徐飛

4月，Euro NCAP發(fā)布了四款新車型的安全等級(jí)。斯柯達(dá)ENYAQ iV和大眾 ID.4獲得最高五星級(jí)評(píng)級(jí)，羅馬尼亞汽車品牌達(dá)契亞的兩款車型均獲得了兩星級(jí)評(píng)級(jí)。

ENYAQ iV是斯柯達(dá)首款純電動(dòng)汽車，經(jīng)由與大眾ID.3和ID.4相同的大眾集團(tuán)全新電動(dòng)汽車模塊化平臺(tái)——MEB平臺(tái)打造。保證了斯柯達(dá)ENYAQ iV在Euro NCAP的出色表現(xiàn)。堅(jiān)固的車身、優(yōu)秀的電池防護(hù)以及正面、側(cè)面及中央安全氣囊的全方位保護(hù)，使得兩款相同出身的車型在乘員保護(hù)上均有著超過(guò)90%的得分率。與體型較小的ID.3相比，ID.4和ENYAQ iV對(duì)希望擁有寬敞家庭空間的購(gòu)買者更具吸引力，目標(biāo)用戶的不同讓兩款車格外重視兒童保護(hù)，而最終的測(cè)試成績(jī)也很好的回應(yīng)了這份努力。與此同時(shí)，兩款車在行人保護(hù)以及主動(dòng)安全兩方面也獲得了較高的成績(jī)。不同的是，大眾ID.4標(biāo)配的Local Hazard Warning環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)警告系統(tǒng)成為一個(gè)亮點(diǎn)，斯柯達(dá)ENYAQ iV并沒(méi)有搭載類似的功能

相比之下，達(dá)契亞旗下的小型多用途車（Dacia Sandero Stepway）和小型轎車（Dacia Logan）仍然忠實(shí)高性價(jià)比品牌的“輕裝上陣”精神，相關(guān)的安全配置有所精簡(jiǎn)，主要集中在自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置上。兩款車的AEB系統(tǒng)僅可以提供車對(duì)車的防碰撞功能，并不支持車對(duì)行人的保護(hù)，同時(shí)二者也沒(méi)有裝配駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)以及車道輔助系統(tǒng)。這些重要配置的缺失，使得兩款車即使在碰撞測(cè)試中有著超過(guò)四星級(jí)的表現(xiàn)，但依舊難以擺脫二星的綜合測(cè)試結(jié)果。

歐洲NCAP秘書長(zhǎng)米歇爾·范·拉廷根（Michiel van Ratingen）表示：“如今，汽車安全已經(jīng)取得了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，通過(guò)使用高科技手段防止交通事故的發(fā)生，正在成為各個(gè)車企的共識(shí)。雖然達(dá)契亞（Dacia）品牌已經(jīng)找到了自己的市場(chǎng)，并收獲了一定的成績(jī)，但他們沒(méi)能提供高清攝像頭及主動(dòng)安全配置這樣與市場(chǎng)主流相違背的行為，還是令人有些遺憾的。另一方面，斯柯達(dá)和大眾汽車表現(xiàn)出一如既往的高水準(zhǔn)，展示著他們?cè)陔妱?dòng)化領(lǐng)域發(fā)展的決心。Euro NCAP對(duì)此表示贊同與肯定?！?p>

?koda ENYAQ iV：首款電動(dòng)獲5星評(píng)價(jià)

傳承于大眾集團(tuán)的核心技術(shù)，加上更低的品牌溢價(jià)，斯柯達(dá)絕對(duì)是注重性價(jià)比人士的首選品牌之一。在品牌誕生125周年之際，斯柯達(dá)為我們帶來(lái)了一款全新純電動(dòng)車型——ENYAQ iV。ENYAQ iV也是受益于MEB平臺(tái)的產(chǎn)物，實(shí)際上它可以看作是大眾ID.4的兄弟車型，同樣擁有著不輸ID.系列的品質(zhì)。

斯柯達(dá)ENYAQ iV成人乘員保護(hù)得分36分，得分率高達(dá)94%。在正面偏置碰撞測(cè)試中，ENYAQ iV的駕駛艙保持完整，A柱、B柱沒(méi)有出現(xiàn)明顯的形變。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，駕駛員及乘員的關(guān)鍵身體部位得到了良好的保護(hù)。通過(guò)對(duì)可變形移動(dòng)壁障的分析顯示，壁障沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)度變形的區(qū)域，結(jié)合障礙物臺(tái)車的減速曲線，可以充分說(shuō)明ENYAQ iV在碰撞事故中既可以有效保護(hù)車內(nèi)人員，也可以避免過(guò)度傷害對(duì)方被碰撞車輛。最終斯柯達(dá)ENYAQ iV的正面碰撞測(cè)試得到15.1分（滿分16分）。

在側(cè)面移動(dòng)壁障和側(cè)面柱碰測(cè)試中，ENYAQ iV標(biāo)配的側(cè)氣簾和中央安全氣囊有效保護(hù)了駕乘人員。雖然遠(yuǎn)端碰撞乘員偏移量?jī)H為及格評(píng)價(jià)，但不影響其側(cè)面碰撞得到15.3（滿分16分）的高分。在模擬追尾事故的鞭打測(cè)試中，ENYAQ iV得到3.7分（滿分4分）。

作為一款面向家庭的SUV車型，兒童保護(hù)自然是購(gòu)車者關(guān)注的重點(diǎn)。在正面和側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，ENYAQ iV表現(xiàn)出針對(duì)6～10歲兒童全面的保護(hù)，獲得了滿分的成績(jī)。車輛前后排均提供了兒童安全座椅的安裝位點(diǎn)，同時(shí)還可以向駕駛員提供安全氣囊的明確信息，必要時(shí)可以禁用前排乘客位安全氣囊。最終斯柯達(dá)ENYAQ iV兒童乘員保護(hù)得到44分，得分率89%。

Euro NCAP的行人保護(hù)分為行人碰撞保護(hù)和AEB行人保護(hù)，前者模擬車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，行人頭部、骨盆、腿部與車輛發(fā)生接觸造成傷害的情景。ENYAQ iV發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的大部分區(qū)域可以有效保護(hù)行人頭部，保險(xiǎn)杠也可以對(duì)行人腿部提供一定防護(hù)，但靠近A柱區(qū)域依然有不小的傷害風(fēng)險(xiǎn)。ENYAQ iV的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）可以及時(shí)檢測(cè)行人和騎行者，在多種場(chǎng)景下發(fā)揮出色，但并不具備檢測(cè)車輛后方行人的功能。

ENYAQ iV標(biāo)配了速度輔助系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)以及AEB車對(duì)車防碰撞系統(tǒng)，均得到了優(yōu)秀的評(píng)級(jí)。車輛配置了前后排安全帶提醒，但駕駛員疲勞檢測(cè)系統(tǒng)作為選配項(xiàng)沒(méi)有參加此次評(píng)價(jià)。最終斯柯達(dá)ENYAQ iV安全輔助項(xiàng)得到13.2分，得分率82%。

Volkswagen ID.4：ID.家族再添5星

繼ID.3去年在Euro NCAP斬獲5星評(píng)價(jià)后，家族另一力作ID.4的5星顯得有些順理成章。但作為ID.家族的首款純電動(dòng)SUV車型，ID.4的細(xì)節(jié)方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，再次彰顯了大眾不俗的產(chǎn)品實(shí)力和技術(shù)實(shí)力。

ID.4與此前介紹的斯柯達(dá)ENYAQ iV同出自MEB平臺(tái)，兩款車在碰撞測(cè)試的成人保護(hù)和兒童保護(hù)中，得分幾乎無(wú)二。安全儼然成為大眾汽車的家族基因。在MPDB試驗(yàn)中，ID.4的發(fā)動(dòng)機(jī)艙正常潰縮，A柱、B柱等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)性位置沒(méi)有出現(xiàn)明顯形變，保證了駕駛艙不受侵入。中央安全氣囊以及側(cè)氣簾可以在側(cè)面碰撞和柱碰中有效保護(hù)駕乘人員。唯一遺憾的是ID.4遠(yuǎn)端碰撞中乘員位移量被評(píng)為Poor，這意味著在側(cè)碰中乘員會(huì)因?yàn)檫^(guò)大的移動(dòng)而造成不必要的傷害。

雖然碰撞測(cè)試難分伯仲，但I(xiàn)D.系列作為大眾在智能電動(dòng)化時(shí)代下的核心品牌，其細(xì)節(jié)層面展示出了旁人難以匹敵的實(shí)力。行人保護(hù)和安全輔助兩個(gè)測(cè)試項(xiàng)目既是對(duì)車輛本身技術(shù)及科技的考驗(yàn)，又能反映車企為己為人的安全理念。ID.4的行人保護(hù)得分率76%，安全輔助得分率85%，兩項(xiàng)同時(shí)獲得高得分，在近3年的Euro NCAP中也很少見(jiàn)到。

具體來(lái)看，ID.4對(duì)于行人頭、腿、骨盆的保護(hù)十分到位，僅在A柱附近容易造成傷害。AEB系統(tǒng)不僅可以在有效識(shí)別車輛，還可以在一些極端場(chǎng)景下有效對(duì)行人及騎行者做出及時(shí)反饋。同時(shí)，ID.4標(biāo)配了前后排安全帶提醒，速度輔助系統(tǒng)，車道輔助系統(tǒng)以及駕駛員疲勞檢測(cè)。全面、細(xì)致、沒(méi)有短板，是ID.4對(duì)于智能電動(dòng)汽車安全性的完美詮釋。

Dacia Sandero Stepway/Dacia Logan：兩款車型雙雙折戟

達(dá)契亞汽車始創(chuàng)于1966年，是羅馬尼亞最大的汽車制造商，于1999年被雷諾收購(gòu)成為其子品牌。達(dá)契亞品牌車型多以性價(jià)比著稱，其中Sandero在歐洲市場(chǎng)頗為暢銷，累計(jì)銷量達(dá)到210萬(wàn)輛，而Stepway版占Sandero車型總銷量的65%左右。達(dá)契亞品牌至今從未登錄過(guò)中國(guó)市場(chǎng)。

從成績(jī)來(lái)看，兩款車型的測(cè)試得分成績(jī)分布如出一轍。在正面100%碰撞中，車輛尚可以對(duì)乘員提供有效的保護(hù)。但在偏置碰撞中，車輛駕駛艙雖然保持完整，駕乘人員的胸部及腿部受到了較為明顯的沖擊，得到及格成績(jī)。由于兩款車僅配置了正面及側(cè)面安全氣囊，沒(méi)有中央安全氣囊，使得在事故發(fā)生時(shí)前排駕乘人員存在相互碰撞受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。而遠(yuǎn)端測(cè)試的乘員偏移量顯示，其防護(hù)水平并不理想。鞭打試驗(yàn)中前排假人受到的保護(hù)尚可，但后排假人頭頸部保護(hù)不到位。同時(shí)兩款車型并沒(méi)有裝配連續(xù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)以及e-Call自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)，對(duì)車輛事故發(fā)生后的處理相對(duì)弱勢(shì)。

兒童保護(hù)方面，在正面偏置碰撞中，10歲假人的胸部及頸部收到較多傷害，僅得到Poor評(píng)級(jí)。對(duì)于6歲假人，其胸部和頭部評(píng)價(jià)分別是優(yōu)秀和良好，但頸部評(píng)級(jí)依舊不甚理想。Dacia Sandero Stepway和Logan兩款車型僅有后排提供Isofix兒童約束裝置安裝位點(diǎn)。

達(dá)契亞兩款測(cè)試車型的碰撞試驗(yàn)成績(jī)還存在一定的提升空間，但整體仍維持在4星級(jí)水平。其行人保護(hù)和安全輔助兩項(xiàng)較平均水平存在著較大的差距。行人保護(hù)中，Dacia Sandero Stepway和Dacia Logan兩款車型的A柱、前擋風(fēng)玻璃、以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前段會(huì)對(duì)行人造成較大傷害。在智能科技配置上，兩款車配置有自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)，但其僅能預(yù)防車對(duì)車的碰撞，不具備車對(duì)人的保護(hù)功能。同時(shí)，駕駛員狀態(tài)監(jiān)控、車道輔助系統(tǒng)也沒(méi)有出現(xiàn)在車型的配置列表內(nèi)，速度輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)也難言優(yōu)秀?？梢哉f(shuō)，達(dá)契亞品牌車型想要獲得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，還需要緊跟時(shí)代主流。