（秦華榮）

（白志強(qiáng)）

（辛 飛）

車型 2007款長(zhǎng)安福特?？怂管嚕ù钶dCAF483Q0發(fā)動(dòng)機(jī)和4速自動(dòng)變速器）

故障現(xiàn)象車主反映，該車行駛中升擋異常，擋位最高只能升至3擋（正常情況下應(yīng)能升至4擋），為此在其他維修廠大修過自動(dòng)變速器，但故障依舊，于是將車轉(zhuǎn)至我廠進(jìn)行檢修。

故障診斷接車后反復(fù)試車，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無(wú)明顯異常，只是自動(dòng)變速器擋位無(wú)法升至4擋，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，自動(dòng)變速器控制單元（TCM）中無(wú)故障代碼存儲(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（PCM）中存儲(chǔ)有1個(gè)故障代碼“P0135-E3 氧傳感器加熱器電路故障（第1排，傳感器1）”，且無(wú)法清除。根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)分析，認(rèn)為前氧傳感器加熱器電路故障與自動(dòng)變速器升擋異常關(guān)系不大，但自動(dòng)變速器已經(jīng)大修過，說明故障點(diǎn)比較隱蔽，因此決定查找資料，詳細(xì)了解該款自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理。

在查找資料的同時(shí)，讓廠里的其他維修人員檢查了該車前氧傳感器的加熱電路，最終判斷前氧傳感器損壞。更換前氧傳感器后試車，故障代碼P0135-E3可以清除，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅，同時(shí)驚訝地發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器升擋恢復(fù)正常。裝回?fù)p壞的前氧傳感器，故障代碼P0135-E3再現(xiàn)，自動(dòng)變速器又無(wú)法升至4擋，由此確認(rèn)該車故障是由前氧傳感器損壞引起的。

排除方法 更換前氧傳感器。

（秦華榮）

車型 2021款別克GL8車（搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，且燃油表不顯示。另外，電子選擋桿手柄上的擋位指示燈不亮。

故障診斷用故障檢測(cè)儀（RDS）檢測(cè)，讀得的故障代碼為“U18D2 在動(dòng)力總成傳感器CAN總線上與變速器選擋控制模塊失去通信”“U18A2 與燃油泵控制模塊失去通信”“U0076 控制模塊通信動(dòng)力系傳感器CAN總線關(guān)閉”。根據(jù)故障代碼的提示，初步判斷該車的故障出在動(dòng)力總成傳感器CAN網(wǎng)絡(luò)上。

鑒于變速器選擋控制模塊和燃油泵控制模塊均失去通信，查閱相關(guān)電路，未發(fā)現(xiàn)兩個(gè)控制模塊共用供電和搭鐵，且兩個(gè)控制模塊的供電和搭鐵同時(shí)出現(xiàn)故障的幾率比較小，于是決定先從CAN總線著手檢查。查閱動(dòng)力總成傳感器CAN網(wǎng)絡(luò)電路（圖1），脫開導(dǎo)線連接器X200（位于駕駛?cè)藗?cè)A柱下方），用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊側(cè)導(dǎo)線連接器X200端子40與端子41之間的電阻，為120 Ω；測(cè)得變速器選擋控制模塊側(cè)導(dǎo)線連接器X200端子40與端子41之間的電阻為∞，由此判斷通往變速器選擋控制模塊的CAN線路存在斷路故障。脫開變速器選擋控制模塊導(dǎo)線連接器X1，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器X1端子5有退縮現(xiàn)象（圖2）。

圖1 動(dòng)力總成傳感器CAN網(wǎng)絡(luò)電路

排除方法修復(fù)退縮的變速器選擋控制模塊導(dǎo)線連接器X1端子5。

圖2 退縮的變速器選擋控制模塊導(dǎo)線連接器X1端子5

（白志強(qiáng)）

車型 2020款寶馬S1000RR摩托車（搭載1.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象騎行車輛過程中，儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮，同時(shí)提示“發(fā)動(dòng)機(jī)控制中的故障”（圖3）。

故障診斷用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，讀得的故障代碼為“3A14C1 DISA伺服電動(dòng)機(jī)”。根據(jù)檢測(cè)計(jì)劃，執(zhí)行DISA（可變進(jìn)氣裝置）伺服電動(dòng)機(jī)功能測(cè)試（圖4），發(fā)現(xiàn)DISA伺服電動(dòng)機(jī)的位置值最高可達(dá)到71.9%，不正常（正常情況下，DISA伺服電動(dòng)機(jī)的工作范圍為30%～70%）。根據(jù)上述檢查，初步判斷DISA調(diào)整機(jī)構(gòu)存在異常。

拆除燃油箱飾板及燃油箱，拆檢DISA伺服電動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)DISA調(diào)整機(jī)構(gòu)的機(jī)械軸已開裂（圖5），導(dǎo)致DISA機(jī)械機(jī)構(gòu)不可控。將上述檢查信息反饋給廠家技術(shù)部，廠家技術(shù)部建議更換進(jìn)氣道及DISA伺服電動(dòng)機(jī)。

圖3 儀表盤上的故障提示

圖4 執(zhí)行DISA伺服電動(dòng)機(jī)功能測(cè)試（截屏）

排除方法 更換進(jìn)氣道及DISA伺服電動(dòng)機(jī)。