郭 琦

(山西路晟交通建筑設(shè)計有限公司，山西 太原 030000)

我國經(jīng)濟發(fā)展中，高速公路發(fā)揮著極為關(guān)鍵的作用，一方面展現(xiàn)了我國的基礎(chǔ)實施建設(shè)水平，另一方面也象征著我國綜合經(jīng)濟實力的提升?？梢哉f，高速公路成為評價我國經(jīng)濟現(xiàn)代化發(fā)展水平的關(guān)鍵要素。高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路系統(tǒng)中不可或缺的部分，一方面能夠滿足司乘人員的要求，另一方面也可提供高品質(zhì)的車輛服務(wù)，降低交通事故發(fā)生率，促進社會的和諧、穩(wěn)定發(fā)展。

1 空間布局的總體思路

1.1 行為動機

高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計中，需以使用者的行為動機和功能需求為基礎(chǔ)，需做好考察工作。普通服務(wù)區(qū)以停車、就餐、如廁、短暫休息等。而隨著時代發(fā)展服務(wù)區(qū)新型模式的出現(xiàn)，自發(fā)性活動，如購物、娛樂、健身和長期休息等也成為服務(wù)區(qū)重要的組成部分。通過合理配置服務(wù)區(qū)景觀綠化來提升服務(wù)區(qū)品質(zhì)，提高司乘人員在服務(wù)區(qū)的停留時間,從而增加服務(wù)區(qū)經(jīng)濟收入。

1.2 確定功能

高速公路服務(wù)區(qū)主要分為必要性功能、非必要性功能和前瞻性功能三種功能，在功能設(shè)置的過程中，需全方位考慮人流量和用戶的基本需求、使用頻率等。工程設(shè)計中也必須關(guān)注工程自身的實用性，充分展現(xiàn)其特色，從而有效控制成本，增大資源利用率。

前瞻性功能具有鮮明的階段性特征，娛樂休閑功能雖然是服務(wù)區(qū)中的非必要功能，但現(xiàn)如今，路網(wǎng)建設(shè)水平明顯提高，人流量也隨之增多，人們對服務(wù)區(qū)功能及設(shè)施的要求也呈現(xiàn)顯著的個性化特征。未來的發(fā)展中，我們正經(jīng)歷著服務(wù)區(qū)的升級換代，由第一代休息式服務(wù)區(qū)向第二代購物廣場式服務(wù)區(qū)的轉(zhuǎn)換，而第三代的服務(wù)區(qū)是人文體驗式服務(wù)區(qū)，在服務(wù)區(qū)內(nèi)形成文化、科教、購物、休閑、養(yǎng)生、飲食、商務(wù)、住宿等全方位的體驗式服務(wù)區(qū)(如陽澄湖服務(wù)區(qū))。服務(wù)區(qū)已不再是旅途中短暫休息的場所，使用者也會對此提出更多的要求，合理預留前瞻性功能區(qū)和設(shè)施，能夠滿足服務(wù)區(qū)未來發(fā)展的各項需求。

1.3 空間類型

我國高速公路服務(wù)區(qū)的空間類型較多，如引導空間、停車空間、休憩空間、修理區(qū)、加油區(qū)、廣場及綠地空間等，不同的空間空間布局也有所不同。

1.4 空間布局

依據(jù)高速公路服務(wù)區(qū)的空間類型及主要特點，加強不同空間區(qū)域的規(guī)劃布局，以全方位滿足功能性需求，更好地展現(xiàn)設(shè)計的人性化特征。設(shè)計中服務(wù)區(qū)主樓應(yīng)布置在場區(qū)中部，使大小車分離停放，使司乘人員方便進入公廁、餐廳、超市。這種布局方式能夠保障車輛交通流線、人員交通流線安全順暢。在廣場綠地空間規(guī)劃布局的過程中，還需全方位滿足用戶的觀賞、休息、娛樂需求，這樣有利于司機舒緩緊張疲憊的神經(jīng)，保持良好的情緒和心態(tài)(如圖1)。

圖1 某高速公路服務(wù)區(qū)空間布局示意圖

1.5 空間界面

依據(jù)空間布局劃分空間界面，在大規(guī)模通透的服務(wù)區(qū)，可采取借景、障景等多種設(shè)計方式，建立視覺便捷，豐富景觀層次。再者，應(yīng)基于空間使用頻率和視線可達性評價空間的重要程度。對于停留頻率較高、視線可達度較高的空間，要將建筑、雕塑、小品、植物等作為設(shè)計的重點內(nèi)容，營造美觀的環(huán)境和景觀。

1.6 植物配置

確定空間界面后，要以植物配置重新劃分或塑造空間界面，修飾服務(wù)區(qū)空間。如以常綠喬木評比景觀的美觀程度，從而構(gòu)建隔離區(qū)、出入口、停車區(qū)和服務(wù)樓門前的喬灌草多層配置，形成獨具特色的服務(wù)區(qū)空間組合，給人以深刻的印象。建筑周圍可以配置垂直綠化，進而實現(xiàn)建筑物邊界的模糊化處理。

2 服務(wù)區(qū)園林景觀設(shè)計的特點及要點

服務(wù)區(qū)園林景觀設(shè)計具有功能性、地域性和多元性特征，這里為加強服務(wù)區(qū)園林景觀設(shè)計的效果，務(wù)必準確把握服務(wù)區(qū)園林設(shè)計的要點，突出以人為本、以科技為先導、以生態(tài)環(huán)保為主線，注重可持續(xù)發(fā)展，在充分結(jié)合項目所處的地域、地形及項目功能的基礎(chǔ)上，更新設(shè)計理念、拓寬設(shè)計思路、解放設(shè)計思想。

2.1 服務(wù)區(qū)景觀的特點

2.1.1 功能性

在服務(wù)區(qū)園林景觀設(shè)計中，要將服務(wù)區(qū)使用功能作為核心。采取藝術(shù)化的表現(xiàn)手法，優(yōu)化服務(wù)區(qū)設(shè)施的景觀效果，完善場地空間排列，打造更加優(yōu)良的自然環(huán)境，加強人與服務(wù)區(qū)的正向互動。

2.1.2 多元性

服務(wù)區(qū)景觀涵蓋自然、人文、有形、無形等多種不同的要素，在滿足停車、飲食、休憩需求的同時，也需要具備深厚的歷史、文化、地域內(nèi)涵。司乘人員在觀賞景觀的同時還可以了解當?shù)氐臍v史文化、風景名勝。會為駕駛員和游客營造一種輕松愜意的氛圍，司乘人員可以從多種途徑感受服務(wù)區(qū)景觀，這也充分展現(xiàn)了服務(wù)區(qū)景觀的多元化特征。

2.2 服務(wù)區(qū)園林景觀設(shè)計要點

2.2.1 建筑小品園林景觀設(shè)計

服務(wù)區(qū)綠化施工中，人行通道、小型園林廣場、裝飾、照明和小型建筑設(shè)施主要分為五類小品景觀，分別為供休息的小品、結(jié)合照明的小品、展示性小品、裝飾性小品、服務(wù)性小品。依據(jù)當?shù)氐淖匀痪坝^和人文特點，科學布置小品，從而充分發(fā)揮裝飾和點綴的作用。

2.2.2 植被園林景觀設(shè)計

服務(wù)區(qū)一般布置在高速公路兩側(cè)，考慮到駕駛員的視線要求和乘客的觀景要求，全面考慮當?shù)氐淖匀惶卣骱蜌夂驐l件，植被應(yīng)具備凈化空氣、降噪和美化環(huán)境的作用，且確保不同季節(jié)的植被景觀效果，注重植被維護，合理確定園林植物的配置比例。

2.2.3 營造植物景觀

服務(wù)區(qū)植被景觀營造的過程中，應(yīng)盡量保持和利用原有地形、植被進行規(guī)劃，全方位考量綠化區(qū)內(nèi)的地形、土壤、氣候、場所屬性、場所面積等，采取庭院式綠化方式，構(gòu)成寬敞、整體與局部相得益彰的自然式栽植景觀。服務(wù)區(qū)綜合樓前廣場和休閑廣場以灌木綠筒形成圖案，以花卉形成色塊、結(jié)合現(xiàn)代園林表現(xiàn)手法，盡量保留天然一草一木的理念，考慮不同區(qū)域不同季節(jié)的植物配置，達到三季有花、四季常綠的景觀效果，增強景觀的觀賞性和層次性。

植物配置量化指標方面，喬木和灌木的參考比例為1∶30，常綠植物與落葉植物的參考比例為2∶30，常綠植物中針葉植物占6～7成，針葉植物占3～4成。在選擇植物類型的過程中，需要充分考慮不同區(qū)域的功能要求。小車停車場綠化宜種植高度適中、冠幅較大的喬木(如龍爪槐、饅頭柳等)，這樣可以在夏季為車輛遮擋一定的陽光，提高司乘人員的舒適感；大型車停車區(qū)應(yīng)以抗污染植物為主(如紫荊、樟木和懸鈴木等)；服務(wù)區(qū)車輛維修區(qū)在作業(yè)時地面會容易留下油污，影響整潔美觀，從而維修區(qū)宜種植抗污染能力較強的常綠樹種(如檜柏、白皮松等)進行遮擋，保證整體景觀效果；服務(wù)區(qū)場區(qū)為挖方或填方路段時，邊坡綠化植物的選擇首先考慮植物種類要適應(yīng)當?shù)貧夂?，抗逆性強、耐貧瘠、耐粗放管理，耐寒耐旱、根系發(fā)達、與土壤固結(jié)能力強的植被(如爬山虎、紫穗槐)；服務(wù)區(qū)內(nèi)如有大面積湖泊水體，可在水域周圍種植垂柳、迎春和連翹等植物；加油站周邊防火區(qū)域可以種植具有一定防火功能的植物(如銀杏、黃楊等)。

3 結(jié) 語

高速公路服務(wù)區(qū)空間布局及園林景觀設(shè)計中，工作人員需要結(jié)合地區(qū)實際提高高速公路服務(wù)區(qū)空間布局的科學性與合理性，并根據(jù)人們的實際需要，適當優(yōu)化園林景觀設(shè)計，美化高速公路環(huán)境，以此全面展現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)的作用價值，更好的為人們服務(wù)。