郭超然 李江龍 崔駿夫

摘要：本文將詳細(xì)介紹大數(shù)據(jù)下航空裝備的技術(shù)發(fā)展方向，如預(yù)測(cè)與健康管理技術(shù)、仿真評(píng)價(jià)與試驗(yàn)技術(shù)、性能一體化技術(shù)等，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的研究與調(diào)查，精準(zhǔn)找出航空裝備質(zhì)量控制現(xiàn)狀，并提出大數(shù)據(jù)影響下裝備質(zhì)量的發(fā)展趨勢(shì)，如強(qiáng)化裝備質(zhì)量控制制度、開(kāi)發(fā)新型質(zhì)量控制技術(shù)、增強(qiáng)裝備質(zhì)量控制內(nèi)容及招收適宜質(zhì)量控制人才等，從而借用大數(shù)據(jù)提升航空裝備質(zhì)量控制水平。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)? 航空裝備? 大數(shù)據(jù)? 質(zhì)量控制技術(shù)

Development Trend Analysis of Aviation Equipment Quality Based on big Data

GUO Chaoran? LI Jianglong? ?CUI Junfu

（Qingdao Campus of Naval Aviation University， Qingdao， Shandong Province，264000? China）

Abstract： This paper will introduce in detail the technical development direction of aviation equipment under big data， such as prediction and health management technology， simulation evaluation and test technology， performance integration technology， etc.， through professional research and investigation， accurately find out the current situation of aviation equipment quality control， and put forward the development trend of equipment quality under the influence of big data， such as strengthening equipment quality control system， develop new quality control technology， enhance equipment quality control content and recruit appropriate quality control talents， so as to improve the quality control level of aviation equipment by using big data.

Key Words： Quality development trend; Aviation equipment; Big data; Quality control technology

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，大數(shù)據(jù)正應(yīng)用在航空裝備質(zhì)量控制中，在強(qiáng)化航空裝備質(zhì)量管控期間，相關(guān)人員應(yīng)利用大數(shù)據(jù)來(lái)適時(shí)規(guī)劃航空裝備的質(zhì)量管理，透過(guò)適宜的管理方式來(lái)改善質(zhì)量控制的發(fā)展趨勢(shì)，增強(qiáng)該類(lèi)裝備的質(zhì)量管控效果。

1大數(shù)據(jù)下航空裝備的技術(shù)發(fā)展方向

1.1健康管理與預(yù)測(cè)技術(shù)

從大數(shù)據(jù)角度看，航空裝備的技術(shù)發(fā)展方向帶有健康管理與預(yù)測(cè)技術(shù)。一般來(lái)講，健康管理與預(yù)測(cè)技術(shù)依托于大數(shù)據(jù)，可有效維護(hù)航空裝備的整體質(zhì)量，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，該項(xiàng)技術(shù)帶有極強(qiáng)的實(shí)踐性，其能高效保障航空裝備的質(zhì)量管理水平。基于實(shí)戰(zhàn)化要求的日漸提升，人們對(duì)航空裝備的質(zhì)量需求也逐漸提高，相關(guān)部門(mén)將航空裝備的管理重點(diǎn)放置到質(zhì)量保障與性能應(yīng)用上，利用健康管理與預(yù)測(cè)技術(shù)可切實(shí)改善航空裝備的技術(shù)發(fā)展方向，促進(jìn)其維修技術(shù)的整體發(fā)展，在精準(zhǔn)預(yù)測(cè)與健康管理的影響下，航空裝備的整體質(zhì)量將獲得切實(shí)提升，其技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)也與當(dāng)前航空裝備的質(zhì)量控制舉措相符。

1.2仿真評(píng)價(jià)與試驗(yàn)技術(shù)

在控制航空裝備質(zhì)量的過(guò)程中，適宜的仿真評(píng)價(jià)與試驗(yàn)技術(shù)也能改善其大數(shù)據(jù)的運(yùn)用水準(zhǔn)。一般來(lái)講，針對(duì)航空裝備質(zhì)量控制而言，相關(guān)人員需精準(zhǔn)考量多項(xiàng)影響要素，即利用全面性考量來(lái)改善裝備質(zhì)量管控的多個(gè)環(huán)節(jié)，切實(shí)掌握裝備內(nèi)部的各項(xiàng)性能。在大數(shù)據(jù)的帶動(dòng)下，相關(guān)人員可對(duì)航空裝備質(zhì)量控制實(shí)行仿真評(píng)價(jià)與試驗(yàn)技術(shù)，透過(guò)該項(xiàng)試驗(yàn)技術(shù)，可適時(shí)觀察出其質(zhì)量管控的薄弱環(huán)節(jié)，更好地改善裝備質(zhì)量控制內(nèi)的多項(xiàng)問(wèn)題，提升裝備的質(zhì)量控制效果。值得一提的是，在應(yīng)用仿真評(píng)價(jià)與試驗(yàn)技術(shù)的過(guò)程中，相關(guān)人員應(yīng)利用技術(shù)內(nèi)呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)信息來(lái)較好地控制航空裝備質(zhì)量控制過(guò)程，借助該項(xiàng)仿真實(shí)驗(yàn)解決裝備質(zhì)量控制問(wèn)題。

1.3性能一體化技術(shù)

性能一體化技術(shù)為當(dāng)前航空裝備管理下的最新技術(shù)，在使用過(guò)程中該技術(shù)融合了多項(xiàng)航空裝備數(shù)據(jù)信息，其技術(shù)的發(fā)展帶有極強(qiáng)的協(xié)同性質(zhì)。同時(shí)，在探究航空裝備質(zhì)量管理的過(guò)程中，該裝備內(nèi)部帶有多種性能，利用性能一體化技術(shù)可將其內(nèi)部技術(shù)實(shí)行精準(zhǔn)結(jié)合，在保障航空裝備質(zhì)量的前提下，增進(jìn)對(duì)裝備性能的有效控制，為此后航空裝備的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[1]。此外，在使用航空裝備的過(guò)程中，基于其內(nèi)部較大的消耗性，該類(lèi)裝備的內(nèi)部性能將產(chǎn)生不同程度的變化，部分性能質(zhì)量還會(huì)產(chǎn)生些許縮減，嚴(yán)重威脅該類(lèi)裝備的使用安全，在應(yīng)用了性能一體化技術(shù)后，技術(shù)人員可及時(shí)觀察該類(lèi)裝備的使用情況與內(nèi)部性能的變化程度，高效解決此類(lèi)裝備質(zhì)量管控內(nèi)的各種問(wèn)題，保障其整體運(yùn)行水準(zhǔn)。

2航空裝備質(zhì)量控制現(xiàn)狀

首先，航空裝備在實(shí)行質(zhì)量控制時(shí)，相關(guān)人員未能搭建出適宜的質(zhì)量控制制度，在該類(lèi)制度不完善的情況下，難以取得理想的質(zhì)量控制效果。在當(dāng)前的航空裝備管理中，建立科學(xué)的型號(hào)管控機(jī)構(gòu)較重要，而該類(lèi)機(jī)構(gòu)的管理效果要依賴于大數(shù)據(jù)的使用，在大數(shù)據(jù)使用效果不佳的情況下，航空裝備的管理數(shù)量極為模糊。其次，隨著大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展，與航空裝備質(zhì)量管控相關(guān)的工作人員在實(shí)行具體的控制時(shí)需適時(shí)更新質(zhì)量控制技術(shù)，將大數(shù)據(jù)與航空裝備質(zhì)量控制進(jìn)行精準(zhǔn)融合，而在當(dāng)前的航空裝備質(zhì)量控制中，由于未能研發(fā)出先進(jìn)的質(zhì)量控制技術(shù)，導(dǎo)致對(duì)航空裝備質(zhì)量控制產(chǎn)生些許漏洞，在出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的情況下，不但降低了該類(lèi)裝備質(zhì)量控制效果，還嚴(yán)重威脅航空裝備質(zhì)量管控人員的安全[2]。再次，裝備質(zhì)量控制內(nèi)容也會(huì)對(duì)航空裝備質(zhì)量管控造成較大影響，受大數(shù)據(jù)使用水平限制，質(zhì)量控制人員未能精準(zhǔn)規(guī)劃出適宜的航空裝備質(zhì)量管理內(nèi)容，在執(zhí)行質(zhì)量管控時(shí)產(chǎn)生多種管理漏洞，嚴(yán)重降低了航空裝備的應(yīng)用性能，繼而影響其質(zhì)量控制效果。最后，航空裝備質(zhì)量控制人員的綜合素養(yǎng)也會(huì)給裝備質(zhì)量控制帶去較大影響，部分質(zhì)量控制人員的大數(shù)據(jù)應(yīng)用水準(zhǔn)較低，較難將適宜的大數(shù)據(jù)技術(shù)放置到裝備質(zhì)量控制內(nèi)，其開(kāi)展的裝備質(zhì)量管理將出現(xiàn)多項(xiàng)問(wèn)題，直接降低該類(lèi)裝備的應(yīng)用效果，因而相關(guān)人員在實(shí)行裝備質(zhì)量管理中，要利用適宜舉措與技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)加強(qiáng)航空裝備的質(zhì)量管控效果。

3大數(shù)據(jù)影響下航空裝備質(zhì)量的發(fā)展趨勢(shì)

3.1強(qiáng)化裝備質(zhì)量控制制度

為更好地開(kāi)展航空裝備的質(zhì)量控制，相關(guān)人員應(yīng)科學(xué)運(yùn)用大數(shù)據(jù)，適宜搭建裝備質(zhì)量控制制度。具體來(lái)看，若想切實(shí)保障裝備質(zhì)量控制效果，管理人員可根據(jù)大數(shù)據(jù)成立型號(hào)管控機(jī)構(gòu)，將不同種類(lèi)航空裝備的型號(hào)、使用壽命、性能等信息數(shù)據(jù)都放置在型號(hào)管理機(jī)構(gòu)內(nèi)，透過(guò)適宜的大數(shù)據(jù)對(duì)該類(lèi)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行適宜協(xié)調(diào)，增進(jìn)該管理機(jī)構(gòu)的適用性、安全性、維修性與可靠性。在建設(shè)型號(hào)管理系統(tǒng)的過(guò)程中，要有機(jī)融合航空裝備內(nèi)的專(zhuān)用特性與通用特性，利用對(duì)其性能的改善來(lái)適時(shí)規(guī)范裝備整體質(zhì)量[3]。此外，質(zhì)量控制人員在使用大數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)將其與裝備質(zhì)量控制制度相融合，以航空裝備數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)設(shè)置的管理制度可高效規(guī)范航空裝備的內(nèi)部功能，依照該項(xiàng)管理制度可適時(shí)關(guān)注該類(lèi)裝備的運(yùn)行過(guò)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其使用時(shí)產(chǎn)生的各項(xiàng)問(wèn)題，在探明具體的原因后采取適宜針對(duì)性舉措來(lái)解決該項(xiàng)問(wèn)題。

3.2開(kāi)發(fā)新型質(zhì)量控制技術(shù)

航空裝備質(zhì)量控制人員還需將新型質(zhì)量管理技術(shù)放置到質(zhì)量控制內(nèi)，若想真正研發(fā)出新技術(shù)，要合理使用大數(shù)據(jù)。一般來(lái)講，當(dāng)前航空裝備的技術(shù)發(fā)展方向有性能一體化技術(shù)、仿真評(píng)價(jià)與試驗(yàn)技術(shù)、健康管理與預(yù)測(cè)技術(shù)等，無(wú)論采用何種技術(shù)，都要依賴于大數(shù)據(jù)，因而對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用與管理就變得較關(guān)鍵。針對(duì)新型航空裝備質(zhì)量控制技術(shù)的開(kāi)發(fā)而言，相關(guān)人員應(yīng)適時(shí)創(chuàng)建信息化平臺(tái)，將裝備質(zhì)量管控的演示驗(yàn)證、技術(shù)基礎(chǔ)都納入到對(duì)應(yīng)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)內(nèi)，有效提升質(zhì)量控制的規(guī)范性。質(zhì)量管控人員在裝備質(zhì)量的控制中，應(yīng)適時(shí)明確該項(xiàng)管控過(guò)程，借助合適的大數(shù)據(jù)來(lái)探究其質(zhì)量管理時(shí)遭遇的問(wèn)題，在提升裝備質(zhì)量檢測(cè)、試驗(yàn)、設(shè)計(jì)與論證等技術(shù)手段的前提下，切實(shí)增強(qiáng)航空裝備的質(zhì)量管控水準(zhǔn)[4]。

3.3增強(qiáng)裝備質(zhì)量控制內(nèi)容

在進(jìn)行航空裝備質(zhì)量控制期間，相關(guān)人員應(yīng)利用大數(shù)據(jù)適時(shí)強(qiáng)化質(zhì)量管控內(nèi)容。舉例來(lái)說(shuō)，針對(duì)航空裝備的質(zhì)量控制而言，其包含多項(xiàng)管理內(nèi)容，相關(guān)人員在執(zhí)行質(zhì)量控制性措施時(shí)要增加對(duì)其內(nèi)部性能的關(guān)注度，了解可能引發(fā)裝備質(zhì)量問(wèn)題的各項(xiàng)要素，透過(guò)對(duì)該類(lèi)要素的合理性控制，有效強(qiáng)化其內(nèi)部性能，真正改善該類(lèi)裝備的實(shí)際應(yīng)用效果[5]。同時(shí)，根據(jù)航空裝備質(zhì)量的發(fā)展趨勢(shì)上看，該類(lèi)裝備的未來(lái)發(fā)展帶有極強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性，其內(nèi)部需融合多項(xiàng)先進(jìn)的質(zhì)量控制技術(shù)，質(zhì)量控制人員應(yīng)依照該項(xiàng)狀態(tài)為裝備質(zhì)量找到全新的控制方式，使其質(zhì)量管理工作更具仿真化、智能化、信息化與自動(dòng)化，對(duì)其內(nèi)部可能形成的故障進(jìn)行針對(duì)性改進(jìn)，提升質(zhì)量控制力度。此外，依照大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展，航空裝備的質(zhì)量管控人員還需利用適宜方式合理拓展質(zhì)量控制內(nèi)容，比如，增加日常質(zhì)量管控與特殊質(zhì)量控制內(nèi)容等，對(duì)各類(lèi)裝備實(shí)行定期檢查，有效測(cè)試其內(nèi)部的質(zhì)量缺陷，將可能產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題控制在日常檢測(cè)內(nèi)[6]。值得一提的是，為加強(qiáng)航空裝備質(zhì)量管控效果，相關(guān)部門(mén)還應(yīng)派遣專(zhuān)業(yè)人員對(duì)其質(zhì)量控制過(guò)程實(shí)行定期檢查，在監(jiān)督控制期間就解決裝備質(zhì)量管理問(wèn)題，強(qiáng)化大數(shù)據(jù)的應(yīng)用效果。在加強(qiáng)裝備質(zhì)量控制內(nèi)容期間，相關(guān)人員需合理使用質(zhì)量管控技術(shù)，將大數(shù)據(jù)與質(zhì)量控制內(nèi)容精準(zhǔn)結(jié)合，促進(jìn)航空裝備的質(zhì)量管理效果。

3.4招收適宜質(zhì)量控制人才

首先，為更好地完善航空裝備質(zhì)量控制效果，相關(guān)部門(mén)應(yīng)依照適宜的質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)招收對(duì)應(yīng)性人才，該類(lèi)人才的基礎(chǔ)性要求為靈活使用大數(shù)據(jù)，即利用對(duì)大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)使用來(lái)控制航空裝備質(zhì)量。工作人員在實(shí)行裝備的質(zhì)量管控期間，要運(yùn)用大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)探測(cè)出裝備內(nèi)部的各項(xiàng)功能，了解其內(nèi)部的具體運(yùn)行狀況，利用適宜的質(zhì)量控制來(lái)改善裝備應(yīng)用態(tài)勢(shì)。其次，在改善航空裝備質(zhì)量控制人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)時(shí)，管理層需為其創(chuàng)設(shè)出適宜的技能培訓(xùn)制度，在該項(xiàng)培訓(xùn)中，受訓(xùn)人員應(yīng)主動(dòng)學(xué)習(xí)各項(xiàng)大數(shù)據(jù)技術(shù)，明確航空裝備質(zhì)量管理內(nèi)容，將該項(xiàng)內(nèi)容與大數(shù)據(jù)實(shí)行合理融合，切實(shí)解決航空裝備質(zhì)量管控的多種問(wèn)題，并運(yùn)用合適的大數(shù)據(jù)來(lái)開(kāi)展裝備的維護(hù)、維修與仿真試驗(yàn)，切實(shí)鞏固裝備內(nèi)部質(zhì)量[7]。最后，在完成業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)后，航空裝備管理者還需對(duì)受訓(xùn)人員實(shí)行嚴(yán)格的績(jī)效考核，在該項(xiàng)技能考核的影響下，基層質(zhì)量控制人員的質(zhì)量管控水準(zhǔn)將獲得不同程度的提升，在日常工作中適時(shí)強(qiáng)化了航空裝備的整體質(zhì)量，增進(jìn)大數(shù)據(jù)與裝備質(zhì)量的融合水準(zhǔn)。針對(duì)航空裝備質(zhì)量控制而言，管控人員應(yīng)借用適宜的大數(shù)據(jù)理念，利用良好的大數(shù)據(jù)技術(shù)加強(qiáng)該類(lèi)裝備的質(zhì)量控制，適時(shí)解決其產(chǎn)生的各項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題，提升裝備運(yùn)用效果，為此后航空裝備的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在大數(shù)據(jù)的帶動(dòng)下，相關(guān)部門(mén)需借助適宜的信息技術(shù)來(lái)加強(qiáng)航空裝備的質(zhì)量控制，管理人員在大數(shù)據(jù)的引導(dǎo)下適時(shí)查找出當(dāng)前航空裝備質(zhì)量管理下的問(wèn)題，通過(guò)適宜的管理措施來(lái)探尋出該類(lèi)質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)，為此后航空裝備的管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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作者簡(jiǎn)介：郭超然（1987—），女，碩士，講師，研究方向?yàn)橘|(zhì)量控制。

李江龍（1989—），男，碩士，講師，研究方向?yàn)閿?shù)據(jù)分析。

崔駿夫（1992—），男，碩士，講師，研究方向?yàn)閿?shù)據(jù)分析。