陳秀娟

與六年前相比，吉利如今在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的規(guī)劃有何不同？

近日，有消息人士稱(chēng)，吉利汽車(chē)將在今年組建一家全新的電動(dòng)汽車(chē)公司，正面入局電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。 很快，該消息得到證實(shí)。

在2月20日吉利內(nèi)部舉辦的分享交流會(huì)上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福指出，吉利在總結(jié)過(guò)去的基礎(chǔ)上已經(jīng)形成“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃方案”：一是主攻節(jié)能與新能源汽車(chē)，包括混合動(dòng)力汽車(chē)、插電混合動(dòng)力汽車(chē)、增程式插電混合動(dòng)力汽車(chē)，還有小排量節(jié)能汽車(chē)。其中90%是新能源混合動(dòng)力汽車(chē)，10%左右是傳統(tǒng)節(jié)能小排量汽車(chē);二是要主攻純電動(dòng)智能汽車(chē)，組建全新的純電動(dòng)汽車(chē)公司，正面參與智能純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

看到此次計(jì)劃，不禁讓人想起吉利近期的一系列動(dòng)作。

1月11日，吉利、百度官宣圍繞SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開(kāi)合作;1月13日，吉利聯(lián)手富士康組建合資公司;1月19日，吉利與騰訊圍繞智能座艙、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議;1月29日，吉利與FF官宣雙方計(jì)劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

從密集的動(dòng)作中可以看出，吉利汽車(chē)正在強(qiáng)化智能化技術(shù)。事實(shí)上，“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”是吉利喊了六年的口號(hào)。如今，再次強(qiáng)調(diào)“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”，有何不同？

新能源車(chē)占比不足6%

早在2015年，吉利首次發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”，宣布到2020年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量的90%以上。不得不說(shuō)，這個(gè)規(guī)劃在發(fā)布之時(shí)相當(dāng)激進(jìn)。

當(dāng)然，吉利也在朝著這個(gè)目標(biāo)推進(jìn)。吉利在混動(dòng)新能源汽車(chē)研發(fā)的同時(shí)，于2019年4月正式發(fā)布幾何品牌，定位于“高端純電品牌”，致力于打造“全球用戶(hù)純電出行的首選品牌”。

然而，經(jīng)過(guò)幾年的打拼，吉利在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。從銷(xiāo)量上看，數(shù)據(jù)顯示，2020年吉利汽車(chē)銷(xiāo)量為132.02萬(wàn)輛，新能源車(chē)型銷(xiāo)量為6.8萬(wàn)輛，同比下滑近40%。新能源車(chē)占全年銷(xiāo)量的比例僅為5.16%，這與當(dāng)年“藍(lán)色計(jì)劃”提出的“90%以上”的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

與之形成對(duì)比的是，同期，特斯拉銷(xiāo)量近50萬(wàn)輛，上汽新能源汽車(chē)銷(xiāo)量32萬(wàn)輛，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量近19萬(wàn)輛......

從產(chǎn)品層面看，吉利在2020年沒(méi)有一款純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量進(jìn)入中國(guó)新能源車(chē)TOP10。不論是領(lǐng)克旗下的領(lǐng)克02 PHEV、領(lǐng)克03 PHEV，還是幾何旗下的幾何A、幾何C，還是中低端定位的楓葉30X，都沒(méi)能成為明星產(chǎn)品。也就是說(shuō)，吉利只是把餅越攤越大，并沒(méi)能打開(kāi)新能源的局面。

無(wú)論如何，在如今燃油車(chē)仍占全球汽車(chē)銷(xiāo)量95%以上的大環(huán)境下，“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”不足6%的完成率給當(dāng)初激進(jìn)的轉(zhuǎn)型計(jì)劃上了一課。

“藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃”耐人尋味

對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，在新能源領(lǐng)域，不僅要面對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企的壓力，同時(shí)也要面對(duì)新勢(shì)力的追趕，加速布局統(tǒng)籌帷幄顯得格外重要。

知情人士稱(chēng)，公司管理層意識(shí)到有必要以一種不同于傳統(tǒng)汽車(chē)的形式開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)，因此決定成立一家獨(dú)立的公司。

“在轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時(shí)期，我們必須明白承前啟后的戰(zhàn)略重要性。我們既要保持傳統(tǒng)核心能力的優(yōu)勢(shì)，比如傳統(tǒng)機(jī)電能力優(yōu)勢(shì)、傳統(tǒng)品質(zhì)控制優(yōu)勢(shì)、成本控制優(yōu)勢(shì)等等;又要開(kāi)創(chuàng)新的革命性?xún)?yōu)勢(shì)，比如人機(jī)交互、無(wú)人駕駛、中央計(jì)算、換電充電基礎(chǔ)設(shè)施、能源管理、智能出行、工業(yè)互聯(lián)等等。”李書(shū)福在演講中指出。簡(jiǎn)言之，保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在開(kāi)創(chuàng)革命新優(yōu)勢(shì)之前。

而對(duì)于全新純電動(dòng)汽車(chē)公司的規(guī)劃，目前新實(shí)體公司尚未注冊(cè)，正式名稱(chēng)也沒(méi)有最終確定。據(jù)此前消息爆料稱(chēng)，吉利新公司名稱(chēng)或?yàn)椤癓ingling Technologies”，主要用于管理基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)生產(chǎn)的車(chē)型，但這一信息尚未得到官方證實(shí)。

爆料還稱(chēng)，這個(gè)全新的公司將獨(dú)立于油車(chē)部門(mén)之外，實(shí)現(xiàn)完全的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，同時(shí)還將擁有獨(dú)立的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，并融合直營(yíng)和經(jīng)銷(xiāo)商兩種銷(xiāo)售模式，有助于公司對(duì)定價(jià)、訂單和庫(kù)存進(jìn)行直接控制。如果真是如此，現(xiàn)如今以獨(dú)立的純電新能源品牌存在的幾何品牌又將何去何從呢？

值得一提的是，浩瀚架構(gòu)是吉利歷時(shí)4年，投資180億研發(fā)的平臺(tái)，旨在建立以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層，構(gòu)建三位一體的立體化布局，從架構(gòu)的研發(fā)之初就考慮到要滿(mǎn)足不同細(xì)分市場(chǎng)。這個(gè)平臺(tái)是吉利今后新能源汽車(chē)成敗的關(guān)鍵。

按照計(jì)劃，吉利首款基于SEA浩瀚架構(gòu)研發(fā)的領(lǐng)克zero電動(dòng)車(chē)即將于年內(nèi)上市。屆時(shí)，一個(gè)由新純電動(dòng)汽車(chē)公司領(lǐng)導(dǎo)下的吉利，也給了外界更多的想象空間。

此前的“藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃”的目標(biāo)沒(méi)有如期完成，不少人懷疑是戰(zhàn)略定位和執(zhí)行的失誤。對(duì)此，李書(shū)福在內(nèi)部演講中如是回應(yīng)：“‘藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃雖然沒(méi)有如期完成，但也不奇怪，這不是戰(zhàn)略方向錯(cuò)誤，也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗，而是歷史時(shí)機(jī)沒(méi)有成熟。外部戰(zhàn)略條件沒(méi)有形成，這樣的失敗例子比比皆是。在中國(guó)車(chē)企中有，在歐、美、日、韓車(chē)企中也有，我們不必為此沮喪。”

然而，在時(shí)機(jī)相對(duì)成熟的當(dāng)下，這次吉利反而沒(méi)有提出新能源車(chē)完成目標(biāo)的具體時(shí)間。從六年前的激進(jìn)到如今的轉(zhuǎn)變，李書(shū)福此次提及的“藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃”耐人尋味。