田吉永

濟(jì)寧市鴻翔公路勘察設(shè)計研究院有限公司 山東 濟(jì)南 250000

引言

我國的公路工程建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)軟土地基問題,如果不對軟土地基進(jìn)行一定的處理,就會產(chǎn)生公路沉降等問題,直接對公路路面造成損壞,消耗大量人力、物力以及財力,影響人們的日常出行,為城市發(fā)展帶來負(fù)面影響。因此,面對公路軟土地基問題,必須結(jié)合實(shí)際情況以及該地區(qū)的技術(shù)實(shí)力進(jìn)行綜合分析,從而找出最好的軟土地基處理方法。

1 軟土地基的危害剖析

第一,在軟土地基地段施工過程中,如果沒有按照相關(guān)的工序要求進(jìn)行材料填充,不僅會降低市政公路工程建設(shè)的質(zhì)量,還會給未來的交通安全出行埋下隱患；第二,對于建筑物穩(wěn)定性的破壞。在公路的建設(shè)過程中,一定要在施工之前對施工環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場勘查,一旦出現(xiàn)軟土地基地層就要進(jìn)行立即處理,不然會極大地影響建筑物的穩(wěn)定性；第三,會對地層環(huán)境造成破壞。由于公路工程的建筑具有一定的質(zhì)量性,如果在建設(shè)過程中沒有按照既定的工序?qū)浲恋鼗M(jìn)行處理,建筑物則會破壞周圍的地層形式,在降低建筑物穩(wěn)定性和安全性的同時,也使得土層遭受了極為嚴(yán)重的破壞。

2 公路施工中軟土地基處理技術(shù)分析及應(yīng)用

2.1 加筋處理 該技術(shù)的主要原理是通過在地基中加入砂墊層與土工格柵,利用二者的結(jié)合使地基的承載力得到提高。但是,天然地基與后期層架的融合一定會具有一些差異,所以在強(qiáng)度方面應(yīng)該考慮采用柔性基礎(chǔ)。同時還應(yīng)該在軟土路基上做好排水處理,最為常見的方法就是排水固結(jié)法。通過這種方法不僅可以使施工質(zhì)量得到進(jìn)一步保障,確保路面平整度,還能夠使路基的承載力得到很大程度的提高,確保公路穩(wěn)定性。在對土工格柵進(jìn)行布置時,一定要將其布置均勻,否則會出現(xiàn)路基受力不均的情況,同時在進(jìn)行鋪設(shè)之前要將下承層的雜物清理干凈。另一方面,土工格柵的鋪設(shè)有著非常高的專業(yè)要求,所以一定要通過專業(yè)技術(shù)人員來進(jìn)行鋪設(shè),同時要進(jìn)行階段性的驗(yàn)收,保證土工格柵鋪設(shè)符合相關(guān)流程,并且要確保上層路基的受力均勻,可以承受反復(fù)碾壓,進(jìn)而保障工程質(zhì)量。

2.2 粉噴樁加固技術(shù)處理方法 在應(yīng)用粉噴樁加固技術(shù)時,需要做好土工試驗(yàn)報告、室內(nèi)配合比試驗(yàn)報告、施工現(xiàn)場地質(zhì)報告、粉噴樁設(shè)計樁圖等一系列準(zhǔn)備。確保場地平整,清除障礙物,比如當(dāng)場地滿足機(jī)械行走要求時,需要鋪墊碎石或砂石,在場地低洼時,需要進(jìn)行回填黏性土,當(dāng)?shù)乇磉^于松軟時,應(yīng)及時采取措施,防止機(jī)械失穩(wěn)。根據(jù)設(shè)計要求和實(shí)測參數(shù),經(jīng)試樁確定了粉噴樁的施工技術(shù)。在施工過程中,要注意控制噴粉標(biāo)高、鉆機(jī)鉆孔深度和擋灰面；對粉噴樁的攪拌均勻度以及成樁直徑進(jìn)行定期檢測,反復(fù)檢測應(yīng)用中的鉆頭,禁止未經(jīng)粉料計量的噴粉機(jī)械在工程建設(shè)中應(yīng)用。

2.3 換填法的應(yīng)用 換填法施工可以大幅度提升軟土路基的承載能力,有效防范軟土路基沉降情況的發(fā)生。同時其與固結(jié)排水法的聯(lián)合應(yīng)用,能夠增強(qiáng)軟土自身的穩(wěn)定性,將軟土地基的凍脹幅度控制在合理的范圍內(nèi),為后續(xù)路面施工建設(shè)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。在換填法施工環(huán)節(jié),施工人員除了進(jìn)行軟土路基深度、換填面積的測算之外,對于換填的材料,需要做好科學(xué)的選擇,通常情況下,選用的換填材料應(yīng)當(dāng)性質(zhì)穩(wěn)定,具有較強(qiáng)的抗腐蝕性,換填材料以礫類土、山皮石、塊片石、碎石應(yīng)用較多,效果顯著。對開挖設(shè)備的數(shù)量、換填材料的運(yùn)輸設(shè)備做好管控,以保證軟土路基換填施工活動的有序開展。換填工作完成后,需要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范,進(jìn)行壓實(shí)處理,確保檢測結(jié)果達(dá)到驗(yàn)收要求。同時做好排水設(shè)施的開挖等工作,通過在軟土路基的兩側(cè)或者中間區(qū)域開挖排水溝,能夠保障換填環(huán)節(jié)軟土中的水分可以快速排除,針對于排水不暢的軟土區(qū)域,可以采用集水坑抽水、拋石擠淤的方式,最大程度地減少水分對于軟土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性的影響。

2.4 硬殼層的補(bǔ)強(qiáng) 對于砂質(zhì)性的軟土、濕陷性黃土和粘土硬殼層這類排水性較差的土壤,非常適宜采用硬殼層的補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)。所謂的硬殼層補(bǔ)償技術(shù)就是在軟層地基處理過程中,使用物理碾壓、振動沖擊壓對土地土層進(jìn)行夯實(shí),使得軟土地層的物理層級結(jié)構(gòu)有所改變。硬殼層補(bǔ)償技術(shù)的應(yīng)用成本低,并且對于地基土層的處理效果較為明顯,所以在公路工程建設(shè)過程中,應(yīng)用范圍較廣。硬殼層的補(bǔ)償技術(shù)在使用過程中,還可以結(jié)合硬物填充方式,將硬物沙石進(jìn)行搗碎,使得硬殼層的強(qiáng)度得到補(bǔ)充,大幅提高軟土地層的存在力和穩(wěn)定性。硬殼層補(bǔ)償技術(shù)的應(yīng)用范圍較廣,在使用過程中可以通過現(xiàn)場的實(shí)際環(huán)境和其他處理方法相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)軟土地基治理的綜合化,降低了軟土層處理的施工成本和建筑成本。

2.5 碎石樁法 碎石樁處理方法是通過管狀設(shè)備的震動,利用水流的作用,以電擊或者水沖的方法使軟粘土成孔,待到孔形成之后,在孔中裝入碎石等較為堅硬的材料,通過一系列的處理后可以形成直徑比較大的樁體,其主要成分是碎石,通過碎石樁與黏性土的結(jié)合來形成地基,這能夠有效提高軟土地基自身的抗剪強(qiáng)度,從而防止地基沉降情況的發(fā)生,但是從實(shí)際應(yīng)用來看,它主要是由它是經(jīng)由振沖技術(shù)改良成的,并且形成了類似鋼筋混凝土的復(fù)合型結(jié)構(gòu),此種復(fù)合型結(jié)構(gòu)不僅能夠防止低下水溫的影響,并且其造價成本也比較低,能夠在很大程度上防止路出現(xiàn)路基沉降問題,由于這樣的優(yōu)勢,導(dǎo)致其在公路施工中有著非常廣泛的應(yīng)用。

3 結(jié)語

綜上所述,加強(qiáng)對公路建設(shè)中軟土地基的處理具有重要意義,市政公路建設(shè)相關(guān)人員必須加強(qiáng)對軟土地基處理方法的研究與分析,對現(xiàn)有的軟土地基處理方法進(jìn)行革新,研制出適合普遍公路應(yīng)用的軟土地基處理方法,并針對不同公路的實(shí)際情況選擇不同的軟土地基處理方法,杜絕公路工程出現(xiàn)安全隱患問題,為公路工程建設(shè)健康發(fā)展提供保障。