李晶，劉博寧，趙敏(長慶油田分公司第四采氣廠，陜西 西安 710021)

0 引言

現(xiàn)代物流是企業(yè)進行再生產(chǎn)過程中的紐帶，是企業(yè)進行生產(chǎn)和發(fā)展的首要前提。隨著長慶油田快速發(fā)展的形勢，現(xiàn)代物流顯得尤為重要。文章以現(xiàn)代物流理念為指導，提出油氣田建設區(qū)域物流中心的必備條件。并結(jié)合油氣田生產(chǎn)單位物資管理現(xiàn)狀，提出建設區(qū)域物流中心的基礎條件及思路。文章對于油氣田區(qū)域物流中心的建設，具有一定的借鑒意義。

1 油氣田物資收發(fā)存管理運作現(xiàn)狀

1.1 運作模式

多數(shù)油氣田生產(chǎn)單位物資采供系統(tǒng)分為一個廠級庫，多個基層單位三級庫。倉儲管理模式是廠中心庫與基層單位庫房獨立運行、各自為戰(zhàn)，物資信息管理和技術(shù)手段并未同步跟上時代發(fā)展的步伐，缺乏必要的信息交流和技術(shù)創(chuàng)新平臺，信息不能實現(xiàn)即時共享，數(shù)字化智能化難以實現(xiàn)。物資裝卸采用人工搬運，基本無法實現(xiàn)機械化，增加人力物力消耗。物資收發(fā)通過手工填寫出入庫單據(jù)，實時報表需要人工更新，更新周期緩慢，效率低下且準確率得不到保障。物資儲備由各需求單位單獨自行考慮儲備，每個庫房都按最大可能需求量儲備，物資積壓風險較高?，F(xiàn)行管理模式不能與集團公司物資精準管理方針同步，并與我國現(xiàn)代化物流水平相差較遠。

1.2 配送過程

新采購物資由供應商直接送達使用單位，全廠同一批到貨物資，需要分別送往多個基層單位庫房，運輸成本增加，相應的采購成本隨之增加，且影響到貨周期。到貨物資驗收由基層單位材料員自行進行，無法保證驗收質(zhì)量。廠庫存物資由使用單位自行根據(jù)使用時間領取，物資運送頻次較高。

2 油氣田構(gòu)建區(qū)域性物流中心的必要性

區(qū)域物流中心是圍繞全面支撐某一區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展總體目標而建立的，其充分適應區(qū)域環(huán)境特性、能夠為區(qū)域提供物流功能、滿足企業(yè)生產(chǎn)需要、具有一定的空間結(jié)構(gòu)和服務范圍，并且能夠?qū)崿F(xiàn)物流活動體系有效組織和管理，同時其較強的輻射能力和庫存準備能夠為用戶提供較為優(yōu)質(zhì)的物流服務。區(qū)域物流中心主要由三大體系構(gòu)成：區(qū)域物流網(wǎng)絡體系、區(qū)域物流信息支撐體系和區(qū)域物流組織運作體系。通過建立物資二級區(qū)域物流中心管理模式，在不作大規(guī)模資金投入的前提下，有效避免資源浪費，有力提高工作效率，大幅提升物資管理水平。

2.1 有效提升物流水平

區(qū)域物流水平的提高離不開區(qū)域物流中心的有效運作。一方面，合理的區(qū)域物流規(guī)劃體系能夠有效的激發(fā)區(qū)域內(nèi)部的物流基礎信息平臺和物流基礎設施發(fā)揮各自的最大優(yōu)勢，從而能夠最大程度的提升區(qū)域的物流水平；另一方面，區(qū)域物流中心內(nèi)部一般采用現(xiàn)代化的管理方法和管理技術(shù)以及先進的設施設備，這極大地提高了物流速度，縮短物流時間，節(jié)省不必要的繁瑣環(huán)節(jié)，例如：多次操作、搬運、儲存等環(huán)節(jié)，從而有效的降低了物流損失的風險，全面提升了物流服務效率，節(jié)省不必要的物流費用。區(qū)域物流中心可以使全廠物資倉儲結(jié)構(gòu)趨于合理，打破作業(yè)區(qū)管轄壁壘，實現(xiàn)全廠物資資源共享，降低庫存，加快周轉(zhuǎn)，減少積壓風險。同時計劃提報通過數(shù)據(jù)分析，在生產(chǎn)保障不受影響的前提下，庫存?zhèn)溆梦镔Y數(shù)量大幅下降。

2.2 集約效果

區(qū)域物流中心可以達到對貨物處理的集約效果、貨物數(shù)量的集約效果、物流技術(shù)的集約效果以及物流管理手段的集約效果。因此，可以利用區(qū)域物流中心的集約效果，統(tǒng)一將過去多個庫房進行集中管理，使分散需要進行貨物處理能夠集約在一起。另外，物流中心對各種物流活動采用類似于一種生產(chǎn)流水線的模式，使用相關(guān)設備進行大規(guī)模處理，同時利用現(xiàn)代化管理手段來有效組織和管理各種物流活動，這樣能夠使得區(qū)域物流中心向該區(qū)域物流的中心樞紐發(fā)展。如某采氣廠物資采供系統(tǒng)分為一個廠級庫，四個基層單位三級庫，庫房占地面積36 975 m2，每個庫房配備2名倉庫保管人員，共需人員8名。每個庫房單獨配備裝卸機械。成立區(qū)域物流中心后，庫房占地面積僅為10 236 m2，避免了土地資源浪費，只需4名保管人員。同時，倉儲點減少后，裝卸機械只需按一個庫房配備，有效降低了物資管理運行難度和強度，同時降低經(jīng)營及安全風險。

2.3 有效降低物資積壓風險

物資儲備由各需求單位單獨自行考慮儲備，每個庫房都按最大可能需求量儲備，物資積壓風險較高。區(qū)域物流中心對計劃上報審批嚴格，物資動態(tài)掌握及時，且統(tǒng)一調(diào)配全廠物資，物資儲備根據(jù)全廠的實際消耗情況統(tǒng)一儲備，幾乎無新增積壓物資形成。

2.4 開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理模式

現(xiàn)在的倉儲管理模式是中心庫、基層單位庫房獨立運行、各自為戰(zhàn)，信息不能實現(xiàn)即時共享，數(shù)字化智能化難以實現(xiàn)。而區(qū)域物流中心集中倉儲后，更有利于實現(xiàn)倉儲管理智能化、數(shù)字化、現(xiàn)代化的建設。

2.5 區(qū)域物流中心的地位

從全局角度來看，油氣田物流業(yè)的發(fā)展水平處于較低水平，盡管經(jīng)過最近幾年的發(fā)展，物流業(yè)得到了較為顯著的改觀和進步，但是并未形成統(tǒng)一規(guī)范體系，各個基層庫房的物流發(fā)展大多沒有集中起來，而是處于獨立分散的狀態(tài)。所以，建立統(tǒng)一規(guī)范和基層庫房的物流發(fā)展體系，以及調(diào)整各基層庫房的物流發(fā)展目標和要求，進而在全廠乃至整個油氣田形成區(qū)域物流中心是十分必要的，也是石油行業(yè)所面臨的物流發(fā)展挑戰(zhàn)的必經(jīng)之路。

3 構(gòu)建油氣田區(qū)域性物流中心及運作模式

3.1 區(qū)域物流市場需求分析與預測

為了制定油氣田區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃和做好物流中心總體布局規(guī)劃，預測未來的物流市場需求是非常關(guān)鍵的一步。對此應該采取定性分析和定量分析相結(jié)合的方法，從全廠發(fā)展和周邊地區(qū)合作的角度，深入分析區(qū)域社會發(fā)展特點、產(chǎn)業(yè)布局和長遠規(guī)劃，調(diào)查現(xiàn)有物流設施的狀況和貨物的特點及發(fā)展前景。

3.2 區(qū)域物流系統(tǒng)構(gòu)建

區(qū)域物流系統(tǒng)是區(qū)域經(jīng)濟大系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)。它是在一定的時間單位和空間范圍內(nèi)，由所需移動的物資、物流設施設備、人員數(shù)量以及信息處理等多個相互影響的動態(tài)因素所構(gòu)成的具有特定功能和作用的有機整體。其能夠運用現(xiàn)代物流管理手段和方法去有效解決多個企業(yè)之間的各種物流活動和物流問題，從而保證企業(yè)能夠在再生產(chǎn)的順利進行，實現(xiàn)物流的時間效益、空間效益、經(jīng)濟效益以及各種物流環(huán)節(jié)的充分銜接，同時還能夠使本地區(qū)域設施的能力充分的發(fā)揮出來，實現(xiàn)該區(qū)域最大范圍的物流合理化和水平化。區(qū)域物流對提高該區(qū)域物流活動的效率保障物的有限流通具有不可或缺的作用。它既是去也生產(chǎn)活動的動脈，也是生產(chǎn)提高的基礎條件。

油氣田區(qū)域物流系統(tǒng)的機構(gòu)可以歸納為四大服務領域、兩個基礎應用平臺、一個企業(yè)群體、一個產(chǎn)業(yè)宏觀發(fā)展政策環(huán)境。

3.2.1 服務領域

油氣田區(qū)域物流系統(tǒng)的服務領域包括生產(chǎn)物資、技改物資、產(chǎn)建物資。根據(jù)但當今物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢，四大領域的發(fā)展目標為：(1)建立迎合石油行業(yè)經(jīng)營發(fā)展要求的區(qū)域現(xiàn)代化物流體系；(2)建立高效水平的區(qū)域性運輸服務體系；(3)建立能提供優(yōu)質(zhì)、多樣化服務的區(qū)域配送服務體系。(4)建立現(xiàn)代化區(qū)域管理手段創(chuàng)新體系

3.2.2 基礎應用平臺

區(qū)域物流系統(tǒng)具有兩大基礎應用平臺—物流基礎設施設備平臺和物流基礎信息管理平臺。(1)物流基礎設施設備應用平臺規(guī)劃。物流基礎設施設備應用平臺規(guī)劃工作分為大局規(guī)劃與局部規(guī)劃。大局規(guī)劃注重宏觀把控，主要是確定各個要素的基本設備要求(如：規(guī)模、功能、大小)和基本布局位置。局部規(guī)劃注重微觀把控，主要注重怎樣與全廠產(chǎn)能規(guī)劃相合理有效銜接，以及具體落實用地規(guī)模大小、容積范圍的控制、交通環(huán)境影響分析、地理位置優(yōu)越性等。物流基礎設施設備應用平臺主要由物流中心區(qū)、貨運設施通道、外部交通設施以及服務保障設施體系。(2)物流信息管理應用平臺規(guī)劃。物流信息管理平臺規(guī)劃主要是：先確定某一物流信息管理系統(tǒng)體系框架，隨后運用現(xiàn)代化管理手段對物流信息進行逐步的分解，接著再確定各下屬系統(tǒng)之間的銜接要求和方式，最后明確信息管理和組織策略等。物流基礎信息管理應用平臺與物流信息系統(tǒng)不同的是：它主要是為企業(yè)的物流信息系統(tǒng)提供基礎信息管理服務(物流信息、交通信息與管理信息等)，其能夠提供車輛跟蹤、定位等共享功能服務，提供管理決策支持等。

建立條形碼信息數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)。要想實現(xiàn)對物資信息的快速采集、錄入、分析、處理以及歸納保存，條形碼技術(shù)是科學、有效的采集數(shù)據(jù)的有效手段。物流條碼自身能夠提供一套可靠的代碼標識體系，為貿(mào)易環(huán)節(jié)提供了通用語言和一種對物流中心的物資進行標識和描述的方法，極大地提高了物資流通的效率、庫存管理的及時性和準確性，是物流管理現(xiàn)代化，提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。該系統(tǒng)可采用條形碼等這類先進的物流信息管理技術(shù)設備，對出入庫物資實現(xiàn)聯(lián)機登錄、身份驗證、數(shù)量計算、倉位分配、狀態(tài)檢測等達到自動化和有效性處理，并向系統(tǒng)提交導圖模式的倉儲狀態(tài)顯示圖等。實現(xiàn)對所有的包括不同區(qū)域、不同屬性、不同成本的倉庫資源集中管理的功能。

3.2.3 企業(yè)群體

區(qū)域物流系統(tǒng)更具有相互補充、相互作用的中心業(yè)務能力，而企業(yè)網(wǎng)絡群體正是構(gòu)成物流行業(yè)的主體。具備不同中心業(yè)務能力的企業(yè)群體又構(gòu)成了現(xiàn)代物流業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)包括具有綜合物流信息管理能力的物流信息服務商，具有綜合運輸組織能力的多方位服務商，提供多樣化服務的貨運代理和服務，提供準時、精準服務的配送服務商，具有現(xiàn)代化運輸和配送服務能力的承運人企業(yè)等。

3.2.4 政策環(huán)境

區(qū)域物流系統(tǒng)擁有產(chǎn)業(yè)宏觀發(fā)展政策環(huán)境的兩個重要支柱：一方面，適應行業(yè)階段性發(fā)展需要的政策環(huán)境與上級部門的協(xié)同工作機制。上級部門之間的協(xié)同工作機制一般包括任務的分解與分配、協(xié)調(diào)組織管理、信息處理以及任務的協(xié)調(diào)明確等內(nèi)容。

3.3 區(qū)域物流中心布局形態(tài)

區(qū)域物流中心和區(qū)域的用戶、企業(yè)之間的相互關(guān)系與位置，一定要合理。這是保證降低物流成本，提高服務經(jīng)營效益的關(guān)鍵，如某采氣廠區(qū)域物流中心的布局形態(tài)為輻射型。

物流中心位于各基層庫房的一個相對居中位置，物資從此中心向各方向用戶運送，形成輻射型，如圖1所示。這種物流中心所處位置與各用戶位置的通行距離之和，應該為各待選位置中的最低者，當然設計時還有很多影響因素要具體考慮。

圖1 輻射型區(qū)域物流中心

3.4 區(qū)域物流中心的運作模式

區(qū)域物流發(fā)展總體規(guī)劃的中心環(huán)節(jié)是區(qū)域物流中心運作模式，其科學性、合理性與否，對整個規(guī)劃的成敗和中心的運作起著至關(guān)重要的決定作用。如何真正從區(qū)域的實際情況出發(fā)，在充分識別各區(qū)域所擁有的各類資源的前提下，探索一條迎合區(qū)域?qū)嶋H發(fā)展需求、具有區(qū)域特色的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路勢在必行。由于所在的區(qū)域位置、物流基礎設施條件、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與規(guī)模、產(chǎn)業(yè)組織及其之間的關(guān)聯(lián)系、產(chǎn)業(yè)宏觀布局、原材料生產(chǎn)地和產(chǎn)品銷售地、區(qū)域市場環(huán)境等方面的差異，不同的區(qū)域物流中心需要應用不同的物流運作模式，如某采氣廠應采用供應鏈一體化型物流模式。

供應鏈一體化型物流模式，是區(qū)域內(nèi)圍繞核心產(chǎn)業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)鏈，它具有高度的目標性以及相對穩(wěn)定的供應鏈物流系統(tǒng)。以此為背景所進行的區(qū)域物流業(yè)物流活動應突出供應鏈物流活動的一體化、高效化以及準時特征。在產(chǎn)業(yè)鏈中，數(shù)量流量、種類、操作流程、流向都是相對不變運輸、的，物流活動主要強調(diào)流速，即根據(jù)訂單信息流，在信息平臺的支持下實現(xiàn)采購(供應)、配送、儲運物流各活動的高效化。本質(zhì)上就是搭建一個管理和服務的平臺，變過去各基層單位庫房獨立松散經(jīng)營模式為現(xiàn)代化的集成化管理，形成以信息化、集約化、系統(tǒng)化為特征的現(xiàn)代物流體系。構(gòu)建物流基礎設施、信息管理、配送服務和電子商務的平臺，整合了物流部門、運輸設備、管理信息和配套服務等資源，所有物資收發(fā)存管理均由區(qū)域物流中心進行，從而提升了物資管理水平與運營效率。

4 結(jié)語

建設區(qū)域物流中心是企業(yè)物資管理提升的必然趨勢。油氣田區(qū)域物流中心建設還處于初步探索階段，必須認真領會油田公司推進二級區(qū)域物流中心工作的重大現(xiàn)實意義，準確把握二級區(qū)域物流中心實施的目標和方向，緊密結(jié)合各廠生產(chǎn)實際，對標集團公司、油田公司下一階段提升物資管理水平和國內(nèi)外先進的物流管理理念，統(tǒng)籌考慮、科學謀劃，在充分調(diào)研論證的基礎上，加強頂層設計，進一步優(yōu)化建設方案。同時要以公司提出的“壓縮二級庫，消滅三級庫”要求為指引，緊跟現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展動向，順應時代潮流，打破傳統(tǒng)思維禁錮，優(yōu)化整合現(xiàn)行業(yè)務流程，實現(xiàn)計劃、采購、倉儲、物流的扁平化運行、精準化管理，達到壓縮管理層級、高效保障生產(chǎn)、降低庫存占用的目標。