陳全民

（甘肅省白銀公路事業(yè)發(fā)展中心，甘肅白銀 730900)

0 引言

我國高速公路具有里程長、規(guī)模大、數(shù)量多、標準高等特點，在交通運輸及國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著至關重要的作用。高速公路投入使用后，受到人為因素、自然環(huán)境因素的影響，極易出現(xiàn)裂縫、沉降、橋頭跳車等病害缺陷，嚴重威脅行車安全。將預防性養(yǎng)護技術應用于高速公路中，可降低病害缺陷的發(fā)生概率，延長高速公路的使用壽命，提升高速公路服務質量。

1 高速公路預防性養(yǎng)護的重要性

1.1 延長使用壽命

高速公路建成投入使用后，會承受巨大的車流量，尤其是在節(jié)假日時，車流量更大。由于高速公路處于露天環(huán)境下，自然環(huán)境會對公路造成一定的影響，如冰雹、泥石流、地震等，導致高速公路被破壞，使用壽命縮短。通過實施預防性養(yǎng)護管理，分析高速公路運營時所潛在的風險，并展開針對性的預防養(yǎng)護管理，消除潛在的風險，降低高速公路被破壞的概率，延長其使用壽命，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟與社會效益。

1.2 縮短養(yǎng)護時間

傳統(tǒng)高速公路養(yǎng)護模式下，其工序煩瑣復雜，往往需要封閉管理，養(yǎng)護時間較長，這會對高速公路通行造成一定的影響。實施預防性養(yǎng)護，只需提前檢測高速公路各個部位的缺陷，并展開針對性的處理，在不影響高速公路通行的同時，快速完成高速公路養(yǎng)護工作。

1.3 降低養(yǎng)護成本

傳統(tǒng)高速公路養(yǎng)護技術模式下，對于人力、物力、財力的需求量巨大，整體養(yǎng)護成本居高不下。將預防性養(yǎng)護技術應用于高速公路養(yǎng)護作業(yè)中，提前預測高速公路使用情況、質量和性能狀況，判斷潛在的質量問題，然后展開提前性的養(yǎng)護處理，降低養(yǎng)護成本投入。

2 高速公路預防性養(yǎng)護技術應用要點

2.1 瀝青路面預防性養(yǎng)護

2.1.1 灌縫法

高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護作業(yè)時，灌縫法的應用較為常見，其具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護成本低等優(yōu)勢，將高黏度密封膠灌入瀝青路面縫隙當中，可起到不錯的修復效果。在實際應用時，應結合瀝青路面裂縫大小合理選用灌縫方法和材料。針對＜2mm 的裂縫，可利用紅外線加熱修補瀝青路面；針對2～6mm 的裂縫，可采用直接封面修補法；針對7～12mm 的裂縫，需先擴縫再灌入高熱度瀝青、密封膠等材料修復[1]。

2.1.2 稀漿封層法

稀漿封層法亦是高速公路瀝青路面養(yǎng)護常用技術，其具有用料少、快速恢復舊路面使用功能等優(yōu)勢。實施稀漿封層前，需充分清潔干凈施工區(qū)域內的雜質，避免影響?zhàn)B護效果。然后結合實際情況科學配比乳化瀝青、填料、粗細集料、添加劑、水等材料，并使用攪拌機充分混合攪拌，然后利用封層車將稀漿均勻鋪撒在瀝青路面表層即可。

2.1.3 同步碎石封層法

同步碎石封層法指的是將碎石和改性瀝青兩者按照適當?shù)谋壤{配，然后鋪設在高速公路瀝青路面，通過自然行車碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，進而快速治愈瀝青路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍、沉陷等病害，同時可提升瀝青路面的防滑性能。應用同步碎石封層法時，需將改性瀝青加熱至160oC 左右，然后均勻攤鋪改性瀝青及碎石，提高瀝青路面的平整性。利用自然行車的重復碾壓，促使碎石和黏合劑兩者充分結合并快速修復路面缺陷，延長瀝青路面的使用壽命[2]。

2.1.4 霧封層法

霧封層法，在高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護中發(fā)揮著重要的作用，可有效解決瀝青路面龜裂等缺陷，減緩公路老化。應用霧封層法時，需利用噴灑機械將乳化瀝青等材料均勻噴撒在瀝青路面上，進而將路面孔隙封閉，并穩(wěn)定松散材料，改善路面功能。但是，需要注意的是，霧封層法的應用會對路面抗滑性能造成一定的影響，所以該法禁止應用于泛油路面、有明顯疲勞裂縫的路面，僅可應用于結構承載性能好且早期破壞的瀝青路面上。

2.2 水泥路面預防性養(yǎng)護

2.2.1 填縫處理

水泥混凝土路面中，接縫是較為脆弱的部位，同時也是預防性養(yǎng)護的關鍵部位。一般情況下，填縫材料需間隔3～5年左右更換1 次。要在低溫季節(jié)進行該項工作，低溫環(huán)境下縱接縫及橫接縫開口大，可快速清理縫隙內部雜質?？p隙下部填入泡沫塑料嵌條，厚度控制在15cm 左右，然后將加熱至130oC 左右的填縫膠灌入縱橫縫內即可，待到填充材料自然固化后即可通行。

2.2.2 壓漿處理

高速公路水泥路面如損傷嚴重，則可應用壓漿處理法進行修復處理。需勘查水泥路面實際損傷情況，以此為基礎科學調配水、水泥、細砂石等材料，然后利用巖工機具鉆孔穿透水泥面板并高壓灌入調配的漿液，進而填充板底基層松散位置，密實基層與面板脫空位置，當漿液從四面溢出后代表水泥路面縫隙基本填充完畢，待漿液自然硬化后即可通行。

2.3 高速公路邊坡預防性養(yǎng)護

2.3.1 土工格植被防護

高速公路邊坡，是預防性養(yǎng)護作業(yè)的重要內容，土工格植被防護技術，是邊坡防護常用技術，通過鋪設土工格，并增加植被覆蓋率，降低邊坡出現(xiàn)滑坡、落石的概率，減少水土流失，綠化環(huán)境。需要注意，在選擇植被時優(yōu)選成活率高、抗寒抗旱性強的植被，減輕養(yǎng)護工作量。定期做好邊坡植被病蟲害防治工作，定期補充植被，提升邊坡可靠性。定期清理邊坡雜草，保證植被良好生長，確保雨季排水暢通性。

2.3.2 漿砌片石防護

漿砌片石防護技術在高速公路邊坡防護中亦是一項常用技術，先通過擠漿的方式處理縫隙，然后利用漿砌片石修建防護坡，進而提高邊坡穩(wěn)定性。需注意，片石砌筑前需進行濕潤處理，并清理干凈表面泥土，要合理選用片石，如：大塊河卵石等，要保證其厚度達標。要確保片石縫隙相互錯開，禁止上下貫通。片石砌筑后需灑水覆蓋養(yǎng)護1 周，方可達到理想的養(yǎng)護效果。

2.4 高速公路路基預防性養(yǎng)護

路基質量直接影響著高速公路運行安全性，進入雨季后，受到雨水沖刷等因素的影響，路基極易出現(xiàn)失穩(wěn)、不均勻沉降等現(xiàn)象，威脅行車安全，因此做好路基預防性養(yǎng)護工作至關重要。要充分勘查路基情況，結合其變形程度實施針對性的養(yǎng)護管理，制定可行的排水方案，設置排水溝、截流槽，減少雨水對路基所造成的沖刷，降低路基不均勻沉降、失穩(wěn)概率。要定期修復加固高速公路兩側排水渠，必要時可加寬排水渠，確保進入雨季后保持排水的通暢性，減輕對路基所造成的影響，延長高速公路使用壽命。

2.5 橋涵、隧道預防性養(yǎng)護

現(xiàn)代高速公路中，橋涵和隧道是其重要組成部分，因此在預防性養(yǎng)護管理中，也要積極做好對橋涵和隧道的檢查維護工作。定期檢查橋涵及隧道，及時發(fā)現(xiàn)潛在的問題，明確問題原因，并制定有針對性的養(yǎng)護措施，修復缺陷部位。及時清潔橋涵及隧道中的雜物，特別是止水孔、伸縮縫等部位，要保持清潔。定期更換破損的扶手、欄桿，及時清理淤泥、垃圾，提高排水暢通性，減輕對橋涵基礎結構的沖刷及破壞，提高橋涵及隧道的安全穩(wěn)定性[3]。

3 高速公路預防性養(yǎng)護管理對策

3.1 制定養(yǎng)護周期確定養(yǎng)護方案

高速公路預防性養(yǎng)護作業(yè)前，需明確養(yǎng)護周期，并確定養(yǎng)護方案，這是確保預防性養(yǎng)護工作有序進行的基礎。

一方面，養(yǎng)護單位應實地勘查高速公路各個部位的情況，并結合各個路段所處的自然環(huán)境狀況、車流荷載量、地理情況等多方面的因素，進而制定科學的預防性養(yǎng)護周期，為后續(xù)養(yǎng)護工作的開展奠定基礎。

另一方面，養(yǎng)護單位應結合前期勘查數(shù)據(jù)，制作高速公路狀況信息表，深入全面的分析高速公路高風險位置，并研討以往高速公路預防性養(yǎng)護方案典型案例，進而綜合多項因素制定出可行的預防性養(yǎng)護方案，明確高速公路預防性養(yǎng)護作業(yè)內容、流程、重點、難點、目標，嚴格按照方案開展各項養(yǎng)護工作，提升預防性養(yǎng)護效果，延長高速公路的使用壽命。

3.2 健全完善預防性養(yǎng)護管理制度

高速公路預防性養(yǎng)護管理工作的高效開展，是建立在完善的管理制度基礎之上的，所以養(yǎng)護單位要明確管理制度建設的重要性，提高預防性養(yǎng)護意識，結合預防性養(yǎng)護工作需求，制定完善的預防性養(yǎng)護管理制度，提升養(yǎng)護工作效率和質量。

首先，要構建高速公路預防性養(yǎng)護信息采集制度，搭建路面信息管理系統(tǒng)，及時將高速公路交通量、病害情況、環(huán)境狀況、日常養(yǎng)護維修記錄等方面的信息資料采集并整合傳輸?shù)铰访婀芾硇畔⑾到y(tǒng)當中，進而展開科學化的分析，判斷急需實施預防性養(yǎng)護的部位，然后制定針對性的預防性養(yǎng)護措施，將缺陷扼殺在萌芽中。

其次，要構建預防性養(yǎng)護考核制度，落實養(yǎng)護責任，避免在工作中出現(xiàn)相互推諉的現(xiàn)象。并實行“養(yǎng)護質量檢查評比辦法”，考核評定性養(yǎng)護工作開展情況，及時發(fā)現(xiàn)并處理養(yǎng)護工作不足之處，保證養(yǎng)護質量。

最后，要加強現(xiàn)場管理工作，聘用第三方監(jiān)理單位嚴格監(jiān)理控制高速公路預防性養(yǎng)護工程進度、質量、費用、安全情況，確保養(yǎng)護作業(yè)按部就班的進行，提升高速公路預防性養(yǎng)護工作效率和質量[4]。

3.3 增加高速公路養(yǎng)護資金投入儲備

高速公路預防性養(yǎng)護工作的開展，需要大量的資金，如資金不足，則會導致預防性養(yǎng)護工作得不到有效落實，并且無法很好的保障預防性養(yǎng)護作業(yè)質量。因此必須要做好預防性養(yǎng)護資金儲備工作，要求高速公路經(jīng)營企業(yè)嚴格按照養(yǎng)護費用預算繳納資金，確保高速公路在使用期限內有良好的質量狀態(tài)。高速公路建設規(guī)模不斷擴大、數(shù)量不斷增加、里程不斷延長的背景下，對于養(yǎng)護資金的需求量進一步增加，為滿足高速公路預防性養(yǎng)護作業(yè)需求，有必要結合各條經(jīng)營性高速公路分別設置專項預防性養(yǎng)護資金，當?shù)馗咚俟方?jīng)營管理部門，要及時結合相關政策及“以收定支，略有節(jié)余”的原則，依法籌集、使用養(yǎng)護資金，認真做好預防性養(yǎng)護資金預算、控制、核算、考核等各項工作。

高速公路預防性養(yǎng)護資金籌集前，需準確測量高速公路質量情況、性能，建立三維立體預測模型，并結合過去一段時間的交通荷載量、養(yǎng)護情況，籌集充足的養(yǎng)護資金，滿足新時期現(xiàn)代高速公路預防性養(yǎng)護工作需求[5]。

3.4 創(chuàng)新優(yōu)化預防性養(yǎng)護工藝技術

在新時期的高速公路預防性養(yǎng)護作業(yè)中，傳統(tǒng)養(yǎng)護技術、材料、工藝等逐漸無法滿足養(yǎng)護工作需求，影響預防性養(yǎng)護工作效果。因此，要想延長高速公路使用壽命，積極做好預防性養(yǎng)護工藝技術的創(chuàng)新優(yōu)化工作具有重要的現(xiàn)實意義。

一方面，要重視對新技術的自主研發(fā)，進一步優(yōu)化提升各類材料的性能，如：土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等，在降低預防性養(yǎng)護作業(yè)成本的同時，提高高速公路預防性養(yǎng)護效果，達到理想的養(yǎng)護作業(yè)目標[6]。

另一方面，要加強對國外高速公路預防性養(yǎng)護新工藝技術、新材料設備的引入和應用，取其精華，棄其糟粕，并結合當前我國高速公路實際情況及根本需求，對新工藝技術和新材料設備進行創(chuàng)新，使其具備更高的實用性、適用性，提升高速公路預防性養(yǎng)護效果。如：橡膠瀝青路面就地熱再生技術，該技術也被稱之為多級多機組加熱技術，G5513 長張高速益陽段的65～67km 路面上，首段橡膠瀝青路面就地熱再生養(yǎng)護工程路段試驗成功，這稱得上是一次革命性的創(chuàng)舉，讓高速公路養(yǎng)護速度“飛”了起來。

4 結語

綜上所述，在高速公路建設規(guī)模不斷擴大、數(shù)量不斷增加的背景下，做好預防性養(yǎng)護工作具有重要的現(xiàn)實意義。新時期，要充分意識到高速公路預防性養(yǎng)護的必要性、緊迫性，制定科學完善的預防性養(yǎng)護方案，合理應用預防性養(yǎng)護技術，提升預防性養(yǎng)護效果，有效降低高速公路裂縫等病害問題的出現(xiàn)概率，延長高速公路使用壽命，保證行車安全性和舒適性，助推高速交通事業(yè)高質量發(fā)展。