成小龍，魯守東

（湖南人文科技學(xué)院，湖南 婁底 417000）

2020年剛剛過去，但是零售業(yè)的戰(zhàn)火沒有停止，延續(xù)到了2021年，呈現(xiàn)出競爭激烈的局面。要想在競爭中取得優(yōu)勢，最簡單的兩個方法便是提高服務(wù)水平和降低成本輸出，但從客觀上來講，這兩個方法又存在著相互矛盾的地方。而物流配送路徑的優(yōu)化則完美地調(diào)和了這兩者的矛盾，既能提高服務(wù)水平，又能降低成本輸出?；诖耍疚囊訪超市物流配送中心的運輸路徑為研究對象，利用節(jié)約里程法科學(xué)地規(guī)劃物流配送路線，提高物流配送服務(wù)能力的同時降低物流配送成本，從而增加L超市總體的市場競爭力。

1. 節(jié)約里程法的核心思想

節(jié)約里程法的核心思想是讓貨物在配送中形成一個閉合的回路，使得車輛行駛里程在節(jié)約總里程方面達到最優(yōu)解，實現(xiàn)最優(yōu)的配送路線，滿足最小的里程要求，提高車輛裝載率，避免貨物在配送過程中出現(xiàn)的各類情況的擾亂。利用節(jié)約里程法的初衷在于根據(jù)物流配送中心總體的運力情況，以及配送中心到各個配送點距離的綜合考量，分析制定物流車輛運輸?shù)淖罴雅渌吐肪€方案，使得車輛行駛的總公里數(shù)達到最優(yōu)化。

用節(jié)約里程法優(yōu)化配送路徑的具體計算步驟主要包括以下四步：首先對物流配送網(wǎng)絡(luò)中任意配送點之間的行駛距離進行計算，我們可以通過高德地圖等手機軟件便捷的獲得配送點之間的距離并選擇其中路徑最短的路線，以此制作里程表；根據(jù)里程表，利用節(jié)約里程法的計算公式制作節(jié)約里程表；將節(jié)約里程表中的元素根據(jù)從大到小的順序進行排列，制作節(jié)約里程順序表；根據(jù)節(jié)約里程順序表制定物流配送路線的優(yōu)解。

2. L超市配送現(xiàn)狀分析

2.1 數(shù)據(jù)采樣點簡介

L超市是目前我國在華東地區(qū)規(guī)模較大，效益較好的代表性零售業(yè)超市，公司自1996年進入無錫地區(qū)以來，在無錫地區(qū)已有87家連鎖網(wǎng)點，實現(xiàn)了無錫市各區(qū)和各街道的緊密覆蓋，為無錫市民提供了生活購物的便利。隨著L超市售賣貨物品種的增加以及店面規(guī)模的擴大，超市連鎖網(wǎng)點的數(shù)量也在逐漸增多。L超市對于物流中心建設(shè)十分重視，其物流配送中心的業(yè)務(wù)范圍涉及到第三方物流合作、貨品的倉儲、商品的批發(fā)、零售以及物流項目的規(guī)劃等等。

2.2 L超市配送現(xiàn)狀

L超市目前在無錫地區(qū)有超過100多家，庫存貨物金額超過3000萬元，除了可以實現(xiàn)自身近90家連鎖網(wǎng)點的日常配送以外，還可以滿足社會效益，實現(xiàn)5000個以上品種貨物的配送和銷售。

2.3 物流配送存在的問題

雖然L超市物流配送中心的規(guī)模較大，但從配送管理水平來看其物流配送的整體水平還有提高的空間，容易在配送過程中出現(xiàn)一定的問題：首先是運力資源運用的不合理，其物流配送中心并沒有一個符合時代技術(shù)發(fā)展特征的信息化系統(tǒng)，所以在配送時的信息流通效率不高，很難實現(xiàn)路線的最優(yōu)化，進而出現(xiàn)以下三種問題：一是配送路徑并未進行動態(tài)選擇，一旦配送路途中發(fā)生交通擁堵、天氣惡劣等非可抗力，會導(dǎo)致貨物很難準(zhǔn)時準(zhǔn)點到達連鎖網(wǎng)點；二是配送路線的選擇常常是由司機的運送經(jīng)驗決定，路線的選擇有很大的不確定性；三是與倉庫的對接不足，讓寶貴的倉儲空間和汽車配送的負(fù)載有所浪費。其配送中心本身也存在一定的問題：因為配送中心較早建成，選址與現(xiàn)有的網(wǎng)點發(fā)展不相融合，需要建設(shè)新的物流配送中心，滿足倉庫、物流設(shè)施、網(wǎng)點建設(shè)的動態(tài)統(tǒng)一。其次是目前的物流基礎(chǔ)設(shè)施存在老舊和損壞的情況，現(xiàn)代倉儲工具、配送車輛也需要更新和完善。最后是物流管理人才的欠缺，在物流配送的過程中會出現(xiàn)不少問題，而出現(xiàn)問題時并沒有相應(yīng)的物流管理人才去進行處理。

3. 節(jié)約里程法優(yōu)化配送的路線設(shè)計

3.1 算例的基本信息

本文以無錫地區(qū)L連鎖超市為例，使用節(jié)約里程法對濱湖區(qū)的8家連鎖網(wǎng)點的配送路線進行優(yōu)化。本文假設(shè)濱湖區(qū)配送中心對這8家連鎖網(wǎng)點的商品配送計劃如表1所示，里程表如表2所示，p0表示濱湖地區(qū)的L連鎖超市的配送中心。當(dāng)前該配送中心主要使用最大載重為4噸和2噸的兩類車型進行物流配送，每個配送路線的行駛里程最大不能超過40公里。

表1 無錫L超市濱湖區(qū)連鎖網(wǎng)點配送計劃 （單位：噸）

表2 無錫L超市濱湖區(qū)配送里程表 （單位：公里）

3.2 構(gòu)建節(jié)約里程表

利用節(jié)約里程法通過計算單一起點往返配送的行駛里程與單一起點出發(fā)向兩個需求點巡回配送的行駛里程差值得到不同區(qū)段的節(jié)約里程，如△Sp1p2 =Sp0p1+Sp0p2－Sp1p2 =6+5－9 =2，依次求解所有零售門店的節(jié)約里程數(shù)量，如表3所示:

表3 濱湖區(qū)L連鎖超市配送節(jié)約里程表 （單位：公里）

表4 節(jié)約里程順序表 （單位：公里）

3.3 配送路徑最優(yōu)解方案

根據(jù)表4 我們可以發(fā)現(xiàn)p6-p8的節(jié)約里程數(shù)最多，因此我們選擇將p6和p8 兩個連鎖網(wǎng)點作為確切路線的固定組成部分，即達成路線為p0-p6-p8-p0，而且考慮到p6與p8連鎖網(wǎng)點的實際需求量為0.8+2.6=3.4噸，因此需選擇使用載重量為4噸的車輛進行配送，但因為車輛的負(fù)載還留有空間，因此需要加入其他連鎖網(wǎng)點。因空余負(fù)載量為0.6噸，因此可以考慮p5門店，構(gòu)建p0-p6-p8-p5-p0的配送路線，實現(xiàn)車輛總負(fù)載量為3.9噸，基本達到負(fù)載上限，而且考慮到本路線的總行駛路程為13+4+6+11=34公里，并未超出總行駛里程的限制，因此本條路線為這幾個網(wǎng)點的最佳路線，可以使用載重量為4噸的車輛進行運送。其次在去掉p5、p6、p8的基礎(chǔ)上考慮其他運輸路線，如p2-p4的路線以及p3和p4的路線，根據(jù)同種方法，我們可以得到p0-p3-p4-p2-p0以及p0-p1-p7-p0的兩條最優(yōu)路線，分別選用負(fù)載量為4噸和2噸的車輛進行配送，具體的物流路徑優(yōu)化方案如下表：

表5 節(jié)約里程法優(yōu)化結(jié)果

4. 配送中心的路徑優(yōu)化保障措施

4.1 完善物流信息系統(tǒng)建設(shè)，合理修訂配送路線

合理的配送路線有助于提高物流配送效率以及降低物流配送成本。目前L超市物流配送中心對于物流信息化并沒有一個完整的認(rèn)識，往往由物流員工依據(jù)個人的運輸經(jīng)驗對配送路線予以制定，并未運用科學(xué)的方法對物流配送路線進行計算，容易造成運力資源的浪費，與公司的發(fā)展計劃背道而馳。本文所使用的節(jié)約里程法，適合作為L超市計算物流配送路線的參考。

4.2 引入合作配送工作方法，實現(xiàn)規(guī)?；锪髋渌?/h3>

L超市物流配送中心可以與具有物流配送需求的相關(guān)企業(yè)或者第三方物流公司開展合作配送的模式，讓配送效率得到提高，單車的運載率得到提升，從而在客觀上讓物流成本得到了節(jié)約，實現(xiàn)合作下的共同進步。

4.3 實現(xiàn)物流配送設(shè)施的常態(tài)化更新

伴隨著物流技術(shù)的飛速發(fā)展以及企業(yè)關(guān)于物流配送投資的日益增多，物流設(shè)施也需要及時進行更新?lián)Q代。因此需要對己方企業(yè)的物流配送設(shè)施進行常規(guī)化的檢查，并對老舊或不能正常工作的物流設(shè)備及時更新，購買符合現(xiàn)有水平或者較具有技術(shù)優(yōu)勢的設(shè)備，以此提升物流配送的效率。

4.4 做好物流配送員工的培訓(xùn)工作，提高業(yè)務(wù)能力

物流配送的好壞整體上由人的業(yè)務(wù)能力決定，L超市物流配送中心應(yīng)該對員工進行定期的業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)，提升他們的執(zhí)行能力、業(yè)務(wù)技能和配送路徑的選擇、創(chuàng)新工作實踐能力。

4.5 減少長距離的跨省物流配送，增加建設(shè)配送中心

跨省物流配送一般里程較長，這種過長的距離容易導(dǎo)致配送成本的直線上升。增加建設(shè)配送中心可以提高車輛的負(fù)載率，從長遠的角度降低物流配送成本。

5. 結(jié)語

物流配送的合理化是當(dāng)前連鎖超市實現(xiàn)競爭力增強的關(guān)鍵因素，從L超市當(dāng)前的發(fā)展情況來看，完善物流配送體系建設(shè)，優(yōu)化物流配送路徑對其未來的發(fā)展至關(guān)重要。本文通過對濱湖區(qū)L超市配送的實例分析，優(yōu)化了其當(dāng)前物流配送線路。與此同時，我們也應(yīng)該對物流配送的保障措施予以重視，從多重角度減少物流配送成本，提高物流配送管理水平。