崔樹峰

（中建路橋集團有限公司，河北 石家莊 050000）

一、引言

隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，民用汽車保有量增速迅猛，我國早期修建的高速公路已經(jīng)無法滿足當代居民日益增長的自駕出行需求。但高速公路新建項目具有投資量大，施工周期長、范圍大，所涉環(huán)境影響問題較多等缺點，因此，相關部門通常會采用改擴建的方式來提高既有高速公路的通行荷載能力。

二、工程概況

對某既有高速公路施行拓寬工程，項目全長78km，車道數(shù)由四車道改為八車道，設計時速由80km提升至120km，路基由26m拓寬至42m，路基結構樣式如表1所示，路面結構樣式如表2所示。

表1.公路路基結構樣式

表2.公路路面結構樣式

三、工程實踐

（一）路基加寬原則

選擇合理的坡率和排水方式，在保證邊坡穩(wěn)定的前提下，應盡可能地保護農(nóng)田，減少公路用地；拓寬公路應參考當?shù)仄渌咚俟返倪吰路雷o方式，基于與周邊景觀相協(xié)調的原則，綜合確定邊坡防護方案，在保證邊坡和路基穩(wěn)定性的前提下，盡可能地做好生態(tài)防護；排水管線應與當?shù)氐霓r(nóng)業(yè)水利設施和灌溉系統(tǒng)配合使用，保證整個排水系統(tǒng)流通順暢無阻，以避免水土流失；拓寬路基的填筑應就地取材，施工應盡可能選擇污染少、噪音小的施工方案，做好環(huán)境保護工作。

（二）路基沉降控制

該拓寬工程項目采用的拓寬方式為兩側拓寬，加寬部分路面下面層AC-25層與原有路表平齊，之后鋪設中面層和上面層。根據(jù)原道路水文地質情況可知，該公路路基填筑涉及軟土路基填筑和一般路基填筑。對于不同類型的土基，工程建設方應采取不同的處治措施，因此需要對軟土路基進行處治。

軟土路基在進行拼接時，對于加寬部分，如果軟基埋深小于3m時，應采用換填法進行換土質填筑；當埋深大于3m時，則采用復合地基填筑。由于該工程項目的軟基埋深小于3m，因此采用換填法進行處治。將原路基范圍內(nèi)的軟土、淤泥清除后，換填石灰穩(wěn)定土，能夠提高路基的承載能力，并有效抑制新路基形成沉降，具體施工流程如下：排水清淤→換填50cm碎石→10cm碎石灌縫→填筑40cm厚石灰穩(wěn)定土→素土分層填筑、壓實。

（三）路基的基本擴建形式

1.從兩側整體拼寬

這是當前國內(nèi)既有高速公路擴建工程采用的主要方式。該方案不改變原有道路線形，可直接對道路兩側進行拓寬。該方案既節(jié)省空間，又減少征地，不僅能夠充分利用中央隔離帶和設施，還能保持原有道路線形與路拱規(guī)則，確保路容整齊。但依據(jù)該方案施工，新老路基拼接后所產(chǎn)生的不均勻沉降較大，會對沿線交通與居民出行造成較大影響，且由于施工面小，無法使用大型作業(yè)機械。

2.單側整體拼寬

對既有道路擴建時，當一側條件受限，從另一側加寬的方式。采用該施工方案，不會對既有道路通行造成影響，且施工區(qū)域大，便于大型作業(yè)機械進場。但該方案的缺點也顯而易見，例如，線路中線的變化會影響平面線的指示值。

（1）新建分離（兩側）：該方案主要用于橋隧、互通立交等路段，在其既有路段兩側新建兩條單行道，使新舊路之間相互分離。該方案的優(yōu)點在于適用性強、設計靈巧，施工時對交通影響較小，能夠較好地保證施工質量。

（2）新建分離（單側）：在距既有道路路基一定距離處的一側，新建一分離路基，使新老道路平縱分離，適合單面受限，尤其是建在山嶺重丘區(qū)等地形地貌上的高速公路。該方案下的典型案例有鄭洛高速、沈大高速等，其優(yōu)點在于：既有道路中的所有設施都可以繼續(xù)使用，施工時不僅能確保交通暢通、新路基選線靈活，還可以繞開既有道路上的缺陷路段，且作業(yè)面大，可以使用大型機械進行作業(yè)。

結合當?shù)厥┕l件，該拓寬工程項目經(jīng)方案比選后，選擇了從兩側整體拼寬的方案。拼接時，考慮到有些路段路基填筑高、施工時間長，工程建設方提前設置好排水設施，防止雨水由接縫表面滲入，同時全面做好邊坡防護工作，避免雨水沖刷；在對既有道路邊坡開挖前，應進行穩(wěn)定性驗算，且確保一次開挖面積不宜過大，防止造成邊坡坍塌。此外，選取拓寬路基填料時，首選與原路基相同的填料，使兩個路基拼接成一個有機整體，并減少新舊路基之間的不均勻沉降。若條件受限，無法使用相同填料時，應盡量選取如碎石土、山皮土等強度高的填料，且需在施工前對其進行檢驗，檢驗合格的填料可用于填筑，不符合要求的應當廢棄。

四、質量控制

（一）加強路基穩(wěn)定性

影響路基穩(wěn)定性的因素有很多，主要包括地下水狀況、既有路基壓實度，以及行車荷載的作用等。因此，在建設過程中，應充分考慮地下水狀況，并確保路基充分壓實，以滿足建設要求。加寬高路堤時，工程建設者應對施工現(xiàn)場進行勘察，在獲得有關地基和路基的具體情況后，再執(zhí)行相關工程標準。

（二）確保路基填筑速度穩(wěn)定

路基填筑時，應以地基抗剪強度要求的固結時間為準，確保填方速度保持穩(wěn)定，待沉降量趨于穩(wěn)定后，方可進行路面鋪筑，并采用雙標準規(guī)格有效控制。此外，還要格外注意細節(jié)處理，使其達到預期的技術執(zhí)行效果。

（三）確保新填路基達到合理沉降

對于拓寬路基，不論是通過堆載預壓法，還是沖擊壓實法等技術手段實施拼接，都應給予足夠重視，以確保沉降達到既定的施工標準。

（四）確保壓實度符合要求

為保證加寬路基全斷面的壓實質量，需在加寬路基兩側增加30cm的超高填筑后，再進行碾壓，若寬度低于一個碾壓寬度，為確保壓質量符合要求，需采取翻挖舊路路基的措施進行補救。

五、結語

綜上所述，在道路改建工程中應嚴格控制新舊路基拼接所產(chǎn)生的不均勻沉降，對于同一道路中不同類型的土基應采取不同的填筑方式，否則將會產(chǎn)生錯臺、塌陷等病害；還應根據(jù)當?shù)氐匦螚l件選擇合理的拼接技術，確保新老路基拼接穩(wěn)定可靠；在壓實作業(yè)中，需采取超高填筑或翻挖舊路路基的措施，以保證路基壓實度符合要求。