張錦璇 戴中華

摘 要：在城市軌道系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的過程中，地鐵換乘站是非常重要的一環(huán)，扮演著樞紐站點的角色，有著舉足輕重的作用。地鐵換乘站主要負責軌道列車折返、到發(fā)等許多行車任務(wù)，還要保證列車運轉(zhuǎn)過程中對流量較大的乘客售票和檢票以及換乘的正常進行。因此怎樣讓這些工作在車站有序合理的進行對城市軌道的發(fā)展十分重要。本文基于地鐵換乘站要遵循的基本原則對其組織方法進行分析探討，提出相應(yīng)的優(yōu)化方案來提升組織站內(nèi)客流的工作效率，促進我國軌道交通的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市軌道系統(tǒng);地鐵換乘站;組織方法

0 引言

同時由于我國基建技術(shù)的快速提升，國內(nèi)軌道交通也飛速發(fā)展。隨著軌道線路和乘客流量的提升，換乘站所要承受的客流壓力也逐漸變大，如果在遇到一些突發(fā)狀況導致危險事件的產(chǎn)生，那么無疑又會加大換乘站的壓力，會嚴重威脅到站內(nèi)人員的生命財產(chǎn)安全。所以如何科學合理的組織好車站客運，是當前管理人員必須要解決的難題，也是保證我國軌道交通順利發(fā)展的重要手段。

1 地鐵內(nèi)換乘站的客流組織原則

1.1 合理科學的導向

要嚴格檢查站內(nèi)的引導標識，盡快盡早的清除掉那些可能影響人們出行和判斷的標識牌子，要科學合理的設(shè)計，正確引流和分流乘客的流向。要充分考慮乘客有可能出現(xiàn)對流的地方和情況，要減少或避免乘客在站臺大廳和樓梯發(fā)生對流的狀況，降低人流擁擠的可能，同時要拆除影響人們流動的標線，這樣換乘站內(nèi)就可以形成合理穩(wěn)定的交通規(guī)則，有利于人們在地鐵換乘站內(nèi)的流動，也保障了乘客在站內(nèi)扶梯和樓梯上下流動的安全。

1.2 高效率換乘原則

要對換乘站進行一段時間的觀測，通過持續(xù)觀測來找出站內(nèi)哪些區(qū)域的客流較大，同時要確定出哪些區(qū)域是有可能發(fā)生混行的情況，通常來說像樓梯和大廳，在這些區(qū)域一定要布置欄桿或者安全線，對人流進行分隔，避免不同流向的乘客擁擠到一起，造成彼此之間的相互干擾，出現(xiàn)通行混亂的狀況，從而降低換乘的效率。根據(jù)觀測得出不同時間段站內(nèi)客流量的不同，使得可以借助人工來引導乘客單方向流動在換乘通道中，避免發(fā)生客流量較大時出現(xiàn)雙向碰撞的問題，導致站內(nèi)通道大區(qū)域擁堵的狀況。要盡可能提供給乘客方面快捷的出行條件，盡量減少換乘時間和進出站的距離，保證乘客最高效率的換乘。

2 優(yōu)化換乘站中大客流組織規(guī)劃的核心

2.1 車站內(nèi)主要客流的確定

在出現(xiàn)客流量較大的情況時，換乘站很有可能出現(xiàn)大量且集中涌入不是本地乘客的狀況。這些外地乘客對車站的布局和環(huán)境并不是十分的熟悉，同時換乘站內(nèi)又有許多的換乘線路，去往不同方向的乘客可能要經(jīng)歷較大的運動過程才能找到自己的線路。在哪個類型和方向發(fā)生滯留和擁堵的狀況最厲害，會導致整個車站人流不暢，那么這段客流就是最關(guān)鍵核心的客流。

2.2 客流組織規(guī)劃的優(yōu)化

對已有的車站客流規(guī)劃進行改善和優(yōu)化（例如引導效率的提高、進出站距離和時間的減少），同時借助合理科學的仿真辦法來對優(yōu)化改善后的方案進行檢驗，再與原方案進行對比分析，就能夠得出改善前和改善后的結(jié)果，就可得到更適合車站換乘的方案。還要重視大型活動舉辦期間換乘車站里工作人員工作時間和崗位的靈活變動。

3 優(yōu)化軌道交通中換乘站客運方案的措施

3.1 車站布局的充分結(jié)合

在對軌道交通中換乘站客運方案進行優(yōu)化時，必須熟悉掌握車站的實際狀況，基于車站的實際客流量和環(huán)境布局進行全面的考慮，特別是乘客換乘和進出站時的情況。因此在了解客流換乘和進出的情況時，要對下面幾點格外注意：首先，要合理科學的安排檢票和售票設(shè)備，正確布置進站、出站處的扶梯，在最大程度上簡化乘客進出站的路程和線路，盡量減少同類客流發(fā)生交叉擁堵的狀況;其次，要優(yōu)化換乘條件，要加強其他種類交通工具和換乘站間的銜接，提高換乘站內(nèi)的服務(wù)品質(zhì);最后要注重健全導向制度的建立，達到緊急情況發(fā)生時乘客能在最短時間內(nèi)疏散完畢和日常站內(nèi)交通運轉(zhuǎn)順暢的目的。

同時根據(jù)站內(nèi)布局，有必要在站內(nèi)關(guān)鍵位置安排員工進行疏導。工作人員快速、準確的引導功能能夠保證站內(nèi)乘客正常流動，避免發(fā)生換乘站擁堵的狀況。與此同時，換乘站中的樓梯口、售票點以及出站口等重點地方要安排專員來引導乘客，幫助乘客能夠快速準確地找到自己想要換乘的線路。員工在幫助乘客和引導乘客尋找換乘線路時，要注意自身的態(tài)度，給予乘客溫馨的感覺。例如在面對身體不便的殘障人士時，要為其安排專用的無障礙換乘通道。

3.2 出站進站設(shè)備的充分利用

要充分掌握換乘車站的人流信息，對全天換乘站內(nèi)乘客出站和進站的人數(shù)進行嚴格的統(tǒng)計，對不同換乘站的人流量來設(shè)置進出閘機的個數(shù)。例如在換乘站內(nèi)進站人流量明顯大于出站人流量時，就要增加進站口的閘機數(shù)量和提高其使用率。同時，在換乘站是高流量時期時，為了加快乘客流通速度和預(yù)防擁堵，安檢工作時可以有選擇的進行，這樣能夠有效地提高乘客進站的速度。這樣可以加快乘客在進站的效率。反過來說當換乘站內(nèi)出站人流量明顯大于進站人流量時，就要適當改變，把更多的閘機口做成出口，同時要考慮給車票是單程的乘客設(shè)計專用人工窗口，提高乘客流動速度。

3.3 各線路中客流量信息調(diào)查與分析

如果能夠熟悉換乘站里的人流走向和密集程度，就能夠清晰地得出全天換乘站里乘客的換乘情況，再借助一定的技術(shù)手段來處理和整理客流數(shù)據(jù)，并把處理后的數(shù)據(jù)清晰地呈現(xiàn)在對應(yīng)的圖紙上，繪制出換乘站的客流大致分布圖，繼而工作人員和管理人員就可以很容易的得出某一時間段內(nèi)客流量和確定出主次客流量。在核實確定出主次客流量后，車站管理人員就能夠在相應(yīng)的流線上布置導向標識對乘客進行引導，也可以對樓梯、電梯進行提前布設(shè)，避免乘客換乘是出現(xiàn)對流擁堵，提高乘客的換乘速度和效率，同時可以很大程度上提高地鐵站內(nèi)工作的靈活性。

換乘站內(nèi)人流量突然增多時，必然會增大車站原有基礎(chǔ)設(shè)備和設(shè)施的工作壓力，降低其工作效率。這種情況的發(fā)生必然增加乘客的心理壓力，迫使乘客認為站點很擁堵，趕時間必須要加快速度尋找站點，搶占上車位置，這無疑會使站內(nèi)客流組織變差，增大流通難度。因此在站內(nèi)可能人流較大的地點要重點關(guān)注，要由上而下、由里向外的關(guān)注乘客密度和流向，掌控重點位置人流量的變化。

3.4 處理應(yīng)急情況

雖然地鐵站內(nèi)不是很可能出現(xiàn)突發(fā)狀況，但突發(fā)情況一旦出現(xiàn)，往往會嚴重威脅到人們的生命安全和財產(chǎn)安全，所以地鐵站內(nèi)一定要配備應(yīng)對緊急情況的相關(guān)設(shè)備，制定緊急情況應(yīng)對方案，并定期進行演練，保證突發(fā)情況發(fā)生時地鐵站也能很快疏散乘客，保護乘客的安全。但在地鐵運行期間，一些其他情況的發(fā)生是不可避免的，比如列車乘客突然增多（節(jié)假日）、列車晚點等等，這時就要對換乘站的人流量進行仔細分析，通過研究給出合理科學的人流控制和分流的方法，規(guī)劃合適的線路，提高車站運站效率。

4 結(jié)語

為了提高換乘站在軌道交通中的工作效率和質(zhì)量，使其更具有合理性和科學性，本文從車站應(yīng)急處理、換乘客流量、車站環(huán)境和布局等多方面綜合全面探討了如何對車站客運方案進行優(yōu)化，有效提高了軌道交通的工作效率和質(zhì)量，為城市軌道交通的發(fā)展提供有力的幫助，促進了其穩(wěn)定快速的發(fā)展。

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