趙海燕， 馮寬， 張楠， 鄧義剛

(機(jī)械工業(yè)哈爾濱焊接技術(shù)培訓(xùn)中心，黑龍江 哈爾濱150046)

0 前言

攪拌摩擦焊(Friction stir welding, FSW)是英國焊接研究所于1991年發(fā)明的一項(xiàng)固態(tài)連接技術(shù)[1]。與傳統(tǒng)熔焊相比，攪拌摩擦焊在焊接時(shí)無焊接煙塵、無污染、熱輸入低、變形量小、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，已成功應(yīng)用于航空航天、船舶工業(yè)、汽車領(lǐng)域、軌道交通等領(lǐng)域[2-3]。特別是在軌道交通領(lǐng)域，攪拌摩擦焊已大量應(yīng)用于車體及各組成部件，如地鐵地板，輕軌側(cè)墻、車頂、裙板，高速列車車鉤座板[4]等，涉及到的材料有5系、6系、7系鋁合金[5]。

任何一種焊接方法在應(yīng)用于生產(chǎn)時(shí)必須有合理的焊接工藝規(guī)程(Welding procedure specification, WPS)指導(dǎo)焊接生產(chǎn)，保證焊接產(chǎn)品質(zhì)量。在編制WPS之前，焊接工藝需經(jīng)過工藝驗(yàn)證，以確保焊接接頭性能能夠滿足設(shè)計(jì)規(guī)范或生產(chǎn)需求。焊接工藝評(píng)定(Welding procedure qualification, WPQ)就是驗(yàn)證焊接工藝的合理性，是對(duì)焊接工藝的綜合評(píng)判，也是評(píng)價(jià)焊接企業(yè)能否生產(chǎn)出符合相應(yīng)規(guī)范的焊接接頭的重要依據(jù)[6-7]。進(jìn)行焊接工藝評(píng)定時(shí)，企業(yè)可自行按照標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范出具焊接工藝評(píng)定報(bào)告(Welding procedure qualification record, WPQR)，也可找第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)出具WPQR。機(jī)械工業(yè)哈爾濱焊接技術(shù)培訓(xùn)中心(WTI Harbin)作為第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)，自1999年開始為多家企業(yè)進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，完成各種焊接方法WPQR近2 0000份。近幾年攪拌摩擦焊的工評(píng)數(shù)量也在逐年上升，截至目前，已為20余家企業(yè)進(jìn)行了近百項(xiàng)攪拌摩擦焊WPQR。如中車唐山機(jī)車車輛有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、德州魯斯泰鋁業(yè)有限公司等。

攪拌摩擦焊焊接工藝評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為ISO 25239-4，此標(biāo)準(zhǔn)只適用于鋁合金攪拌摩擦焊，不適用攪拌摩擦點(diǎn)焊。

文中以ISO 25239-4為基礎(chǔ)，結(jié)合高速動(dòng)車組車鉤面板的攪拌摩擦焊，探討在生產(chǎn)之前如何進(jìn)行焊工工藝評(píng)定，以確保焊接工藝的合理性，并為正式編制焊接工藝指導(dǎo)書提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。

1 焊接工藝評(píng)定流程

焊接工藝評(píng)定作為驗(yàn)證焊接工藝的重要手段，在實(shí)際生產(chǎn)中是必不可少的環(huán)節(jié)，指導(dǎo)焊接生產(chǎn)的WPS必須以合格的WPQR為依據(jù)，其焊接工藝評(píng)定的一般流程如下：企業(yè)結(jié)合實(shí)際產(chǎn)品或圖紙要求，編制預(yù)焊接工藝規(guī)程(pWPS)→按 pWPS中技術(shù)要求焊制試件→由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或本單位對(duì)試件按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)→所有檢驗(yàn)項(xiàng)目合格后出具WPQR→根據(jù)焊接工藝評(píng)定報(bào)告編制WPS。如焊制的試件不符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，需重新焊制，檢驗(yàn)后仍不合格，則焊接工藝評(píng)定失敗，需重新調(diào)整工藝進(jìn)行再次評(píng)定。

2 車鉤面板攪拌摩擦焊工藝評(píng)定

2.1 接頭設(shè)計(jì)

焊接工藝評(píng)定是有針對(duì)性的試驗(yàn)工作，應(yīng)根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品，設(shè)計(jì)與產(chǎn)品相匹配的接頭形式。并在滿足生產(chǎn)要求的情況下，盡可能考慮最大的覆蓋范圍，避免焊接工藝評(píng)定報(bào)告的重疊。ISO 25239-4中有3種標(biāo)準(zhǔn)接頭，分別為板對(duì)接、管對(duì)接、板搭接。車鉤面板作為高速動(dòng)車重要承載構(gòu)件，母材為25 mm的6005A-T6型材，其接頭形式示意圖如圖1所示。車鉤面板焊接工藝評(píng)定中設(shè)計(jì)的接頭為25 mm、6005A-T6型材對(duì)接接頭，與實(shí)際產(chǎn)品一致。

圖1 車鉤面板接頭形式示意圖

2.2 焊工要求

ISO 25239-4中對(duì)焊工是否有操作證書沒有強(qiáng)制要求，但是施焊應(yīng)由該單位人員進(jìn)行。如經(jīng)焊后檢驗(yàn)，試件合格，此焊工可以獲得ISO 25239-3操作證書。

2.3 制定pWPS

制定pWPS時(shí)應(yīng)注意工藝參數(shù)的合理性，pWPS中的焊接工藝參數(shù)是經(jīng)驗(yàn)或大量試驗(yàn)確定的最佳工藝參數(shù)。熔焊焊接工藝評(píng)定中的主要工藝參數(shù)是電弧電壓、焊接電流、焊接速度，且熔焊技術(shù)相對(duì)成熟，確定合理的工藝參數(shù)相對(duì)容易。而攪拌摩擦焊自2002年引入中國，研究深度及應(yīng)用程度遠(yuǎn)不及熔焊技術(shù)。同時(shí)攪拌摩擦焊的主要工藝參數(shù)較多，如攪拌頭形狀及材料、攪拌頭旋轉(zhuǎn)速度、壓力、傾角、焊接速度等?；诖?，在制定pWPS焊接工藝參數(shù)時(shí)，需要前期大量試驗(yàn)，進(jìn)行工藝優(yōu)化，最終確定最佳的焊接工藝參數(shù)。

車鉤面板攪拌摩擦焊采用單軸肩雙面焊，pWPS需明確攪拌頭軸間直徑、針長、攪拌頭旋轉(zhuǎn)速度、壓力、傾角、焊接速度、焊后是否需要熱處理及其它參數(shù)。

2.4 焊后檢驗(yàn)

ISO 25239-4針對(duì)3種不同的接頭形式，給出了相應(yīng)的檢驗(yàn)方法，包括無損檢測和破壞性檢測。

2.4.1無損檢測

ISO 25239-4的3種接頭形式：板對(duì)接、管對(duì)接、板搭接，焊后必須進(jìn)行外觀檢驗(yàn)(VT)，VT結(jié)果應(yīng)按ISO 25239-5“B級(jí)”評(píng)定。外觀不允許出現(xiàn)孔洞，對(duì)錯(cuò)邊和變形缺欠只允許在限定值內(nèi)。其它外觀缺欠，如飛邊需按設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行評(píng)定。車鉤面板攪拌摩擦焊，焊接完成后必須由具有有效VT證書的檢驗(yàn)人員對(duì)焊縫進(jìn)行VT檢驗(yàn)。

ISO 25239-4只對(duì)外觀檢驗(yàn)進(jìn)行了強(qiáng)制要求，對(duì)其它無損檢測方法并未強(qiáng)制要求，如滲透檢測(PT)、射線檢測(RT)或超聲檢測(UT)。這是因?yàn)閿嚢枘Σ梁甘枪滔嗪附?，與常規(guī)熔焊相比，攪拌摩擦焊所產(chǎn)生的缺欠有明顯的緊貼、細(xì)微難檢測的特點(diǎn)，并且表面產(chǎn)生裂紋的可能性很小。因此在標(biāo)準(zhǔn)中除VT強(qiáng)制要求外，其它無損檢驗(yàn)都需按設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行。如對(duì)致密性要求嚴(yán)格，可能需要渦流檢測或相控陣超聲檢測。目前，攪拌摩擦焊無損檢測方法的研究已成為重點(diǎn)研究課題[8]。

VT檢驗(yàn)合格后，設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行其它無損檢驗(yàn)，需按規(guī)范選擇無損檢測方法，如PT，RT，UT等。車鉤面板攪拌摩擦焊，按設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行無損檢測。

著名的教育家葉圣陶先生的作品《荷花》出現(xiàn)在小學(xué)語文課本中，或許學(xué)生還不了解散文的特點(diǎn)，但絕不會(huì)忘記散文中配的圖畫，這種簡單勾勒的美對(duì)他們足以起到審美情趣的啟蒙與熏陶作用。這時(shí)，教師再詮釋一下作者的淵源，那么這種本土味道就會(huì)在孩子的味蕾上彌漫開來。懷揣這種童年的美，在心底發(fā)酵幾年，就如深巷中的美酒，香氣圍繞周身，伴隨學(xué)生一生。

2.4.2破壞性檢測

焊后對(duì)焊接接頭實(shí)施破壞性檢測，是驗(yàn)證焊接接頭的性能能滿足生產(chǎn)需求的一種手段。攪拌摩擦焊工藝評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中板對(duì)接、管對(duì)接必須進(jìn)行拉伸試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)、宏觀試驗(yàn)。板搭接需進(jìn)行宏觀試驗(yàn)。對(duì)板搭接接頭的其它破壞性試驗(yàn)需按設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行，如錘擊S彎曲試驗(yàn)等。車鉤面板作為重要的承載構(gòu)件，其焊接接頭性能直接影響產(chǎn)品安全。因此車鉤面板必須進(jìn)行拉伸、彎曲、宏觀檢驗(yàn)，確保焊接接頭滿足設(shè)計(jì)規(guī)范。

2.4.2.1拉伸試驗(yàn)

拉伸試驗(yàn)是驗(yàn)證焊接接頭強(qiáng)度是否滿足產(chǎn)品需求。在評(píng)定抗拉強(qiáng)度時(shí)，需根據(jù)材料組別、熔深厚度、焊前供貨狀態(tài)和焊后自然時(shí)效或人工時(shí)效選擇正確的系數(shù)因子。如23組鋁合金，供貨轉(zhuǎn)態(tài)是T6,熔深≤5 mm，焊后自然時(shí)效，計(jì)算抗拉強(qiáng)度時(shí)系數(shù)因子為0.7；若熔深>5 mm，其它條件不變，系數(shù)因子為0.6。如產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)范有要求，可按產(chǎn)品的規(guī)范執(zhí)行。車鉤座板攪拌摩擦焊按設(shè)計(jì)規(guī)范，焊后抗拉強(qiáng)度系數(shù)因子為0.7，抗拉強(qiáng)度達(dá)到250 MPa × 0.7 = 175 MPa。實(shí)際抗拉強(qiáng)度見表1。抗拉強(qiáng)度符合要求。

表1 抗拉強(qiáng)度

2.4.2.2彎曲試驗(yàn)

彎曲試驗(yàn)是驗(yàn)證焊接接頭塑性的一種方式，要求彎曲180°，彎曲面不出現(xiàn)>3 mm的缺欠。在彎曲試驗(yàn)中需要注意的是壓頭直徑的選擇，應(yīng)根據(jù)母材的最低延伸率，按照ISO 25239-4中的公式計(jì)算壓頭直徑。壓頭直徑選擇不正確都會(huì)影響彎曲結(jié)果。車鉤面板的攪拌摩擦焊彎曲180°未出現(xiàn)任何缺欠。

2.4.2.3宏觀試驗(yàn)

宏觀試驗(yàn)是檢驗(yàn)焊縫內(nèi)部宏觀組織情況，評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為ISO 25239-5“B級(jí)”。宏觀檢驗(yàn)中不允許出現(xiàn)孔洞、未焊透缺欠。車鉤面板的宏觀金相如圖2所示，金相未出現(xiàn)孔洞、未焊透等其它缺欠。車鉤面板按pWPS焊制完成后，對(duì)焊接接頭實(shí)施了外觀檢驗(yàn)、拉伸、彎曲、宏觀檢驗(yàn)，按評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)均合格，因此焊接工藝合理，可以出具WPQR。

圖2 車鉤面板宏觀金相

3 編制WPS

按照已生效的WPQR，依據(jù)ISO 25239-4中的覆蓋范圍，制定指導(dǎo)生產(chǎn)的WPS。超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的覆蓋范圍，需要新的WPQ。

ISO 25239-4無母材組別、厚度、接頭形式的覆蓋范圍，因此依據(jù)WPQR編制的WPS，其相關(guān)參數(shù)均是WPQR中的實(shí)際參數(shù)。這可能是因?yàn)槟覆慕M別不同、厚度不同、接頭形式不同、會(huì)造成焊接工藝參數(shù)較大的變化。而攪拌頭的形狀、針長、攪拌頭旋轉(zhuǎn)速度、焊接速度、壓力、傾角等參數(shù)，任何一方的變化都會(huì)造成焊接接頭組織和力學(xué)性能較大的改變。如母材厚度不同，采用相同的攪拌頭，相同的針長，相同的工藝參數(shù)，很有可能造成未焊透等缺欠。或者改變工藝參數(shù)，如隨著攪拌頭旋轉(zhuǎn)速度的提高，會(huì)產(chǎn)生大量的摩擦熱，焊接完成后會(huì)產(chǎn)生起皮，更嚴(yán)重者有可能在焊核區(qū)產(chǎn)生隧道性孔洞缺欠；或者降低焊接速度，產(chǎn)生的熱輸入大，同樣會(huì)產(chǎn)生飛邊和孔洞缺欠。

車鉤面板攪拌摩擦焊依據(jù)ISO 25239-4檢驗(yàn)合格，出具WPQR，并編制WPS。因標(biāo)準(zhǔn)中無母材組別、厚度、接頭形式的覆蓋，實(shí)際焊制時(shí)焊接工藝參數(shù)嚴(yán)格按照WPS中的參數(shù)執(zhí)行。

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4 結(jié)論

(1)WPQR為編制WPS提供了可靠的數(shù)據(jù)支撐。

(2)ISO 25239-4中無母材組別、厚度、接頭類型的覆蓋范圍，依據(jù)WPQR頒布的WPS，其覆蓋范圍只限定在WPS中的參數(shù)。

(3)改變WPS中的任何參數(shù)，需要重新進(jìn)行焊接工藝評(píng)定。