陳娜

中鐵十七局集團第五工程有限公司 山西 太原 030032

引言

隨著我國城市交通建設的飛速發(fā)展，地鐵地下工程應用領域不斷擴大，同時也對地鐵的施工質(zhì)量提出了更高要求。防水質(zhì)量的好壞直接關系到地鐵的使用性、耐久性和安全性，因此地鐵防水工程設計與施工必須做到高標優(yōu)質(zhì)完成。

1 工程概況

石家莊地鐵園博園車站總長為230.5米，標準段寬21.1米，車站頂板覆土約3.0米，底板埋深為16.5米，結構形式為地下兩層三跨箱型混凝土框架結構。采用明挖法施工，防水采用主體結構加外包防水層的形式。

1.1 水文條件

根據(jù)水文地質(zhì)資料及現(xiàn)場調(diào)查，車站區(qū)域地層潛水水位埋深在25～50m之間，滲水主要以雨水及地表水下滲為主[1]。

2 本車站防水施工原則

主要以增強混凝土結構自防水為根本，結合柔性附加層進行防水，同時對特殊部位施工縫、變形縫、穿墻管等部位重點設防。做到整體與細部防水相組合，達到結構無滲水、內(nèi)表無濕漬。

3 車站柔性防水施工要點分析

3.1 防水施工基面要求

（1）對基面浮漿、凹凸部位進行全面清理。

（2）頂板結構混凝土基面堅實、平整、無蜂窩槽、無明水。不允許做砂漿找平層。

（3）鋪設防水卷材平整度應滿足D/L≤1/50，所有不滿足上述要求的凸出部位應鑿除，并用1∶2.5的水泥砂漿順平。所有陰角均采用1∶2.5水泥砂漿做成5×5cm的鈍角或R≥5cm的圓角。

3.2 防水層施工的要點

（1）預鋪卷材和頂板涂料施工均可以潮濕基面施工。但不能有明水（帶水、降雨）時施工。

（2）頂板涂料采用先涂聚氨酯專用底涂層（稀釋后涂刷，用量約為0.15～0.2kg/m2）。底涂層實干后，在陰陽角和施工縫等特殊部位涂刷防水涂膜加強層，加強層厚1mm，寬500mm。加強層涂刷完成后，立即在加強層涂膜表面粘貼增強層，最后涂刷大面防層。嚴禁涂膜防水加強層表面干燥后再粘貼增強層。變形縫部位先施作1米寬丁基橡膠卷材加強層，然后按照施工縫做法涂刷涂料防水加強層[2]。

（3）涂刷大面的防水層，防水層采用多道（一般3～5道）涂刷，上下兩道涂層涂刷方向應互相垂直。每道涂層實干后，才可進行下道涂膜施工。

（4）聚氨酯涂膜防水層施工完畢并經(jīng)過驗收合格后，應及時施做防水層的保護層。

（5）頂板卷材與卷材之間采用自粘搭接100mm的方式，注意采用小滾輪使搭接部位粘貼密實，無翹邊、空鼓。

（6）側(cè)墻預鋪防水卷材施工采用“外防內(nèi)貼”法，立面采用機械固定卷材時，固定點宜距卷材邊緣不大于2cm處，釘距不大于50cm，且配合墊片將防水層固定在基層表面，墊片直徑不小于2cm，避免澆筑混凝土時脫落。卷材短邊要求上幅壓下幅進行搭接。搭接縫范圍內(nèi)的隔離膜必須撕掉（雙面粘卷材的兩側(cè)隔離膜均要撕掉）?；炷翝仓八撼哉巢糠秩扛材?，以便與后澆注混凝土滿粘密實。

（7）溫度過低時需進行低溫粘接實驗是否滿足規(guī)范規(guī)定的粘接強度要求，如不滿足，進行臨時加熱處理和采用暖棚的方法。如果采購的預鋪防水卷材帶無粘接邊，可采用焊接工藝覆蓋粘接層的辦法。

3.3 特殊部位防水施工

（1）變形縫

變形縫一般都是由于兩側(cè)的材料不同，因此設置了變形的空間，防止相互擠壓出現(xiàn)嚴重的形變，通常變形縫的寬度為20～30mm，采用中埋式止水帶、外貼式止水帶處理。

止水帶用端頭模板夾牢固定，卡在堵頭板中央，止水帶上下采用帶凹口的木模，木模凹口為半圓弧形，直徑比止水帶中央氣孔大5mm，并每隔2m間距緊靠止水帶預埋30cm長的Φ12鋼筋，通過止水帶上小孔用鐵絲將止水帶與鋼筋綁扎，保持止水帶豎直，并保證止水帶在混凝土澆筑過程中不發(fā)生卷折。

圖1 變形縫防水施工示意圖

（2）施工縫

1）施工縫結構斷面鑿毛并清理干凈，再涂刷水泥基滲透結晶防水材料，用量1.5kg/m2。

2）環(huán)向施工縫采用在結構斷面中部設置鋼邊橡膠止水帶；縱向水平施工縫采用結構斷面中部設置3mm厚鍍鋅鋼板止水帶（鍍鋅層厚度不小于30um）+止水條。

3）車站與附屬接口等無法設置止水帶的部位采用預埋全斷面注漿管+止水膠的特殊部位施工縫做法。

圖2 施工縫防水施工示意圖

（3）穿墻管及施工拉桿

1）穿墻管宜提前預留，防止在已施工完成的結構上現(xiàn)鑿孔洞穿管。

2）穿墻管采用防水套管形式，若穿管密集應采取大套管形式（參考相關專業(yè)要求）。

3）穿墻管在結構中部需設置止水法蘭。

4）防水層在管根做密封收頭處理。

5）施工主體結構混凝土所用的拉桿，必須為止水拉桿，同時拉桿孔做好防水封堵處理。

4 提升作業(yè)人員防水施工技能水平

地鐵車站柔性防水施工的效果和施工隊伍的專業(yè)水平有著直接關系，因此，施工過程中加強對作業(yè)人員的培訓，不斷提升隊伍的專業(yè)水平也是重點。

5 結束語

全包式防水層施工質(zhì)量控制要點通過在園博園地鐵車站的實際應用，防水質(zhì)量得到了很好控制，其關鍵部位、關鍵程序的質(zhì)量控制和施工優(yōu)化進一步提升了地鐵車站的綜合施工水平，具有較高的應用和推廣價值。