn)了古代的禮制思想，這種思想表達出了一種獨特的思維方式。而《桃花源記》中也提到，桃花源中“阡陌交通，雞犬相聞”，這是桃花源中人們對生活環(huán)境的改造和精神上的認知。由此可見，雖然古代的區(qū)域道路規(guī)劃并不寬廣，但每一個細節(jié)的設計都體現(xiàn)了當時的人們對生活環(huán)境中的獨特文化的追求，處處展示城市文化的特點，而人們也能從交通景觀中感受到這座城市的文化特點。因此，景觀生態(tài)學視角下的城市交通道路景觀，也要突出當?shù)靥厣?，充分發(fā)揮地域優(yōu)勢，展現(xiàn)文化素養(yǎng)和底蘊，這也是城市交通道路景觀設計中亟待解決的問題[2]。

2.3 以保護環(huán)境為核心

隨著我國工業(yè)的快速發(fā)展，城市的環(huán)境保護工作已經(jīng)成為共識，任何城市的建設都不能以犧牲環(huán)境為代價。從生態(tài)學的角度進行分析，城市交通道路景觀建設能夠減少兩種污染源：噪聲污染和空氣污染。相關研究指出，40dB 以下的環(huán)境噪聲不會對人造成影響，當環(huán)境噪聲高于40dB，就會讓人感到不適。城市交通由于車流量大、車輛類型多，極易引發(fā)噪聲污染。所以，在城市交通道路景觀的設計層面，要重點考慮如何利用自然環(huán)境減少噪聲污染，提升城市交通的環(huán)境舒適度。除了噪聲污染外，汽車尾氣也是造成城市污染和霧霾的主要原因之一。

我國“十四五”規(guī)劃中指出，2019年，單位二氧化碳排放降低了48.1%，遠遠超過“十三五”期間規(guī)劃綱要的任務目標。雖然如此，汽車尾氣的排放依舊是目前我國空氣污染物的主要來源。城市交通道路景觀綠化作為城市有效對抗尾氣污染的天然屏障，具有防風沙、凈化空氣、美化環(huán)境等功能。由此可見，相比于城市中的其他景觀設計，城市交通道路景觀的設計應更加注重生態(tài)特點，在設計時要充分考慮城市發(fā)展規(guī)劃的現(xiàn)實問題[3]。

3 城市交通道路景觀設計特點

從景觀生態(tài)學的角度分析，城市道路的建設特點可以歸納為以下四方面：城市交通性道路、城市生活性道路、城市步行及商業(yè)街道路以及高架橋道路。因為這四種道路類型所處的環(huán)境不同，涉及的服務對象以及使用功能也存在較大差異，在設計時要充分考慮各自的側重點，以功能為主導進行特色景觀設計。道路綠地景觀主要以網(wǎng)狀和線條狀呈現(xiàn)，并將整個城市的生態(tài)景觀繪制成一個整體，形成城市獨有的生態(tài)環(huán)境網(wǎng)絡。但是從本質上分析，道路景觀的建設和設計也存在一定的局限性，景觀能夠綠化的范圍有限。另外，汽車尾氣等因素，對綠化植物的生長環(huán)境也造成了影響，這也使城市環(huán)境突顯出其獨特性。

4 城市交通道路景觀設計的主要方法

4.1 道路建設功能分析

4.1.1 城市交通性道路的設計方法

城市交通性道路的功能比較單一，主要是為車輛服務，以車輛的行駛為主，一般情況下沒有行人穿行。因此，交通性道路的景觀設計需要考慮的是車輛駕駛體驗，從駕駛員的角度分析問題，從而提出適應車輛行駛的設計方案。車輛在行駛過程中，由于速度快，周圍的景觀能起到的作用就是在潛移默化中對駕駛員進行正向引導，舒緩其心情。由此可見，在交通性道路景觀設計中，更要注重整體外觀的設計。綠化帶的起伏變化會形成一種節(jié)奏感，雖然沒有過多的顯示，但是隨著各種交通標志和信號的融入，會讓駕駛員的視野更加明晰，為其營造一個更安全、高效的駕駛環(huán)境。在城市交通性道路的設計中，可以根據(jù)車速的不同將景觀周期進行詳細劃分。比如，相關研究表明，眼前的景物在人腦中形成印象大概需要30s，因此要讓道路景觀在人腦中形成印象需要大概1km 的距離。所以，在高速公路上，車輛行駛的平均速度是120km/h，由于路程長，道路平緩，能夠提供給駕駛員更好的駕駛體驗。因此，只有把握好景觀設計節(jié)點，才能為駕駛員營造出一個具有韻律美的道路景觀[4]。

4.1.2 城市生活性道路的設計方法

城市生活性道路是為了服務城市居民而建設的，因此，服務對象大部分都是居民。在設計過程中，要更加注重感官體驗，也就是觀賞性。要將各類景觀美化要素充分結合起來，精心設計景觀的搭配，將人文特色顯現(xiàn)在生活性道路上，增強本地居民的歸屬感。

4.1.3 城市步行、商業(yè)街道路的設計方法

城市步行、商業(yè)街道路，顧名思義是從事商業(yè)活動的主要區(qū)域，來來往往的人主要以購物為目的。在這種環(huán)境下，景觀設計中就要多加入座椅、小型花壇等元素，突出街道的個性化，在不妨礙人們正常行走的前提下，盡可能突出個性化特點，為購物的行人構建一個舒適的環(huán)境，體現(xiàn)周圍店鋪的活力。

4.1.4 高架橋道路的設計方法

我國城市化發(fā)展越來越快，大部分城市都建設了高架橋。高架橋的建設不僅能夠緩解城市交通擁堵問題，還能將原本平面化的城市變得立體化，對城市特點的展現(xiàn)具有深遠影響。因此，在進行高架橋道路景觀設計時，要將垂直綠化和水平綠化相結合，逐步形成城市特有的立體化綠化效果，防止高架橋成為城市綠化中的灰色地帶。

4.2 城市交通性道路的色彩運用特點

隨著時代的進步，人們對環(huán)境保護的意識也在逐漸提升，對道路景觀的建設和設計效果也越來越重視。因此，色彩的運用對城市道路景觀建設來說具有重要的意義。但是，在充分利用自然色彩的同時，也要注意色彩污染的問題。因此，在設計中一定要嚴格遵守相關的原則，針對不同類型的城市道路進行特色化設計，還要根據(jù)道路服務對象的不同提出與之相適應的策劃方案。

具體問題具體分析，城市交通性道路景觀在運用色彩時，要充分考慮色彩的安全性和可識別性。設計時，要將色彩的引導效果凸顯出來，利用高純度的植株引導駕駛員視線。兩條道路中間的綠化帶要栽種低矮的灌木，防止對向車輛的眩光。高速公路要以綠色植株為主，不能采用明度過高的色彩，在道路交叉口要設置標識，讓植物和周圍環(huán)境形成鮮明對比，加強識別度。

城市生活性道路景觀色彩的選擇要富有生活氣息，同時還要以服務對象為主體，讓過往的人賞心悅目。人們對生活性道路的要求較高，觀察得也更加仔細。在景觀植物的種植和色彩選擇上，要融入整體的環(huán)境氛圍，不能使用過于扎眼的顏色，應做到明暗結合，通過色彩的合理搭配，提升人們的體驗。

設計城市步行、商業(yè)街道路時，要運用多種色彩相結合的方式，分層點綴環(huán)境的明暗程度，給過往的行人一種充滿活力的感受。色彩是人類的第一感覺要素，幾乎所有人對周圍環(huán)境的感覺都是從色彩開始的，因此，設計中要充分體現(xiàn)以人為本的理念，不斷挖掘城市的文化內(nèi)涵，凸顯地域特色，展示出當?shù)氐莫毺伧攘Γ诟胶痛蟊妼徝狼槿さ耐瑫r，將變化與一致相協(xié)調。

4.3 不斷完善環(huán)境保護措施

隨著我國經(jīng)濟的深入發(fā)展，環(huán)境難免會遭到破壞，這其中，空氣污染問題是人們關注的焦點。隨著汽車數(shù)量的激增，一些原本已經(jīng)建成的綠化區(qū)域又改造成了車行道，增加了汽車尾氣的排放量。汽車尾氣不僅會污染城市空氣，還會威脅人們的身體健康，因此，環(huán)保綠標路的道路綠化建設意義重大。

相關研究表明，空間過于擁擠，道路就會對駕駛員產(chǎn)生負面的引導效果，因此，通過垂直綠化的方法，能夠有效緩解道路擁堵帶來的負面影響，不僅能夠起到美化道路的效果，還能提升駕駛員的行駛感受。眾所周知，大部分綠植都能夠吸收汽車尾氣，因此，可以選擇三葉地錦、綠蘿等吸收能力強的品種，實現(xiàn)對空氣的凈化。

此外，如果道路周圍的空間足夠寬敞，還可以種植大型喬木，它對尾氣的吸收效果更佳，而且可以利用樹木建設隔離帶，既體現(xiàn)了觀賞性，又增強了實用性。研究表明，低矮的植物對工業(yè)廢氣的吸收能力更強，對空氣中的重金屬顆粒也有一定的吸附作用。因此，在進行道路景觀設計時，也要考慮周邊的建筑情況，將高大的樹木和低矮的灌木相結合，提升生態(tài)效益。還要注意，種植在道路兩邊的綠化植物容易遭到破壞，因此，要加大養(yǎng)護成本，確保其充分發(fā)揮綠化作用。

5 結語

城市交通道路景觀設計不僅能改善城市環(huán)境，對城市的發(fā)展也具有重要的推動作用。景觀是一座城市最直觀的感受，不僅蘊含了城市的文化，也是當?shù)厝藗兙裆畹南笳鳌５缆肪坝^設計能夠在一定程度上帶動當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，提升經(jīng)濟效益。在道路設計中，應充分運用色彩，將自然景觀和文化景觀有機結合，在充分發(fā)揮功能性作用的基礎上，突出視覺的藝術美和健康的生態(tài)美，從而推動城市生態(tài)文明建設的可持續(xù)發(fā)展。