楊東鵬

【摘? 要】近年來，我國不斷推進鐵路項目建設(shè)，帶動鐵路工業(yè)的進一步發(fā)展。但是，在鐵路項目的建設(shè)過程中經(jīng)常會遇到軟土地基。如果不使用適當?shù)氖┕ぜ夹g(shù)進行處理，可能會導(dǎo)致嚴重的后果，如坍塌和塌陷。因此，鐵路施工單位應(yīng)根據(jù)施工情況采用適當?shù)能浲恋鼗幚砑夹g(shù)，以保證施工質(zhì)量。根據(jù)相關(guān)工作實踐，論文分析和討論了鐵路工程中處理軟土地基的技術(shù)。

【Abstract】In recent years， China continues to promote the construction of railway projects， driving the further development of the railway industry. However， soft soil foundation is often encountered in the construction process of railway projects. If not treated with proper construction techniques， it can lead to serious consequences， such as collapse and subsidence. Therefore， the railway construction unit should adopt appropriate soft soil foundation treatment technology according to the construction situation， so as to ensure the construction quality. According to the related work practice， this paper analyzes and discusses the technology of soft soil foundation treatment in railway engineering.

【關(guān)鍵詞】鐵路工程施工;軟土地基;處理技術(shù)

【Keywords】railway engineering construction; soft soil foundation; treatment technology

【中圖分類號】U213.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2021）04-0170-02

1 引言

從目前的施工技術(shù)的角度來看，鐵路施工的質(zhì)量取決于軟土地基的處理技術(shù)。因此，對于鐵路建設(shè)而言，最重要的是鐵路的堅固性和穩(wěn)定性。鐵路建設(shè)技術(shù)需要更多的關(guān)注，持續(xù)改進可以得到重要保證。這與軟土地基的處理有關(guān)，要運用各種技術(shù)來提高技術(shù)保障水平，解決施工過程中遇到的問題，并采用先進的技術(shù)來提高鐵路下部結(jié)構(gòu)的安全性，確保鐵路建設(shè)項目的順利進行。

2 軟土地基的特征

2.1 強大的壓縮性

我國地域遼闊，沿海和西南地區(qū)的大部分土地都是軟土。這種土壤區(qū)域的最重要特征之一是，在給定區(qū)域中，它們有大量的水，因此土壤中的空隙增加了。當相應(yīng)的荷載作用在軟土地基上時，會在基礎(chǔ)上產(chǎn)生一定的壓縮和變形效果。在很大程度上，它可以更好地增加地基的可壓縮性。如果不能使用正確的對策和方法，這會導(dǎo)致軟土地基的不均勻堆積，從而對施工質(zhì)量和整個工程的施工時間產(chǎn)生不利影響。

2.2 外部壓力的巨大影響

一般情況下，軟土地基一旦受到外部荷載的壓力作用，形態(tài)會發(fā)生明顯的變化。在沒有外力作用的情況下，軟土層一般不會因為自身結(jié)構(gòu)方面的問題而產(chǎn)生形態(tài)方面的變化。一旦受到外部壓力與荷載的作用，由于軟土層的承載能力較弱，軟土層很容易發(fā)生較大的變形，從而造成土體坍塌現(xiàn)象。一般情況下，軟土土層的透水性很弱，導(dǎo)致軟土中的水分很難排出。同時，因為軟土層中存在較大的空隙，在鐵路工程施工時，在較大的壓力負荷作用下，土體會產(chǎn)生較大的壓縮變形[1]，在一定程度上增加了地基沉降量，不利于工程建設(shè)。

3 軟土地基對鐵路工程的損害

3.1 軟土地基成分

軟土的成分主要包括軟土、有機土、泥炭等。其特點是含水量高、承載力低、穩(wěn)定性差。我國是一個面積較大的國家，軟土的分布面積也比較大。考慮到軟土的特性，應(yīng)用適當?shù)募夹g(shù)來處理軟土基礎(chǔ)是必要且至關(guān)重要的。如果在鐵路建設(shè)中沒有采用足夠的技術(shù)來處理軟土地基，則會導(dǎo)致地基嚴重變形，從而影響鐵路的穩(wěn)定性、質(zhì)量和運營安全。鐵路一旦損壞，就需要大量的資本投資，這反過來又增加了項目成本。因此，在建設(shè)鐵路項目時，在軟土地上使用路基處理技術(shù)非常重要。

3.2 軟土地基的危害

軟土地基的危害主要表現(xiàn)在這些方面：

①土壤的滲透性很差，軟土中的有機質(zhì)含量很高。在這種條件下，土壤中存在許多氣泡結(jié)構(gòu)，破壞了正常的土壤滲透性系統(tǒng)，不能有效地保證鐵路基礎(chǔ)建設(shè)中的基礎(chǔ)強度函數(shù)，尤其是水平滲透率系數(shù)大于垂直滲透率系數(shù)有很多問題，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)具有相對脆弱的特性。如果現(xiàn)場施工人員未采取有效的技術(shù)對策，則地基軸承無法滿足要求，并容易坍塌。

②抗剪強度差，軟土地基的排水固結(jié)能力很小，結(jié)構(gòu)內(nèi)土壤成分大致為零。在露天排水和固化后，地基的基礎(chǔ)可以在短時間內(nèi)解決問題。這將對項目結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

4 鐵路工程中軟土地基的處理技術(shù)

4.1 動態(tài)壓實技術(shù)

在土木工程方面，軟土處理主要是為了提高工作效率和工作質(zhì)量，但強夯技術(shù)的應(yīng)用在軟土處理技術(shù)中有很好的應(yīng)用。最重要的是，它可以減少技術(shù)指標的極端上升和極端下降，并為提高鐵路建設(shè)的穩(wěn)定性奠定基礎(chǔ)。對于軟土的處理，可以在各種指標上進行動態(tài)壓實以滿足相應(yīng)工程項目的需要，并妥善處理各種問題。但是，在解決這一原則時，重要的是確保建設(shè)項目的各個參數(shù)正確無誤，以加強對建設(shè)的監(jiān)督，并確保正確執(zhí)行每個步驟。

4.2 深層水泥攪拌樁

在鐵路建設(shè)中，采用深層水泥攪拌樁處理軟土地基可以解決工程項目中的軟土地基問題。同時，深層水泥攪拌樁也得到了廣泛的應(yīng)用，對軟土和粉狀土具有很強的適用性。實際操作過程如下：施工人員結(jié)合當前鐵路工程施工現(xiàn)場的實際情況，進行試樁工作，并對軟土地基的性能進行綜合分析。根據(jù)現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)，確定混凝土的配合比，施工完畢后檢查攪拌樁的質(zhì)量。如果質(zhì)量標準不符合設(shè)計要求，則必須對攪拌樁進行二次澆筑，以確保攪拌樁的強硬度等。深層水泥攪拌樁的出現(xiàn)對于提高鐵路項目的建設(shè)水平具有重要意義。技術(shù)人員需要做好相關(guān)研究工作，根據(jù)試批數(shù)據(jù)有效調(diào)整施工技術(shù)的應(yīng)用方案，然后利用路基的軟土地基處理能力加強工程建設(shè)。當項目的施工全部投入使用時，將損害該項目的施工現(xiàn)場，以防止路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

4.3 表面處理技術(shù)

軟基礎(chǔ)的表面相對較弱，表面處理可用于在鐵路梁上進行施工。為避免基礎(chǔ)局部區(qū)域的剪切變形，可以使用排水或填充，以促進軟土地基表面強度的鞏固，從而促進機械結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)發(fā)展。另外，需要確保軟土地基的填充載荷與基礎(chǔ)條件相平衡，以促進更安全、更穩(wěn)定的施工環(huán)境。對于某些地基，由于地表土壤柔軟度好并且含有大量的水，因此，在施工前必須進行開挖工作，以促進地表水從溝槽的順暢排水，并確保機器能夠促進正常運行，澆水即順利保證施工進度。同時，在挖溝期間必須進行回填操作，并且可以選擇具有較高水滲透性的材料來完成[2]。

4.4 反壓護道技術(shù)

在鐵路建設(shè)中，如果軟土和沼澤較厚，并且壩的高度在軟土和沼澤土的最大厚度的2倍以內(nèi)，那么施工人員可以在路堤的兩側(cè)填充一定的厚度和寬度。使用額外負載可確?；A(chǔ)的穩(wěn)定性并增加防滑扭矩，以防止斜坡滑動。護欄通常為一步式，護欄的高度最好是大壩高度的1/3～1/2，但不得超過臨界填充高度，護欄的跨度必須通過穩(wěn)定性測試來確定。道路防護結(jié)構(gòu)應(yīng)與路堤填筑結(jié)構(gòu)同時進行，其壓實度應(yīng)超過90%。反壓保護道路技術(shù)的建設(shè)過程相對簡單，不需要控制加注速度，建設(shè)成本也相對較低。它主要適用于在非農(nóng)業(yè)地區(qū)和方便借土的地區(qū)處理軟土地基。

4.5 深層石灰混合煙囪技術(shù)

深層石灰攪拌樁技術(shù)是鐵路建設(shè)中較普遍的軟土地基施工技術(shù)。如果軟土地基具有較高的地層指數(shù)，則通?？梢允褂迷摷夹g(shù)方法來處理軟土地基。特別是深層石灰混合樁技術(shù)主要涉及石灰作為混合樁的硬化劑的使用，以及石灰能與水發(fā)生放熱反應(yīng)的原理，促進了鐵路基礎(chǔ)抗剪強度的提高，從而有效地避免了發(fā)生基礎(chǔ)不穩(wěn)和基礎(chǔ)開裂的現(xiàn)象。另外，由于深灰攪拌樁技術(shù)具有操作簡便、成本低的特點，建議在軟土地基的施工中優(yōu)先考慮深灰攪拌樁技術(shù)。

4.6 粉噴樁加固技術(shù)

粉噴樁加固技術(shù)是一種用于軟土地基的較新類型的施工技術(shù)。如果在鐵路建設(shè)中使用粉噴樁加固技術(shù)，則結(jié)構(gòu)單位必須在進行實際建設(shè)之前首先進行現(xiàn)場勘測。對軟土地基的具體位置進行調(diào)查，將原始的軟土清理干凈，然后用較厚的沙子或礫石代替，然后進行壓實。該施工步驟對應(yīng)于更換地板相對相似。不同之處在于，在應(yīng)用加固技術(shù)時，應(yīng)加固特殊的粉噴樁。在此過程中，應(yīng)結(jié)合施工參數(shù)以標記特定的樁位，并應(yīng)確保施工中使用的石灰石材料是純凈的。相關(guān)的施工機械還必須專用于道路和橋梁施工，以確保粉噴樁加固的軟土地基處理效果。

5 結(jié)語

為在我國軟土地基的處理中取得良好的效果，一方面必須采用科學(xué)合理的方法，另一方面，必須采用先進的技術(shù)來提供各種處理手段。為增強鐵路基巖的穩(wěn)定性，確保鐵路建設(shè)的安全性和質(zhì)量，需要將不同的處理技術(shù)和方法與農(nóng)業(yè)和土木工程地質(zhì)環(huán)境相結(jié)合。建立基礎(chǔ)是整個鐵路建設(shè)過程中至關(guān)重要的一步。它影響鐵路建設(shè)，并確定鐵路運營是否可以平穩(wěn)安全地進行。這就是為什么我們需要加強基礎(chǔ)建設(shè)的重要性。最大限度地實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的統(tǒng)一，促進鐵路建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展，確保鐵路安全。

【參考文獻】

【1】閆玉潔.鐵路工程施工中軟土地基的實地處理方法及應(yīng)用研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019，46（20）：158-159.

【2】張宇，游珈驊，張遇.鐵路工程施工中軟土地基處理技術(shù)研究[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2020，18（06）：297.