陳杜宇

網絡安全是當前社會廣泛關注的話題，從特斯拉汽車視頻入侵可以看出網絡安全絕非限于手機、電腦，部分新型產業(yè)由于身處技術前沿而可能被忽視。從特斯拉汽車因攝像頭入侵談如何防范，可促進智能汽車產業(yè)健康發(fā)展。

特斯拉純電動汽車是當前較為前沿的智能汽車代表，采用車載網模式運行，實施自動駕駛輔助技術，具備高級駕駛輔助系統(tǒng)和全自動駕駛功能。其自動駕駛及高智能運行主要依靠視覺技術，建立環(huán)境感知三維重建，并與存儲二維數據進行快速計算。其采用車身8攝像進行道路及周邊信息采集，前攝像頭清晰視覺范圍大于250m，側方位攝像頭清晰范圍大于80m，后攝像頭清晰視覺范圍大于100m。視頻數據采集實時方式進行，車身計算與云端計算同步。

規(guī)范探討

規(guī)范視頻數據采集

視頻采集區(qū)域清晰度范圍；車載視頻采集系統(tǒng)前端清晰度不超過100米，后端清晰度不超過200米，側方位清晰度不超過50米。

視頻采集區(qū)域視頻模型；視頻采集區(qū)域采用模糊模型，僅對車輛行駛、停放安全有影響參數進行采集分析，對無關影響車輛行駛、停放的物質進行模糊化處理。

采集視頻傳輸；所有智能車輛網絡系統(tǒng)必須經過國內運營商進行中管，國內車輛網絡中管系統(tǒng)需對車輛視頻上云進行監(jiān)管。

精確計算視頻數據

規(guī)范車載視頻數據元素：建立車載視頻元素國家標準，對影響車輛安全的視頻元素進行詳細參數定義，對不影響行駛視頻元素做過濾或模糊化處理。參考汽車大燈使用規(guī)范，調控視頻清晰度采集范圍與大燈范圍同步。如：前置攝像頭所采集圖像視覺清晰度高度：不超過實物2m高度，超過后應進行逐級銳化（模糊）處理；所采集圖像視覺清晰度寬度：隨道路寬窄進行視頻變化處理，不超過路邊1m寬度，超過后應進行逐級銳化（模糊）處理。其余方位攝像頭所采集視頻參考對應參數進行設置。

規(guī)范車載視頻應用計算與存儲：車載視頻系統(tǒng)除對行駛、停放安全起輔導作用外，對盜竊等違法、違規(guī)操作應給予報警聯(lián)網規(guī)范，存儲10米以內近距離人員圖像。對車輛行駛證中清晰采集人員圖像按照行駛速度給予調控，如：100Km/h時，可采集清晰度人員范圍不超過200米；60Km/ h時，可采集清晰度人員范圍不超過100米；20Km/h時，可采集清晰度人員范圍不超過20米。

加強智能車載數據網絡建設

規(guī)范智能汽車網絡建設；針對智能汽車生產和落地銷售的地域實施“網絡中管”措施，“網絡中管”對車載視頻進行規(guī)范監(jiān)管。其中“網絡中管”可落地到運營商，也可由車輛管束車籍進行視頻中管。

規(guī)范智能汽車云服務器建設；國內智能汽車生產廠家，車載所有數據資源云服務器落地生產企業(yè)所在地；國外智能汽車國內生產、國內銷售的汽車車載所有數據資源云服務器落地生產企業(yè)所在地；國外生產、國內銷售的智能汽車，車載所有數據資源連接國外云服務器需按網絡拓撲結構實現數據“中管”。

規(guī)范智能汽車網絡數據；智能汽車國內應用數據應遵循國內規(guī)范，運行地圖與導航系統(tǒng)需采用國內系統(tǒng)進行，禁止使用國外導航系統(tǒng)、地圖系統(tǒng)。

規(guī)范智能汽車網絡數據用途；智能汽車國內應用數據，杜絕進行用于汽車本身運行保障之外的用途，特別是國土測量、位置跟蹤、用戶車輛受控專項采集特殊建筑等。

統(tǒng)籌整合云平臺資源

針對智能汽車應用，包含普通汽車經過技術和設備升級后具備網絡功能，特別是具備實時視頻采集與運行的汽車。智能車載視頻網絡運行企業(yè)、車輛所屬籍管理機構或屬地，都應建立汽車網絡視頻資管理平臺，建議可融于視頻資源云平臺進行整合管理。有權限共享使用各類實時視頻資源，與智慧城市建設的智能交通、天網工程、雪亮工程視頻資源及社會化視頻資源等統(tǒng)一接入云平臺。對智能汽車視頻使用規(guī)范融于智能交通視頻資源建設要求，智能汽車入網時將車載視頻接入城市視頻整合平臺，規(guī)范管理本地籍智能汽車系統(tǒng)視頻資源。如沒有建立視頻整合平臺的區(qū)域，可在前期整合到區(qū)域同城范圍內、省級中心城市內、省會城市內等已具備視頻資源整合的平臺運行。

保障云計算安全

針對智能汽車運行保障的基礎數據，在云計算端不論是采用企業(yè)云還是管理機構云，都必須具備國家三級等保措施保護云數據安全。從數據安全規(guī)范制度、信息系統(tǒng)安全巡檢制度、云資源管理制度等方面加強數據保障，充分保障智能汽車云系統(tǒng)的安全可靠。法規(guī)保障

企業(yè)擅自修改技術參數

通過網絡局部修改車輛網絡及視頻參數；經交通執(zhí)法、網監(jiān)執(zhí)法、投訴等查實，企業(yè)通過網絡針對某輛或某區(qū)域車輛網絡及視頻參數擴大修改的，輕者相關行政處罰，重者依法追究。

通過網絡控制車輛網絡及視頻參數；經交通執(zhí)法、網監(jiān)執(zhí)法、投訴等查實，企業(yè)通過網絡針對某輛或某區(qū)域車輛網絡及視頻進行控制或用戶操作失控導致車輛網絡及視頻參數擴大的，輕者相關行政處罰，重者依法追究。

通過車輛系統(tǒng)自主升級修改技術參數；經交通執(zhí)法、網監(jiān)執(zhí)法、投訴等查實，企業(yè)通過網絡或車主采用車載系統(tǒng)自主升級后，導致車輛網絡及視頻參數擴大的，輕者相關行政處罰，重者依法追究。

車輛相關機構擅自修改技術參數

車輛所有權機構擅自修改技術參數；經交通執(zhí)法、網監(jiān)執(zhí)法、投訴等查實，車輛所有權機構通過一定技術手段導致車輛網絡及視頻參數擴大的，輕者相關行政處罰，重者依法追究。

車輛保養(yǎng)、維修機構擅自修改技術參數；經交通執(zhí)法、網監(jiān)執(zhí)法、投訴等查實，車輛保養(yǎng)或維修機構通過一定技術手段導致車輛網絡及視頻參數擴大的，輕者相關行政處罰，重者依法追究。

車主擅自修改技術參數

經交通執(zhí)法、網監(jiān)執(zhí)法、投訴等查實，車主自己或委托他人（含機構）通過一定技術手段導致車輛網絡及視頻參數擴大的，輕者相關行政處罰，重者依法追究。

車主修改技術參數備案

根據各區(qū)域道路及安全規(guī)范要求，交通主管部門發(fā)出通告，車主根據需求進行一定程度的網絡及視頻參數修改，可通過交通車輛管理機構進行備案完成，但不能超過備案范圍內的參數使用。輕者相關行政處罰，重者依法追究。