田根平

【摘? 要】隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用已經(jīng)使傳統(tǒng)的物流行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。物流行業(yè)作為全球發(fā)展空間最大的新興行業(yè)之一，在不斷地進(jìn)行擴(kuò)展，導(dǎo)致全球各個(gè)國(guó)家都要對(duì)物流工程機(jī)器技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新。論文對(duì)物流工程的組成部分以及發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，同時(shí)提出了物流工程及其技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，旨在為相關(guān)的工作人員提供更多參考意見(jiàn)。

【Abstract】With the rapid development of information technology， the application of the internet has made the traditional logistics industry has undergone earth-shaking changes. The logistics industry， as one of the emerging industries with the largest development space in the world， is constantly expanding， which leads to the innovation of logistics engineering machine technology in every country in the world. This paper analyzes the components and development status of logistics engineering， and puts forward the innovation and development of logistics engineering and its technology， aiming to provide more opinions for related staff.

【關(guān)鍵詞】物流工程;技術(shù)創(chuàng)新;發(fā)展方向

【Keywords】logistics engineering; technological innovation; development direction

【中圖分類號(hào)】F259.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2021）10-0079-03

1 引言

進(jìn)入21世紀(jì)以后，全球經(jīng)濟(jì)最顯著的發(fā)展特點(diǎn)就是逐漸實(shí)現(xiàn)一體化，信息技術(shù)已經(jīng)在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，全球經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的過(guò)程中可以不用受到時(shí)間和空間的限制，即便是相隔很遠(yuǎn)也能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)往來(lái)。在這樣的背景環(huán)境下，物流工程作為一種新型的服務(wù)行業(yè)，其發(fā)展速度已經(jīng)超出了我們的想象。隨著人們生活質(zhì)量的提升，對(duì)物流行業(yè)提出的需求也越來(lái)越高。為了能滿足各個(gè)群體的實(shí)際需求，物流工程及其技術(shù)就要不斷進(jìn)行創(chuàng)新，這樣才能為國(guó)民提供更加高質(zhì)量的服務(wù)。

2 物流工程的主要組成部分

2.1 物流基礎(chǔ)工程

物流的基礎(chǔ)工程是物流工程的主要組成部分，同時(shí)也是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，物流基礎(chǔ)工程主要包括技術(shù)信息數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)支撐以及基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)這3個(gè)部分。

首先，基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)還可以分成公共數(shù)據(jù)、專用數(shù)據(jù)以及連接數(shù)據(jù)3個(gè)數(shù)據(jù)信息平臺(tái)。共用數(shù)據(jù)平臺(tái)的構(gòu)建可以將基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行共享，為用戶提供大量的物流數(shù)據(jù)信息，同時(shí)也能在共用數(shù)據(jù)平臺(tái)上進(jìn)行搜索的儲(chǔ)存，從而滿足用戶對(duì)信息數(shù)據(jù)的需求。專用數(shù)據(jù)平臺(tái)與共用數(shù)據(jù)平臺(tái)相比更加具有獨(dú)特性，其主要的工作體現(xiàn)是對(duì)物流后期信息進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。而數(shù)據(jù)連接平臺(tái)就是將各個(gè)信息平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)連接和數(shù)據(jù)交換，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)就能實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的有線交換或者無(wú)線交換。

其次，基礎(chǔ)支撐部分主要工作是提前設(shè)計(jì)好物流工程的方案和規(guī)劃，同時(shí)還要做好物流工程的實(shí)施步驟，搜集與物流信息相關(guān)的資料，對(duì)物流工程的新技術(shù)進(jìn)行深入研究，為專業(yè)技術(shù)人員提供教育服務(wù)等。基礎(chǔ)支撐部分的任何一項(xiàng)工作內(nèi)容與其他工作相比更加具有系統(tǒng)化，基礎(chǔ)支撐部分的主要工作目標(biāo)就是給物流工程提供更多的數(shù)據(jù)信息，同時(shí)還要對(duì)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行教育[1]。

最后，基礎(chǔ)工程中的運(yùn)營(yíng)部分，其主要的工作內(nèi)容是通過(guò)陸運(yùn)或者空運(yùn)等，將商品運(yùn)送到不同的地點(diǎn)?；A(chǔ)運(yùn)營(yíng)是開(kāi)展物流工作的基礎(chǔ)，如果在基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)部門出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)給整個(gè)物流工作帶來(lái)很大的阻礙。

2.2 物流設(shè)施

物流工程實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行，物流設(shè)施是非常重要的基礎(chǔ)保障，只有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，才能為物流工程順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。如果想要對(duì)物流工程進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，就要重新對(duì)物流設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃，例如，重新設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)，將物流的重點(diǎn)位置進(jìn)行調(diào)整等。物流設(shè)施是提高物流工程工作效率的關(guān)鍵影響因素，將物流的物資進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)需要用到的工具以及物資的儲(chǔ)存都會(huì)影響到物流工程的工作效率，一般都要根據(jù)物資實(shí)際情況采用相應(yīng)的搬運(yùn)設(shè)備和儲(chǔ)存方法，最大限度地控制成本的支出，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。另外，對(duì)物流設(shè)施中的工作環(huán)節(jié)重新進(jìn)行調(diào)整還能提高物流工程服務(wù)質(zhì)量。

2.3 物流管理

物流管理的主要工作內(nèi)容包括對(duì)物流工程的基礎(chǔ)管理和結(jié)構(gòu)管理。其中，對(duì)物流工程進(jìn)行基礎(chǔ)管理要對(duì)整個(gè)物流工程的管理體系進(jìn)行完善和補(bǔ)充，提升管理體系的工作效率，同時(shí)還能使基礎(chǔ)管理體系更加規(guī)范和完善。結(jié)構(gòu)管理工作則是對(duì)管理體系的結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新調(diào)整，從而構(gòu)建更加合理的管理體系[2]。

2.4 物流技術(shù)

物流技術(shù)的主要內(nèi)容包括基礎(chǔ)設(shè)備技術(shù)和物流技術(shù)2個(gè)部分的內(nèi)容。其中基礎(chǔ)設(shè)備技術(shù)的主要內(nèi)容包括基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)、材料和裝備技術(shù)等，而物流技術(shù)的主要內(nèi)容包括對(duì)物流中心進(jìn)行全面規(guī)劃，同時(shí)還要為物流的運(yùn)行設(shè)施以及裝備提供有力的支撐。

2.5 物流運(yùn)營(yíng)

物流的運(yùn)營(yíng)部分就是為用戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，同時(shí)還要為物流系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)提供保障。物流運(yùn)營(yíng)還能分為高端運(yùn)營(yíng)工程和低端運(yùn)營(yíng)工程2個(gè)部分。所謂的高端運(yùn)營(yíng)工程就要依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供強(qiáng)有力的支撐，提供服務(wù)的對(duì)象都是一些具有特殊要求的高端客戶，因此，運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中要更加精細(xì)。而低端物流運(yùn)營(yíng)就沒(méi)有具體要求，物流服務(wù)的范圍較廣，更加適合大眾產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)。

3 物流工程的現(xiàn)狀及分析

3.1 缺乏對(duì)物流工程的正確認(rèn)識(shí)

由于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)仍然處于發(fā)展?fàn)顟B(tài)，導(dǎo)致物流行業(yè)在國(guó)民的概念中只是一項(xiàng)非常普通的工作，人們對(duì)物流的理解就是快遞或者送貨。雖然物流工程在表面上看就是通過(guò)各種運(yùn)輸設(shè)備將貨物進(jìn)行傳遞，但事實(shí)上物流工程是一項(xiàng)非常復(fù)雜的技術(shù)。因此，為了能夠讓國(guó)民這種落后的思想得到轉(zhuǎn)化，物流工程在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中要制定完整的管理措施，同時(shí)還要構(gòu)建完善的管理制度對(duì)工作流程和工作人員的行為進(jìn)行約束，并且還要對(duì)工作人員的工作流程進(jìn)行細(xì)化管理?？偟膩?lái)說(shuō)，國(guó)民對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還不夠充分，從而影響了物流工程的真正作用。另外，我國(guó)現(xiàn)階段的物流工程在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中基礎(chǔ)設(shè)備還不夠完善，在各個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)銜接的部分不夠嫻熟，對(duì)物流工程的順利進(jìn)行造成了一定的限制。這種現(xiàn)狀不僅影響了物流工程的服務(wù)質(zhì)量，還會(huì)造成各個(gè)工作環(huán)節(jié)之間相互推諉責(zé)任，如果在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，很難找到直接責(zé)任人[3]。

3.2 缺乏完善的信息網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)如今，物流工程在我國(guó)一直處于發(fā)展中，技術(shù)人員對(duì)物流工程的了解還不夠全面就已經(jīng)將物流工程應(yīng)用到實(shí)際生活中，再加上信息網(wǎng)絡(luò)在構(gòu)建的過(guò)程中確實(shí)存在一定的難度，導(dǎo)致物流工程到現(xiàn)在還沒(méi)有建立好完善的信息網(wǎng)絡(luò)。由于缺乏完善的信息網(wǎng)絡(luò)，影響到了物流信息的暢通性。物流工程在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，無(wú)論在哪個(gè)環(huán)節(jié)都需要有效的溝通，除了商家和消費(fèi)者的信息之外，物流工程還要對(duì)商品信息進(jìn)行跟蹤。線上購(gòu)物與線下購(gòu)物之間最大的區(qū)別就是私密性，如果物流企業(yè)不能及時(shí)獲取到所有的信息，就會(huì)造成商品遺失或者商品到達(dá)消費(fèi)者的地點(diǎn)之后聯(lián)系不到消費(fèi)者等情況。構(gòu)建完善的信息網(wǎng)絡(luò)是物流工程運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，如果在基礎(chǔ)環(huán)節(jié)沒(méi)有做好，對(duì)物流工程的后續(xù)發(fā)展會(huì)造成很大的影響。因此，相關(guān)的工作人員要不斷地對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善，從而提高物流工程的工作效率。

3.3 缺乏與信息技術(shù)的有效結(jié)合

正是因?yàn)槲锪鞴こ倘狈ν晟频男畔⒕W(wǎng)絡(luò)，即便引入了先進(jìn)的信息技術(shù)，仍然沒(méi)有能夠使用先進(jìn)技術(shù)的平臺(tái)，不僅浪費(fèi)了資源，還會(huì)影響到物流工程的現(xiàn)代化發(fā)展。在物流工程逐漸實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展進(jìn)程中，除了先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備之外，還需要各種先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)，只有從硬件設(shè)備和軟件設(shè)備2個(gè)方面同時(shí)創(chuàng)新，才能推動(dòng)我國(guó)物流工程的長(zhǎng)效發(fā)展。現(xiàn)如今，我國(guó)物流工程雖然已經(jīng)逐漸成熟，但在保鮮技術(shù)上與西方的發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定的差距，有些商品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中需要進(jìn)行保鮮處理，但是在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中很難做到絕對(duì)保鮮，這就需要物流工程在這方面進(jìn)行深入研究，同時(shí)還要引進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)，才能為消費(fèi)者提供更好的體驗(yàn)感。另外，物流工程的訂單查詢存在滯后也是非常普遍的一個(gè)現(xiàn)象，因此，專業(yè)的技術(shù)人員要對(duì)查詢方法進(jìn)行創(chuàng)新，為客戶提供高質(zhì)量的查詢信息，從而提高物流工程的服務(wù)質(zhì)量。

4 物流工程及其技術(shù)創(chuàng)新策略

4.1 對(duì)物流工程的單元技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新

物流工程的單元技術(shù)是提高物流工程工作效率的基礎(chǔ)，同時(shí)也是推動(dòng)我國(guó)物流工程實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展的重要途徑。所謂單元化技術(shù)是將貨品按照重量和尺寸進(jìn)行統(tǒng)一處理，為貨品的運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存提供便利條件。單元化技術(shù)不僅是將貨品集中成一個(gè)單元，同時(shí)也是為物流工程自動(dòng)化奠定基礎(chǔ)，單元化技術(shù)貫穿在整個(gè)物流運(yùn)輸過(guò)程中。通過(guò)單元化技術(shù)可以將貨品的整個(gè)運(yùn)送流程進(jìn)行規(guī)范處理，從小單元逐漸按照組合標(biāo)準(zhǔn)集裝成大單元，不僅能夠給貨品提供保護(hù)作用，還能提高貨品運(yùn)輸?shù)男省?/p>

雖然將單元化技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新表面上看來(lái)非常簡(jiǎn)單，但實(shí)際上單元化技術(shù)涉及整個(gè)物流系統(tǒng)，再加上涉及了很多企業(yè)，因此，單元技術(shù)的創(chuàng)新工作會(huì)有很大的難度。在我國(guó)的制造業(yè)中，單元技術(shù)也是支撐企業(yè)物流正常運(yùn)營(yíng)的重要技術(shù)，企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，要將管理方法和質(zhì)量、成本、規(guī)范等一系列的管理理念相結(jié)合，才能為生產(chǎn)活動(dòng)的順利開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。我們國(guó)家是全球的制造大國(guó)，為了能夠提高制造業(yè)的物流水平，首先要對(duì)物流單元技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新。從進(jìn)入21世紀(jì)的初期開(kāi)始，很多大型的制造企業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始將物流單元技術(shù)應(yīng)用在生產(chǎn)過(guò)程中，并且還對(duì)傳統(tǒng)的單元技術(shù)進(jìn)行了改革，推動(dòng)物流單元化技術(shù)的發(fā)展。因此，專業(yè)技術(shù)人員要不斷對(duì)單元化技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和改革，才能為我國(guó)物流工程的長(zhǎng)效發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)[4]。

4.2 對(duì)物流工程的實(shí)時(shí)理念進(jìn)行創(chuàng)新

實(shí)時(shí)物流理念是通過(guò)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息與現(xiàn)代化的物流技術(shù)相結(jié)合，降低物流在運(yùn)營(yíng)管理中的滯后性，從而提高整個(gè)物流工程的工作效率，提高物流工程的核心競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)質(zhì)量?，F(xiàn)代化的物流工程管理理念能夠體現(xiàn)出我國(guó)物流工程的實(shí)際能力，但是實(shí)時(shí)物流管理理念是對(duì)現(xiàn)代化管理理念的一種創(chuàng)新，同時(shí)也得到了各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的認(rèn)可。實(shí)時(shí)物流理念在我國(guó)的冶金行業(yè)中的運(yùn)用最為廣泛，并且冶金行業(yè)對(duì)實(shí)時(shí)物流理念也進(jìn)行了全面改革。要想推動(dòng)實(shí)時(shí)物流理念的持續(xù)發(fā)展，必須將先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與傳統(tǒng)物流工程相結(jié)合，如果脫離了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，很難實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)物流。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)傳播信息的速度較快，能夠?qū)ξ锪鞴こ痰男畔?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，這樣才能降低物流信息的滯后和延遲。因此，通過(guò)實(shí)時(shí)物流，可以對(duì)整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)控制和實(shí)時(shí)監(jiān)督。

首先，技術(shù)人員要建立完善的實(shí)時(shí)物流系統(tǒng)，這樣才能為實(shí)時(shí)物流管理奠定基礎(chǔ)。另外，實(shí)時(shí)物流系統(tǒng)還要和物流工程的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)物流管理的作用。事實(shí)上，實(shí)時(shí)物流信息系統(tǒng)在發(fā)展的過(guò)程中已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成果，很多企業(yè)也已經(jīng)將實(shí)時(shí)物流系統(tǒng)應(yīng)用到了企業(yè)的物流工程中。

其次，在創(chuàng)新實(shí)時(shí)物流理念的過(guò)程中，還要對(duì)移動(dòng)數(shù)據(jù)的計(jì)算和物流信息的傳輸進(jìn)行改革。由于物流信息需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，并且物流信息也在持續(xù)更新，所以物流信息的采集工作既要通過(guò)移動(dòng)計(jì)算對(duì)信息進(jìn)行處理，并且還要利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將信息進(jìn)行傳輸。除此之外，實(shí)時(shí)物流還能實(shí)現(xiàn)全程可視化，現(xiàn)如今我國(guó)一般是通過(guò)全球定位系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)地圖技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。實(shí)時(shí)物流理念的創(chuàng)新能夠使物流工程更加高效，因此，專業(yè)技術(shù)人員要充分認(rèn)識(shí)到實(shí)時(shí)物流理念的重要性，并且要將這種全新的技術(shù)理念積極地引入物流工程中，從而推動(dòng)我國(guó)的物流工程實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展。

5 物流工程技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展方向

5.1 集中化和規(guī)?；?/p>

傳統(tǒng)的物流服務(wù)功能比較單一，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，負(fù)責(zé)不同物流環(huán)節(jié)的企業(yè)能夠降低物流交接過(guò)程的時(shí)間間隔，要不斷嘗試集中發(fā)展，這樣不僅能夠減少貨品運(yùn)輸過(guò)程中支出的成本，還能讓物流企業(yè)形成規(guī)模，既能加快物流配送的速度，還能提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。如今我國(guó)很多城市都已經(jīng)發(fā)展了很多大規(guī)模的物流園，這就是物流工程集中化的其中一種體現(xiàn)形式。將不同環(huán)節(jié)的物流企業(yè)聚集起來(lái)，就能將基礎(chǔ)設(shè)備和相應(yīng)的配套設(shè)備進(jìn)行共享，各個(gè)物流環(huán)節(jié)之間還能取長(zhǎng)補(bǔ)短，使物流工程企業(yè)更加規(guī)?；痆5]。

5.2 實(shí)現(xiàn)綠色創(chuàng)新

物流工程技術(shù)在創(chuàng)新的過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)綠色創(chuàng)新，主要的目的是將物流運(yùn)輸過(guò)程中所涉及的那些資源消耗較大的工具和設(shè)備，在生產(chǎn)設(shè)計(jì)的過(guò)程中節(jié)省資源，在設(shè)備使用和維護(hù)的過(guò)程中也要進(jìn)行妥善的處理。設(shè)備報(bào)廢時(shí)，工作人員也要做好設(shè)備的善后工作，從而提高設(shè)備整個(gè)生命周期的工作效率。另外，物流工程在發(fā)展的過(guò)程中也要逐漸實(shí)現(xiàn)環(huán)?；?，除了要考慮先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)利益之外，對(duì)基礎(chǔ)材料也要進(jìn)行嚴(yán)格控制。例如，包裝材料的原材盡量使用可降解的原材，運(yùn)輸裝卸過(guò)程中需要用到的托盤要不斷提高重復(fù)使用率等。

6 結(jié)語(yǔ)

總而言之，物流工程及其技術(shù)的創(chuàng)新對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展起到了非常重要的作用。物流行業(yè)的興起是時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，同時(shí)也是推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一種手段?，F(xiàn)如今，物流工程在發(fā)展過(guò)程中依然存在很多問(wèn)題，這就需要相關(guān)的工作人員對(duì)傳統(tǒng)的物流工程技術(shù)進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，才能推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展，并且還能為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

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